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标题: <厦门>2010年6月厦门公交新闻帖 [打印本页]
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-1 09:00
标题: <厦门>2010年6月厦门公交新闻帖
大家儿童节快乐
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-1 09:00
今日起公交车开启空调 10路26路双层巴士下月拟开空调
商报讯（记者 周湘瑜）乘坐公交车也可以享受凉爽了。从今日起至9月30日，我市公交车辆将统一开启空调，并执行非空调期间的票价，不收取空调费。
公交空调车辆开启空调期间，E通卡刷卡折扣不变，特殊群体乘坐公交车的优惠政策也不变。
公交集团日前还承诺，开启空调后，公交集团将一如既往地做好各项服务工作，确保公交服务质量不下降，公交安全监管不松懈，公交班次不减少，请市民朋友给予监督，监督电话为968828。
据悉，目前全市在营运的公交车辆有3000多辆，其中空调车占到9成多。截至5月31日，公交集团共有公交线路155条，其中非空调车线路是：1路、10路、26路、厦63路、厦65路、80路、801路、605路B、集7路、同2路、352路、358路，此外，363路有3部非空调车辆。另据了解，10路、26路的双层巴士预计还需1个月左右的时间，就可以全部改造成双层空调巴士。
公交集团相关负责人透露，今年我市会新增一些天然气公交车，届时部分天然气公交车会用于替换非空调公交线路的车辆。另外，预计在明年6月1日前，非空调公交车加装空调改造均可以完成，到明年夏天公交车需要开启空调时，公交集团所有车辆有望全部成为空调车。
作者: lan0609 时间: 2010-6-1 11:46
标题: 明日起 厦门3条进出岛夜间线路服务时间将延长
明日起 厦门3条进出岛夜间线路服务时间将延长 XMHOUSE消息（记者 白冰 通讯员 杨锦强）厦门公交集团自去年6月份以来，已逐步推行了8条夜间公交线路，取得了良好的社会效益，今年6月1日起，厦门公交集团还将继续延长3条进出岛线路的夜间服务时间，进一步满足乘客的夜间乘车需求。
据了解，延长夜间服务时间的3条进出岛线路分别为：（一）95路（会展中心—海沧车站）按照现有的线路走向运行，停靠所有沿途站点，会展中心发车的末班时间由23：00延长至23:30，增开1个班次；（二）厦50路（厦门北站—理工学院思明校区）按照现有的线路走向运行，停靠所有沿途站点，理工学院发车的末班时间由23：00延长至23:30，增开1个班次，厦门北站发车的末班时间由22：15延长至22：30，增开1个班次；（三）750路A（马巷—梧村车站）按照现有的线路走向运行，马巷发车的末班时间由20：00延长至20:15，增开1个班次，梧村车站发车的末班时间由21：00延长至21：30，增开21：15和21：30两个班次。
作者: lan0609 时间: 2010-6-2 12:54
标题: 厦门公交开空调首日 乘客感觉天气不热有点浪费
公交开空调首日 乘客感觉有点凉
昨天，是厦门公交车今年首次开启空调，不过，不少乘客感觉有点凉。
昨天，厦门气温在19℃到26℃，且有微风，大多市民上午出门时，没有感觉到炎热。
上午10点多，林小姐从何厝搭乘5路公交车。“开空调了，我正好坐在空调底下，坐了20多分钟，感觉有点凉。”她说。
下午2点多，记者在湖滨北路搭乘530路车。车上乘客不多，车窗大多是打开的，记者询问司机是否开了空调，司机表示有开，但外面不是很热，没必要开那么冷。
记者再换乘31路车，这路公交车所有的车窗紧闭，一上车就能感觉到空调的冷气，坐上几分钟，记者就感到有点凉。一位姓王的乘客说，如果天气不是很热，公交车没必要把空调开太冷，“否则有可能把一些老人和小孩吹感冒”。
此外，一些市民乘车后第一时间在网上发帖：个别车辆并未开启空调。但不少网友回帖称，天气不热，司机没开空调可以理解，这样比较节约。还有网友说，有的乘客把窗户打开，空调白开了，太浪费。（李立宇 汪长福 巫芳）
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-3 09:31
BRT同安线预计本月通车
东南快报讯（记者林晓琪）厦门BRT同安线原本预计去年底建成通车，因故延迟通车，其何时通车备受关注。
昨日，记者从相关部门获悉，目前该工程已完工，预计本月通车，但具体通车时间未定。
据有关负责人介绍，BRT同安线目前只剩高架桥下的一些绿化及景观灯的安装未完工，但这些并不影响通车。
据了解，BRT同安线为BRT2号线延伸线，BRT2号线从第一码头到西柯，去年决定续建该线路，由西柯延伸到同安区，并经过同安工业集中区，续建长度约12公里。该工程于去年3月底开工，原本力争2010年春节前建成通车，但因故延迟了通车。
作者: lan0609 时间: 2010-6-3 12:15
标题: 厦门推出零排放新能源公交 预计2012年推550辆
厦门将推出新能源公交车
可真正实现“零排放” 预计2012年推出550辆
记者昨日获悉，包括厦门在内的七个城市，被新列入国家 “公共服务领域节能与新能源汽车示范城市”。财政部门将根据节能与新能源汽车实际推广情况，按规定标准据实拨付补助资金。根据初步方案，厦门将在2012年推出550辆新能源公交车。
除了公交系统外，私家车、出租车、商务用车也将陆续推出新能源车型。到2012年，厦门还将推出出租车与私家车150辆，ZF公务用车、企事业单位商务用车及邮政、通讯、医疗、环卫等各种专用车450辆。
在初期试点阶段，厦门将优先选择部分城市路段，如成功大道、BRT、环岛路等。同时，在示范路段，还将配套建设综合充电站、简易充电站、加气站、电池交换站、维护保养站。
此外，厦门还将打造“厦门车辆与工程机械研发中心”、“国家(厦门)环境保护机动车污染控制技术中心”、“厦门市新能源汽车研发生产基地”等重要平台，为示范推广工作提供强有力的技术支撑与研发保障。
其中值得一提的是，“国家(厦门)环境保护机动车污染控制技术中心”主要致力于机动车噪音、尾气排放等方面的检测和技术研发。这个项目预计于今年12月份前投入运营。（李玉燕）
名词解释
新能源汽车
不同于现有的以汽油、柴油、天然气等为燃料的汽车，而是指混合动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车等。
目前用得最多的是混合动力汽车。国内市场上，现有的混合动力车辆主流都是汽油混合动力，即汽油加铝电池。新能源汽车最大的优势是真正实现“零排放”。
作者: lan0609 时间: 2010-6-3 12:33
标题: 乘双层公交下月有空调了
明年“六一”前，所有公交车都将“变身”空调车
作者：殷磊 厦门网 www.xmnn.cn 日期:2010-06-02
本报讯 （记者 殷磊）目前我市的非空调车占比已经不足10%。记者了解到，目前公交集团正有计－划地对所剩不多的非空调车加装空调，预计明年6月1日前，集团所有非空调车都将“变身”空调车。
从昨日至9月30日，我市公交车辆统一开启空调，开启空调期间统一执行非空调期间票价，易通卡刷卡折扣不变，特殊群体乘坐公交车的优惠政策也不变。
