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标题: 济南快速公交１号线（ＪＮＢＲＴ－１）时刻表（计划） [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2007-12-14 23:07
标题: 济南快速公交１号线（ＪＮＢＲＴ－１）时刻表（计划）
济南快速公交１号线单程１１．５公里，配车约２０部，计划周转时间８０分钟，设计时速２０公里，高峰时发车密度为５分钟一班车，平峰间隔７．５分钟，日班次达到３００个，其中，早低峰１０个、晚低峰１６个，早晚高峰各４８个。

根据上述情况制作了一份济南快速公交１号线（ＪＮＢＲＴ－１）时刻表。

[attach]87281[/attach]

表中的班次为１４０个点（２８０个班次），如果达到１５０个点（３００个班次），可以将高峰间隔５分钟适当缩短到３分钟４分钟。

配２０个车那就１０个整班10个单班，其中整班一天１０圈（２人一车），单班一天４圈（１人１车），整班上３天休１天、上２天休１天，单班上６天休１天，这样：
单班上６天休１天（３６０工时／６天）等于整班上３天休１天、上２天休１天（３６０工时／５天）

本时刻表仅代表本人观点，不代表官方观点，如有雷同，纯属巧合。

作者: liqing3399 时间: 2007-12-15 00:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 济南公交 时间: 2007-12-15 02:51
15个中通多数要跑2号线

作者: 无轨电车 时间: 2007-12-15 06:42
题目有误导嫌疑！

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-15 10:10
不代表官方观点还“计划”个啥，1号线如果走桥上只需10分钟，而桥下却需要40分钟，区别呀!!

作者: 航歌 时间: 2007-12-15 10:50

原帖由 liqing3399 于 2007-12-15 00:08 发表
不是15个中通吗？怎么配车约２０部？

http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=50962-1-2.html

作者: 航歌 时间: 2007-12-15 14:14

原帖由 木马巴士 于 2007-12-15 10:10 发表
不代表官方观点还“计划”个啥，1号线如果走桥上只需10分钟，而桥下却需要40分钟，区别呀!!

要是走桥上的话怎么上下车，尤其上下桥是个问题。不会架设那种和您一起走的那中楼梯吧

作者: lhuhb 时间: 2007-12-15 15:02
赫赫

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-12-15 15:10

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-15 17:33

原帖由航歌于 2007-12-15 14:14 发表

要是走桥上的话怎么上下车，尤其上下桥是个问题。不会架设那种和您一起走的那中楼梯吧

你知道不知道原来天桥上有一站？那个车站就是靠十几米高的楼梯与地面连接的，后来因为妨碍行车就取消了，楼梯也被拆掉了

作者: lier 时间: 2007-12-15 18:09
看来和尚并不都是1号的车，青年也并不都是2号的车，掺合着用阿

作者: 济南公交 时间: 2007-12-15 21:07
对，掺着用

作者: 无轨电车 时间: 2007-12-15 21:43

原帖由 木马巴士 于 2007-12-15 17:33 发表

你知道不知道原来天桥上有一站？那个车站就是靠十几米高的楼梯与地面连接的，后来因为妨碍行车就取消了，楼梯也被拆掉了

天桥上不过就那一个站,BRT要走高架路的话就不是一个站的问题了

作者: 航歌 时间: 2007-12-15 22:31

原帖由 木马巴士 于 2007-12-15 17:33 发表

你知道不知道原来天桥上有一站？那个车站就是靠十几米高的楼梯与地面连接的，后来因为妨碍行车就取消了，楼梯也被拆掉了

知道，当时小公共还在桥上随意上下乘客

作者: 济南公交 时间: 2007-12-15 22:40
北京BRT有一站就是建在桥上

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-15 23:09
木樨园站，桥上BRT站台，桥下普通车站，楼梯和票房都裹在桥身里

作者: ３２９联运 时间: 2007-12-15 23:16
北京的木樨园桥站、大红门桥站都是建在桥上的~~~~

作者: 济南公交 时间: 2007-12-15 23:29
楼上又换造型了

作者: 航歌 时间: 2007-12-15 23:31

原帖由 济南公交 于 2007-12-15 23:29 发表
楼上又换造型了

笑的很自然，越看越象卖煎饼果子的

作者: tianyu9999 时间: 2007-12-15 23:40
北京的那个立体换乘相当的棒！！！

作者: 无轨电车 时间: 2007-12-16 11:08
北京建在桥上的车站是用了两个平行的桥之间的缝隙，济南的桥没有啊！

作者: guai 时间: 2007-12-16 11:12
车真多啊

作者: tianyu9999 时间: 2007-12-16 12:12
经十路的玉函立交以后可以搞，另外，不一定非得是两个平行桥，就算是一个整体，在中间做一个站台，开一个口就是了

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-16 12:22
普通的立交桥可是没给行人留很多通道的

作者: 航歌 时间: 2007-12-17 22:17

原帖由 木马巴士 于 2007-12-16 12:22 发表
普通的立交桥可是没给行人留很多通道的

可以学天桥那样修建楼梯呀

作者: 无轨电车 时间: 2007-12-17 22:34

原帖由航歌于 2007-12-17 22:17 发表

可以学天桥那样修建楼梯呀

天桥的楼梯都拆了

作者: 济南公交 时间: 2007-12-17 22:35
那造价就高了

作者: 航歌 时间: 2007-12-17 22:42

原帖由 无轨电车 于 2007-12-17 22:34 发表
天桥的楼梯都拆了

我是说别的桥模仿天桥那样

作者: 济南公交 时间: 2007-12-17 22:44
现在已经没有类似车站了

作者: 无轨电车 时间: 2007-12-18 06:25

原帖由航歌于 2007-12-17 22:42 发表

我是说别的桥模仿天桥那样

基本上不可能再有那样的了

作者: 航歌 时间: 2007-12-20 22:12

原帖由 无轨电车 于 2007-12-18 06:25 发表
基本上不可能再有那样的了

建设新桥时可以再设计上

作者: 无轨电车 时间: 2007-12-20 22:19

原帖由航歌于 2007-12-20 22:12 发表

建设新桥时可以再设计上

你说了不算

作者: 烟台妹妹在青岛 时间: 2007-12-21 12:03
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-21 13:45
北京的普通立交桥上设车站可是非常堵的，木樨园桥站也是因为BRT独占高架车道，才在制高点设置了车站

作者: guai 时间: 2007-12-21 19:06
车还是挺多的

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