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标题: 深圳公交长线变短线保收益？ [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-12-4 23:07
标题: 深圳公交长线变短线保收益？
公交长线变短线保收益？

个别公交线路拟出招应对新价格体系

昨日，有读者报料称，特区外的部分公交线路价格还是实行原价。记者来到位于宝安福永附近的654路、866路公交车站，发现这里的公交车里并没有贴上最新的价格表，采用的还是原来的价格，而向市民出售的票价也是延续了原来的价格。

价格表超大不好张贴

场站工作人员告诉记者，由于这里不少线路是从宝安开至龙岗，线路长，导致物价局新制定的价格表超过2张A3纸张，车厢内原本张贴价格表的地方根本无法张贴这么大的表格，所以如果贴这个超大的价格表，那么只能张贴在窗户上，但是这又违反了交警部门的相关规定，可能会被罚款。

随后，该场站工作人员向记者出示了物价部门制定的新价格表，记者发现该线路表上站点逾百个，场站工作人员指着新价格表告诉记者：“线路总共有115个站点，虽然这个新价格表已经大得让我们没有地方贴了，但是还有10多个站点没有被放进来，因为实在是没地方了。”记者发现该新价格表站点与站点之间的组合估计达到5000个左右。一位售票员告诉记者：“因为该表太大，还找不到复印机复印，所以售票员无法人手一份。这样的表格真的使用，不仅难记，而且看着卖票都难。”

公里数翻番票价一样？

654路管理人员告诉记者，新方案的实施难度不仅仅在票价表复杂无比，同时还涉及企业的利益如何计算的问题。该负责人称：“以654路为例，该线路全长有100公里左右，原来的全程价格标价为24元，实际执行的价格为18元。而根据新价格规定，分段票制线路票价上限为：冷巴10元/人次，普巴7元/人次，所以12月1日应该为10元。”

“根据新票价规定，28.1公里以上分段票制冷巴线路，起步价格2元，乘坐11公里后，每乘坐2.5公里递增0.5元，那么到冷巴10元的限价，应该是行驶了51公里。我们的公里数几乎翻番，和那些刚过51公里的线路相比，显得不公平。我们行驶的路途多了一倍，收取的价格却是一样的！”

该工作人员表示，他们计划在长线的中间站点，再设置一个公交总站，等于把一条线路分成了两条线路，对此种做法，该负责人也承认，如果真的这样操作，那么此次降价对于这样的长线路没有意义。

□观点

倾听群众呼声把好事做更好

深圳市华联律师事务所律师、政协委员杨一平提出了公交降价政协提案，他说，他的提案原文为“在目前市场价的基础上往下降，而并非是在政府指导价基础上下降。”但在调查了解中，他发现的确有个别线路的票价不降反升，这或许是由于技术原因或计算失误而产生，但有关部门尤其是方案制定部门的“疏忽”实在令人困惑。对于前段时间巴士集团表态一旦遇到这种情况将维持原价的做法，杨一平表示赞许。杨一平认为，群众满意不满意，是衡量市政府工作是否做好的唯一尺度。他相信，政府会注意到群众的呼声，进一步把这件好事做好。

降价涉及面大

需要调整修正

此次公交降价方案制订人之一、城市交通专家、深圳大学副教授王江博士表示，目前他们也针对此次的票价系统进行了调查。结果显示，此次市区内的公交通过深圳通打折之后，涨价的线路只有1%，特区外通过深圳通折扣之后，涨价的线路只有10%。此次调整，大幅降价是不容置疑的。但是由于此次降价涉及面大，开始时面临一些操作上的问题也是正常的，新政策要有适应期。要不断地发现和解决一些不合理现象，对新价格体系进行调整修正。

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