据了解，公交27路在5月底前完成了加装空调的改造；公交集团已陆续安排10路、26路两条公交线路的50辆双层巴士分批进行改造，预计下个月所有双层巴士就将完成改造；公交1路车也将在8月前完成加装空调的改造。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-6-3 18:32
。。80路死去哪了。。
这下集团不需要买夏天的慰问品了
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-6-3 19:47
难道鸡屎鸡5都没有1路的份？
作者: lan0609 时间: 2010-6-3 19:51
本帖最后由 lan0609 于 2010-6-3 19:52 编辑
难道鸡屎鸡5都没有1路的份？
幼稚的阳光 发表于 2010-6-3 19:47 
应该是记者笔误
请问这种车怎么加装空调？
作者: 天天坐86路 时间: 2010-6-3 21:04
难道鸡屎鸡5都没有1路的份？
幼稚的阳光 发表于 2010-6-3 19:47
我只希望是34换10米，9R换10米。6116（34+108）给1路。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-4 09:49
骐达虽小撞翻公交 5人受伤无生命危险
骐达引擎处几乎完全被撞平。
公交车侧翻后横躺在路上。
商报讯（记者 杨洋）十字路口，轿车一头撞在公交车侧后方，巨大的撞击力致使公交车侧翻，轿车车头严重变形，轿车被弹回数十米后撞断绿化带一棵树后方才停下。昨日16时，同安工业集中区内一十字路口上演惊魂一幕，两车车上共5人不同程度受伤。
骐达瘪成“一厢车”
现场位于同安工业集中区安踏公司旁同辉路的十字路口，记者在现场看到，一辆从乌涂商业街到同安小西门363路中巴农客公交车侧翻在橄榄村车站旁，挡风玻璃掉落，左后方的一块玻璃已不知去向，几块玻璃上还留有斑斑血迹。人行道上的一根矮小石柱被撞倒在地，碎石块、碎玻璃及一些杂物散落一地，夹杂着泥土和黑色油污的积水不断地流入旁边的一个下水道，现场狼藉一片。
距公交车西南方20米外的绿化带上，还停着一辆车头朝西的两厢骐达轿车，经过强烈碰撞，骐达几乎成了“一厢”，前面的引擎处几乎完全撞扁，驾驶室内两个安全气囊全部弹出。车尾部，一根碗口粗的树被撞断在地，残留树干深深嵌入骐达尾部，形成一个凹槽。
据现场一名摩托车司机介绍，当时公交车自西向东经过十字路口，与此路相交的同辉路上，轿车也自南朝北驶来，两辆车速度都很快。只听见“嘭”的一声，轿车一头狠狠地撞在公交车的右后方，公交车被猛烈撞击，车头偏转，撞上人行道上的石柱后侧翻在地。轿车车头不仅立即“毁容”，还向后弹出，掉转270°擦过绿化带，一**撞断了另一侧绿化带上的树，才停了下来。
公交车内呻吟一片
记者从第三医院了解到，轿车上1名男子受伤，公交车上侧翻后有3男1女受伤，其中黄先生伤势严重，神志不清，所幸几人并无生命危险。
在第三医院住院部7楼神经外科换药室，记者见到了伤势较重的黄先生，他左侧额头受伤，已经缝合包扎完毕，神志还没有完全清醒。据同事介绍，黄先生是岛内一家公司的业务员，下午到同安来谈业务。
伤者张小姐告诉记者，她在附近工厂工作，“我亲眼看着轿车撞上来的。”张小姐心有余悸地说，当时公交车上有10人左右，她坐在右边倒数第二排的位置，亲眼看见骐达迅速朝公交车驶来，猛地撞上公交车，公交车侧翻后，车内叫喊、呻吟声一片。
据悉，事故原因还在进一步调查中。
作者: NEDVED 时间: 2010-6-4 21:42
回复 11# 天天坐86路
1路不换LPG啊？？
作者: 天天坐86路 时间: 2010-6-4 21:53
回复 天天坐86路
1路不换LPG啊？？
NEDVED 发表于 2010-6-4 21:42
新车再也没有LPG的车了。。。。
作者: 快速公交 时间: 2010-6-6 00:38
我只希望是34换10米，9R换10米。6116（34+108）给1路。
天天坐86路 发表于 2010-6-3 21:04
你是说，9的6102去11B，34、11B的6116去1，然后34买新车？
还是9的6112去108换6116出来。
其实1用10米够了真的够了.
作者: 天天坐86路 时间: 2010-6-6 01:31
本帖最后由 天天坐86路 于 2010-6-6 01:34 编辑
你是说，9的6102去11B，34、11B的6116去1，然后34买新车？
还是9的6112去108换6116出来。
其实1用10米 ...
快速公交 发表于 2010-6-6 00:38
9路和34路清空。然后上10米。省的34不伦不类的，11米整天被抽抽抽。都快没车了
然后9路的6112去跟108换金6116出来，6102跟11B换6116出来
反正接下去525死肯定是108要嘛再来个108B。108需要车。
然后6116给1路去。我觉得1路还是11米好，那个客源。时不时来个塞满。并且晚上那么晚，1路肯定也要爆满的。
如果有能力的话。我很愿意9路的车给108一些，省的给3R换出贴纸G4然后给83调出6116，换汉显G4调出跟88换6116。这样就和谐了。反正3R永远混编，没差。
作者: lan0609 时间: 2010-6-6 08:30
标题: BRT为高考生开通绿色通道
商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 黄芳芳）6月7日至8日高考期间，厦门快速公交场站有限公司将在BRT各车站设置绿色通道，考生及家长可以通过绿色通道优先购票，更快捷、方便地乘坐 BRT。同时，BRT全线将降低广播音量。 S0606051
作者: lan0609 时间: 2010-6-6 08:31
标题: 摄像机落在车上 23路女司机送回
商报讯（记者 黄婷婷）前天晚上，林小姐把价值1万多元的摄像机落在23路公交车上。幸好只是虚惊一场，好心的女司机捡到摄像机后还给了她。昨天，林小姐拨打商报热线8080000，想通过本报感谢这位不愿留名的好司机，这位司机的车号是7563，工号是4152。
4日晚9点20分，林小姐在中山医院站坐上23路公交车。当时她身上带了一台摄像机，刚好旁边没人，于是她就把摄像机放在旁边座位上，自己很累就睡着了。
到轮渡终点站时，她猛地惊醒，第一反应就是背着双肩包跑下车。下车后，她听到轮渡码头传来开船铃声，为了赶船她冲向码头。等船开了，她才发觉手上少了东西，这下急坏了。
等林小姐坐船再返回轮渡终点站时，那辆公交车不见了，总站也下班了。后来，一位好心的23路司机得知情况后，就带她到莲花五村的总站，但过去后发现莲花五村的总站也下班了。
那位司机让她第二天一早再到总站看一下，就这样，她艰难地熬了一夜。昨天一早7点多，林小姐赶到轮渡总站，但总站回复说没有司机交遗失的物品。她又打电话到五村总站，仍然没有。
正当林小姐绝望时，她乘坐的那辆公交车的司机打来电话。那位女司机告诉她，当晚她还在原地等了一会儿，因为总站下班了又没见林小姐回来，就把摄像机带回家以免丢失。
林小姐拿到失而复得的摄像机后，希望女司机留下电话以便答谢，但被婉拒了。 S0606054
作者: 快速公交 时间: 2010-6-6 14:39
本帖最后由 快速公交 于 2010-6-6 14:42 编辑
9路和34路清空。然后上10米。省的34不伦不类的，11米整天被抽抽抽。都快没车了
然后9路的6112去跟108换 ...
