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标题: [转]重庆恒通brt实验线样车1 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:10
标题: [转]重庆恒通brt实验线样车1
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宣传画

作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:10
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:11
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:11
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:11
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:12
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车内

作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:12
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:12
评价：
该车外型是抄袭了北美某客车公司的产品，对其原设计进行了部分改变和优化。该车为长轴距，稍短的前后悬的北美风格的底盘布置。
全车35座，座位布置为前横3，中纵5排（2+1设计），后纵4排（2+2），这车比一般12米车少一排4个座位。
是因为该车的轴距很长，目测在6200mm左右，比一般12米的5800-6000mm的轴距相比，虽然多不了一排位置，但给车门加宽流出了空间，因此该车的车门比较宽，再加上子弹头的造型，12米车被压缩了空间，位置布置和11米车的一样了。
这个样车是2踏地板，cummins的172kw的cng发动机，allison自动波，钢板少片弹簧，其余的比如前盘后鼓刹车，自动润滑系统，间隙自动调整臂都有，车内整体弥散式中央空调和新风装置等。

该车离brt车设计的理念还有差距，除去车内的can线总控和brt相应的电子设备以外，就是一常见的高等级公交车，不过重庆公交那些领导就这种认识水平了，高级车一定要软座！公交车座位一定要多！该车造价约80万rmb。

马上还要造一个1踏低入口的，配备cummins228kw的cng发动机，空气弹簧的样车，外型不变，车辆长度要增加一点（估计是为了多加一排座位），希望内部设计有改进。

作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:12
===完===

作者: 木马巴士 时间: 2007-9-29 22:13
晕，第一张照片怎么翻转了？成右舵的了，跟香港似的
济客可以照这个样子好好改改

作者: 木马巴士 时间: 2007-9-29 22:14
倒挺漂亮，但前后轴距加大，转弯半径就变大了

作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:15

原帖由 木马巴士 于 2007-9-29 22:13 发表
晕，第一张照片怎么翻转了？成右舵的了，跟香港似的
济客可以照这个样子好好改改

第一张是另外一辆车，这车里有BRT的宣传画

作者: 木马巴士 时间: 2007-9-29 22:17
更晕，他怎么造了个右舵车？

作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:30
标题: [转]恒通出口泰国车
泰国出口车的型号是ckz6953hn，是恒通xxx3系列客车的最新加盟型号，配玉柴yc6j210n-20的电喷欧2 cng发动机，155kw；小两踏地板，allison自动波，还有电子显示屏，电视，安全出口等等，配置比较高，40多万/个，首批20辆，一共200辆。
泰国连无人售票箱都不能制造，真是个旅游国家

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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:30
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:31
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:31
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:31
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:32
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:32
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:34

原帖由 木马巴士 于 2007-9-29 22:17 发表
更晕，他怎么造了个右舵车？

http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=44820

作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:59
标题: 安凯9米最新样车
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 22:59
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 23:00
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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 23:00
PS：送张６１４０Ｇ０６Ｄ

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作者: 航歌 时间: 2007-9-29 23:01
上述照片均是公交爱好者：火头公交车在安凯客车厂内拍摄，在此表示感谢

作者: 航歌 时间: 2007-9-30 22:31
彻底晕倒了，全部合并了

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