公交迷网 - 巴士之家

标题: 济南市西客站片区核心区城市设计方案-道路系统规划 [打印本页]

作者: 笛韵 时间: 2008-2-27 00:49
标题: 济南市西客站片区核心区城市设计方案-道路系统规划
http://www.jnup.gov.cn/moudle/We ... er=F3698BBEC2767DC6
http://www.jnup.gov.cn/moudle/We ... er=C7F230FA823DC272
http://www.jnup.gov.cn/moudle/We ... er=6EED31E558628995
大家通过上面的三个网址,看看38路和133路公交是不是以后要调线啊!!!!!
彭家庄一带要拆迁了,133肯定不到了,可能以后就缩至西客站为终点,而东头肯定要延伸延长找个停车场去了.....
而济西东路将成为西客站的中轴路,被铁路一分为二,38路肯定也要改线了...有可能从张庄路跨铁路桥到西边...
另外,19路可能会延伸到西客站..

[ 本帖最后由笛韵于 2008-2-27 01:15 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-27 10:07
济西东路将成为西客站的东西中轴线，南、北是张庄路、北园大街延长线

作者: 菠菜芹菜 时间: 2008-2-27 11:56
西客站设计规划有公交停车场和BRT车场

作者: 无轨电车 时间: 2008-2-27 20:22

原帖由 菠菜芹菜 于 2008-2-27 11:56 发表
西客站设计规划有公交停车场和BRT车场

这太正常了,要是没有反而太奇怪了

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-27 20:22
我就担心只是随便说说，到时就算有也不合理

作者: 无轨电车 时间: 2008-2-27 20:53

原帖由 木马巴士 于 2008-2-27 20:22 发表
我就担心只是随便说说，到时就算有也不合理

估计不会的,现在的火车站都越修越像飞机场了,征了这么多地如果连这点事都办不好就太丢人了.

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-27 21:01
高铁到底什么时候修好啊？吹了１０年了，雷声此起彼伏，年前又低得不能再低调的开工，真搞不懂

作者: 无轨电车 时间: 2008-2-27 21:12

原帖由 木马巴士 于 2008-2-27 21:01 发表
高铁到底什么时候修好啊？吹了１０年了，雷声此起彼伏，年前又低得不能再低调的开工，真搞不懂

不是吹了10年了，而是被轮轨和磁悬浮的争论拖了10年,要不然早修好了.而且,京沪是第一条直接以"高速铁路"的名称建的铁路.

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-27 21:50
到时１、２号线延伸到西客站，经十路改建ＢＲＴ，开通个西客站至邢村立交的线

作者: 无轨电车 时间: 2008-2-27 22:18

原帖由 木马巴士 于 2008-2-27 21:50 发表
到时１、２号线延伸到西客站，经十路改建ＢＲＴ，开通个西客站至邢村立交的线

太长了,不太合适,到五院就可以了.

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-27 22:35
ＢＲＴ的优势之一就是线路长，充分体现快的特点

作者: 骑自行车吧 时间: 2008-2-27 22:43
那１号线以后就直接延长到工北的东头吧，呵呵，前提是要是能够的话及修好路及配套设施

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-27 23:52
等西客站修好估计就通到济钢了，等通到章丘的时候估计就该修轻轨了

作者: SK561 时间: 2008-2-28 00:42

原帖由 木马巴士 于 2008-2-27 23:52 发表
等西客站修好估计就通到济钢了，等通到章丘的时候估计就该修轻轨了

等轻轨修好了那ＢＲＴ是不是又没人坐了呢？

作者: SK561 时间: 2008-2-28 00:43

原帖由 无轨电车 于 2008-2-27 21:12 发表
不是吹了10年了，而是被轮轨和磁悬浮的争论拖了10年,要不然早修好了.而且,京沪是第一条直接以"高速铁路"的名称建的铁路.

支持

作者: 无轨电车 时间: 2008-2-28 06:27

原帖由 木马巴士 于 2008-2-27 22:35 发表
ＢＲＴ的优势之一就是线路长，充分体现快的特点

但从西站到邢村也太远了

作者: 玉符 时间: 2008-2-28 09:08
西站--省体，唐冶新城--省体。弄两段。

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-28 09:22
西站（担山屯）至邢村正好是绕城高速的两边，刚够Ｋ３０１的一半

作者: 玉符 时间: 2008-2-28 09:24
但坐301得5元，坐56倒115得3元，BRT如果搞贯通的话得几元呢？

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-28 09:29
３元即可，因为ＢＲＴ几乎是站站停，比３０１慢得多，而３０１的真正客流在于长清和章丘。另外今年不是要搞分段计票试验吗，到时ＢＲＴ也可以搞，最低１元，上限就可以定得高点，票价就更合理了

作者: 玉符 时间: 2008-2-28 09:35
西站--五院--燕山--邢村，每段1元。

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-28 09:36
这样也可以，但必须得配售票员了

作者: 玉符 时间: 2008-2-28 09:38
只要客流能保证，恢复有人售票也未尝不可。

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-28 10:24
这种人工售票比较麻烦，每个乘客上车时都要问他去哪里，售票员再根据区间改动读卡器，乘客再刷卡，客流大的时候靠站时间拖得太长，不现实。最好的办法是上、下门各设读卡器，上车扣全额，下车减掉未乘区间的金额。