天天坐86路 发表于 2010-6-6 01:31
最讨厌最讨厌讨厌混编了。。。。
尤其是3这种认为混乱掉的。。。。
3要是不趁着湖里买新车整整，就只能等6103退役再说了。。。
反正现在有11B收集旧车，可以8、3的6103去11B，不够的6102补齐，然后3的芋头6171退回厦2、两个贴纸各回各家，3的汉显跑1，给3买新车。8的贴纸6105去9，9用6112和108换出6116加上34的给3，然后34买10米。我是不介意3用旧车啦，毕竟变大变整齐了。
另外525车那么新，死了的话车怎么解决啊？
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-9 10:02
中巴悄然退市被公交取代 市民反映票价高班次少
【一周热榜】上周，不少市民发现，507路、504路等中巴悄然退市，分别被公交集团的50B和11B路车等取代。赞叹新车宽敞、舒适的同时，市民也觉得新的公交车班次少、末班时间早，票价有些不合理，给自己的出行带来不便。
【问题】票价高 班次少 末班早
家住集美北区的周女士说，原来507路中巴车况非常差，最近换成了厦50B，车况不错，又不走石鼓路，缩短了进岛内的路程。但是原来浒井到高崎的车票就两元，现在却要3元。原来上车1元，现在只要过了厦门大桥就要加两元。同线路的车，比如厦54路，从浒井进岛是两元。
在中山路上班的蔡先生说：我每天晚上11点多才下班，之前504路中巴从轮渡出发的末班车是晚上11点40分，可现在公交11B路车的末班车时间是10点40分。这么一改，我们没有车坐了。
在莲坂一带上班的李先生，以前晚上11点多下班回马垅都是坐507路中巴，12点前在莲坂都可以坐到，现在晚上11点后就没有50B车了，只能打的或坐不正规的车。
【体验】车厢舒适整洁，但班次少
前天，记者乘11B路公交车。车厢舒适整洁，不少乘客感叹跟以前504路中巴就是不一样。
到了湖里麦德龙终点站，记者发现，相比终点站里面的33路车，11B路车次偏少，才两辆，33路车则是四五辆。每隔四五分钟，33路车就驶出站点。11B路车的司机说，该路车为15分钟左右一班，但记者看了手表，足足等了20分钟。
市民林小姐说，她在等11B路车时，等了40分钟还不见车影，但是打电话到公交集团问，工作人员却称该路车20分钟一班。发车间隔到底是几分钟，令人费解。
记者还注意到，公交站点及终点站都还没有设置11B路车等新的路线图。
【回复】末班车无法延时 线路图将尽快更新
记者采访了公交集团，证实了周女士关于票价的说法。同样从浒井到高崎，50B路车票价3元，而厦54路车只需两元。工作人员解释说，这是因为50B路车的跨站加收费点分别是集美区ZF和高崎，从浒井到高崎刚好就跨了两个站点。记者质疑这两个站点相隔近，这样收费不合理，工作人员称是经过物价局批准的。
至于末班车时间，工作人员表示：公交集团车辆大部分末班车都在晚上10点40分左右，没办法延时。至于班次少，工作人员表示按规定十几分钟就有一班车。至于出现市民苦等不见11B路车的情况，工作人员表示也不知情，但是会受理投诉。
厦门公共交通场站有限公司站点管理部负责人说，之前运管处还未把正式通知发给他们，所以公司没能更换站点线路图。昨天运管处开了会议，今日将正式通知部分线路中巴车退市，场站管理部将开始更新工作。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-9 14:18
醉汉无故“发飙”砸公交 民警喷辣椒水制服
本报讯（记者 程午鹏）光着上身，他用砖头砸碎了510路公交车的挡风玻璃。昨日上午7时许，这名醉汉在中医院公交车站附近突然“发飙”，湖里巡警大队民警迅速赶到现场，用辣椒水制服不断反抗的醉酒男子。
目击者回忆说，当时这名男子是用身体拦下了510路公交车，跟着挥舞着手中的砖头，把公交车前挡风玻璃和左侧玻璃砸碎。
见这名男子光着上身、情绪激动，处在醉酒状态，510路公交车驾驶员将门紧闭，确保车上乘客安全。
湖里巡警大队民警接警赶到现场。这名醉汉不仅不听民警劝阻，还一直骂骂咧咧。民警和公交车司机将醉汉按在地上，不过醉汉不肯善罢甘休，在地上不断挣扎。
民警担心醉汉挣脱后会继续伤人，立即掏出警用催泪瓦斯（即辣椒水），轻轻按动几下手指，醉汉立即丧失了抵抗能力。民警立即上前，用约束带将醉汉双手控制，并带上警车，移交给金山派出所处理。
据了解，这名醉汉姓吴，来自贵州，在后埔某酒店做保安工作。在砸坏公交车前，这名醉汉还无端对着一部面包车又踢又踹，面包车司机见状，赶紧把车开走，于是，这名醉汉又把气撒在了进站的510路公交车上。
目前，警方正对此事进一步调查。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-9 20:11
微型车迎面撞上531路中巴 司机当场身亡
【超击现场】本报讯（文/图 记者 郑超）昨晚11点半，大学路靠近厦大白城路段，一辆微型车和一辆531路中巴车迎面相撞。微型车司机当场身亡。
微型车车头破损严重，挡风玻璃震碎，撒了一地，方向盘裸露在外，两名男子卡在车头。消防官兵赶到将他们救出。司机当场身亡，副驾座上的男子被送往医院抢救。
路边一家小卖部正对着车祸现场。老板娘说：“听到很大的撞击声，就是没有听到刹车声。听到响声我跑出来看，只见微型车上的两个人都血淋淋的。”
中巴车司机说：“当时自己正常行驶，迎面而来的微型车一下往右拐，一下往左拐，在路上弯来弯去的。我放慢车速，没想到微型车自己撞了过来。”
记者看到，路沿上有刮擦的痕迹，交警将皮尺放在微型车后的路沿上测量。在场人员猜测，微型车和中巴车相撞前，车子已经刮到了路沿。
事发半小时后，一女子匆匆赶到现场，逢人便问：“人呢，怎么没有人啊？”
女子是微型车司机的女朋友。她说：“他平时很早就回家了，晚上说和朋友出去要办点事，那么晚了还没回家，我打电话给他，电话没人接，又打他朋友的电话，是一个女的接的，说出车祸了，人正送医院。”
女子赶到医院。医生告诉她，只送来一个人，并没有她的男朋友。女子火急火燎赶到车祸现场。
女子一直追问：“我的男朋友到底在哪里？”她眼泪直往下掉，手捂着额头，像是要晕倒过去。在场的人员担心她受不了打击，不忍告诉她真相，纷纷转头离开。
她随后接到一个电话，马上哭出声来，之后站到街角，望着车祸现场，泪水哗哗流。有人上前问她话，她面无表情，没有应答。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-10 10:42
