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标题: 大家对293路调整后有什么意见? [打印本页]

作者: 莫生 时间: 2007-7-28 17:20
标题: 大家对293路调整后有什么意见?
293路重7月21日正式调整为中山八路----华景新城,但是我觉得,在293路的多次调整中,调整的最失败的就是这一次了,原因我分为以下几点:
      1 调整后无再经行公园前(广卫路\北京路)一带的客流大站,反而改行了客流量相对较小的康王北路,重而损失了一大批客源;
      2 调整后与很多线路重叠(特别是204,两条线路几乎重叠了一半),给东风路的交通压力雪上加霜;
      3 调整后西端的新总站中山八路本来就已经停满了巴士了,而且293又与多条重中山八发车的线路重叠,客流需求量又不大,我个人认为,293路不应该延伸到中山八路较好;
      4 发车时间太长,而且几乎没有短线,导致在中山八路总站总是没车,乘客要冒着烈日等很久车;
   在此,我也顺便分析一下293调整后的主要客流段:
      A,中山八路----东风路;
      B,康王北路----东风路;
      C,中山八路----珠江新城以及员村,华景新城
      D,东风路----珠江新城,员村,华景新城
至于最重要的,应该就是第2点,293的重叠问题,,因为293和204两路车重中山八路----锦城花园段都是重叠的(在此,我要说明一下,在巴士之家里很多大侠(例如斌仔)都会认为线路重叠唔一定係坏事,对于东风路、天河路—中山大道—黄埔东路、广州大道、工业大道等客流庞大嘅一级主干道而言,适当嘅重叠反而有利于客流嘅疏导!相反,将呢啲重叠线路调散,反而会加大线路压力,造成乘车条件变差、周转效率大大降低等反效果!所以,唔好拘泥于调整重叠严重嘅线路!但是,204与293这两条线路我觉得还是应该调开,因为204,293所重叠的路段不同于其他线路.293这样改是严重影响204的收入,就看204的客流也知道,其实204并不是很赚钱,就算到上下班/节假日高峰期,也不是很挤,如果293还这样调整,只会让204做不下去的,而且也会引发一些斗快争客的现象,让我们这些乘客坐公交车变得好象坐赛车一样,(我试过了几次)与其这样争客,我认为,293干脆再调整过一次,下面是我的意见:
   1  泮塘总站-仁威庙-石路基-陈家祠-中山七路-西门口-中山六路-中山五路-文德路-文明路-省博物馆-三角市-东华西路-东华南-农林东-梅花村-天河-人民日报华南分社.冼村路北.冼村路中.美居中心.猎德大道南.市聋人学校.临江大道中.猎德码头.临江大道东.猎德污水处理厂.员村二横路南.程介西.员村生活区(市六医院).员村二横路.天府路.天河公园.枫叶路口.枫叶路.华景新城总站
补充:293路这样改后,可能会影响到东风路----珠江新城的乘客,因此,42路也可以调整为西华路尾----珠江新城(或员村),填补293的空缺.
   2 广州花卉博览园总站-迎宾路口-裕海路-龙溪西路-龙溪中路-龙溪东路-增南路-运动场-龙溪大道东(教师新村)-芳村客运站-翠竹苑-花地大道-花地湾-芳村隧道口-黄沙大道-市二医院(多宝路)-市三宫-泮塘-仁威庙-石路基-陈家祠-中山七路-西门口-中山六路-中山五路-文德路-文明路-省博物馆-三角市-东华西路-东华南-农林东-梅花村-天河-人民日报华南分社.冼村路北.冼村路中.美居中心.猎德大道南.市聋人学校.临江大道中.猎德码头.临江大道东.猎德污水处理厂.员村二横路南.程介西.员村生活区(市六医院)总站

你的意见呢?

