原帖由 KAMEERU322813 于 2007-7-10 19:42 发表
如果大学城——官洲——仑头隧道开通,可以考虑下将67调整为经大学城隧道进入仑头,并适当调整一下大学城内嘅经行路段.
而且,将凤凰岗作为终点站似乎唔係太好,可以考虑进入洲头咀总站(虽然可能会有占道经营之嫌 ...
原帖由 最爱通道车 于 2007-7-11 12:08 发表
各位5好再讲公交线路上高速,之前JW已经讲明公交车5比上华南快速干线等高速公路。之前35、76等路线就是比JW从华南快速干线赶佐落黎,被逼行大学城便桥。
另外,文化公园既总站5系饱和,系过度饱和,我经常见到 ...
原帖由 KAMEERU322813 于 2007-7-11 19:54 发表
如果洲头咀隧道开通,则可以考虑停靠完洪德路站后进入隧道,然后停靠下芳村、芳村、芳村隧道口、黄沙大道、如意坊总站,或者直行芳村大道至桥东小区总站.
不过现时,呢种方案就实现唔到咯……
原帖由 andrew12315 于 2007-7-11 21:54 发表
人家67去长洲,去大学城,264才到仑头,怎么能跟别人争?绝对分了264至少20%的客源
目前芳村去大学城,一条565已经足够了,因为565的客,在沥滘-瀛洲区间就下光了,真正进入大学城的只有区区几人,如果再 ...
原帖由 最爱通道车 于 2007-7-11 22:45 发表
或者感样:大学城-沙园线路不变,亦5过芳村,到左沙园之后响梅园西上内环直接到西村(论坛有人提过西村总站既使用率低)。
感样既可以避免黄沙一带塞车问题,提高运转效率(反正感样改都系为佐出市区),又可 ...
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