两辆车小刮擦"不挪窝" 道路堵死多辆公交车临时改线
商报讯（记者 王庆平）莲花二村附近的禁停标志下，公交车与私家车刮擦后停靠在一起，“裹足不前”。因为它们的不前，导致后面的车辆，尤其是多路公交车，都不得不临时改线。
昨天9点左右，这辆81路公交车眼看拐个弯就要到终点站了，但在拐弯处它却“晚节不保”，跟一辆红色私家车刮擦到一起。其实两辆车都只是轻微擦伤，但是由于两位女司机对于事故认定有矛盾，干脆就将车子横在禁停标志下，任凭后面的车辆鸣喇叭，我自岿然不动。
由于莲花北路禁左，这个拐弯路口是很多公交车的必经之路。记者在现场看到，3路、45路等公交车全部被堵在后面，很多乘客不得不提前下车。这些公交车不得不逐一倒车，改变线路。
由于附近路面狭窄，这个过程耗费了不少时间。不少乘客对此意见很大：“这样的小事故其实可以先行撤离，不要堵在交通要道上，否则会给别人造成很大麻烦！”
作者: lan0609 时间: 2010-6-12 18:50
标题: 厦门82辆中巴已悄然“退市” 三年完成全部退市
本帖最后由 lan0609 于 2010-6-12 18:56 编辑
厦门82辆中巴悄然“退市”
逐步由公交车取代，3年内中巴或“谢幕”厦门
饱受争议的“中巴”，正在厦门街头渐次减少。
厦门运管处的公告显示，在过去一个半月里，已有5批、82辆中巴悄然退市，涉及厦门中巴总数超15%。按照有关负责人的说法，全市的528辆中巴车，预计需用两三年的时间完成退市。
这也意味着，厦门25年的“中巴史”渐趋谢幕，并由公交车逐步取代。记者调查发现，在填补中巴退市空缺的过程中，厦门公交也正接受中巴的一些优点进行改革。
事件
82辆中巴申请“退市”
细心的厦门市民发现，日前，在厦门街头，中巴车变少了。
“一些中巴线路，在运营时，大家随口能说出它的一大堆不好。”原本常靠507中巴车出行的市民黄先生坦言，现在其开始退市后，又可以说出它的一大堆好。
与官方一直的低调相比，事实上，有序地引导中巴逐步“退市”已进入了实际操作阶段。在厦门运管处的官方网站上，关于“报废中巴车辆情况的公示”在近日连续挂出。
公告显示，截至目前，已有5批、82辆中巴车申请退市。其中，早在4月25日，厦门特运顺联公共交通有限公司、厦门白鹤友谊公交有限公司成为首批“申请退市”的企业，分别涉及中巴车4部、5部；而厦门市集美交通服务有限公司则是申请报废大户，其已上报了3批中巴车辆退市申请，涉及73辆中巴。
这些退市中巴大多为岛外中巴，为507、532、534。根据公告，这些车辆的《道路运输证》已被注销，企业与经营者已达成共识，退市车辆没有权属纠纷、合同纠纷等相关问题。
记者注意到，公告明确了 “中巴车辆退市申请”这一说法。也就是说，系车主、公司主动向厦门市运管处申请退市。对于外界关注的中巴退市安置，厦门市集美交通服务有限公司的有关人员表示，保密！
但知情人士透露，经过多方努力和博弈，各方已为厦门中巴找出一条有序的“退市”之路。
延伸 中巴“退市”需要两三年
此前，在厦门运营的中巴共计528辆。
这轮退市后，尚在运营的446辆中巴车，主要集中在岛内，其是否遵循上述退市模式？
厦门公益公交公司旗下有172部中巴，加上少数车辆挂靠，涉及车辆超过两百部。陈福全是该公司的总经理，他在接受记者采访时表示，按照目前中巴车6年的使用年限，公司的中巴车报废时间分别为2011年11月、2012年11月，“现在有退市方案，但还不好下定论”。
但种种迹象显示，按照目前趋势，逐步引导剩余中巴“退市”已提上日程。对此厦门市运管处的有关负责人表示，已制定相关方案，正在有序推进。
厦门市交通委主任林金平在谈论这一问题时说，“厦门市已有一些中巴车陆续退市，退市采取的是企业报废方式，今后各公司还会根据相关营运标准，申请报废不能营运的中巴车。”按照林的说法，如果按正常的报废速度计算，预计全市的528辆中巴车，需用两三年的时间完成退市。
按照相关业者的说法，如若正常推进，厦门中巴将在3年内“谢幕”。
后续 今年新增一百多部公交
陈福全透露一组数据，现在一辆中巴每天载客近千人次，528辆中巴的客流量或逼近50万人次/日，接近厦门公交目前载客量的30%。
显然，一旦中巴渐渐退市，如何接手这50万人次的客流，正在考验公交集团。
“其实，考虑到市民的乘车习惯，中巴退市前，相关部门会先安排公交线路取代，且这些公交线路将会根据市民需求逐步调整。”厦门公交集团的相关负责人昨日接受记者采访时透露，目前已投入40多辆公交填补这轮中巴退市。
这位负责人表示，目前退市的中巴线路，约有70%与原先公交线路重复，为避免这些线路公交负荷加重，公交集团采取增加B线的方法“援助”：如，中巴504路取消后，在原有公交11路增加11B路填补原504线路；中巴507路取消后，在原有的公交50路增加50B路填补原507线路；中巴534路取消后，在原有的公交617路增加617B路填补原534线路；中巴532路取消后，在原有的公交51路增加51B路填补原532线路。
但记者调查发现，其实仍有一些线路并未和公交线路重合，这无疑需要公交集团新增线路以弥补这一空缺。
“我们已提前订购了上百辆新车，预计下半年将陆续出厂，除了用于填补这些空缺线路外，其余新车将逐步换置日显破旧的公交车。”这一负责人透露。
此外，中巴车“早起晚归”（清晨5点多就开出首班，并到深夜才下班），解决了不少市民的坐车难题，未来如何缓解这部分市民的出行？
对此，公交集团一人士介绍，这一两年，公交集团也已陆续增开了一些夜班车，诸如1路、19路、30路，今后，还将视客流量变动，再商讨是否继续增加夜班车次，以及增开一定数量的早班车等。
“我们会吸收中巴车的一些优点，有效地承接这部分客流。”这位负责人坦言。
新闻背后
一段25年的“中巴史”
今年50岁的陈福全，刚好用一半的岁月与中巴打交道。
这位厦门公益公交公司总经理，正是厦门的第一批中巴司机，也被尊称为厦门第一代中巴人。开拖拉机出身的他，每次谈起自己的中巴经营史，显得尤其亢奋。
首条线路：何厝到火车站
1985年，作为土生土长的厦门岭兜村人，考虑到仅有一辆公交进村，村民出行不便，他便筹集五六万元买了第一部中巴车。
“第一条线路是从何厝到火车站，同村人也买了一辆中巴，两人来回开，当时的票价就3毛钱。”陈福全介绍，2年后，在同村村民撮合下，2台何厝到莲坂中巴车决定联合经营。初步协商的内容，还包括增购2台中巴，雇人开车把中巴运输做大。