(以上纯属个人意见)

[ 本帖最后由莫生于 2007-7-29 23:12 编辑 ]

作者: chips 时间: 2007-7-28 18:55
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作者: tm98141 时间: 2007-7-28 20:02
我住在华景的，但我从来不坐293，这条线真的很有问题，兜个大圈先回华景，不如在员村转去美林花园做总站仲好。反正都不是方便华景等地的市民出市区的。

作者: 风云王子 时间: 2007-7-28 20:03
293有的是小骏威？？

作者: 1-6-1736 时间: 2007-7-28 20:44

原帖由 马尾辫 于 2007-7-28 20:40 发表
今天在中山八坐204回来,跟293是同时发车,可能是星期六的原因吧.六点半左右上车,车上一直到下车点广州大桥南一直都是有位置的.倒没有发现跟293斗快的现象

那有没有故意慢行拉开距离呢？

作者: 莫生 时间: 2007-7-28 21:30

原帖由 马尾辫 于 2007-7-28 20:40 发表
今天在中山八坐204回来,跟293是同时发车,可能是星期六的原因吧.六点半左右上车,车上一直到下车点广州大桥南一直都是有位置的.倒没有发现跟293斗快的现象.
而且我看到中八总站停着三四部293...而293那小骏威,基 ...

你这个可能是特殊现象哦!我在不同时间坐过4次293,4次都好象坐过山车一样

293的司机还真疯狂

作者: 4vs134 时间: 2007-7-28 21:36

原帖由 1-6-1736 于 2007-7-28 20:44 发表

那有没有故意慢行拉开距离呢？

一汽的可能就会拉

作者: 莫生 时间: 2007-7-29 00:49

原帖由 4vs134 于 2007-7-28 21:36 发表

一汽的可能就会拉

WHY?

作者: KAMEERU322813 时间: 2007-7-29 15:07
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作者: Snow 时间: 2007-7-29 15:09
早两天坐293回家,就听到司机说"就是因为这条线的客流量不大,所以公司才不换大车的,要是客流量大的话,早就换大车了"

作者: 莫生 时间: 2007-7-29 22:56

原帖由 KAMEERU322813 于 2007-7-29 15:07 发表

因为要计好个车位,以免入咗"死位",搞到迟收工啊(毕竟一日做10~12个钟头,真係会好辛苦)……

至于1楼嘅几个问题,而家可以解答一下.
[1]其实新穗之所以要将293调出广卫路,係因为要将833调入广卫路,以提高竞争 ...

  实际上这个问题我也知道,但是293这样调整未免也太儿戏了吧.
的确,204路和305路也是重叠,但是.加上293后就变成了3条线路重叠了,2条线路重叠客流不受影响不代表3条线路重叠客流也不受影响啊.虽然重线路长度和设置的合理性和司机态度的好坏来说,204都要好过293,但并不是所有乘客都这么在乎这些问题的,一般来说,都是哪部车先到就上哪部车(特别是在上下班高峰期和节假日高峰期时更加没有慢慢选择哪条线路的余地了),所以客观来说,293路还是会影响204路的客源.
   至于你刚才提到了293走荔湾路,吉祥路的问题,其实293路走荔湾路同样也不会有很多客,我本人就住在荔湾路附近,所以我也比较清楚荔湾路,康王北路是否需要293路,而走吉祥路又的确是绕了个大弯.
   所以我个人认为,293路干脆放弃走东风路,让42路填补其空缺更为合适.(这点可参考我在#1'的293路行走路线).而且,我认为293路当初不应该往中山八路延伸,而应该改为往芳村方向延伸,因为重芳村到珠江新城只有44路一条线路,而且44路在芳村只停靠2个站,而293路往芳村延伸的潜力比较大,还有荔湾区法院又重荔湾老城区搬迁到了芳村,293路调整后又刚好经过荔湾老城区,所以,293延伸到芳村(新荔湾法院一带)是个不错的选择.(我之所以设计293的总站在泮塘其实也是为这方面想法而设计的,因为泮塘总站有车位供293停靠,可以解决293在中山八路没车位的问题,在中山八搭293的乘客也可以改到石路基站搭,还有293在泮塘总站的调整空间相对较大,可以延伸走多宝路,珠江隧道至芳村,如果如意坊大桥建好后,也可以延伸走多宝路,如意坊大桥至芳村)

作者: 每天坐12路车 时间: 2007-7-29 23:31
305广州呢边主要的客流段是:富力半岛~南方报社.或者D撈佬从罗冲围客运站去番禺
因为D人贪佢在东风路吴使停禁多站,而且东风路只有佢1条线路去到客村,园艺场....
过咗中山一立交,D客就少晒.因为过洛溪就有51,122,301,303,307,512,522,522A,562.
而去市桥有301,303,307.所以就无晒D客.

