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标题: 省客集团世界名车 [打印本页]

作者: 安凯客车 时间: 2008-3-6 19:25
标题: 省客集团世界名车
这是武汉——南通的车，已经运行7年了。看来保养不咋地。

作者: 安凯客车 时间: 2008-3-6 19:26
隔着玻璃拍的。型号：HFF6120WK08

[ 本帖最后由安凯客车于 2008-4-23 23:11 编辑 ]

作者: 安凯客车 时间: 2008-3-6 19:27
中门

作者: 安凯客车 时间: 2008-3-6 19:53
司机门

作者: 安凯客车 时间: 2008-3-6 21:20
为什么安凯的车会有司机门？这个问题问得好。你知道什么是全承载吗？你知道为什么其它的车不会在司机一侧开个门吗？那是因为它们不敢开，因为那样会影响到车身的抗撞击强度，车身上能少挖洞就少挖洞。但是安凯用了全承载技术，则排除了后顾之忧了。

作者: mvgarnett 时间: 2008-3-6 23:38

原帖由 安凯客车 于 2008-3-6 21:20 发表
为什么安凯的车会有司机门？这个问题问得好。你知道什么是全承载吗？你知道为什么其它的车不会在司机一侧开个门吗？那是因为它们不敢开，因为那样会影响到车身的抗撞击强度，车身上能少挖洞就少挖洞。但是安凯用了全 ...

想了解一下全承载

作者: ID4 时间: 2008-3-7 20:27
好像是早期的HFF

作者: sime.l 时间: 2008-3-10 15:48
我以前的车涂装和这车一样的！

作者: 安凯客车 时间: 2008-3-16 21:40

原帖由 mvgarnett 于 2008-3-6 23:38 发表

想了解一下全承载

全承载技术也称“无大梁”的“鸟笼式”的飞机制造技术，全承载车身结构的最大好处是，在受到外界的撞击时能够迅速将力分解，使撞击力均匀地向车身扩散，而不是局限于被撞击点，最大限度地保证乘客的生存空间和生命安全。

作者: scania2004 时间: 2008-3-21 16:39

原帖由 安凯客车 于 2008-3-16 21:40 发表

全承载技术也称“无大梁”的“鸟笼式”的飞机制造技术，全承载车身结构的最大好处是，在受到外界的撞击时能够迅速将力分解，使撞击力均匀地向车身扩散，而不是局限于被撞击点，最大限度地保证乘客的生存空间和生命 ...

了解啦

作者: scania2004 时间: 2008-3-21 16:39
以前的那些客车也都有驾驶员门的

作者: NJJT 时间: 2008-4-22 19:00

原帖由 cf1987215 于 2008-4-20 12:37 发表
不对吧，不设置司机门是为了防止司机遇紧急情况跳车的！！！

司机要是按你说的，也太无良了吧

作者: zxcvbnm3047 时间: 2008-4-25 18:20
这车比较普遍，到处都有。广州也不少。反倒没有留意司机门。有时间留意一下。

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