见客就拉即上即走
当年陈福全最早开的中巴配有19座，车篷很低，才1.5米高，车里人都站不直。很多人说，陈福全开车不走“寻常路”。当时没有明确标明停靠站点，没有站牌，没有分线路，见客就拉，即上即走。
凭借“招手即停”这一优势，这样的中巴瞬间招揽了不少乘客。从1997年开始，外商纷纷来厦投资建厂，外来打工者大量涌入，客流量增加，按照陈福全的原话说，这是他在中巴行业20多年里的一段美好时光。
中巴融入“大公交”
1999年，厦门市发展“大公交”，多家公司经营同条线路，导致超车拉客现象，造成严重交通隐患，市民怨声载道，中巴面临被取缔危险。陈福全很快意识到，中巴经营模式必须转型，他一边游走厦门市各职能部门，一边发动市区公共巴士车主们组成 “市区中巴秩序管理组”，不定期不定时到各条线路进行安全行车检查。
2005年11月，整合了德利、东胜等14家小规模的客运企业，“公益公交公司”正式挂牌成立，公司拥有车辆近200台。
私营中巴开始以城市公交的身份出现在厦门客运市场，并成为厦门市公交市场第三大运营主体，与整合后的市公交总公司、特运公交“分庭抗礼”。
“公交车引入竞争机制是十分必要的，既有利于ZF减轻给城市公交支付的财政负担，又可施惠于民。”陈福全直言不讳。（易福进 曾毓慧）
作者: 厦北二场 时间: 2010-6-13 19:24
商报讯（记者 黄婷婷）前天晚上，林小姐把价值1万多元的摄像机落在23路公交车上。幸好只是虚惊一场，好心的 ...
lan0609 发表于 2010-6-6 08:31
靠，4152，上次吵架那女的
作者: lan0609 时间: 2010-6-18 12:41
标题: 从17日起 厦门部分公交线路将重新走莲花北路
部分公交线路重新走莲花北路
从17日起，莲花北路与吕岭路交叉口路段，允许公交车辆双向通行。
有关公交线路调整如下：原嘉莲路的“莲花三村站”取消，在莲花北路北侧新设置“莲花三村站”；吕岭路由东向西的公交线路23路、45路、73路、505路，在莲花北路与吕岭路交叉口处，等待交通信号左转绿灯时进入莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。
3路从莲花三村总站发车后（北往南运行）在“莲花三村站”停靠。81路从台湾街左转吕岭路，再右转莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。
85路、508路的走向暂时不变（继续通行嘉莲路），但不在嘉莲路的“莲花三村站”停靠上下客。（周湘瑜）
作者: lan0609 时间: 2010-6-18 12:42
标题: 17日起公交莲前站调整位置 往莲坂方向移动设置
XMHOUSE消息（记者 夕颜）记者从公交集团获悉，17日起，莲前站公交站点（双向）将往莲坂方向移动设置，同时往会展方向的莲前站和往金尚路方向的线务局站将改为进辅道上下客。今天和明天，公交线路仍停靠在旧站点上下客。
作者: lan0609 时间: 2010-6-18 12:43
标题: 今日起 莲花三村附近部分公交线允许双向通行
莲花三村附近部分公交可双向通行
原来在嘉莲路莲花三村站候车的市民得注意，今日起，莲花北路与吕岭路交叉口路段，允许公交车辆双向通行，原在嘉莲路的“莲花三村站”取消。
据了解，今日起，原在嘉莲路的“莲花三村站”取消，在莲花北路的北侧新设置“莲花三村站”；吕岭路由东向西的公交线路23路、45路、73路、505路，在莲花北路与吕岭路交叉口处，等待交通信号左转绿灯时进入莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。3路公交车从莲花三村发车后（北往南运行）经停“莲花三村站”停靠上下客。81路从台湾街左转吕岭路，再右转莲花北路，在“莲花三村站”停靠上下客。85路、508路的走向暂不变（继续通行嘉莲路），但取消嘉莲路的“莲花三村站”的停靠上下客。（周湘瑜）
作者: lan0609 时间: 2010-6-18 12:46
标题: 18条公交线路成海峡论坛专线 末班车至凌晨1点
有18条公交线路成海峡论坛专线
记者昨日从市运管处获悉，在第二届海峡论坛及第三届文博会举办期间，始发会展中心及途经的18条公交线路的车辆车头明显位置将统一放置“海峡论坛专线”标志牌，方便参会宾客乘坐公交进出海峡论坛主会场。这18条线路为：29路、108路、19路、厦30、厦36、91路、98路、101路、95路、202路、805路、76路、621路、厦55路、厦57路、751路、752路和链接线L30。
据悉，“海峡论坛专线”首班发车时间最早的是621路和厦55路，为5:30，末班最迟发车时间是厦30路，到凌晨1点。（周湘瑜 傅茜茜）
作者: lan0609 时间: 2010-6-18 12:46
标题: 厦门公交“起名”了 看代码就知道要去哪
脑残之举本报记者梳理新辟公交线路的编号规律，让您乘车一目了然
看线路编码就知公交去哪
以750路为例，第二个数字是“5”，说明该车是进出岛的。
750路、751路、752路，这都是在翔安区与岛内之间运行的新辟公交线路，它们的共同特点是，头一个数字为“7”，第二个数字为“5”。
自翔安隧道、福厦高铁动车组开通以来，我市新辟了不少公交线路，不过，对公交线路的熟悉需要一个过程，很多市民还不清楚新辟线路的走向。记者观察发现，我市此番新辟线路的编号很有规律，岛外各区都有一个数字代码，市民只要记住这个数字代码，就可以知道公交车开往岛外哪个区。
业内人士认为，有规律的公交线路编号，不仅让市民容易识别，形成良好的乘车秩序，而且还能为外地游客在厦旅游提供更大方便。今后我市新辟公交线路的编号极有可能按照一定的规律编排，让市民一看到编号，就能知道线路的大致走向，尤其是一些跨区线路。
以下是记者帮您解读近期新辟公交线路的编号规律，市民如果记不清线路走向，不妨用这些“速记法”。
规律一
岛外四区各有代码
我市新辟的公交线路主要是经过翔安隧道以及开往厦门北站的线路，包括780路（翔安新店—海沧车站）、750路（马巷车站—火车站）、751路（厦大翔安校区—厦大）、752路（翔安公交车站—会展中心）、690路（同安东宅—厦门北站）、790路（新店车站—厦门北站）、980路（厦门北站—东孚）等。
从中不难发现，从同安区、翔安区、海沧区、集美区始发的线路，第一个数字分别是6、7、8、9。以“6”开头的新辟公交线路，就是同安始发的公交车，“7”开头的是翔安区始发的公交车。
