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标题: 青岛公交的CNG运输车 [打印本页]

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-11 22:56
标题: 青岛公交的CNG运输车
青岛公交的CNG运输车,后面打开后盖把管子接到调压器上输到机器里.

作者: gy0327 时间: 2008-3-11 23:00
移动炸弹啊！

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-11 23:18
没那么可怕~ 青岛公交这些都是压缩天然气.

作者: jerryguo 时间: 2008-3-12 18:30
224的老朋友了

作者: 申沃客车 时间: 2008-3-12 19:13
就是他，让224走入了深渊 CNG

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-12 19:43
224 21 361 12 22 20 310等等都是它的伙伴呀.

作者: jerryguo 时间: 2008-3-13 17:42
不知道这个车怎么给DD6128加气～

作者: 小打小闹 时间: 2008-3-13 20:59
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作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-14 13:27

原帖由 jerryguo 于 2008-3-13 17:42 发表
不知道这个车怎么给DD6128加气～

把气输到一个地下罐,通过机器加. 我只是个人以为.

作者: 小打小闹 时间: 2008-3-14 20:25
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作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-14 20:44

对了就好，免得有人抓我辫子．

作者: jerryguo 时间: 2008-3-15 08:58
224已经让我感到绝望～:/53/

作者: 申沃客车 时间: 2008-3-15 09:21
是啊，224让人绝望，随着大多数线路的更新车辆，及线路的改善。

现在在百度贴吧里，224已经荣登青岛难做车之首了
不信的话，平日你在17.30到18点之间去市政府做一下224，你肯定做不上

作者: 青岛铁道小子 时间: 2008-3-15 09:22
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作者: jerryguo 时间: 2008-3-15 10:27
为什么不能把6105D的发动机改CNG呢？新型车美观大方，同时还能继续使用CNG
要是这个方案可行，12、224、310、367这些车都有出头之日了
用不着花大钱买车，只要青沃加加班都行了

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-15 13:00
曾经亲眼看到309有个车尾部加着罐子,不知道现在为什么都不用CNG, 224现在确实不好坐.

作者: 申沃客车 时间: 2008-3-15 13:56

原帖由 青岛铁道小子 于 2008-3-15 09:22 发表
浮山所就上不去了，因为太多的人都坐倒车。。。

是的，建议224取消环行，做车的听太严重，直接导致224路混乱。
224现在就是好线路，破车，运力紧张，秩序混乱

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-15 14:49
当初把302老车给224就好了.

作者: jerryguo 时间: 2008-3-15 14:51
个人对于224的建议：
1）取消环行。燕儿岛路通车之后将燕儿岛车站设为终点站。清车划卡，重新上车
2）更换车辆。如果没有能力拍板上后置CNG，就把青沃电喷的发动机改为CNG制式，或待316奥运前更换新车之后将DD6128切为CNG调224路使用。或放弃CNG直接上青沃产品
3）增加班次。换车后为224配置至少40部车，大力缓解运力紧张问题

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-15 14:57

你需要反映给集团

作者: jerryguo 时间: 2008-3-15 15:02

原帖由 青岛申沃SUNWIN 于 15-3-2008 14:57 发表
你需要反映给集团

我直接捅到夏市长那儿去

作者: 申沃客车 时间: 2008-3-15 16:16

原帖由 jerryguo 于 2008-3-15 14:51 发表
个人对于224的建议：
1）取消环行。燕儿岛路通车之后将燕儿岛车站设为终点站。清车划卡，重新上车
2）更换车辆。如果没有能力拍板上后置CNG，就把青沃电喷的发动机改为CNG制式，或待316奥运前更换新车之后将DD6128 ...

车的数量早就超过40辆了，但是就是车不行啊，保守估计现在大约又45辆SK6105A3

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-15 16:28
CNG牵制了很多车的更换～　　当年21和8同时换车,这会因为CNG21路只能看着8路更新了.

作者: jerryguo 时间: 2008-3-15 18:33
我觉得1、25、224、228这些线路不管换什么车都应该至少配置45部车或以上。客流太大了

作者: 小打小闹 时间: 2008-3-16 10:25
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作者: 青岛铁道小子 时间: 2008-3-16 10:38
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作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-16 13:56
CNG很多优势. 现在21路换了CNG明显感觉良好,以前油味很重.

作者: jerryguo 时间: 2008-3-16 14:36

原帖由 青岛申沃SUNWIN 于 16-3-2008 13:56 发表
CNG很多优势. 现在21路换了CNG明显感觉良好,以前油味很重.

青岛这地形不适宜大力推广CNG前置
在CNG后置迟迟不能上路的情况下，还是要老老实实上大柴

作者: 申沃客车 时间: 2008-3-16 14:41

原帖由 青岛铁道小子 于 2008-3-16 10:38 发表
CNG的车挺好，车内没有味道

是这样，但是224的确不适合，每次上坡那声音歇斯底里，而且现在322也换车了，33即将换车。到时候谁都可以欺负224了，况且山东路路况好，信号少，最能展现好车的水平，或许就比374强一点把

作者: 青岛铁道小子 时间: 2008-3-16 14:54
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作者: jerryguo 时间: 2008-3-16 15:03
别让CNG拖累了。直接上青沃新车吧

作者: 青岛公交通 时间: 2008-3-16 19:58
224是33的辅助线路

作者: jerryguo 时间: 2008-3-16 20:48

原帖由 青岛公交通 于 16-3-2008 19:58 发表
224是33的辅助线路

我看辅助不到哪去。224和33都有些自顾不暇了

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-16 21:16
早上没次在二轻新村看到33都是爆爆满.

作者: 小打小闹 时间: 2008-3-17 09:33
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作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-3-17 13:01
什么意思?

作者: 申沃客车 时间: 2008-3-17 19:51

原帖由 小打小闹 于 2008-3-17 09:33 发表
33可能成为下一个23~

如果把33向北延伸，那恐怕真就成了下一个23了

作者: 申沃客车 时间: 2008-3-17 19:54

原帖由 青岛公交通 于 2008-3-16 19:58 发表
224是33的辅助线路

现在看来这个说法根本没意义了，谁都帮不了谁。
现在看来，真正的辅助线路只有366辅助5路 367辅助1路 119路辅助28路，其余的都太牵强了

作者: 小打小闹 时间: 2008-3-18 09:36
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