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标题: 691部分换了以后改善甚微啊... [打印本页]

作者: aaron 时间: 2010-6-27 12:23
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作者: sakura 时间: 2010-6-27 12:47
这很正常，34个Z3换了23个铰接，运力下降了，而不是上升了

作者: sjh0629 时间: 2010-6-27 14:33
客流大等时间长应该加车

作者: 巴士爱好者 时间: 2010-6-27 14:41
还不如把5个星星用上呢

作者: DLUXD 时间: 2010-6-27 19:15
工作地点换了，这车也坐不了一周了，不过四合庄那正在修路，除了692，691也来通道了

作者: 666 时间: 2010-6-27 20:58
确实人仍然多。要是一比一换大车还差不多。

作者: 419 时间: 2010-6-27 21:34
昨晚9点左右在北航的北行方向居然有4个691窜车

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-6-27 22:21

昨晚9点左右在北航的北行方向居然有4个691窜车
419 发表于 2010-6-27 21:34

691本来车就挺多间隔还好，串车还好说

作者: 326 时间: 2010-6-28 01:28
呵呵，4的562的交接应该跟691换，这资源配置有点不合理，空的空死，挤得挤死，这也就是跨公司了，双层看来挤出点铰接来还真是困难

作者: aaron 时间: 2010-6-28 02:17
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作者: aaron 时间: 2010-6-28 02:19
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作者: 326 时间: 2010-6-28 03:08

K4的铰接在562上浪费已经不是一天两天了唉..除了K8整体换掉纯柴油车以外总公司似乎很少这么调跨 ...
aaron 发表于 2010-6-28 02:19

早些时候，客一给了客四bk141（原21路的，1333应该在里面），bk663B（4230X，42613，42614），bk6141（42601-42612，这12个确定，还有一种说法是客四97版6141除462X的几辆剩下的都是客一给的，这个不确定），
90年代末，客四大峪和苹果园场子突现400X小号bk645单机，怀疑是电车给的
最著名的就是客四给客五的bk6141，如52040，现在被保留了下来，52001曾经是370路42922号车。
客一345支本来应该就1901-1928？这些个bk6170，剩下的也是各柴油场过继来的。
客六给新奥300块过继了70个大皇前，这都是很“近代”的事了。
这些都是大规模的跨公司调车
其实，机动灵活的跨公司调车更有利于资源的合理配置

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-6-28 07:01
客3的35个一踏黄海和客6仅有的5个一踏黄海给双层的特1

作者: niyy_0716 时间: 2010-6-28 10:18
昨天晚上块11点了，我看见一趟691通道车在北航经过，居然是一满车人，恐怖啊！~~~换车了人怎么还这么多？

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-6-28 10:40

昨天晚上块11点了，我看见一趟691通道车在北航经过，居然是一满车人，恐怖啊！~~~换车了人怎么还这么多？
niyy_0716 发表于 2010-6-28 10:18

所以说嘛，691客流太大了，客3划转时要691双层没舍得给

作者: aaron 时间: 2010-6-28 13:34
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作者: aaron 时间: 2010-6-28 13:37
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