引用第6楼木马巴士于2007-03-10 20:42发表的 : 无条件鄙视3楼
引用第12楼kljb20002000于2007-03-23 12:57发表的 Re :
电车运营成本低 尤其是满载时每人的平均成本!电车是郊区化过程中最适合的交通工具了!
别说别的了 太原和济南一比就看出来了 太原的5+1条电车个个都是大线 而且都往没电车的地方开 以至于那些地方都成了繁华地区 电车对太原的贡献巨大
济南的101 102 103不错 104基本上就是凑数了 而且没有一个是去郊区的 !
引用第11楼我改名了于2007-03-23 09:04发表的 :
电车的优势是低嗓音。
电车电缆,尤其是固定用的绳索真的很影响市容。
电车在市区要想发展,必须重新设计电缆的架设方式。过去曾采用过电容电车和电池电车,就是在市区外采用架空电缆,边运行边充电,到市区后采用电池供电,但后来发现电车采用的铅锌电池同样对环境有严重污染,已被叫停。
引用第14楼无轨电车于2007-04-06 22:03发表的 :
市容重要还是环境重要?
原帖由 我改名了 于 2007-4-8 00:00 发表
都重要。
长清区章丘市内可以考虑电车,如果有足够多的工人,20路也可改电车。
历城也是个发展电车的好地方,但历城还有少数刁民,怕电车电缆让人偷了去卖钱。
原帖由 我改名了 于 2007-4-8 00:00 发表
都重要。
长清区章丘市内可以考虑电车,如果有足够多的工人,20路也可改电车。
历城也是个发展电车的好地方,但历城还有少数刁民,怕电车电缆让人偷了去卖钱。
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