公交迷网 - 巴士之家

标题: [新闻] 快轨增加车次 [打印本页]

作者: 海峡琳    时间: 2008-5-9 14:00
标题: [新闻] 快轨增加车次
新闻来源:半岛晨报

昨天市公交集团金马快轨运营分公司发布消息:将从5月12日起,每周一至周五每天早晨增加区间车:大连湾至大连站三个车次和泉水站至大连站一个车次。

[ 本帖最后由 海峡琳 于 2008-5-9 14:02 编辑 ]
作者: dzzzdbs    时间: 2008-5-9 14:17
早上由金石滩方向开来的快轨车在泉水站已经满员,金家街根本就上不去。现在市内多处路段施工,车辆堵塞严重,不少市民改乘快轨,希望快轨公司能进一步改善乘车条件。
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-9 15:26
前几天晚高峰在火車站都差点沒擠進車門。而且聽說早上經常在泉水就上不去了。看來跟北京地鉄有一拼了
作者: ywk    时间: 2008-5-9 16:43
原帖由 dzzzdbs 于 2008-5-9 14:17 发表
早上由金石滩方向开来的快轨车在泉水站已经满员,金家街根本就上不去。现在市内多处路段施工,车辆堵塞严重,不少市民改乘快轨,希望快轨公司能进一步改善乘车条件。

这下2元价格也不是问题了?
303因为堵车客流减少?
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-9 18:35
原帖由 ywk 于 2008-5-9 16:43 发表

这下2元价格也不是问题了?
303因为堵车客流减少?


2元当然不是问题了,快轨不到15分钟,303动辄就1个小时,性价比高啊(如果真能1元就算是惠民政策了,毕竟泉水还是城市人口的居住区吗。不过金家街——泉水2元真的让人心里不舒服啊)

至少我五一回家这几天,就坐过一次平峰的303,其他几次都是故意避开香炉礁和东快路,坐快轨或者BRT的。但是303客流不会受快轨影响太大的。因为从龙畔坐到青泥洼桥的也不多,况且303沿线还有大量客流

不过,408,409,19可能受到影响更大。现在快轨激增的客流一大部分都是 火车站——金家街 的,在金家街换乘6、20、612的很多啊

[ 本帖最后由 我不是郭靖 于 2008-5-9 18:40 编辑 ]
作者: 圣鹰    时间: 2008-5-9 19:27
原帖由 我不是郭靖 于 2008-5-9 15:26 发表
前几天晚高峰在火車站都差点沒擠進車門。而且聽說早上經常在泉水就上不去了。看來跟北京地鉄有一拼了

领导就希望这样。。。。满载 现在快轨的票款还不够修车的。。。主要部件全是进口
作者: ca6104sh2    时间: 2008-5-9 19:32
原帖由 圣鹰 于 2008-5-9 19:27 发表

领导就希望这样。。。。满载 现在快轨的票款还不够修车的。。。主要部件全是进口

快轨几年修一次车?
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-9 19:35
原帖由 圣鹰 于 2008-5-9 19:27 发表

领导就希望这样。。。。满载 现在快轨的票款还不够修车的。。。主要部件全是进口


人爆满,把门急坏了算谁的啊?哈哈
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-9 19:36
快轨这东西,想收回成本恐怕都很难吧
作者: 圣鹰    时间: 2008-5-9 20:25
月修,定修,架修 一个空压机就12万。。。全是进口啊
作者: 圣鹰    时间: 2008-5-9 20:28
门下面有设计缺陷 人多的时候脚下地板变形,严重了就影响关门 1-10号车最明显
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-9 20:39
原帖由 圣鹰 于 2008-5-9 20:28 发表
门下面有设计缺陷 人多的时候脚下地板变形,严重了就影响关门 1-10号车最明显


呵呵,还真被我不幸严重了。
作者: unsonique    时间: 2008-5-9 20:42
原帖由 我不是郭靖 发表
快轨这东西,想收回成本恐怕都很难吧
快轨开通初期那么变态的票价都照样亏
作者: 圣鹰    时间: 2008-5-9 20:53
原帖由 unsonique 于 2008-5-9 20:42 发表
快轨开通初期那么变态的票价都照样亏

家大业大债务大
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-9 20:58
原帖由 unsonique 于 2008-5-9 20:42 发表
快轨开通初期那么变态的票价都照样亏



那时的客流跟现在没法比,收入肯定没现在多,亏是必然的。
作者: 骄傲的荣誉    时间: 2008-5-9 21:07
快轨也是有限制的,到火车站方便,但到单位聚集的大商 中山广场就不方便了!
泉水到火车站附近工作的人,有,但肯定不会很多!
其实303也有一个限制,应该延长到中山广场.
要不到中山广场的都坐515+了
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-9 21:14
原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-5-9 21:07 发表
快轨也是有限制的,到火车站方便,但到单位聚集的大商 中山广场就不方便了!
泉水到火车站附近工作的人,有,但肯定不会很多!
其实303也有一个限制,应该延长到中山广场.
要不到中山广场的都坐515+了