作者: zkrobert 时间: 2008-2-28 10:42
BRT站站停,太影响速度了,虽然不能和地铁相媲美,但是挂着"快速公交"的头衔,快不起来,也是很让人失望的

我自己认为:"朱庄-章丘"票价3元

站点的话我还要考虑下

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-28 10:58
你更猛，如果真开这么一条线，沿途的原有线路都可保留，ＢＲＴ就搞成大站快车，把２０３停掉

作者: 玉符 时间: 2008-2-28 11:25
是202路，改成大站+准快速公交即可。

作者: 笛韵 时间: 2008-2-28 11:29
标题: 济南轨道交通

[ 本帖最后由笛韵于 2008-2-28 11:33 编辑 ]

作者: 玉符 时间: 2008-2-28 11:32
还轨道交通呢，往南的那个线路能去哪？大学城？

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-28 11:56
先把ＢＲＴ整好再说吧，轨道交通一旦修好就不可能再改了，ＢＲＴ相对灵活

作者: ning 时间: 2008-2-28 13:11
感觉前瞻性太差了，规划的生命周期太短。

作者: 木马巴士 时间: 2008-2-28 13:28
济南也就这样了

作者: SK561 时间: 2008-2-28 22:23
支持轨交．希望早日建成

作者: 无轨电车 时间: 2008-2-28 22:28

原帖由 ning 于 2008-2-28 13:11 发表
感觉前瞻性太差了，规划的生命周期太短。

依你看该怎么规划?

作者: 笛韵 时间: 2009-2-20 22:29
19日，西客站片区核心区规划方案终于面世。
　　1、核心区2.98平方公里
　　按照规划，西客站片区将打造占地面积为2.98平方公里的核心区。
　　核心区西起高铁站，东到腊山北路，南到张庄路延长线，北至兴福路，规划为“双轴、双心、多点”的空间结构。“双轴”东西为人文景观轴，南北为自然生态轴；“双心”则以站前综合枢纽与双轴十字相交为空间节点，打造最具规模的现代化建筑群；“多点”即借助公共交通的优势，让城市资源得到有效交流和沟通，激发城市活力。
　　 2、29条公交线通往各城区
　　按照规划蓝图，将整合交通与土地利用模式，协调多种交通方式，优先发展大容量公共交通体系，形成“老城区”、“西客站片区”、“大学城”的主轴交通线，从而打造各组团、各城区间的快捷公共交通体系。
　　关于路网工程，将根据科学预测交通流量，以大金路、北园路、腊山河路、经六路延长线为主，打造长达100多公里的交通干线。
　　同时，在轨道交通方面，规划有轨道1号线和轨道6号线在站前广场十字相交，与高铁、长运、公交相接，形成高效、便捷的换乘体系。
　　另外，该区将规划占地为5.1公顷的长途客运枢纽站，日发送旅客2.5万人，将成为济南西部最大的长途客运站。同时，还将规划面积达2.25公顷的公交枢纽站，届时将有29条公交线路通往各城区，形成方便快捷的公共交通体系。
　　如此，将形成以站场枢纽、京沪高铁、胶济客运专线、轨道1号线、6号线、7号线为主线，共同形成内外统一、集散有序的客运体系。
　　 3、开发地下空间460万平方米
　　按照开发使用地下空间的原则，明确了市政管线、公共服务、轨道交通、地下停车、城市防灾等规模及布局，整个片区地下空间开发总量达460万平方米。
　　据规划，地下15米以下统一开发两层的空间，局部区域开发地下三层，一层作为交通和公共服务使用，二、三层作为停车场。
　　其中，重点开发高铁至腊山河一带、轨道交通路线以及各个站点等区域。
　　 4、步行5分钟遇一街头绿地
　　绿地建设也是规划重点。届时，将以小清河、腊山河城市景观带、高铁防护带、片区中心轴线为主线，打造“一轴连两线、轨道镶绿边”的绿网如织的人文景观。
　　据预测，绿化覆盖率将达到45%，人均公共绿地面积达12平方米。市民步行5分钟将遇到一处街头绿地，步行10分钟遇到一综合性公园。
　　同时，防洪也是工程规划的重点之一。规划中，按照“百年一遇防洪，十年一遇防涝”的标准，设计了小清河和腊山河防洪方案。交通枢纽示意图。相关链接??
　　 “西客站枢纽新城”位于济南市西部，是济南市适应自身城市发展要求，配合京沪高速铁路发展的城市新区。新城规划面积26平方公里，距主城区中心约10公里，规划范围东到二环西路，西到京福高速公路，北到小清河，南到腊山分洪河。届时，西客站交通枢纽将成为未来济南市对外形象展示的标志性地区。

作者: 玉符 时间: 2009-2-20 22:32
也将会成为一个新的城市交通枢纽。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)