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标题: 上海地铁2号线中山公园站女子强行上车被车门夹致身亡 [打印本页]

作者: jhmap 时间: 2010-7-6 20:00
标题: 上海地铁2号线中山公园站女子强行上车被车门夹致身亡
7月5日晚6点16分许，2号线中山公园站一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中，欲强行上车，致使手腕被夹。站台员发现后立即助该乘客向外拽拉但未果，此时列车启动并带动该乘客，该女经抢救无效死亡。

上海轨交2号线中山公园站一列列车正在关门作业时，一名中年女性乘客强行上车手腕被夹，在列车启动后其又与安全护栏撞击并跌落在站台上不幸身亡。

　　随后，轨交部门对此予以证实，称事故具体原因正在进一步调查中；提醒乘客乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，避免发生意外。

　　据轨交部门介绍，昨晚18点16分许，轨交2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。

　　站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。

　　事发后，车站立即拨打120急救车送医院抢救，后经抢救无效死亡。目前，警方已介入调查，具体原因正在进一步调查中，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。

　　对此，轨交部门表示：请乘客们在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。

作者: 巴士爱好者 时间: 2010-7-6 20:06
这女的活该，让Y死去，LZ发错版了吧

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 20:27
本帖最后由午饭于 2010-7-6 20:37 编辑

弱智事故！该确认不确认活该出事儿！
说到底还是安全意识不足。只要乘务员多看一眼CCTV，认真确认一下，完全可以避免。在出现问题以后的处理方法，也有不妥。
乘客什么素质都有，有的没乘坐过地铁，不知道是怎么回事儿。所以在向乘客宣传安全的同时，应当多加强自己职工的安全意识。

作者: 我就喜欢 时间: 2010-7-6 20:54
北京的一二号线，司机不都是在关完门之后，用手指一遍监视器吗
上海就没有这种规定吗？

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 21:01
本帖最后由午饭于 2010-7-6 21:13 编辑

北京的一二号线，司机不都是在关完门之后，用手指一遍监视器吗
上海就没有这种规定吗？
我就喜欢发表于 2010-7-6 20:54

有规定不执行就是了
要不也出不了事儿
为什么八通哪都不安CCTV就双桥下行安，就是因为曲线站台无法彻底瞭望

作者: edwin 时间: 2010-7-6 21:07
不知道司机怎么没看见？门没关好就走啊，实在是太不应该了

作者: fuqi365 时间: 2010-7-6 21:07
列车里面没有紧急制动按钮?或者呼叫司机的装置或者车门解锁之类的。。。怎么都没有人用。。。。

作者: wby0423 时间: 2010-7-6 21:07
2楼的作为版主说这种话完全不应该，怎么一点同情心都没有？虽然有乘客自己的原因，难道地铁的服务就没有问题吗？

作者: Teutonic.K 时间: 2010-7-6 21:10
话说，我只想知道，地铁从关门到走车中间愣神的那段时间难道不是为了检查是不是有人被困么？尤其有屏蔽门的线路，不应该吧？

作者: Teutonic.K 时间: 2010-7-6 21:12

北京的一二号线，司机不都是在关完门之后，用手指一遍监视器吗
上海就没有这种规定吗？
我就喜欢发表于 2010-7-6 20:54

我听说这个应该是指向应走的隧道方向，是跟日本学的。现实如5L专业人士所说，大家都随便一指而已。还听说13号线等地上线司机需要站着，是因为地上受到的影响大，司机要检查对面过的车有没有意外。也是跟日本学的。但我们只学了皮毛。

作者: tearsboy 时间: 2010-7-6 21:14
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 21:18
本帖最后由午饭于 2010-7-6 21:37 编辑

我听说这个应该是指向应走的隧道方向，是跟日本学的。现实如5L专业人士所说，大家都随便一指而已 ...
Teutonic.K 发表于 2010-7-6 21:12

手指确认全列车门关门好，进入司机室，坐定，手指仪表指示灯TMS确认，如正常，口呼“指示灯指令正确”，地面信号点亮的线路手指出站信号机确认，如正常，口呼“出站绿灯、出站绿闪等”。
进站副司机起立是确认越线候车或者任何物体侵限，发现侵限立即停车，越线候车鸣笛警示

作者: Teutonic.K 时间: 2010-7-6 21:21

确认CCTV是确认车门是否全关好。上车以后坐定，确认指示灯指令、地面信号使用的线路确认出站信号机
进 ...
午饭发表于 2010-7-6 21:18

果然很专业学习了多谢

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 21:38

果然很专业学习了多谢
Teutonic.K 发表于 2010-7-6 21:21

说不上专业
还多谢支持

作者: ed4avin 时间: 2010-7-6 21:38

北京的一二号线，司机不都是在关完门之后，用手指一遍监视器吗
上海就没有这种规定吗？
我就喜欢发表于 2010-7-6 20:54

07年9月上海地铁一号线就出过这么一会，也是夹死人。弄得我去上海的时候以为上海的屏蔽门都是摆设。
上海地铁的门比较老，都属蛤蜊的——夹住就不松开

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 21:39

07年9月上海地铁一号线就出过这么一会，也是夹死人。弄得我去上海的时候以为上海的屏蔽门都是摆设。
上海 ...
ed4avin 发表于 2010-7-6 21:38

