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标题: 如果二环西路BRT用电车 [打印本页]

作者: 骑自行车吧 时间: 2010-6-5 08:45
标题: 如果二环西路BRT用电车
如题，如果用电车会用什么样式的呢？
1.大辫子？
2.常隆赠送的那种电池的？
3.记得烟台那种进站后就可随时充电的，专用道路有这个优势

作者: 玉符 时间: 2010-6-5 08:48
电车现在是个广义的概念

作者: 85路 时间: 2010-6-5 08:52
标题: 今早看到齐鲁晚报。。。。。
二环西路BRT有望用电车
目前方案正在论证中　　

本报6月4日讯（记者王光照）为节约能源，二环西路有望开跑BRT电车，目前具体项目正在规划论证中。
　　根据济南市城市建设工程重点推进项目计划，二环西路“双快”道路体系今年开工建设，2012年竣工。据介绍，目前，省城公交线路主要布设在城区主干道上，集中在以北园大街、纬十二路、二环东路和经十路围合的区域，南部线路多止于经十路，北部线路多止于小清河路，外围片区城市道路次干道和支路缺乏，尤其是西部地区，公交线路布设不足，给市民出行带来不便。为此，在修建二环西路“双快”道路的同时，公交部门也将开建BRT线路，方便西部市民出行。
　　记者了解到，为加快清洁汽车推广应用，节约能源，二环西路BRT车辆有望选用环保的电车，具体项目规划正在论证中，须经过相关部门批准后方能实施。此外，根据西客站片区规划，公交部门将进行西客站片区BRT与常规公交网络的规划设计，使西部城区与中心城区紧密结合，促进城市公交网络快速发展。

作者: 玉符 时间: 2010-6-5 08:56
不过二环西路如果用辫子电车，倒是比二环东路有优势，就是不用钻类似七里堡那样的涵洞

作者: 我爱科比 时间: 2010-6-5 08:58

如题，如果用电车会用什么样式的呢？
1.大辫子？
2.常隆赠送的那种电池的？
3.记得烟台那种进站后就可随 ...
骑自行车吧发表于 2010-6-5 08:45

第一种可能性最大，第二种不大可能，常隆的车太娇贵，第三种上海在用，觉得很别扭。我还是喜欢第一种，重汽铰接电车最好。

作者: wangtian2233 时间: 2010-6-5 09:03
济南青年电尼~

作者: 玉符 时间: 2010-6-5 09:27
第三种充电车倒是也有特色，伸缩辫子

作者: 我爱科比 时间: 2010-6-5 09:48

第三种充电车倒是也有特色，伸缩辫子
玉符发表于 2010-6-5 09:27

不是辫子是触角

作者: 玉符 时间: 2010-6-5 10:06
大魏---段店立交桥？也太短了吧？

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-5 10:08
记者还有没有正事，二东就说要搞电车，结果根本没这么回事，瞎编的
二西怎么没有涵洞，西沙铁路桥下就是，二西这次准备往南一直修到１０４国道，建机厂南边又是一个涵洞

作者: 玉符 时间: 2010-6-5 10:10
大魏--党家枣林吧

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-5 10:11
大学城－西客站倒是可以

作者: 玉符 时间: 2010-6-5 10:17
大魏--党家枣林也不错，起码从西边的南部到北部多了一条直达线

作者: wangtian2233 时间: 2010-6-5 11:38
那条路有必要开快速公交吗

作者: 骑自行车吧 时间: 2010-6-5 11:40
回复 14# wangtian2233

要有超前意识，毕竟城市发展很快，你象我省的枣庄都上马了，那条路的客流据同学讲那是相当的和谐

作者: wangtian2233 时间: 2010-6-5 11:42
那说白了就是为了增长GDP

作者: 笛韵 时间: 2010-6-5 12:22
今天早上上班,还看到BRT-1在西苑路口等信号呢...........