作者: 喜欢坐59的学生 时间: 2007-7-29 23:39
记得斌仔讲过一句话......

E+的公交系为上班一族准备的....

就客流来讲......

204 305 293 三条线的客流系截然不同......

204,主要系为中8--东风路--海珠区
305,主要系为罗冲--东风路--番禹
293,主要系为中8--东风路--黄埔大道--员村

就204同305呢两条而言.....大部分都系死客(长线客).....

一到上落班高峰期,呢两条线就好爆~~

甘D短途客点处理???

293就系有甘ge作用......

至于你所讲,293影响204部分客流...

影响就肯定影响咖啦.....鬼叫你E+要为人民服务咩...

芳村...我唔多觉得芳村有会客流..你睇44就知啦....基本上冇乜客出芳村...

芳村中心区域...  你认为有得做??

如果按照你甘讲..行多珠隧--多宝路

甘米同15路一样???  15E+都拍紧苍蝇了.....

如果去坑口....够74玩咩???

呢D客已经冇晒咖啦...唔使林甘多啦..

维持住原状...睇定D先....毕竟岩岩改好...

ps:唔好尽量林一条线可以到达....要利用好E+原有的公交系统....进行适量的转程....唔好林D超过35km的线路....

再ps...唔好唔记得广州未来的公交中枢..广州地铁..

作者: dozenliang 时间: 2007-7-29 23:46
204嘅黄金段,应该系由东风路(尤其中东段)过广州大道中同埋珠江帝景园一带楼盘果段,广州大桥脚一带楼盘都唔少人住!
而且204往珠江帝景园方向,转入杨箕,呢个都唔可以忽略,往往呢个细节会多咗D客!
当然,204同293重叠咁犀利我都反对......毕竟呢一段都唔算太多人,远远比唔上新市同中山大道...

作者: 莫生 时间: 2007-7-29 23:49

原帖由 喜欢坐59的学生 于 2007-7-29 23:39 发表
记得斌仔讲过一句话......

E+的公交系为上班一族准备的....

就客流来讲......

204 305 293 三条线的客流系截然不同......

204,主要系为中8--东风路--海珠区
305,主要系为罗冲--东风路--番 ...

15路和74,55都重叠拉!再加上你都说,每条线的客流是截然不同的,293只有小部分与15重叠,根本不同.......

作者: 喜欢坐59的学生 时间: 2007-7-30 00:05

原帖由莫生于 2007-7-29 23:49 发表

15路和74,55都重叠拉!再加上你都说,每条线的客流是截然不同的,293只有小部分与15重叠,根本不同.......

前提.....系293的系按照你甘行....

甘我够可以讲...250 270 226 呢三条线....客流系一样的(宝岗-赤岗).....

间夹呢三条线...基本上系痴埋一堆...

但系.....点解3条线系呢段路都已经甘好搵???

客流量好大啊!!

305..岩岩12路都讲左....客流系集中系罗冲--南方报社..

204...客流集中系后段..(东风东打后).....

至于呢个293....我觉得应该观察一个月...

不过如果真系要调整.....293行中山路会好D

毕竟中山8.7路就有居民区....中山6.5.4路就系休闲购物区....中山3.2.1路就系商业区...

但系...可能客就冇东风路甘多.....

作者: 1-6-1736 时间: 2007-7-30 00:21
293往华景方向应继续走吉祥路，往中八考虑海珠路。

作者: 每天坐12路车 时间: 2007-7-30 00:43
不如按现在的路线走到执信路,然后行农林下路,中山一路,达道路,花城大道再按原线行驶.

毕竟东风路无车过达道路.