貌似有一回是夹心饼干然后被拖死了
所以说车门屏蔽门千万不能同时开关

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 21:40

还是北京好
人性化
我爱北京
tearsboy 发表于 2010-7-6 21:14

北京地铁要多根上海学学运营方面的技巧，打破禁锢的思想，丰富在自己的运营模式

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 21:48

列车里面没有紧急制动按钮?或者呼叫司机的装置或者车门解锁之类的。。。怎么都没有人用。。。。
fuqi365 发表于 2010-7-6 21:07

发现车门没关好就压根不能动车（如果是现在北京的话，门没关好又不隔离也动不了车）。这回这种情况就应当果断使用再开闭按钮，有屏蔽门的话必须全列二次开门，不得使用再开闭，否则乘客会有人身危险。这回出事儿只能说乘务员根本没看见有人夹在门上。而站务人员也绝不能帮着乘客拽胳膊，这样更加剧了危险。只能说太不负责了，出现这么弱智的事故！
除非是列车问题导致车门关不上了，否则绝不能就这么走车。开门走车是打忌！
而且就算车门故障也要及时按规定处理，该隔离隔离，该监护监护，改掉线就得果断掉线，不能盲目动车。
貌似这次得算乘务员防护不到位，臆测行车

作者: 96321 时间: 2010-7-6 21:51
应该喊一嗓子，估计就开了

作者: fuqi365 时间: 2010-7-6 22:03
某分析帝的分析
本帖最后由 F1中立者于 2010-7-6 15:20 编辑

刚刚看了那么多帖子，实在沉不下气要讲几句了……

首先，这次茶几事件是在一条没有条件安装屏蔽门的车站发生的，至于原因，就是因为当年设计的时候车站是用来通风的！其他线路则不是这样，那如果把线路封闭了还如何通风？最后要闯大祸的！

然后，对于那位餐具，我只能以此告诫所有人，在列车已经开始蜂鸣的时候，切勿强行上下车！！即使再等一班，也比成为众人关注的焦点要好吧！
同时，真多有些人说屏蔽门的问题，这里解释一下：即使安装了屏蔽门也不代表一定就能够保证安全！案例：上体馆屏蔽门事件

很多人说ST应该负全责，个人认为太多了，负责是一定的，原因如下：
1.中山公园站是一个弧度极大的车站，而且事故发生在下行广兰路方向站台，那个站台的弧度是远离司机的，于是司机根本无法看清车尾的情况
2.中山公园站兼备2、3、4三条线路（虽然有共线），客流自始至终都是很大的，在几千人中，司机根本无法看到后方情况。而四个屏幕上的信息，我只能说，也许的确是司机没看，但如果司机看了，可能也不会看出什么名堂，因为人太多了，当然也可能会有工作不认真的原因
3.站务员当时身处的位置个人不太清楚，但是即使站务员发现了，那他一定会先想办法打开车门，然后跑向司机处，但是，在一个186米长的弧形站台，再加上客流大，跑过去一定要30秒的，这点时间，司机在人民广场确认后方完毕后开车是足够了！
4.如果站务员位置在中间，由于弧度原因，再加上反光，很可能会看不到后方情况
5.即使站务员真的看到了，他也无法让司机不去动车，因为他手中最多只有一面绿色的小旗子（还可能根本什么都没有），甚至在1号线上体馆事件中，站务员已经发现问题了，一直在吹哨，司机仍然开车了
6.1、2号线的那些老车（包括DC-01海宝车、AC-01老八与伪八的控制拖车、AC-02所有列车）由于是气动门，而且制造年代很早，德国人当时调节门的灵敏度时也不太高，而车门的橡皮条很粗，导致在一个手腕夹在车门中的时候列车默认为已经完成关门了，于是电脑就无法因此而不动车

来自轨道交通俱乐部 F1中立者 http://club.metrofans.sh.cn/thread-123830-1-1.html

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 22:17

某分析帝的分析
本帖最后由 F1中立者于 2010-7-6 15:20 编辑

刚刚看了那么多帖子，实在沉不下气要讲几 ...
fuqi365 发表于 2010-7-6 22:03

1：乘务制度问题
在客流巨大的线路上采用正付司机制甚至单司机制显然不合适。如果采用司机车长制，前后同时瞭望再加上认真确认CCTV，就不会发生问题。并且乘务员在大客流的情况下，仍没有提高警惕，十分懈怠，未防止事故发生。
乘务员对CCTV未进行严格确认，臆测行车，是发生事故的直接原因。
2：安全宣传
地铁运营方没有进行较好的安全宣传，导致职工安全意识低下，乘客安全意识淡薄。
3：车站问题
站务员出现问题没有较好的处理，采用了错误的方式，加剧了事故。车站大客流的情况下没有增派人员监护，各岗人员懈怠，工作失职
4：设备缺陷
没有安装站台紧急停车等保安系统，通信系统缺失导致站务人员无法及时与列车联系，造成事故发生。列车车门具有先天缺陷，也为事故发生提供了条件