但是我一般高峰时从天津街、青泥洼桥一带回家,都是走到站北坐快轨的,10分钟不到的路,走也不累,还是比303省时间的。
作者: 青岛巴士    时间: 2008-5-9 21:49
中国还没有任何一个城市轨道交通挣钱的吧?
作者: ywk    时间: 2008-5-9 22:28
原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-5-9 21:07 发表
快轨也是有限制的,到火车站方便,但到单位聚集的大商 中山广场就不方便了!
泉水到火车站附近工作的人,有,但肯定不会很多!
其实303也有一个限制,应该延长到中山广场.
要不到中山广场的都坐515+了

有理!现在宏浮地道非常堵塞,简直就是站南站北间的巨大人流挤这个独木桥。4月30号那天上午几乎就堵死不能动弹了,一旦有点意外就可能发生意想不到的后果。尤其大连站不许无票者进站,使得宏浮地道的压力如雪上加霜。

至于303的问题,个人认为应改到原709总站处。
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-10 19:33
原帖由 ywk 于 2008-5-9 22:28 发表

有理!现在宏浮地道非常堵塞,简直就是站南站北间的巨大人流挤这个独木桥。4月30号那天上午几乎就堵死不能动弹了,一旦有点意外就可能发生意想不到的后果。尤其大连站不许无票者进站,使得宏浮地道的压力如雪上加霜 ...


我前几天高峰走过一次宏浮地道,里面不堵,关键是北面的出入口,基本都被“两元一串”,“现急于收回资金”的小贩占了,尤其是那些卖烧烤的,摆了一大堆小桌小凳,占了一大半的路。
以前大连站可以无票通过的时候我也不走,一会上楼一会下楼的肯定没地道快。再背个包还得安检……
为什么要303去希望大厦呢??甩哪也不能甩青泥洼桥那个黄金位置啊。不管是对于公交集团还是乘客都不可能同意的
作者: 骄傲的荣誉    时间: 2008-5-10 20:32
哈哈!303去希望大厦,公交集团可能同意,因为能省一点油啊,别看每天省一点,积少成多嘛!
以前709那个终点站谁去那,乘客都不可能同意!
前段时间,405早间区间车就是用的那个终点站,结果没几天,由于乘客反对严重被迫改回来了
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-10 20:46
原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-5-10 20:32 发表
哈哈!303去希望大厦,公交集团可能同意,因为能省一点油啊,别看每天省一点,积少成多嘛!
以前709那个终点站谁去那,乘客都不可能同意!
前段时间,405早间区间车就是用的那个终点站,结果没几天,由于乘客反对严 ...



为了那点油牺牲那么多客流也不值得啊。况且303青泥洼那地角谁不想争啊。
406去那还差不多,省的乘客过道了
作者: 骄傲的荣誉    时间: 2008-5-10 20:56
哈哈,人家垄断的啊,就是303去那,泉水乘客也得坐!再说肯定能损失一些客流,但损失的客流也得坐19路,对于公交集团来说,坐谁不是坐啊!
不过现在公交为了人性化考虑,不能把终点放到那里而已
作者: 么用    时间: 2008-5-10 21:14
唉!我已经实地了解过了,不亏损才怪呢。和BRT一样的管理,有好戏看的。
作者: ywk    时间: 2008-5-10 22:11
原帖由 么用 于 2008-5-10 21:14 发表
唉!我已经实地了解过了,不亏损才怪呢。和BRT一样的管理,有好戏看的。

全世界的轨道和快速公交都罕有赢利的。
在大连,快轨和快速的现有价格折旧都收不回,而且还不能象普通公交那样开发车体广告及班车包车的“收入增长点”。
作者: 青岛巴士    时间: 2008-5-10 22:20
貌似世界上的地铁就香港是盈利的
作者: 我不是郭靖    时间: 2008-5-10 22:32
原帖由 青岛巴士 于 2008-5-10 22:20 发表
貌似世界上的地铁就香港是盈利的


这是为什么呢?

香港有啥特色的??
作者: 圣鹰    时间: 2008-5-10 22:59
收回价格折旧?快轨一台车2200W设计使用30年。。。怎么个折旧法?
作者: 青岛巴士    时间: 2008-5-11 10:49
原帖由 我不是郭靖 于 2008-5-10 22:32 发表


这是为什么呢?

香港有啥特色的??

香港主要来自地铁商业
作者: ywk    时间: 2008-5-11 17:52
原帖由 青岛巴士 于 2008-5-11 10:49 发表

香港主要来自地铁商业

其实世界各地的所有形式的公交要赢利都得高水平地挖掘“外部资源”,就靠票价是100%亏,而且不是小亏而是大亏特亏。
可以借鉴一下报社的“经验”:一种报刊的赢利是靠卖报吗?当然不是——比如晚报半岛新商什么的,5毛还不够纸钱呢。完全是靠广告!当然前提是报纸必须卖得出去。
作者: 青岛巴士    时间: 2008-5-11 18:15
貌似南京地铁也盈利了,虽然人家只有一条线路目前,也是靠的地铁广告和配套商业设施。
作者: yllwy1019    时间: 2008-5-11 19:14
原帖由 ywk 于 2008-5-10 22:11 发表

全世界的轨道和快速公交都罕有赢利的。
在大连,快轨和快速的现有价格折旧都收不回,而且还不能象普通公交那样开发车体广告及班车包车的“收入增长点”。


能不能赢利不重要,关键是领导想不想赢利!快轨不是没有三产收入,运营管理上的混乱才是根本问题!




欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) Powered by Discuz! X3.2