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标题: 关于济南的夜班车，设计了5条线路，大家看看如何？ [打印本页]

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-7-2 18:16
标题: 关于济南的夜班车，设计了5条线路，大家看看如何？
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-7-2 18:35 编辑

主要思想：从市中心及铁路客运站通向分布在城区各处的大型住宅区
鉴于201、202、203已经使用，夜班车从204开始编号
班次间隔1小时左右一班即可。
夜204路：公交燕山车场——火车站沿二环东路—文化东路—历山路—明湖北路—明湖西路—经一路运行
夜205路：济南大学——甸柳庄沿南辛庄西路—南辛庄街—经七路—泺源大街—历山路—解放路运行
夜206路：玉函小区南区—火车站南段沿43路运行，到经八路后沿经八路—纬二路—经七路—纬六路—经一路运行
夜207路：全福立交桥—营市街沿北园大街—济泺路—天桥—纬二路—经四路—槐村街—营市街运行
夜208路：环山小区—黄岗沿环山路—经十路—千佛山路—文化西路—趵突泉南路—共青团路—经四路—纬二路—经二路—纬六路桥—无影山路—堤口路—纬十二路运行

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作者: 我爱科比 时间: 2010-7-2 18:26
我觉得半小时一班不错，不但要有到济南站的，也要有到济南东站的。

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-7-2 18:27
有啊，夜204就到东站
北京夜班车45分钟左右一班，济南半个小时似乎没什么必要？

作者: 伊布 时间: 2010-7-2 18:30
票价都得在2元以上

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-7-2 18:33

票价都得在2元以上
伊布发表于 2010-7-2 18:30

嗯，夜班车票价应该适当高些

作者: 木马巴士 时间: 2010-7-2 18:49
至少应该搞个内环线的环行线

作者: 96321 时间: 2010-7-2 18:52

有啊，夜204就到东站
北京夜班车45分钟左右一班，济南半个小时似乎没什么必要？
Schlachtschiff 发表于 2010-7-2 18:27

不要向北京看齐

作者: 木马巴士 时间: 2010-7-2 18:57
北京夜班车都能爆满，济南上哪弄那么多客流

作者: 我爱科比 时间: 2010-7-2 19:08

票价都得在2元以上
伊布发表于 2010-7-2 18:30

我觉得2元就够，不用以上。

作者: 血虎帘子 时间: 2010-7-2 21:06
按你图里这个画法还不如延长部分线路的末班时间原来我也设计过8条有时间我再发上来吧

作者: 济南公交 时间: 2010-7-2 21:16
官方早就明确反对夜班车了

作者: 四十五好啊 时间: 2010-7-2 21:24
207不闹，我喜欢

作者: 四十五好啊 时间: 2010-7-2 21:44
似乎没有经过体育馆的路线，应参考15路

作者: tianyu9999 时间: 2010-7-2 21:59

北京夜班车都能爆满，济南上哪弄那么多客流
木马巴士发表于 2010-7-2 18:57

北京有那么大客流么？？我10点半看见过几次夜班车可都是基本空的。济南这么小的地方，火车站又在市中心，夜班车只是主干道，下车还要走好远。打车的话也不过10多块钱而已，又不是天天都需要，我觉得夜班车没什么必要。搞夜班车还不如把1 117 118 2 102 101 79 B1 B2等等线路末班都延长到23点以后管用~

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-7-2 22:41

北京有那么大客流么？？我10点半看见过几次夜班车可都是基本空的。济南这么小的地方，火车站又在市中心， ...
tianyu9999 发表于 2010-7-2 21:59

10点多的不是夜班车夜班车最早11点半首班

作者: tianyu9999 时间: 2010-7-2 23:12

10点多的不是夜班车夜班车最早11点半首班
Schlachtschiff 发表于 2010-7-2 22:41

大概10点50左右了，我去朝阳门赶B2的末班~~看到一个空着过去的夜班车。。。那会不会是往终点站调车呢？？不过突然想起来，在末班上往呼家楼拐弯的时候，貌似看到一个从南往北开的夜班车，那个该是运营的吧？人反正也不多。。。不过快坐满了

