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标题: 一些BRT的图片 [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-12 13:23
标题: 一些BRT的图片
杭州的闸机，带着行李通过它是相当困难啊

杭州的站台古朴典雅又简单易行，可惜没有实现中央车道运行

估计以后历山路就是这个样子

在www.chinabrt.org这个网站有对国内外各城市BRT的打分，国内各城市普遍不及格，叉号明显多于对号，而波哥大全是对号，这说明国内的BRT几乎不能称之为BRT，建设者需要好好思考一下。
济南http://www.chinabrt.org/cn/cities/jinan.aspx

作者: kljb20002000 时间: 2008-4-12 13:45
杭州BRT站台的广告也是白马传媒旗下的风神榜……

作者: 海峡琳 时间: 2008-4-12 14:59
济南的站台和专用道太NB了

作者: 香水湾 时间: 2008-4-12 15:19
第三张棕色的好象是单机车

作者: 香水湾 时间: 2008-4-12 15:22
第一张有一辆桑塔纳都跨进车道里面了

作者: tianyu9999 时间: 2008-4-12 15:59
历山路要是有这个也行啊~~现在来看连这个都悬

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-12 22:09
济南的站台虽然很破费，但效果一点也不惊艳，显得庸肿，车辆也一般，勉强算得上大容量，唯一可取之处是北园大街的封闭式专用道，是国内目前能做到的最好地步了

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-12 22:53

原帖由 tianyu9999 于 2008-4-12 15:59 发表
历山路要是有这个也行啊~~现在来看连这个都悬

历山路不会连这个也用不上吧，那也太...

作者: 1986314 时间: 2008-4-12 22:55
杭州的除了车辆好点
其他的都差强人意

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-12 22:56
那个网站上相当专业，看看他给各城市打分的标准就知道BRT该怎么建了，不知道济南官方注意到没有

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-12 22:56

原帖由 木马巴士 于 2008-4-12 22:09 发表
济南的站台虽然很破费，但效果一点也不惊艳，显得庸肿，车辆也一般，勉强算得上大容量，唯一可取之处是北园大街的封闭式专用道，是国内目前能做到的最好地步了

道路专用是BRT的基本保证，要不BRT的内功就基本被废的差不多了，R不起来了

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-12 23:11
可你看网站上其他城市，有几个是真正专用的，有的专用了可却与社会车道呈十字交叉，真佩服设计者能想出这种办法来

作者: ３２９联运 时间: 2008-4-12 23:24
杭州BRT还是不错的~~~~

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-12 23:26

原帖由 木马巴士 于 2008-4-12 23:11 发表
可你看网站上其他城市，有几个是真正专用的，有的专用了可却与社会车道呈十字交叉，真佩服设计者能想出这种办法来

我仔细看了看，我们的叉主要集中在BRT运输效果和运营体制上，如果说运营体制现状与我们的经济体制改革逐步进行有关。那么BRT实际运输效果的差距还是体现在我们的道路资源分配和交通组织上，里面也有我们的特殊国情，实现理想效果还不容易。说到底，如果人们对拥有汽车的观念不改变，私家车的发展不受到一定的控制，我们公交很难

作者: 1986314 时间: 2008-4-12 23:31
不要认为有18m的铰接车就是brt
它包含很多东西

道路状况.线网.客流量
等等，这都是缺一不可的
只有事先做好充分的论证才行

作者: 1986314 时间: 2008-4-12 23:39
标题: 国内brt几个相同的弱点
北京BRTBRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

高峰小时单向实际载客量超过一万人

大连BRT
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

高峰小时单向实际载客量超过一万人

常州
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客



一半以上的车站拥有超车道

[ 本帖最后由 1986314 于 2008-4-12 23:41 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-12 23:41
国内的BRT在选车上犯了个大错误，全都用低地板，载客量明显比高地板小得多

作者: 1986314 时间: 2008-4-12 23:42
这就是中国特色的brt
肯花钱买好车，不肯花钱修专用道

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-12 23:43
BRT首先得道路保证，然后要车辆保证，这样BRT的内涵就差不多了，然后配上现代化的调控手段，充分发挥BRT系统的作用

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-12 23:44
从张市长的“见解”就能看出官方根本不懂什么是BRT，客车厂家也利用他们的无知成功推销不如普通车载客量大而造价却更高的低地板车辆

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-12 23:46

原帖由 1986314 于 2008-4-12 23:42 发表
这就是中国特色的brt
肯花钱买好车，不肯花钱修专用道

主要还是道路资源紧张，还有BRT运营商不管BRT道路基建啊

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-12 23:47
济南的那个版面挺有意思，照片全是咱们去年参加揭鼎仪式时拍的

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-12 23:52
能找着这也挺不容易的，可惜它们不是主力啊

[ 本帖最后由我爱公交于 2008-4-12 23:54 编辑 ]

作者: 1986314 时间: 2008-4-12 23:55
我的版权啊

看看这个吧
http://vhead.blog.sina.com.cn/player/outer_player.swf?auto=1&vid=1393606&uid=1280081331

[ 本帖最后由 1986314 于 2008-4-13 00:00 编辑 ]

作者: 我爱公交 时间: 2008-4-13 00:01
新浪博客视频质量还不错

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-13 11:26
北京的宣传片是挺有看头，就是对时事的东西介绍太多，现在年来有些过时了

作者: 济南公交 时间: 2008-4-13 13:49
杭州BRT的闸机实际是个废物，根本没用

作者: 木马巴士 时间: 2008-4-13 15:25
有几个城市真用的？北京的地铁闸机正在调试

作者: 济南公交 时间: 2008-4-13 22:01
济南的好在可以刷卡，杭州的什么功能也没有

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