作者: gangou9527 时间: 2010-7-6 22:24
太可怕了。
我不知道这个乘客抢上是怎么回事。但有乘客被车门夹住可不少见。

有时候，高峰期，大站，司机为了赶点儿，会强行关门的。
我又一次在4号线，西直门还是西单来着，我正上到一半，就突然关门，腿被夹了。

作者: 午饭 时间: 2010-7-6 22:27

太可怕了。
我不知道这个乘客抢上是怎么回事。但有乘客被车门夹住可不少见。

有时候，高峰期，大站，司 ...
gangou9527 发表于 2010-7-6 22:24

SFM-05型车关门提示音室和关门按钮联动的。按动关门按钮才会响起，然后才会关门。请您注意安全。听到提示音后，稍等下次列车

作者: ed4avin 时间: 2010-7-6 22:59

貌似有一回是夹心饼干然后被拖死了
所以说车门屏蔽门千万不能同时开关
午饭发表于 2010-7-6 21:39

就是07年9月的事情，我是07年10.1期间去的上海，所有的地铁站都屏蔽门大开，我还奇怪呢

作者: asimpleday 时间: 2010-7-6 23:00
还是地铁服务不到位，乘客再大的毛病，但只要你地铁公司服务到位，检查及时，根本不会出现这种情况，出现这种弱智问题只能说明地铁服务管理不严格

作者: ed4avin 时间: 2010-7-6 23:01

1：乘务制度问题
在客流巨大的线路上采用正付司机制甚至单司机制显然不合适。如果采用司机车长制 ...
午饭发表于 2010-7-6 22:17

上海的地铁很多车都和DKZ4一个时期的，到现在都还没换。07年出事之后没吸取教训，为这次事件埋下了隐患

作者: 黄海126 时间: 2010-7-6 23:15
北京这点我看做的不错，站台上都有显示屏和对应车门的监视器，每个监视器对应两个门，这么算下来就是12个监视器和显示屏。而车辆除了1号线V、G1车以外，所有的车门都是电动门，，车门没有关紧肯定不会走车,所以这种事情的几率还是很小的。
但这也算是个教训，应该把这照片挂在地铁站里，让那些冲门的自己看看是什么下场。

作者: 午饭 时间: 2010-7-7 07:35

上海的地铁很多车都和DKZ4一个时期的，到现在都还没换。07年出事之后没吸取教训，为这次事件埋下了隐患
ed4avin 发表于 2010-7-6 23:01

要说Z4可是个好车！全日本进口元件（甚至到风表电表），貌似还有两列日本原装进口。日本专家指导组装。风管路是纯铜的，质地超好，停一宿基本不漏风。国产车要是停一宿都得起停放了！使用的话，基本保证不出故障。
不过一旦有故障就得找日本的人修，而且中国人不能看。
据说咱们曾经把原装车给拆开了想偷技术，差点日本人就不管保修了

作者: 午饭 时间: 2010-7-7 07:38

北京这点我看做的不错，站台上都有显示屏和对应车门的监视器，每个监视器对应两个门，这么算下来就是12个监 ...
黄海126 发表于 2010-7-6 23:15

V车车门不关紧应该是不能走。BD2\DK20什么的就说不好了，接触的不多。但是貌似能在速度多少公里之下打开车门，不像别的车得送零速车门才开

作者: huangyan3015 时间: 2010-7-7 12:26
后期康尼给上海地铁列车做的车门，时速5公里以上就无法开门。

作者: balakovic 时间: 2010-7-7 18:47

还听说13号线等地上线司机需要站着，是因为地上受到的影响大，司机要检查对面过的车有没有意外。
Teutonic.K 发表于 2010-7-6 21:12

是说会车时候副司机的立岗么？这是铁路的规矩，从大铁延续的。

作者: 午饭 时间: 2010-7-8 10:50

后期康尼给上海地铁列车做的车门，时速5公里以上就无法开门。
huangyan3015 发表于 2010-7-7 12:26

这就不对。5公里也不是没有出事故的机会
北京是开门必须零速

作者: 独徘徊 时间: 2010-7-8 11:18
今儿早晨10号线一女的也硬往进冲，夹门上了，还在后来进来了

作者: 午饭 时间: 2010-7-8 11:36

今儿早晨10号线一女的也硬往进冲，夹门上了，还在后来进来了
独徘徊发表于 2010-7-8 11:18

没变成饼干就算好的

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