作者: 恋车 时间: 2010-7-3 00:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: george2007 时间: 2010-7-3 01:40
这个话题我两年前就发起过。我仍然认为济南需要夜班公交。公交服务的对象是公众，也就是谁花几块钱都能坐。诚然，盈利与夜班公交无缘。可是，公交企业也应该承担起服务城市的责任。我打个比方，比如马路上的路灯，你不能因为晚上走路的人少就不设置路灯吧？当然了，走路的人你可以自己用手电啊。这个就智者见智了。说到底，我认为还是管理城市、经营城市的境界问题。很多省会城市都有夜班公交，也没听说那些城市有什么争议。
楼主的路线我看了，挺好的，用心了。半小时一班太勤了。四十到五十分钟一班就好。南京的夜班公交就很好。

作者: wangtian2233 时间: 2010-7-3 08:05
夜里有事打车就行,要不有点浪费资源

作者: 木马巴士 时间: 2010-7-3 09:25
都是有钱的主，不心疼打的钱

作者: dq315 时间: 2010-7-3 09:56
适当延长各主要交通干线车辆的运营时间就好。

4 101 晚上人多不？
看看这两趟车夜间班次的客流量就知道济南市民对于夜班车的需求了。

作者: wangtian2233 时间: 2010-7-3 09:59

都是有钱的主，不心疼打的钱
木马巴士发表于 2010-7-3 09:25

夜里一般就是看个病什么的吧要是上夜班踩单车也可以夜里车少挺安全的~

作者: wangtian2233 时间: 2010-7-3 10:00

适当延长各主要交通干线车辆的运营时间就好。

4 101 晚上人多不？
看看这两趟车夜间班次的客流量就知道 ...
dq315 发表于 2010-7-3 09:56

BRT1晚上8点之后车次特别少，所以人挺多这样也不怎么方便如果晚上按点发车就好了

作者: orlick_102 时间: 2010-7-3 10:01

北京夜班车都能爆满，济南上哪弄那么多客流
木马巴士发表于 2010-7-2 18:57

能坐满座位的就不多，爆满的只不过是个别时段的个别线路……

作者: orlick_102 时间: 2010-7-3 10:01

夜里一般就是看个病什么的吧要是上夜班踩单车也可以夜里车少挺安全的~
wangtian2233 发表于 2010-7-3 09:59

渣土车横行，哪来的安全啊。。。

作者: wangtian2233 时间: 2010-7-3 10:03
回复 25# orlick_102

也是...那晚上就在家里呆着吧...上夜班的最好换个工作
现在济南的夜生活比大城市的差很远呢

作者: 木马巴士 时间: 2010-7-3 10:05
夜里得考虑女性的安全问题，男小伙子么也不怕，女的正好相反

作者: orlick_102 时间: 2010-7-3 10:33

回复 orlick_102

也是...那晚上就在家里呆着吧...上夜班的最好换个工作
现在济南的夜生活比大城 ...
wangtian2233 发表于 2010-7-3 10:03

享受夜生活的，几个会坐公交啊。更何况是间隔半小时以上、下了车还不一定到家门口的夜班车。

济南就这么大一点地方，打车基本上20块钱以内解决问题。

作者: wangkun123 时间: 2010-7-3 11:57
夜班公交可以用8开头

作者: 笛韵 时间: 2010-7-3 12:34
本帖最后由笛韵于 2010-7-3 12:45 编辑

.最后一条要是沿无影山路--无影山中路--黄岗路--幸福街到匡山小区最好..
在加一条夜２０９路，朗茂山小区－－太平洋小区
七里山西路－二七新村南路－卧龙路－阳光新路－纬十二路－黄岗路－无影山中路－济泺路－泺安路...

