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标题: 天津公交地铁和北京的区别 [打印本页]

作者: zhangcong 时间: 2008-3-25 22:24
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作者: tjxuefeng 时间: 2008-3-25 23:48
1.怎么还有杨村的内容呢。。。
2. 8路1块变1.5块是因为去年年初天津站改扩建，8路延长去临时站超过了12公里。天津票价规定12公里内1元，超过12公里1.5元。而天津好多线路都在20-30公里，对于很多城市这是不可能的。30公里的线路1块钱是不是少了点呢？我看到北京线路其实大多数也是分段的，只不过刷卡4毛，但是投币是要好几块的。
3.折扣的问题是多方面的，不是随便就能向别的城市看齐的。天津还有月票的，成人40元90次，学生14元90次，而北京在4折的同时把月票也取消了。所以不要忘了天津有便宜的月票。北京在有月票时，票价也没这么便宜的。8路非空调车绝对是多数，必然是你赶巧了。
4.天津老地铁是西站--西北角--西南角--二纬路--海光寺--鞍山道--营口道--新华路，共8站，全地下。
5.间隔和客流是密切相关的，实在没必要减小了，现在空车率还很高。
6.对标问题确实有，很不准的，可能要求不如北京严格吧。
7.部分站距确实过大，基本上一个区间是2分钟。这和实际情况有关，北京5号线市中心站密，不过一起一停感觉不是太好，而且速度不快。

作者: zhangcong 时间: 2008-3-26 07:01
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作者: zhangcong 时间: 2008-3-26 17:23
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作者: tjxuefeng 时间: 2008-3-26 20:02
标题: 回复4 # 的帖子
分段计价是不容易实现的。而天津又追求一次到达率，所以就是现在这个状态。再等等也许会改的。月票已经导致N多线路停运。

作者: 快价慢速列车 时间: 2008-3-26 20:38
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作者: zhangcong 时间: 2008-3-27 20:03
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作者: zhangcong 时间: 2008-3-27 20:05
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作者: tjxuefeng 时间: 2008-3-27 20:24
标题: 回复9 # 的帖子
你理解错了，他的意思是3、95、50、1等车是月票车里非常强的。

作者: tjxuefeng 时间: 2008-3-27 20:27
标题: 回复 8# 的帖子
票价的问题不用类比了，每个地方有自己的条件。北京公交地铁是事业单位，政府大力补贴。天津公交地铁是企业，自负盈亏。天津取消月票的话，也可以打5折的。

作者: zhangcong 时间: 2008-3-27 21:24
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作者: 快价慢速列车 时间: 2008-3-27 21:30
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作者: 快价慢速列车 时间: 2008-3-27 21:32
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作者: zhangcong 时间: 2008-3-27 22:26
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作者: 海地 时间: 2008-3-28 08:15

原帖由 zhangcong 于 2008-3-27 21:24 发表
天津自负盈亏？？我看不像呀，比廊坊的公交正规多了，至少他不会，在车站等人，都是没人上车了就走，像廊坊是的，本来在北京半小时的道，在廊坊能走1小时，拦不住他老等人，而且车没停稳就开门，没关门就开车， ...

天津只有月票车才有补贴其他线路全凭票款

你所说的在车站等人属于个人承包天津大多数都不属于个人只是拿票款的提成所以不会出现在车站等人的现象

况且天津的大老娘儿们也是不好惹的

作者: zhangcong 时间: 2008-3-29 11:00
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作者: DF4D-0355 时间: 2008-5-4 17:18

原帖由 zhangcong 于 2008-3-27 21:24 发表
天津自负盈亏？？我看不像呀，比廊坊的公交正规多了，至少他不会，在车站等人，都是没人上车了就走，像廊坊是的，本来在北京半小时的道，在廊坊能走1小时，拦不住他老等人，而且车没停稳就开门，没关门就开车， ...

廊坊跟天津没有可比性吧

作者: 流浪de孤独 时间: 2008-5-10 18:24

原帖由 zhangcong 于 2008-3-27 20:03 发表
北京规划的线路一直有个毛病就是1路和4路，同线，4路就比一路多了吴家村、靛厂和靛厂新村这几站，大北窑西完了就是郎家园，1路大北窑西完了大北窑东还有站，别的都一样，其实4路完全可以并给1路，把4这个号空出来

1路4路不是一个队，没法合并

作者: 流浪de孤独 时间: 2008-5-10 18:27

原帖由 zhangcong 于 2008-3-27 22:26 发表

把4路的全部车辆给1路，让1路走现在4路的线，把3和4的路号空出来

那4路的队长怎么处理？送1路当副队长？4路队长干么？

作者: 恋上动车组 时间: 2008-5-11 23:45
老天津地铁1号线是新华路站到西站！

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