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标题: 减趟增效·我的看法。 [打印本页]

作者: 工人先锋号 时间: 2008-3-10 15:27
标题: 减趟增效·我的看法。
首先不能不说总公司下发的关于减趟增效的文件。减趟增效是否改善人民群众乘车环境，是否有利于人民群众出行呢？是否有利于改善公交司机工作环境，减少公交司机劳动负荷呢？是否有利于减少公交车辆的损耗以及环境保护呢？我看这些都做不到。
公交发车趟数减少了，人民群众在出行的时间成本上不得不加大投入。原来能半小时到达的地方，现在由于公交公司的减趟增效，而使得候车时间增加。既然减趟了，那么在客流数量不变的情况下，车辆站停时间大幅度增加，造成乘车环境恶劣，而且使得出行时间成本再次加大。对于司机来说，司机不得不面对比以前更为庞大的客流，使得工作负荷大幅度增加，对于司机的身体状况以及安全驾驶会造成很大的问题。车辆经常在超载的情况下运营，那么对于车辆维修保养的频率会更加频繁，使得公交修理工人劳动强度加大，使得国有资产提前贬值，对乘客安全造成很大隐患。车辆经常的超载，造成发动机超负荷作功，排出的尾气含有的有害物质增多，对太原整体环境状况无任何好处。即便是使用天然气，那么由于天然气发动机的动力性缺陷，更加导致人民群众的出行时间成本的积聚上升。所以说，公交的减趟增效其实就是借改制的机会向政府施加压力，向人民群众施加压力，阻止公交改革的进一步进行。是一场阴谋。与其减趟增效，为什么不先从机关开刀？为什么不先将机关以及各场的闲人先处理掉？公交的社会责任又哪里去了呢？所以说，这简直就是一个阴谋。以损害人民、政府、社会以及公交员工的利益而达到少部分利益集团的不可告人目的的阴谋。破坏现在国家和谐、安定、团结的大好局面。破坏政府的节能减排政策的实施。破坏北京奥运会召开所需要的良好环境。

作者: li1xin1 时间: 2008-3-10 18:05
减趟增效???
看是减少什么线路了。
像804.848.308那些还可以。
市区线路还是不减的为好

作者: passerby 时间: 2008-3-10 21:41
804、308的车距比较长了，再减趟也增不了多少效益，848相当于定点线路，减趟也意义不大。市区有部分线路平峰客流实在差劲，确实有必要减趟。
不过话又说回来，减趟也省不出几个钱，从边际成本的角度讲，减趟远不如缩减管理人员更有效。

作者: liuxiangboy 时间: 2008-3-10 22:07
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作者: 工人先锋号 时间: 2008-3-11 10:17

原帖由 li1xin1 于 2008-3-10 18:05 发表
减趟增效???
看是减少什么线路了。
像804.848.308那些还可以。
市区线路还是不减的为好

804、308、848客流压力都不小。尤其是308路，在这几条线路里边压力最大。

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-3-11 22:25

原帖由 工人先锋号 于 2008-3-11 10:17 发表

804、308、848客流压力都不小。尤其是308路，在这几条线路里边压力最大。

843应该考虑减趟。
不过这些“村村通”线路减趟，也实在减不出多少来。

作者: 自由號♂帆船 时间: 2008-3-14 23:41
村村通再减的话就该撤线了

作者: H88767 时间: 2008-3-16 10:50
减趟了人多的还怕了，拉都拉不走。乘客还抱怨了，说你们这车是咋了，半天不来，来了还上不去。

作者: 601788826 时间: 2008-3-16 12:49
其实这样最损车

作者: H88767 时间: 2008-3-16 14:32
说不说哇，每天超载的，车可不是经常坏了。

作者: 东方号 时间: 2008-3-18 16:31
还不如在A股直接卖给中北或者大众或者在H股卖给九巴或者城巴搞增发呢。。。

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-3-18 18:27
改吧,该的没人坐公交了老总就高兴了

作者: passerby 时间: 2008-3-26 22:08
如果再不更新车辆，就自然减趟了。呵呵

作者: 自由號♂帆船 时间: 2008-3-30 09:30
哎丢人了

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