作者: george2007 时间: 2010-7-3 13:20

都是有钱的主，不心疼打的钱
木马巴士发表于 2010-7-3 09:25

呵呵，反正我心疼。挣钱真的不容易。晚上回家没公交车坐的情况，正在谈恋爱的哥们儿比较有体会。我就是。你看，谈恋爱的时候晚上回家得先送女友吧，自己肯定回家早不了。基本都得到十一二点。眼看约会的频率越来越高，每次都打车的话，估计婚都没钱结了吧，房贷何时能还清呢。假设，4路、101路这样贯穿城区南北、东西的线路能够有夜班车，那就能非常显著得省钱了。比如，如果我住在洪家楼。我把女友送到西市场。我就走到经四纬十，坐夜班101路线到山大路下车。步行到洪家楼就可以了。即使我要打车的话，从山大路站到洪家楼，十块钱足够。可如果要是打车从西市场到洪家楼的话，要二十多块钱。
我说的这些，多少有点调侃的味道。相信对夜班通宵公交有需求的人绝不仅仅是我一个。
我每次到南京的亲戚家玩的时候都是坐夜813路。T177凌晨一点到南京，夜813路好像一点半有一班，到水西门是两点钟。一路上乘客挺多的。首先，这个车在南京站发车的时候就没有座位了，基本是从火车站出来的旅客。一路上客流很好。年轻情侣很多，提着饭盒下班的工人也很多。我认为这就是南京这个城市在民生方面温情的一面。我只花了一块钱就坐了十八站。这么便宜，我干嘛要打车呢？年轻人嘛，有的就是精力和时间！
目前开通夜班通宵公交的部分城市有：合肥、长春、南昌、南京、杭州、宁波、福州、西安、武汉、沈阳等。我们看看这些城市夜班公交线路的特点：
一、历史悠久。有些夜班线路有几十年的历史，在当地市民中间，甚至是外地人中都有很高的知名度。已有固定客流。
二、路线合理。夜班线路一般都经过精心的设计。很多线路并非把白班的照搬到晚上。而是按照市民需要设计路线，沿途覆盖重要交通枢纽、医疗机构、大型居住社区等，并辐射周边地区；
三、票价便宜。票价均为一票制，一元两元不等；
四、车辆简单。运转车辆多为最普通的公交车。
如果济南愿意搞夜班车的话，我希望能够认真些，精心设计线路，先坚持营运几年。不要担心没乘客，因为客流需要培养。我记得以前有网友说K55路试验过，未果，报纸上就直接说“裸奔”。请问，线路试验了几天？有多少市民知道？线路怎么样？所以说，做了和做好是有本质区别的。还有人说担心职工安全，还担心职工下班的问题。学学其他城市的做法就行了。至于什么盈利的问题，这个不应该抛给乘客、市民。这是城市当家人应该考虑的问题。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-7-3 13:21
其实济南夜班车应该有客流

作者: 木马巴士 时间: 2010-7-3 13:22
照３２楼的说法，夜班车上全是谈恋爱的

作者: george2007 时间: 2010-7-3 13:25

照３２楼的说法，夜班车上全是谈恋爱的
木马巴士发表于 2010-7-3 13:22

以偏概全了，重点不是这个。

作者: dq315 时间: 2010-7-3 16:59
4、101、102
最后几班客流怎么样？

作者: aialen 时间: 2010-7-3 19:44
其实济南是应该有夜班线路的
夜班线路可以在一定程度上带动夜经济的发展
公交班线和经济发展是相辅相成的~

作者: kljb20002000 时间: 2010-7-3 22:38
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-7-3 23:02 编辑

享受夜生活的，几个会坐公交啊。更何况是间隔半小时以上、下了车还不一定到家门口的夜班车。

济南 ...
orlick_102 发表于 2010-7-3 10:33

是吗？我前两天从高新区晚上10点，没追上119末班去换102，打车去杆石桥，晚上10点之后还得收个什么夜间费，都30了

作者: kljb20002000 时间: 2010-7-3 22:39

4、101、102
最后几班客流怎么样？
dq315 发表于 2010-7-3 16:59

只能说，我知道的，102晚上客流很好

作者: kljb20002000 时间: 2010-7-3 22:43
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-7-3 23:06 编辑

很多人都把问题集中在 济南到底有没有夜生活上？

这个问题先搁一边，我想请问：石家庄有夜生活吗？郑州有夜生活吗？这两个城市，和济南都是很相似，甚至还不如济南（我在石家庄呆过，石家庄晚上也没人，比咱还早），他们都有夜班巴士，虽然都不是半夜都有（而是晚上22点30到0点，早上4点到5点30，算是一种弥补公交收车过早的路线，例如郑州801、802到813），但是我觉得这总比没有强

有人拿气候说事情，说北方城市晚上都没人，那么长春、哈尔滨、沈阳都比济南冷吧？有谁提出异议的？长春有轨电车和306路全天运营，沈阳有凌晨的夜间公交，哈尔滨的2路、6路和11路也有夜班专线

有人说夜班巴士没人坐是种浪费，沈阳长春晚上就不是浪费了？西安就不是浪费了？沈阳长春大晚上也是没人的，为么人家还在开呢？（有些车迷还笑话长春公交有多垃圾，人家再垃圾也论不着咱们去笑话）

