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标题: 游７０７、７０８不恢复了？ [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-15 21:44
标题: 游７０７、７０８不恢复了？
据说这两条线一直没恢复，是真的吗？

作者: 济南公交 时间: 2010-6-15 21:54
不想挣钱啦

作者: tianyu9999 时间: 2010-6-15 21:57
估计也挣不着钱。。。

作者: zjhxiaohui 时间: 2010-6-15 22:08
尤其是708大亏本，都不恢复了。很可惜，现在旅游公司不思进取，只靠市内包车管管饱饭。

作者: tianyu9999 时间: 2010-6-15 22:16
这些旅游线路还不如企业班车挣钱来的稳定又多呢。。~~

作者: 玉符 时间: 2010-6-16 08:33
改正式线路吧

公交营运中心--五峰山、灵岩寺
公交燕山车场--新植物园

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-6-16 11:54
回复 6# 玉符

这两条线路也够呛，有几个人乘坐公交车去这些地方旅游。

作者: 东客站 时间: 2010-6-16 12:38
票价低点还是可以考虑的

作者: 济南公交 时间: 2010-6-16 21:57
票价低点更赔钱了，不如直接停掉了，估计也与俩安凯该报废了有关

作者: zjhxiaohui 时间: 2010-6-16 22:03
俩安凯没有报废，一个在八里桥，一个在无影山、

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-16 22:05
班次太少，一天就一班，站也太少，非得到那几个站坐车，也不知道是几点，谁敢等啊

作者: 济南公交 时间: 2010-6-16 22:32
应该干脆改成定点，直达

作者: 我改名了 时间: 2010-6-20 09:58
到新植物园的是70几呢？那车不赔，新植物园一月补4000块钱，那车几乎是每天从泉城公园开到燕山立交，拉不到人就回了

作者: 玉符 时间: 2010-6-20 10:38
可以先改707路为60路
公交营运中心---炒米店--崮山--五峰山--纸坊--田庄--万德--灵岩寺票价3元，刷卡九折
每天早7：30--17：30每小时一班，周末半小时一班

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-6-20 11:43
回复 14# 玉符

那不合适，从市区到灵岩寺的话得先坐20或22过去，那样就得花费至少5块钱了。

作者: 玉符 时间: 2010-6-20 12:00
5元也比坐中巴车便宜

作者: 伊布 时间: 2010-6-20 12:15

可以先改707路为60路
公交营运中心---炒米店--崮山--五峰山--纸坊--田庄--万德--灵岩寺票价3元，刷卡九 ...
玉符发表于 2010-6-20 10:38

开中巴的肯定不愿意！

作者: 玉符 时间: 2010-6-20 12:38
把中巴都给它买下来送超市去

作者: 玉符 时间: 2010-6-20 21:59
这两条旅游线若是恢复也应该用专用旅游车，起码是黄海吧

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-6-21 08:41
这种线路如果单纯定位成旅游线路肯定不行，只有方便了沿途乘客乘车，才能有开下去的价值。

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-21 09:22
去这些景点的客流还是挺多的，最近有很多问路的，都不知道该怎么去

作者: 玉符 时间: 2010-6-21 09:40
去旅游发送中心，或者堤口路长运中心坐到纸坊、张庄、葛条峪的客车（到五峰），青龙山车站坐去万德的中巴到万德再打车去灵岩寺

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-21 12:14
燕山立交的旅游集散中心也没搞起来，现在很多办公室都出租了，当初就不该让他占那地，该给公交

作者: 玉符 时间: 2010-6-21 12:31
现在给也不晚呀

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-21 14:47

现在给也不晚呀
玉符发表于 2010-6-21 12:31

旅游集散中心盖的房子可不简易，拆了怪可惜

作者: 济南公交 时间: 2010-6-21 21:13
交运这么些车闲着，都出来跑旅游专线不错

作者: tianyu9999 时间: 2010-6-21 22:20
宣传力度不够，市里也没有统一的统筹规划，都搞好了也不会有那么多占着公交站牌不走的中巴了~

作者: 济南公交 时间: 2010-6-21 22:24
将来有了城际公交，这些中巴就没买卖了

作者: tianyu9999 时间: 2010-6-21 22:32
现在这城际公交和长途车比也没什么优势。。。毕竟能做到北京那样整合的地方太少了~

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-6-22 08:42
中巴也有它自己的优势，就是灵活，招手即停。郊区的站距一般都很远，而且郊区的一些人还没有到站台候车的习惯，这种招手即停的车显然在拉客上更主动一些。

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