例如：690路的始发站是同安东宅，750路的始发站是马巷车站，980路的始发站是厦门北站。
规律二
进岛公交第二个数是“5”
如果要进出岛，市民也可以很方便地辨认出哪些新辟公交线路是跨岛内外的。记者观察发现，在岛内与岛外之间运行的新辟公交线路，3个数字中的第二个数字为“5”。比如，翔安隧道通车后，从翔安区开进岛内的公交车，就是以“7”字开头，第二个数字为“5”，您可以把“7”理解为翔安的数字代码，把“5”理解为“进出岛公交线路”的意思。
例如：750路（马巷车站—火车站），751路（厦大翔安校区—厦大）、752路（翔安公交车站—会展中心）等。
规律三
从前两位数看运行区间
那么，如果在岛外两个区之间运行的公交车，是不是也有“暗号”呢？
看看“980”这路车，市民就会一目了然。按“6、7、8、9”的数字代码对应，“9”是集美的数字代码，“8”是海沧的数字代码，也就是说，始末站是在岛外两个区之间的公交线路，前面两位数字分别是这两个区的数字代码。
例如：780路（翔安新店—海沧车站）、690路（同安东宅—厦门北站）、790路（新店车站—厦门北站）、980路（厦门北站—东孚）等。（周湘瑜）
作者: 厦门迷 时间: 2010-6-18 14:16
脑残之举本报记者梳理新辟公交线路的编号规律，让您乘车一目了然
看线路编码就知公交去哪 以750路为例 ...
lan0609 发表于 2010-6-18 12:46
780虽然终到海沧，但也有进岛，这些妓者就是脑残，吃饱没事干没新闻了就随便抽个新题材炒冷饭
搞那么复杂就是脑残，只要记住有新辟的750、751、752和恢复的有621进岛，经过岛内的有780，剩下的（690、790、980（集10&））就都没进岛。一句话就完了还啰啰嗦嗦的，长篇大论
这样子如果没仔细看报的就会误以为旧的那些也算了，两位数的也算了，那就麻烦了
作者: lan0609 时间: 2010-6-18 18:00
标题: 厦门手机电子公交站牌投用 实时了解哪条路不堵车
厦门手机电子公交站牌今起投用
下午将在“6·18”发布，试用期三个月，市民可免费上网查询
公交车的运行路况，什么时候到站点，怎么换乘，乘车族只要用手机上网查询，就可以了然于心。哪条路不堵车，到达目的地哪条线路距离最短或者时间最快？有车族只要通过电子地图，就能一目了然。
记者从厦门卫星定位应用有限公司获悉，厦门市城市交通信息公共平台已完成项目建设，今天正式亮相福建“6·18”项目成果交易会；今天下午将召开新闻发布会，宣布厦门率先在国内推出手机电子站牌和实时路况导航等服务。
公交车何时到 一查便知
“88路要多久才到软件园站？”
“从软件园到交通委，没有直达的公交车，要到哪个站转乘几路车比较快？”……
靠公交车出行的乘车族，常会碰到类似的问题。现在，这些问题都可以解决了。乘车族即便坐在办公室、家里，上网查查就能知道。
乘客只要在手机上选定所在公交站点或路线号，立刻可以查看公交车实时运行图，能够直观看到所等公交车的位置，还差几站到达，这些都能了然于心，不再焦虑。如果不是直达的话，只需输入出发地和目的地，系统还能生成多种乘车方案或换乘方案供选择。
另外，系统还提供公交站点附近酒店、宾馆、商场、餐饮、影院、旅游景点等信息，方便市民或游客的出行和生活。
实时了解哪条路不堵车
除了电子公交站牌，这套系统具备自动导航功能。有车族只要在电子地图上输入出发地和目的地，系统便会自动按时间最快或路途最短两种方式计算出最佳路径，同时显示行车路线参考图，并提示预计行车时间和里程数。
具体来说，系统两分钟刷新市区一次实时路况，并用不同颜色反映各路段的平均时速：红色，堵塞，车流时速在0－15公里/小时；黄色，较为拥塞，车流时速在16～30公里/小时；浅绿色，较为缓慢，车流时速在31～45公里/小时；深绿色，畅通，车流时速在46公里/小时以上。
手机可免费试用3个月
厦门卫星定位应用有限公司总经理常兴斌介绍，目前，新推出的手机电子站牌和实时路况导航暂不考虑收费，只要手机能上网的话，就可以免费试用3个月。同时，他还希望，用户在试用期间，有什么建议，还可建言献策。
今后，还将整合厦门交通管理部门的交通信息数据资源，结合城市道路地感线圈数据、视频监控数据，推广车辆RFID识别系统，补充完善实时交通路况信息，使实时路况发布系统更加准确。
另外，还考虑利用已开发的公交车辆运行图功能，建设公交站点的电子站牌，直观显示各路公交车的相对位置和到站预计时间，方便市民掌握公交车到站信息等。（王绍亮）
作者: 天天坐86路 时间: 2010-6-18 18:06
哪里是率先。。闽运都多久了。
作者: lan0609 时间: 2010-6-18 18:10
标题: 厦门手机电子公交站牌今起投用
手机上网可查公交信息。 郭航 摄
记者 王绍亮
公交车的运行路况，什么时候到站点，怎么换乘，乘车族只要用手机上网查询，就可以了然于心。哪条路不堵车，到达目的地哪条线路距离最短或者时间最快？有车族只要通过电子地图，就能一目了然。
记者从厦门卫星定位应用有限公司获悉，厦门市城市交通信息公共平台已完成项目建设，今天正式亮相福建“6·18”项目成果交易会；今天下午将召开新闻发布会，宣布厦门率先在国内推出手机电子站牌和实时路况导航等服务。
公交车何时到 一查便知
“88路要多久才到软件园站？”
“从软件园到交通委，没有直达的公交车，要到哪个站转乘几路车比较快？”……
靠公交车出行的乘车族，常会碰到类似的问题。现在，这些问题都可以解决了。乘车族即便坐在办公室、家里，上网查查就能知道。
乘车族可查询“公众交通信息服务网”（手机版：m.5320000.com，桌面版：www.xiamenjiaotong.com）。它能提供公交车到站和公交路线、站点、换乘信息查询。
乘客只要在手机上选定所在公交站点或路线号，立刻可以查看公交车实时运行图，能够直观看到所等公交车的位置，还差几站到达，这些都能了然于心，不再焦虑。如果不是直达的话，只需输入出发地和目的地，系统还能生成多种乘车方案或换乘方案供选择。
另外，系统还提供公交站点附近酒店、宾馆、商场、餐饮、影院、旅游景点等信息，方便市民或游客的出行和生活。
实时了解哪条路不堵车
除了电子公交站牌，这套系统具备自动导航功能。有车族只要在电子地图上输入出发地和目的地，系统便会自动按时间最快或路途最短两种方式计算出最佳路径，同时显示行车路线参考图，并提示预计行车时间和里程数。