其实我的意见是，没必要和楼主似的设想这么好，用不着开全夜的，这样肯定有人提出非议，可以先学郑州和杭州，慢慢来，一口吃不了大胖子，我知道济南版不少在北京呆过的，可是北京的朋友都说了，别学北京的，楼主似乎就是犯了这个错误

我觉得最应该效仿的夜班巴士，就是郑州的模式，可以先设计三条火车站周边路线，火车站附近晚上10点30就没车了，我觉得要是比较合理的话，可以设计三条路线到12点30，早上4点主站发到火车站4点30一直发到5点，这样也不用特别提早线路

每条路线站牌上最好标注上发车时间，我先举例子设计一条，仿照郑州801路，感觉这条路线将来也可以开全夜的，时机成熟之后就行

火车站--洪家楼（23点至0点15，4点至5点15 ）主站洪家楼沿1路路线向西至青龙桥南沿3路路线至火车站后，沿3路路线行驶至解放桥后向东沿1路路线至洪家楼，途径洪楼商业街、山大、泉城路、西门、大观园、火车站

作者: W0868 时间: 2010-7-3 23:08
济南的路号有点让人摸不到头脑，像是2字头高峰跨线，5字头学生线，只有几辆车就占了一个路号开头，其实我觉得可以把5字头改成221，222……，777改成277，某些线路的莫名其妙的809、811、881等等完全可以改成3字头的车。。。。
这样万一以后出现夜班车的话路号也可以新开一个号段，规范些。

作者: 1986314 时间: 2010-7-4 00:02

很多人都把问题集中在济南到底有没有夜生活上？

这个问题先搁一边，我想请问：石家庄有夜生活吗？郑州有 ...
kljb20002000 发表于 2010-7-3 22:43

长春的夜班车配车1部.间隔90分钟.有意思么

作者: zkrobert 时间: 2010-7-4 00:07
不能算夜生活。。济南晚生活有些地方出现了。。。

像花园路沿线，洪家楼附近的。。

下一步魏家庄也将成为类似的地方。。。。

作者: wangtian2233 时间: 2010-7-4 00:27

长春的夜班车配车1部.间隔90分钟.有意思么
1986314 发表于 2010-7-4 00:02

济南也弄一个间隔1440分钟

作者: kljb20002000 时间: 2010-7-4 07:25
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-7-4 07:41 编辑

长春的夜班车配车1部.间隔90分钟.有意思么
1986314 发表于 2010-7-4 00:02

既然说到长春了，那我就多说两句把，其实济南和长春这两个城市单就城市来说挺像的，都是北方的副省级省会，也都是有多个商业中心，长春目前有四种形式的夜班线路，分别赘述如下

一、长春有轨电车夜间逢整点发车（间隔可不是90分钟），估计这是全国唯一一个夜里还运营的电车系统了，夜里逢整点从西安大路和红旗街双向发车，点儿非常好记，有需求的自然就去坐了

二、长春现有306路、361路、62路、221路4条以长春站，236路以长春北站为通宵车的起始站点的线路，间隔虽然都是90分钟，但都是有点的，循环夜间公交一定要在站牌上标上点，和南京一样，像南京801-813路站牌上都标上点，这样沿线的居民也能记住，有需求的上夜班的自然就去坐了，例如306路（相当于咱们的4路一类的线路），306晚上0点发夜班头车，1点30分发第二班，3点发第三班，4点30分发夜班末车，基本上306沿线的居民也可以记住，一共就4个点么，但这四个点的车从覆盖意义上讲很重要，上早班的公交司机可以坐4点30分的车，早上赶早班的也可以坐4点30分的车，往光华学院的361路夜车晚上还有很多坐火车的坐，因为长春站门口有四条夜班线路，长春北站还有一条，一共是五条

三、长春还有119路夜间线路，这条线路主要是方便工业区夜班乘客的，点也很好记，23：10，1：20，2：50，4：10，还是那句话，有需求的早就记住点了

四、长春8路的夜班车，类似于我刚才所说的郑州模式，22：00，23：00，0：00，4：20，这也是我们在初期应当学习的模式

综上所述，总共有6条汽车线路凌晨运营，其中4条是火车站区域的，90分钟就是1个半小时，点也很好记，客流比较大的306 361 有不少人，试问他们都是去逛商场的？长春商场关门也是很早的，夜班公交也都不是情侣们坐的，长春冬天晚上贼冷，谁大晚上没事去坐车玩？

