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标题: 降低票价、增设可变车道，民盟厦门市委为廉价优质公交提对策 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-2-26 23:22
标题: 降低票价、增设可变车道，民盟厦门市委为廉价优质公交提对策
在连续几天针对厦门市公共交通环境的采访中，我们不难发现，不少政协委员、人大代表和厦门市民反映的焦点都集中在公交运营效率低、票价设置不合理等几个方面。目前，我市公交平均时速仅为12公里，与自行车相当，这必然影响百姓的出行效率。如何改造公交线网、提高运行效率、制定惠及民众的票制改革方案？在今天的政协大会发言中，市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀就做了《打造廉价优质公交构建和谐交通体系》的主题演讲，对这些现象给出了相应的对策。

每天乘坐公交往返岛内与海沧的市民要花多少费用？市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀在一段视频短片中，就收录了这么一位市民的采访。

视频短片：每天都要坐公交往返岛内外一天6块夏天就要8块一个月下来要两百多块夏天就要花掉300多块如果再加上转车的费用那就更高了这笔开支对我们普通的老百姓来说是一个不小的负担

同市不同价，导致普通工薪阶层用于乘坐公交的费用成了笔不小的开支。在北京、深圳相继刮起“廉价公交风暴”后，我市也开始酝酿公交降价政策，并将公交票价下调已经列入今年为民办实事项目之一。具体应该采用什么样的方案呢？朱奖怀建议：

厦门市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀：在30公里以内投币1元成人刷卡0.5元学生刷卡0.3元夏天开空调时投币2元成人刷卡0.9元学生刷卡0.5元同时允许市民在一小时内多次免费换乘

朱奖怀认为，30公里以外票价应该由物价部门按成本进行核算定价，今后BRT的运行票价也应该有与此相应的合理比价关系。针对岛内“交通潮汐”现象给沿线路口带来的交通压力，朱奖怀建议，在岛内一些路段、一些节点应该增设可变车道随“潮”而动，即在早高峰时段，由东往西方向应多设一些机动车道，适当缩减由西往东的机动车道，而在晚高峰时段则相反。

厦门市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀：同时加开一些远程专线车和区间车减少沿途经停站点提升公交运行时速针对岛内部分干道“列车化”现象在有条件的路段设立公交AB站分流到站公交车辆。

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