作者: tianyu9999 时间: 2010-6-5 13:15
东外环我从一开始就没报任何希望，不过这不是记者的问题，公交公司连可行性报告都做好了，二环西路我还报一点希望，毕竟西边是电车的地盘，另外还记得大猫发的那个电车规划吧，只要有发展打算就有可能，何况如果开了还是全国第一，喜欢政绩的领导们搞不好会考虑的～

作者: 伊布 时间: 2010-6-5 13:41
弄成BTR104！！

作者: 济南公交 时间: 2010-6-5 15:16
西部地区ms有电车计划

作者: 恋车 时间: 2010-6-5 16:50
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作者: 四十五好啊 时间: 2010-6-5 17:10
我也觉得没啥必要搞BRT

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-6-5 17:44
先保住普通电车线路多开几条电车线比开一条电BRT强

作者: zjhxiaohui 时间: 2010-6-5 19:34
电车成本高，修起来难，搞这干啥！

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-5 20:32
不大可能，现在ZF把希望都寄托在地铁上，那个东西的政绩和ＧＤＰ才过瘾

作者: 天狼钉 时间: 2010-6-5 20:36
其实电车是很有特色的...在目前各地纷纷下马电车的背景下...济南能保住现在的4条线已实属不易...
而且我听说现在济南的BRT在全国来讲是样板...整一条辫子的BRT也未尝不可...毕竟也是面子嘛...到时候...创新...环保...

...

作者: tianyu9999 时间: 2010-6-5 20:39

电车成本高，修起来难，搞这干啥！
zjhxiaohui 发表于 2010-6-5 19:34

汽车就不坏了？汽车维修成本不高？再说济南目前有4条电车线路，在西部再加一条根本不会增加太大的成本，不是所有东西都要重新建哪有那么高的成本？一个城市的电车设备为一条电车线路服务成本必然很贵，但是为五六条电车线路服务，成本自然就下来了。再说高架桥都修了，这个成本低？况且在这种绿色出行低碳出行的社会环境下，搞这个也是响应号召，有什么不可以的。

作者: 玉符 时间: 2010-6-5 21:34
先把西部的BRT，电车都形成网络就是一大亮点

作者: wangtian2233 时间: 2010-6-5 22:21
可能性到底多大呢百分之一？

作者: 天狼钉 时间: 2010-6-5 22:39
就是啊...把西部整成电网...有个非分之想...干脆二环西路的BRT用有轨电车算了...

作者: 天天得坐车 时间: 2010-6-5 22:42
还是感觉希望不太大

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-6-6 09:52
二环西路施工还不知猴年马月呢。而且如果大货车还走二环西路的话，修什么BRT也白搭。

作者: 济南公交 时间: 2010-6-6 15:05
没什么希望

作者: ning 时间: 2010-6-6 15:18
消灭市区乱跑大货车，二环路都被他们压坏了

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-6-6 15:23
本来二环路就是让大货车跑的，只不过随着市区东拓，二环东路成了中心地带了，才禁止大货车。

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-6 20:57
西客站在西边，二西变成了济南的门面，虽然大部分都是在槐荫区，市里应该会投钱吧
不过眼下还是先把十二马路修了吧，济齐路南头经过近一年的施工，两侧新拓宽的辅路今天已经铺沥青了，估计下周就可以开始主路施工了

作者: 济南公交 时间: 2010-6-6 22:35
不是说西部有发展电车的计划吗

作者: orlick_102 时间: 2010-6-7 07:55

记者还有没有正事，二东就说要搞电车，结果根本没这么回事，瞎编的
二西怎么没有涵洞，西沙铁路桥下就是， ...
木马巴士发表于 2010-6-5 10:08

结果是没这么回事，但过程上有这么回事，可研报告做了，论证会也开了但没通过，恐怕这是为数不多的几个没通过论证的论证会。

没通过的原因是多方面的，从主管方面来讲，尽管做了一些工作，但做的远远不够且不够及时，没能积极与其它部门衔接……

作者: orlick_102 时间: 2010-6-7 07:56

不是说西部有发展电车的计划吗
济南公交发表于 2010-6-6 22:35

不是空穴来风，但阻力不小。

作者: 济南公交 时间: 2010-6-7 09:54
我看又快没影了

作者: 木马巴士 时间: 2010-6-7 10:12
要是十二马路和二环西路同时开工，那西部就乱套了

作者: wangtian2233 时间: 2010-6-7 18:56

结果是没这么回事，但过程上有这么回事，可研报告做了，论证会也开了但没通过，恐怕这是为数不多的几 ...
orlick_102 发表于 2010-6-7 07:55

没有希望了？

作者: 济南公交 时间: 2010-6-7 20:25

要是十二马路和二环西路同时开工，那西部就乱套了
木马巴士发表于 2010-6-7 10:12

张庄路、经六路一带的人就别出来了

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