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标题: 如果客车真用后单胎——米其林将开创新纪元 [打印本页]

作者: scania2004 时间: 2008-5-5 11:25
标题: 如果客车真用后单胎——米其林将开创新纪元
转载：
   3月3日，在苏州开幕的中国国际客车展览会上，米其林公司正式发布了在中国市场推出的新型公交车专用X One轮胎-XDU。这种单胎产品彻底改变了传统上在客车上使用的双胎并装的方式。代表了当代最前沿的卡、客车轮胎创新理念，可以为客车运输行业创造更高的效益和更高的安全性。这是中国卡、客车轮胎市场上首次推出这种创新性的理念和产品。
   以单胎代替传统上的双胎并装，达到有效节省燃油，提高车辆实际载荷的目的，为用户直接带来了提高安全性和大幅降低公里成本的利益。
   此次投放的X One轮胎是针对中国国内公交运输行业的一款产品。目前，在北京首都机场3号航站楼投入使用的新型机场摆渡车上将首次装配这一新产品.
   据称能够提高燃油效率。因为车辆安装了单轮胎，替换了传统的双轮胎。所以只有两个胎壁，而不是四个胎壁。单轮胎的滚动阻力和双轮胎相比降低了15%，由此大幅降低了因轮胎滚动时产生的热量而消耗的能量。而且，因为安装了较少的轮胎数量，车辆的自重得到了降低。因此而节省的燃油消耗最多可达4%。
   其次，米其林X One 轮胎的使用可以进一步降低用户的运营成本。这体现在如下两个方面：1）车辆自重减轻，从而增加车辆的实际载荷。由于车辆在传动轴上只安装了两个轮胎，车辆的自重和装有四个轮胎的情况相比有所降低。
   2）轮胎数量的减少带来了拆装、库存管理成本的下降。
   除了以上优点之外，还可大大改善公交车辆的乘坐舒适性和便捷性。通过降低在传动轴或随动轴上所占的空间提高车内后轮之间的通道宽度。另外，由于轮胎扁平率比传统双胎要低，车辆的整体高度会随之下降，更加便于乘客上下车，提高了乘客运送的效率。而且，车辆在行驶当中的噪音也会降低。最后，对于客车制造商而言，在减少空间占用的同时，赋予了现代客车设计师更多发挥创意的自由。
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不知各位巴迷对这半路杀出的程咬金有何感谢，到底孰好孰坏看来只有看实际效果了！

作者: 香水湾 时间: 2008-5-5 11:28
创新
支持

作者: scania2004 时间: 2008-5-5 11:48

真宽啊，比F1胎还宽啊
不知道转向时，后轮的摩擦系数怎样啊

作者: ID4 时间: 2008-5-5 11:48
看来底盘也是关键

作者: scania2004 时间: 2008-5-5 11:49

原帖由 ID4 于 2008-5-5 11:48 发表
看来底盘也是关键

现有的底盘和轮轴看来都得改了吧

作者: 只有旺来 时间: 2008-5-6 14:19
恐怖~~

作者: todayhigh 时间: 2008-6-14 22:41
标题: ZK已经用了
宇通后单胎已经量产，运行于首都机场通勤车

作者: ID4 时间: 2008-6-14 23:20

原帖由 todayhigh 于 2008-6-14 22:41 发表
宇通后单胎已经量产，运行于首都机场通勤车

城巴和公路大巴可能吗？

作者: scania2004 时间: 2008-6-15 10:19

原帖由 ID4 于 2008-6-14 23:20 发表

城巴和公路大巴可能吗？

期待早日能用上

作者: britannic 时间: 2008-7-21 11:04
标题: 有个小问题（可以54我）
本来卡车带一个备胎就可以了，现在要带2种，而且那么厚，估计是不能放车底了

作者: gary_y 时间: 2008-7-21 17:38
用后单胎是为了提升低地板城市客车后部的走道空间,和长途客车\卡车没有关系.

作者: kevinmarue 时间: 2008-7-21 19:18
估计转向半径大,所以后轮也设计了可转向系统支架

作者: fish鱼 时间: 2008-8-23 12:55
推广还得一定时间吧，可能价格又贵了

原帖由 scania2004 于 2008/5/5 11:25 发表
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