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标题: 高峰跨线停运吧！ [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-12 21:45
标题: 高峰跨线停运吧！
要么就改线延伸，今天下午５点半高峰时间在青年东路看见６６和高跨一前一后进站，６６的１２米大车塞挺，高跨上只有５个乘客！好歹这站上了个大美女，总算没白跑一趟

作者: 青岛巴士 时间: 2007-6-12 21:48
对啊，怎么回事啊感觉泉城广场到舜玉的客流不小啊，主要是高夸不在泉城主要站点停车。

作者: 济南公交 时间: 2007-6-12 22:03
估计和跨线车班次少有关，等它的人太少了

作者: 我爱公交 时间: 2007-6-12 22:13
关键是在于它的线路，木马是下午看的，那时候下班得多，也就是往南走的人多，跨线北头单向是不停泉城广场路南站的，掉了一大批客流，单向回来的第一站是泺文路，从这站再往南直到财院就很少上人了，财院站因为转42，43，129去玉函南区的人暴多，所以跨线在那个地方还是有生意的。跨线是单向客流非常明显的一条线路，工作日早晚高峰不同方向差异很大。要是早上的话这种情况是倒过来的

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-12 22:26
对！就是楼上分析的这么回事，高跨的路线和设站正好错过了大客流

作者: 我爱公交 时间: 2007-6-12 22:31
其实要是说错过也不是很完全，在财院从110、48、66路上会下来2/3的人转车去玉函南区，跨线在那里也能拉到一部分，只是被42、43、129抢去了一些。舜耕中学的学生客流也是巨大的，我就遇到过129空车在济大东校区一站挤爆的情况

作者: 济南公交 时间: 2007-6-12 22:32
高峰跨线的客流，还不如玉函南区-舜玉小区区间车的客流大

作者: 我爱公交 时间: 2007-6-12 22:38
财院站高峰压力巨大，晚上也不小

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-12 22:59
可晚上就停运了

作者: 航歌 时间: 2007-6-12 23:32
要不反着转？

作者: 我爱公交 时间: 2007-6-12 23:36
晚高峰倒过来转就行，早晚高峰客流流向是截然相反的

作者: 航歌 时间: 2007-6-12 23:38

原帖由 我爱公交 于 2007-6-12 23:36 发表
晚高峰倒过来转就行，早晚高峰客流流向是截然相反的

这个建议不错，要不来个环线？

作者: 我爱公交 时间: 2007-6-12 23:59
早晚转不同的方向，条件没问题，只是站牌很难做

作者: kljb20002000 时间: 2007-6-13 11:27
高跨改成环线效果不错把

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-13 16:09
像１４路那样在南门路口左拐是相当困难的，交警恐怕不会批准再加一条左拐线
能不能把高跨延伸到西门或大明湖西南门，再找个地方调头顺原路返回，效果应该不错

作者: 航歌 时间: 2007-6-13 17:24

原帖由 木马巴士 于 2007-6-13 16:09 发表
像１４路那样在南门路口左拐是相当困难的，交警恐怕不会批准再加一条左拐线
能不能把高跨延伸到西门或大明湖西南门，再找个地方调头顺原路返回，效果应该不错

建议去生产路北口调头

作者: fxf199824 时间: 2007-6-13 18:57
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作者: 木马巴士 时间: 2007-6-13 19:18

原帖由小航于 2007-6-13 17:24 发表

建议去生产路北口调头

是个好主意，但这样２０分钟能来一班吧？

作者: wyzwyz2006 时间: 2007-6-13 20:05
高跨的单向就是最大的错误，当年美国金门大桥因为一个年轻人的建议早晚高峰错车道，省去了建设金门2桥的资金

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-13 20:11
请楼上具体讲讲，金门大桥跟高跨线有啥关系？

作者: 航歌 时间: 2007-6-13 20:21

原帖由 木马巴士 于 2007-6-13 19:18 发表

是个好主意，但这样２０分钟能来一班吧？

既然是高峰跨线，去生产路北口顶多加了西门，大明湖西南门，生产路，生产路北口四站，等车不成问题

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-13 20:32
等于比原线多出了８站，还要考虑来去两次堵车时间

作者: 航歌 时间: 2007-6-13 20:37

原帖由 木马巴士 于 2007-6-13 20:32 发表
等于比原线多出了８站，还要考虑来去两次堵车时间

这样吧，去掉趵突泉东门站可否？生产路站也去掉？

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-13 20:52
大站快车？是呀！干脆把２０３停掉，与高跨合并成新２０３：玉函南区－泺口，走玉函南、北区－舜耕路－青年东路－泺文路－泺源大街－趵北路－铜元局前街－生产路－清河街－小清河北路－济泺路

作者: 北冰洋 时间: 2007-6-13 21:57
什么叫“高跨”啊？

作者: 我爱公交 时间: 2007-6-13 23:14
当时开挂线的初衷只是让玉函南区的乘车上下班方便，减少倒车

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-14 09:31
所谓的高峰跨线车，只在高峰时间运行，此线路不长，但连通了几条热线，所以叫“高峰跨线”，实际效果并不太理想

作者: 笛韵 时间: 2007-6-14 10:17
我看还是改为玉函南区－河套庄算了。
沿趵北路---铜元局前街--明湖西路---铜元局前街（沿护城河西边的路）---趵北路返回原线，增加西门；大明湖西南门，河套庄（单向）三站。把趵突泉，大明湖，五龙潭，千佛山连起来，减轻66路的压力。。。

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-14 11:40
又成游６６了？在河套庄怎么调头呢？

作者: 天天坐车 时间: 2007-6-14 14:53
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wyzwyz2006 时间: 2007-6-14 15:17

原帖由 木马巴士 于 2007-6-14 11:40 发表
又成游６６了？在河套庄怎么调头呢？

你的线路图上66单向运行路段，绕一圈

作者: 笛韵 时间: 2007-6-14 17:04

原帖由 木马巴士 于 2007-6-14 11:40 发表
又成游６６了？在河套庄怎么调头呢？

铜元局前街北头不是"Y"字型吗?西边过去,东边回来............

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-14 19:33
真是来！东边就是那个“启盛街”正好可以停靠明湖西路路南的河套庄站，然后单向沿启盛街回铜元局前街－趵北路

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-14 19:34
１２９就是啦

作者: 我爱公交 时间: 2007-6-14 20:17
大家讨论的时候别忘了“高峰”这连个字，因为不是“全日制”线路，所以跑的路线不在于联通多少地方，只要起到缓解早晚高峰上班上学族客流压力的作用即可。只跑到河套庄还是不错的，一圈的时间不会太长，也不一定就是沿66的路线跑，玉函南区的人可不是都只做66啊

作者: 笛韵 时间: 2007-6-14 22:20

原帖由 木马巴士 于 2007-6-14 19:33 发表
真是来！东边就是那个“启盛街”正好可以停靠明湖西路路南的河套庄站，然后单向沿启盛街回铜元局前街－趵北路

本来想从少年路绕到铜元局前街,但中间除"少年宫"站外,还必需有一站,而"河套庄"站在路口的东侧,从铜元局前街走的话就没发停车,就是这个"河套庄"站才让我发现从启盛街走比较好.

作者: 航歌 时间: 2007-6-15 00:14
建议还是去生产路北口，毕竟这条线路可以代替了66路

作者: 木马巴士 时间: 2007-6-15 08:22
要真代替了那66可不干了

作者: wyzwyz2006 时间: 2007-6-15 12:53

原帖由 木马巴士 于 2007-6-15 08:22 发表
要真代替了那66可不干了

203也没把4+35联合大军镇压下去

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