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标题: BRT图片 [打印本页]

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:49
标题: BRT图片

长25米载300人世界最长公交车亮相上海

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:50
这车不错
金龙的 18M

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:51
宇通的

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:51
金龙

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:52
北京的

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 11:52
25米的应该是左偏置发动机的，立式的

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:54
国外的

作者: tianyu9999 时间: 2007-8-30 11:54
那个金龙明显是12米顶多14米

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:55

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:57
黄海DD6182S01的造型风格类似荷兰斐利亚客车

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:58
其它城市的[attach]69679[/attach]

[ 本帖最后由菠菜芹菜于 2007-8-30 12:07 编辑 ]

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 11:59
安凯的BRT技术源自德国合作伙伴赛特拉

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 12:02
青年

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 12:04
安凯那个样车就是双开门的
楼主贴的国外的都是有轨电车啊

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 12:09
丹东黄海

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 12:10
这个黄海也是左偏置发动机

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 12:11
这车牛吧

作者: kljb20002000 时间: 2007-8-30 12:13
有侧发车耶
14M的我喜欢黄海3轴

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 12:13
我叫它“万壶”，英文名是vanhoo

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 12:14
巴西库里蒂巴市的双铰接巴士

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 12:16

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 12:21
标题: 利用高架桥底下走BRT
利用高架桥底下走BRT

作者: 航歌 时间: 2007-8-30 12:23
楼主是不是想让顺河高架也这样?

作者: kljb20002000 时间: 2007-8-30 12:29
顺河高架地下走不现实一是顺河高架地下有停车场有花卉超市……利用差不多了

作者: 一池萍碎 时间: 2007-8-30 12:31
菠菜的奇思妙想很多哦

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 12:37
顺河高架下面是河
以后建高架时可以考虑一下这个方案

作者: 我爱泉城公交 时间: 2007-8-30 12:53
的确

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 13:08
如果桥下是BRT就只能做成Y字型桥墩，因为中间要放车站

作者: atp 时间: 2007-8-30 18:34
第一种电车天津有

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 18:39
不就是那个出轨的法国现代导轨电车

作者: 1986314 时间: 2007-8-30 18:44

原帖由 菠菜芹菜 于 2007-8-30 11:50 发表
这车不错
金龙的 18M

不懂不要乱讲
这是个机场摆渡车

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 18:45
通通那个视频来？

作者: 无轨电车 时间: 2007-8-30 21:30

原帖由 菠菜芹菜 于 2007-8-30 11:49 发表
长25米载300人世界最长公交车亮相上海

25米乘300人?我怎么感觉拉不了这么多人呢?

作者: 无轨电车 时间: 2007-8-30 21:30

原帖由 菠菜芹菜 于 2007-8-30 11:59 发表
安凯的BRT技术源自德国合作伙伴赛特拉

安凯的"凯"去哪里了?

作者: tianyu9999 时间: 2007-8-30 21:42

原帖由 木马巴士 于 2007-8-30 13:08 发表
如果桥下是BRT就只能做成Y字型桥墩，因为中间要放车站

站台正好可以建设在两侧，全封闭，利用天桥或者地下通道连接，这样还不需要用左侧车门的，不会像北京那样弄个加班撤出来上车那么变态。。。

作者: 木马巴士 时间: 2007-8-30 21:58
如果建设在两侧，乘客换乘就成问题了，那么同一个站要搞两套售检票系统、两套厕所、两套站房、两套候车厅、两套人马

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-8-30 22:51

原帖由 无轨电车 于 2007-8-30 21:30 发表
25米乘300人?我怎么感觉拉不了这么多人呢?

　“巨无霸”BRT（快速公交系统）客车，在上海开幕的2007世界客车博览亚洲展览会上，成了最耀眼的“明星”。五个车门可以保证乘客从车厢的前后中部同时上下。（图片来自：东方早报）

　　长，很长，非常长！——在新国际博览中心E3展区前，一条“红色巨龙”横亘在广场上，吸引了众多人参观者的注意。在13日开幕的2007世界客车博览亚洲展览会上，目前世界上最长的BRT公交车首次作客申城。此外，宇通、黄海等也纷纷展出了18米标准长的快速公交系统（BRT）车型。对此，不少企业市场部负责人均表达了对上海规划开设“上海西站－南站”BRT线路的浓厚兴趣。

　　体验：“巨龙”上享受出行

　　既有地铁的“肚量”和准点率，又有航空式的舒适乘坐感受———也许不久之后，市民对公交车的“低端”印象将有所改观。作为目前北京、杭州等城市BRT公交项目的车辆供应方，浙江青年汽车集团在此次将最新推出的25米旗舰车型开来了上海。“这辆车是从浙江一路开来参展的，最高时速达到了82公里，你说这个大家伙能不能适应上海的道路呢？”驾驶员拍拍车身回答记者。

　　据技术人员介绍，这辆迄今为止世界最长的公交车型号为JNP6250G，又称“青年·都市航线A－380”，可承载300人以上，而这一长度基本和单节地铁列车车厢相仿。记者注意到，由于采用全承载车身技术，其车厢地板与地面间的距离仅有两个手掌的高度，在站台区候车的乘客可一步平跨进车厢，大大方便了老人和残疾人乘车。

　　在车厢内部，通道和座位间距都比较宽敞，车厢中部还预留了轮椅放置区。

　　预计：首条BRT开到南站

　　“虽然规划已基本完成，但要具体落实仍需要一段时间，今年年内可能不会有实质性进展。”业内专家表示。

　　根据规划，申城首条BRT公交线路的走向初步定为“大渡河路－古北路－桂林路－上海南站”。业内专家指出，BRT系统内不仅有一辆辆超长公交车，对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求。而要在上海这个错综复杂的行车环境下进行相应改造，难度非常大。记者了解到，目前包括市政、交通等相关部门仍在着力推进BRT项目，但进度比较缓慢。

　　另一方面，从车辆成本上看，一辆18米标准BRT公交的价格区间在120万至200万人民币；而目前一辆普通中高档城市客车的单价则为60万至80万元，企业还能享受一定额度的政府购车补贴。“若没有相应扶持政策的出台，公交企业对BRT项目的兴趣将非常有限。”业内专家指出。

http://itech.online.sh.cn/content/2007-03/16/content_1893337.htm

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