具体来说，系统两分钟刷新市区一次实时路况，并用不同颜色反映各路段的平均时速：红色，堵塞，车流时速在0－15公里/小时；黄色，较为拥塞，车流时速在16～30公里/小时；浅绿色，较为缓慢，车流时速在31～45公里/小时；深绿色，畅通，车流时速在46公里/小时以上。
有车族可登录网站（http://jtlk.xminfoport.com），或者通过手机直接登录（http://wap.xminfo.xiamentd.com）查询，即时掌握当前时刻各路段的拥堵/畅通状况。
手机可免费试用3个月
厦门卫星定位应用有限公司总经理常兴斌介绍，目前，新推出的手机电子站牌和实时路况导航暂不考虑收费，只要手机能上网的话，就可以免费试用3个月。同时，他还希望，用户在试用期间，有什么建议，还可建言献策。
今后，还将整合厦门交通管理部门的交通信息数据资源，结合城市道路地感线圈数据、视频监控数据，推广车辆RFID识别系统，补充完善实时交通路况信息，使实时路况发布系统更加准确。
另外，还考虑利用已开发的公交车辆运行图功能，建设公交站点的电子站牌，直观显示各路公交车的相对位置和到站预计时间，方便市民掌握公交车到站信息等。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-6-18 19:02
不错，很实用！
才免费3个月，这么猫咪…
作者: lan0609 时间: 2010-6-19 08:02
标题: 思明区举办踩街活动 42条公交线路20日下午调整
思明区举办踩街活动
42条公交线路20日下午调整
市运管处昨日发布信息，6月20日（星期日）15：00至17：00，鹭江道靠海一侧（湖滨南路交接处至镇海路口段）将单向封闭，用于举办思明区的踩街活动，公交集团32条公交线路和10条中巴线路将调整运营方案。
公交集团32条公交线路调整为：
厦2路、71路：往胡里山、厦大方向，改为直行湖滨西路、思明北路、思明南路接原线运行，并按此线路返回。
3路、8路、12路、19路、27路和32路：往轮渡方向行至思明南路，左转镇海路后接原线路返回。
4路：由文屏始发至思明东路思北路口，右转思明北路，经大同路接原线路返回。
10路：由乌石浦始发至思明南路镇海路口，左转镇海路，经同安路、公园东路、白鹭洲路、湖滨南路接原线路返回。
11路、11路B、23路、厦30路、31路、66路、67路、97路、625路和803路：往轮渡方向，行至厦禾路在开禾路口站上下客后，右转西应殿路，经禾祥西二路接原线路返回。
102路：由和旭路始发，改为直行湖滨西路、厦禾路至鹭江道口调头后往火车站，返程运行不变。
厦52路、厦56路、806路和201路：往轮渡方向行至厦禾路鹭江道口调头返回。
51路：由岛外始发至虎园路，直行公园南路，经中山路、思明南路，左转镇海路接原线路返回。
99路：由金山小区始发至湖滨南路湖滨西路口，左转湖滨西路，经思明北路、思明南路、镇海路至第一医院，并按此线路返回。
812路：由SM行至民族路镇海路口，改为右转镇海路，经思明思明南路、思明北路、大同路接原线运行。
617B、厦50B、51B：往轮渡方向，行至思明东路思北路口，右转思明北路、厦禾路接原线路返回。
另外，交通管制期间链接线L1临时停驶（约15∶00起）。
10条中巴线路调整为：
505路、506路、509路、529路到开禾路口站后，掉头接原线路行驶。单侧减停鹭江道站、轮渡站、海滨大厦站；503路、526路到妇幼保健站后，掉头接原线路行驶返回。减停海滨大厦站、轮渡站；531路到思明南路思明区ZF路口时，掉头返回；533路到湖滨西路后，直行思明南路，左转镇海路接原线路行驶；520路湖里出发到海湾公园站返回，下行厦大学生公寓至怡景花园不变；528路上行至禾祥西路与思北交叉口时，直行禾祥西路延伸段返回，减停大同小学站、开禾路口站、鹭江道站、轮渡站、海滨大厦站。
市运管处表示，调整的线路将根据交通管制情况及时恢复原线路运行。（记者 周湘瑜 通讯员 傅茜茜）
作者: 天天坐86路 时间: 2010-6-19 10:55
520路湖里出发到海湾公园站返回，下行厦大学生公寓至怡景花园不变；
跟520什么关系。还有。这个怎么调度
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-22 09:45
BRT2号线同安段今起通车 到同安只需70分钟
商报讯（记者 周湘瑜）记者从市交通委获悉，今日起，快速公交快2路（第一码头———西柯枢纽站）将延伸到同安枢纽站，同安延伸段（潘涂站至同安枢纽站）正式通车运营，方便同安城区居民。此外，滨海西大道原暂未开通的东垵站、后田站、东亭站、美峰站、蔡店站等5个站点也将同时开始运营。
据悉，快2路延伸后的站点设置为：第一码头站、开禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、、文灶站、火车站、莲坂站、龙山桥站、卧龙晓城站、东芳山庄站、蔡塘站、金山站、穆厝站、双十中学站、县后（机场）站、集美大桥南站、凤林站、东垵站、后田站、东亭站、美峰站、蔡店站、潘涂站、滨海新城（西柯）枢纽站、官浔站、轻工食品园站、四口圳站、工业集中区站、西湖站、第三医院站、城南站、同安枢纽站。
据了解，预计今天上午11点58分，第一班延伸后的快2路正式发车运营。今后，快2路每天首末班时间分别为6时10分和21时，双向对开。相关负责人称，预计今后从第一码头乘BRT至同安枢纽站，运行时间为70分钟左右。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-22 09:46
集美50路B新车替代原507路 发班间隔缩短
商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 杨锦强）昨日下午，记者在集美北区公交场站看到，20辆全新的10.5米长的公交车整齐排列，从今日起，20辆新车将运行在50路B线上，完全替代507路中巴。
根据公交集团公布的消息，50路B（集美北区—轮渡）的线路走向与原来的507路完全一致， 此次投放的新车投资1000万元。据了解，我市原有的507路中巴基本上是购置于2003年左右，车身长为7.9米，而此次购置的新车发动机、底盘、座位等各项设施都是目前最好的。新车投放后，该线路的平均发班间隔也可从15分钟缩短至10分钟至12分钟。