作者: 莫生 时间: 2007-7-30 12:34

原帖由 1-6-1736 于 2007-7-30 00:21 发表
293往华景方向应继续走吉祥路，往中八考虑海珠路。

赞成哦!

作者: dozenliang 时间: 2007-7-30 17:48

原帖由 1-6-1736 于 2007-7-30 00:21 发表
293往华景方向应继续走吉祥路，往中八考虑海珠路。

吉祥路还可以,海珠路就不必了,海珠北路-中山六路口非常塞车...
暂且睇下293点先啦,毕竟仲可以再改!当初44延长到珠江新城未够一年之后,就延长到车陂了,所以唔排除293还有改善嘅可能!

作者: fannyboy 时间: 2007-7-30 18:15
293中山八路-华景新城
按旅游2线到靖海路口最后按194线行驶

作者: KAMEERU322813 时间: 2007-7-30 21:40
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作者: dozenliang 时间: 2007-7-30 22:20

原帖由 KAMEERU322813 于 2007-7-30 21:40 发表

海珠北路转入中山六路係右转,唔会有太大影响……
其实,线路开通初期,由于宣传力度唔够,客源对改线未知情(或者适应),少客係必然嘅……
只要3个月之后,293嘅生意好咗,而204同305都冇受到293影响,就已经算改线 ...

海珠北路咁窄,右转嘅车肯定受到直行车辆影响,旅游1线就有版你睇

作者: 莫生 时间: 2007-7-30 22:43

原帖由 KAMEERU322813 于 2007-7-30 21:40 发表

海珠北路转入中山六路係右转,唔会有太大影响……
其实,线路开通初期,由于宣传力度唔够,客源对改线未知情(或者适应),少客係必然嘅……
只要3个月之后,293嘅生意好咗,而204同305都冇受到293影响,就已经算改线 ...

其实我也挺为15路感到可怜的,一汽又是的,干吗弄那么多条线来挤15路?(1路,55路,74路),其实15路这条线路是很受欢迎的!只是后来换了空调车和调整了几条线路和他争生意才变成今天这样的,所以,我认为15路应该在芳村那里调整一下,或者与525和并,不过,不太可能,而且,客源也不会增加很多,还有,15路重芳村回西华路尾的方向应该不走逢源路,而改走恩宁路,和平路,文昌南路(上下九)回荔湾路,虽然这样有点绕弯,但是,这样会吸引到去上下九的客源,也可以解决530路垄断文昌南路的局面.至于北端的西华路尾总站,我觉得可以适当延长到西村,虽然这样会与71稍有重叠,但是,71自重延伸到同德围之后,在西村搭71的乘客在高峰期里根本上不了车,或许15路调整到西村可以为71减减负担.(但我极力反对15调到同德围,火车站,一带,原因还是老话:同德围,火车站的道路承受不了压力,而且15路毕竟是服务荔湾区多年的一条老线路,除非15真的有需要要调整),不过,我个人还是认为15路西华路尾总站不要改,毕竟,那里有着许多街坊都需要15路.

作者: 莫生 时间: 2007-7-31 20:54

原帖由 dozenliang 于 2007-7-30 22:20 发表

海珠北路咁窄,右转嘅车肯定受到直行车辆影响,旅游1线就有版你睇

的确哦

作者: 7某司机6 时间: 2007-8-10 00:18
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 4vs134 时间: 2007-8-10 16:22

原帖由莫生于 2007-7-30 22:43 发表

其实我也挺为15路感到可怜的,一汽又是的,干吗弄那么多条线来挤15路?(1路,55路,74路),其实15路这条线路是很受欢迎的!只是后来换了空调车和调整了几条线路和他争生意才变成今天这样的,所以,我认为15路应该在芳村 ...

支持延长到西村因为71条线高峰个时你想上都上唔到啊加上西村个场的62 有D浪费

作者: zxcvbnm3047 时间: 2007-8-10 21:38
293改中八最大好处就是新穗巴士的293线的司机大佬了。因为加气方便了。一般人是想不到的。

[ 本帖最后由 zxcvbnm3047 于 2007-8-10 21:39 编辑 ]

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