有人借济南商业不好为借口，试问长春商业情况就很好吗？重庆路、长江路、红旗街等商圈，在晚上9点30左右就停止营业了，更何况济南未来有恒隆、万象城还有那个麟祥门万达，据说万千闭店时间会很晚，那块晚上10点30之后还有三条线路有车的，基本够了，东北哪个省会夜里商店11点关门的？可是为么三个省会夜里都有公交车呢？所以商业不是什么问题

有人借治安问题来说事，我不敢说夜班公交开行之后会怎样，我只能以我感觉说，济南的治安相对于沈阳来说要好很多了。

引用吉林人民广播电台播放的一段新闻

长春公交集团副总经理张志良表示，开行通宵公交车，主要是为了满足广大市民的需求，特别是对于一些服务行业、环卫工人、下夜班的人来讲，通宵公交车可以节约他们的出行成本。另一方面，开行通宵公交车对于推动长春夜间经济也会起到一定作用。

对于夜班公交车赚少赔多的问题，张志良表示：“开行通宵公交车主要是出于社会效益，既然开行了，就不能轻言取消，只要有一个乘客坐，我们都不能取消通宵公交车。”

不能算夜生活。。济南晚生活有些地方出现了。。。

下一步魏家庄也将成为类似的地方。。。。
zkrobert 发表于 2010-7-4 00:07

是先有的鸡还是先有的蛋，这个问题已经不需要再去讨论了

另外给楼主一个建议，楼主设计的夜班5路车，直接按102的路线走就行，和平路这边上晚班的还不少了

我最后的意见还是 先设计三条火车站附近的夜班线路，按郑州模式先去试验（即23点至0点15 4点至5点15），待一段时间之后逐步改成全夜间运营线路

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-7-4 08:11

不能算夜生活。。济南晚生活有些地方出现了。。。

像花园路沿线，洪家楼附近的。。

下一步魏家庄也将 ...
zkrobert 发表于 2010-7-4 00:07

晚生活的话就延长一些主干线的收车时间，也不需要开夜班车的。

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-7-4 08:24
大部分单位的夜班上班时间都是在晚上8、9点以前，下班时间在早上7、8点以后，用不着坐夜班车。

作者: 木马巴士 时间: 2010-7-4 10:14

大部分单位的夜班上班时间都是在晚上8、9点以前，下班时间在早上7、8点以后，用不着坐夜班车。
lasiweijiasi 发表于 2010-7-4 08:24

大部分服务行业夜班上下班都在９点到１０点，晚的１１点，正好没有车了

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-7-4 10:42
那还是说啊，应该做的是延长线路的收车时间，而不是开通夜班车。

作者: kljb20002000 时间: 2010-7-5 09:50
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-7-5 09:54 编辑

那还是说啊，应该做的是延长线路的收车时间，而不是开通夜班车。
lasiweijiasi 发表于 2010-7-4 10:42

如果延长收车时间这么简单的话，那我们也不需要费这个口舌了

为么要说夜班线路（我指的夜班线路是郑州模式，当然全夜也是可以），夜班线路两三个人就能开，甚至可以固定司机，反正站牌上有固定点，谁都能记住

延长收车时间呢？没这么简单吧，晚上间隔就是30分钟一个，调度么的可都得留吧？司机都是轮班，轮到谁算谁，而且如果拿117这样的线路来说，晚上加气还是个问题，而且还有线路收车之后还有很多工作要做

论坛上有很多人，包括我，都希望济南公交能取消骨干线路冬令时间并且延长末班（一个102 一个火车站四杰（3、11、18、K51），还有南北俩6（36、66）），可又有很多人反对，这不无道理。

而我所指的夜班线路，其实就是对收车过早的一种补充，相对来说要省事的多，不需要大车跑（小的8M就行，有点吃不消的要10M或11M，也用不着烧气的车，用烧油的就行），固定点，甚至条件成熟可以固定司机，而且可以用新线路号（例如801等等），反正现在LED可调，这个很省事

作者: dq315 时间: 2010-7-5 10:01
本帖最后由 dq315 于 2010-7-5 10:02 编辑

我觉得这事可以考虑。
很多时候晚上都是先算计收车时间，再考虑今晚在外面玩多久。要不就得打车回去。

作者: fanjer 时间: 2010-7-5 16:38
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