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标题: 地铁三号线、六号线有望同步建方案尚等待批复 [打印本页]

作者: 南老夫子 时间: 2007-3-21 10:42
标题: 地铁三号线、六号线有望同步建方案尚等待批复
一条是对接江北与主城的三号线，一条是绕越全城形成网络的地铁六号线。二号线延伸之后到底先建哪一条地铁线倍受专家与市民的关注，且—直没有定论。记者昨日在采访中了解到，对于这个问题此前专家曾有三种意见：一是先建三号线，考虑到三号线是一条过江线路，先建对拉动江北经济社会的发展会起到很大的推动；二是先建六号线，六号线是一根环线，建成后将对接先前的一、二号线形成田字形网络，有利于地铁资源最大的使用；第三就是两条线路同时开建，同步实施。

　　目前，第三套方案最有望被选中，三号过江线与六号环城线将有可能在2008年左右同时实施。“不过这将是地方财政和国家批复都保证的前提下。”业内人士称。

　　而对于最初有专家提出“三号线2010年前南延至江宁”的设想，规划、建设部门则答复说：根据南京市轨道交通线网规划，轨道交通三号线在南京南站为终点站，不再继续南延。同时，对于未来的机场轻轨，规划部门也指出目前机场轻轨线尚处于概念方案阶段，站点、回车场、车辆段等设施的具体位置均来确定。

作者: 南老夫子 时间: 2007-3-21 10:43
前不久，南京市人大代表，南京市交通规划研究所有限公司董事长杨涛建议在地铁3号线立项建设后，优先建设地铁5号线或4号线，待骨架线网成形后再考虑6号环线建设。

　　杨涛分析，如果选4号线，路径是江北新市区中心(石佛寺农场)—宁工新寓—草场门—北京西路—鼓楼—北京东路—市政府—太平门—锁金村—仙林新市区。该线路建设首先是可以解决河西北部地区与老城区的客运交通联系，缓解北京东、西路地面交通压力，其次，是拉动河西新城区、江北新市区和仙林新市区大开发。因此，选择该线路有其必要性和紧迫性。

　　而如果选择从下关中山码头、张府园、大校场机场直到东山的5号线，将对缓解山西路、新街口交通压力有明显效果，同时可以拉动下关老区更新开发、红花机场搬迁后的再开发均具有强烈的拉动作用。因此，选择该线路也是必要和紧迫的。

作者: red 时间: 2007-3-21 16:27
期望是美好的  [s:78]

作者: 完美公交 时间: 2007-3-21 17:26
希望能同时建!

作者: jinggouhe 时间: 2007-3-21 22:03
我更关心公交车什么时候能通我的家，地铁至少还有再等他个七八年！

作者: 雨天阳光 时间: 2007-3-22 09:51
同意楼上的观点,什么时候地铁能通到我家门口那才是最好的.呵呵......

作者: 再别康桥 时间: 2007-3-22 10:18
直接把家
搬到地铁站吧
呵呵
比地铁通你家切实可行多了

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