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标题: 南昌：八一大道将建智能化站台实行公交并站 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2010-6-22 13:27
标题: 南昌：八一大道将建智能化站台实行公交并站
八一大道改造工程进展顺利，部门管线改造已经进入收尾阶段，智能化公交站台建设已经开始。记者从施工部门了解到，八一大道的公交站与阳明路公交站一样，“身怀”高科技。同时，设立的公交附站将实行并站。

　　现状

　　八一大道10个站有9个设了附站

　　公交车站台设立附站（分站），是许多城市解决公交车进站拥堵的方法。例如：八一大道的广场北（万达广场）公交站，就有7路、10路、22路、15路、202路、602路、302路（夜间）、303路（夜间）、602路、机场公交2线、4路、26路、205路和208路。

　　“一个公交站就有14条线路，公交车进站的时候，就像‘列车’一样，不少公交车不得不二次进站。”公交工作人员告诉记者，为了避免公交“列车化”现象，公交公司对八一大道等线路密集的道路设立附站。

　　附站是根据各站客流量大小，为避免大量乘客在站台上出现拥挤采取分设。例如，八一大道的广场北（万达广场）公交站，7路、10路、22路、15路、202路、602路、302路（夜间）、303路（夜间）、602路、机场公交2线在万达广场前的公交站台停靠，4路、26路、205路和208路，则在江西艺术剧院边上的附站停靠，绿化带里设有站牌。

　　八一大道主要有五个主站点：省中医院站、八一广场北站、八一广场站、永叔路口站和老福山站。双向设站10个，同时设立了附站9个。

　　记者调查发现，除了由北往南方向的省中医院站没有设立附站外，其余站点都设有分站，而且一般附站和主站的距离在30米左右。

　　附站一般不设站台乘客站在马路上等车

　　设立附站，减少了公交车“排队”进站的压力，但也带来一些问题。记者了解到，八一大道不少公交站台都设置在机动车道与非机动车道之间，一些附站的站牌设置在绿化带上。由于等车乘客多，不少乘客都站在车行道上等车，存在安全隐患。

　　“师傅，15路公交车站哪坐啊？”昨天，在长途汽车站，一名刚出站的旅客向记者问路。

　　“我是来南昌探亲的，亲戚住在洪都大道的省图书馆附近。之前我上网查过，只要出了长途汽车站坐15路就可以直接到。没想到15路‘躲’在这里。”

　　记者观察发现，主站一般设立在非机动车道和机动车道之间，乘客有专门的候车亭候车；附站大多设置在人行道和非机动车道的花坛上，只有一个站牌，不容易被找到。而且，附站一般不设公交站台，也没有专门的候车区域，乘客只能在非机动车道上面等车，人多的时候甚至要到站到机动车道上。

　　措施

　　八一大道将建智能化站台实行公交并站

　　记者了解到，在本次八一大道改造中，将建新的公交站台，同时附站将和主站合并。昨日，记者在八一广场站看到，新站台正在建设，站台柱子已经竖起。在省中医院站新站台的基本框架已经打好。

　　据悉，新公交站台每座总长为20米到30米，宽为2.5米，高为3.2米，按国家一级城市道路中公交站台规划的要求建设。公交站台地面比快车道地面高出20厘米，地面选材为阳明路公交站台所用芝麻面地面砖或红谷滩公交站台所用暗红色麻面地面砖。

　　去年，结合阳明路的改造，公交部门对阳明路公交候车站台进行数字智能化建设，并运用了LED屏、液晶电视等高新技术。今年，八一大道也将设置智能化公交站台，采用不锈钢材料建造，整体耐用、大方、美观，集公交智能调度、LDE显示屏、液晶数字电视等设施为一体。

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