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标题: 129路亏损的感触 [打印本页]

作者: 南老夫子 时间: 2007-11-20 15:39
标题: 129路亏损的感触
　他算了一笔账：这辆车百公里油耗约16升，单趟目前为8.2公里。原先终点要到元通站，考虑到实在没人，向客管处申请后已经缩至黄山路掉头，少了4站（站牌到现在还没有改过来）。他一天要跑10个来回，近200公里，油耗32升，光汽油费就要160多元；而他开一天车的工资收入为65元。不算车辆维修和折旧等其它成本，每天扣除10元营收，一天至少还亏215元，而且油价等成本越涨亏得越多。
他会算帐我也会算，单躺8.2KM，那么20个来回是多少？200KM有点多了吧？那么油耗是否还对呢？
就当油耗是32升，似乎也用不到160多元吧？公交的油价比市场价要便宜的吧？
再来一个10元营收，绝对是夸张了吧？他也说有上下班高峰，而且不可能每趟都是空车的，相信每天的客流绝对在40以上（相当保守的估计），即便都是学生票刷卡也要16块呢！
公交行业本身就是特殊的，不能因为赚钱的线路就开，亏损的就不开！政府每年都会有补贴的，这样的线路毕竟是少数，政府的补贴也应该多用在这样的线路上！
另外线路本身也是有问题的，车少，乘客肯定就不愿意等，客流必然更少，然后车更少，再缩短线路，导致乘客更少。。。公交自身的管理和决策也是有问题的！奥体的好多线路是亏损，但是不是全部的，开线路前应该充分考虑到！有些线路的客流也是需要培养的！

作者: red 时间: 2007-11-21 10:34
公交的油价比市场价要便宜的吧？

答：便宜不到哪里去。

10元营收

答：估计只是计算了投币收入，没有计算IC卡收入。

作者: 完美公交 时间: 2007-11-21 12:26
计算方法太夸张了！
129路应该尽早改线！

作者: 公共交通 时间: 2007-11-21 13:08
如果是政府要求你开线你感不开吗

作者: 南老夫子 时间: 2007-11-22 09:14
缩短线路和减少车子是不可取，应该延长调整线路，稳定发车班次，慢慢培养出客流来，先期可能亏损一点，但是后期就好了，否则现在这样一直亏！

作者: red 时间: 2007-11-22 09:23
分析原因
找到症结
适当调整
妥善解决

作者: nj2010 时间: 2007-11-22 10:21

原帖由 南老夫子 于 2007-11-22 09:14 发表
缩短线路和减少车子是不可取，应该延长调整线路，稳定发车班次，慢慢培养出客流来，先期可能亏损一点，但是后期就好了，否则现在这样一直亏！

要不是政府出钱补贴，中北巴士才不会开通这种公益线路！

作者: 花落花开 时间: 2007-11-22 21:48
出来混的，迟早都是要还的
南京今后这几年都要为10运会还债了

作者: nj2010 时间: 2007-11-23 09:24
标题: 南京的主城区内仍然存在不少城中村！

原帖由 花落花开 于 2007-11-22 21:48 发表
出来混的，迟早都是要还的
南京今后这几年都要为10运会还债了

新闻附件71个“城中村”名单
　　
玄武区（7个）：红山小营村、藤子村、红山村、孝陵卫—小卫街村、孝陵卫村、钟灵村、余粮村；

白下区（7个）：光华路—杨庄村、石山村、高桥村、联合村、牌楼村、苜蓿园—苜蓿园村、富康新村；

秦淮区（6个）：红花—七桥村、红花村、广洋村、夹岗村、果园村、翁家营村；

建邺区（17个）：沙洲—沙洲村、双和村、青石村、中和村、莲花村、南苑—所街村、向阳村、双闸—双闸村、江南村、五星村、红旗村、天保村、兴隆—河南村、兴隆村、东林村、江东村、河北村；

鼓楼区（1个）：江东—清江村；

下关区（2个）：幕府山—五塘村、宝塔桥—金陵村；

栖霞区（23个）：迈皋桥—兴卫村、万寿村、高家村、十字街社区、东井村社区、迈皋桥村、何家村、长营村、合班村、丁家庄、尧化—尧化村、马群—大庄村、黄庄村、马群村、青马村、石坝村、马群社区、果场社区、燕子矶—柳塘社区、下庙社区、燕子矶社区、晓庄村、吉祥村社区；

雨花台区（8个）：宁南—雨花社区、丁墙社区、花神庙社区、西善桥—油坊村、铁心桥—铁心村、尹西村、赛虹桥—赛虹桥社区、小行社区。

作者: 悠悠我心 时间: 2007-11-26 12:30
政府政策支持一下啊........

作者: 悠悠我心 时间: 2007-11-26 13:18
要从线路的设计上找问题...

作者: wnjsnj78 时间: 2007-11-26 17:49

原帖由 red 于 2007-11-22 09:23 发表
分析原因
找到症结
适当调整
妥善解决

领导批示唠

作者: 悠悠我心 时间: 2007-11-28 16:07
调整线路是关键

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