公交集团表示，50路B的首末班时间与原来的507路一致，轮渡发出的最末班时间为23:30。运行安全方面，50路B在岛内运行的最高时速不能超过50公里，岛外不能超过60公里。新车上设有GPS和警报装置，车速超过最高时速时，车辆就会报警提醒司机。而50路B的司机都是千挑万选出来的“无事故”驾驶员。
为了便于市民乘车，目前50路B公交车上除了用LED显示“50路B”的字样外，司机还会放一块“原507”的牌子在车头，以前乘坐507的乘客，看到这样的新车，可以放心上车乘坐。
据了解，原来的532路日前也由51路B线替代。目前该线路有7部车运营，而下个星期会增至12部。预计8月底，51路B线也将统一车型，全部采用新车。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-22 09:48
集杏海堤施工 13条公交线路调整
商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 杨锦强）集杏海堤自6月26日起封闭施工，公交集团受影响的13条线路将做相应调整，乘客乘车时需注意。
51路、厦52、53路、201路、202路、51路B、617路B：进岛方向，经杏前路停靠轻工学校站后改行杏林大桥、成功大道（枋钟路调头）至嘉禾路接原线路运行，上下行一致。
66路：进岛方向，经杏前路停靠轻工学校站后改行杏林大桥、成功大道（枋钟路调头）至嘉禾路年检大楼接原线路运行；出岛方向，经湖里大道、华荣路、兴湖路、嘉禾路（年检大楼调头）、成功大道（枋钟路调头）至杏林大桥接原线路运行。
58路：由原集美北区始发调整为集美长途汽车站始发。集3路：由原集美北区始发调整为龙舟池始发。集6路：从杏林西滨始发截短至园博苑西门终点。
厦69路：经杏前路停靠化工学校站后，左转经杏锦路、杏林湾路、集美大道、同集路接原线路运行。802路：经集美大道、集美大桥（引桥）、浔江路、印斗路、盛光路到第二医院。
作者: lan0609 时间: 2010-6-22 12:28
集杏海堤施工 13条公交线路调整
商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 杨锦强）集杏海堤自6月26日起封闭施工， ...
飞翔艾米利 发表于 2010-6-22 09:48
妓者又在犯傻了，什么新车发动机、底盘、座位等各项设施都是目前最好的，又不是6180
作者: 厦门迷 时间: 2010-6-23 12:49
回复 41# lan0609
楼上的，你引用错了
作者: lan0609 时间: 2010-6-25 13:36
标题: 厦门TD推出“掌上公交查询系统”
即日起乘车族再也不用在公交车站经历 “望眼欲穿”的漫长等待与煎熬了。昨日，厦门市公交集团、中国移动福建公司厦门分公司和厦门搜谷科技公司共同举行发布会，推出TD无线城市“掌上公交查询系统”。
“掌上公交查询系统”是厦门市公交智能化服务的延伸，该系统上线后，厦门市民只需手机登录无线城市门户网站（wap.xiamentd.com）或下载无线城市客户端进入 “无线生活”板块，即可随时随地查询所等待公交线路的实时位置信息，以及距离所在车站的公里数，从而计算车辆抵达的大致时间。
以37路车为例，乘客在系统中选择“线路查询”栏输入37路车，系统将会自动罗列出37路上行及下行的所有站点。乘客通过点击自己所在站点名称如“卧龙西路口”，系统即可依据此信息自动判断并显示出未驶过该站的最近一辆37路公交车目前的实时位置以及与卧龙西路口站的距离。
如市民想为出行了解更多的线路选择，还可通过“站点查询”，查询任意一路途经自己所在站点的公交车实时位置信息。如乘客目前在“卧龙西路口站”等待，可在站点查询栏中输入“卧龙西路口”，系统将自动显示途经卧龙西路口的28条公交线路，用户点击任意一条线路，即可查看未驶过该站的最近一辆公交车的实时行驶位置信息以及与卧龙西路口站的距离。
“掌上公交查询系统”的另一个功能便是公交到达预约提醒。据介绍，市民通过下载MYBUS手机客户端，可以根据自身需要对所需乘坐的公交线路设置预约到达提醒，从而大大节省盲目等待所消耗的时间。
据悉，目前所有手机上网用户皆可通过手机Wap登录厦门市无线城市门户网站中的“手机实时公交查询系统”使用本服务，也可通过下载客户端软件使用本服务。使用中，只收取数据流量费，客户端下载及服务提供均属免费。
作者: lan0609 时间: 2010-6-25 13:37
标题: 厦门：集杏海堤明起双向封闭 16条公交线路调整
2010-6-25 13:09
集杏海堤交通管制后车辆绕行示意图。
备受关注的集杏海堤开口改造将于7月底正式启动，目前开口的各项准备工作正在有条不紊地推进。根据工程建设需要，从明天0时至2011年12月31日24时，集杏海堤将实施全封闭的交通管制，期间共有16条公交线路将进行线路调整。
据了解，封闭区域位于园博苑东大门以东、集美三角地带以西，长330米。而分别设置在同集路—天马路、同集路—集美大道地面层、杏前路—海翔大道、杏前路—杏林北路、杏前路—杏锦路等交叉路口以及成功大道、石鼓山立交、疏港路的38块海堤封闭转向标志牌目前也已“各就各位”。
【开车】
18个月内禁机动车通行
在接下来的18个月，集杏海堤双向封闭，禁止机动车通行，对过往车辆和行人势必造成重大影响。交警提示，杏林－集美方向的车辆可绕行海翔大道、集美大道，也可绕行杏林湾路、天马路，后按原线路行驶。
杏林－厦门岛方向的车辆可改道杏林大桥，进岛后再由长岸路或成功大道绕行至周边道路。
杏林往高崎方向车辆由杏林大桥进岛后，沿成功大道直行绕行枋钟路调头区后右转嘉禾路。
高崎往杏林方向车辆由联检楼调头后，沿嘉禾路直行，左转成功大道后在枋钟路立交调头上杏林大桥。
此外，杏林往园博苑的车辆可在杏前路－杏锦路口左转，由杏锦路上的园博苑侧门进入；返程车辆由集杏海堤上的园博苑西门驶出，沿杏前路原路行驶。
集美往园博苑的车辆绕行杏林湾路、杏锦路，在杏前路口调头由园博苑侧门进入，按原线路返回。
厦门岛往园博苑的车辆可由杏林大桥右转杏锦路，经杏锦路上两次调头后由园博苑侧门进入；返程车辆由侧门驶出后，在杏锦路上调头直行上杏林大桥。
【步行】
围堰建成前走观景平台
需要提醒的是，集杏海堤外围堰建成前，行人、自行车及摩托车行走北侧观景平台；外围堰建成后，拆除观景平台进行开口改造，行人、自行车及摩托车改走外围堰。
【乘车】
进岛公交车走杏林大桥
集杏海堤封闭施工期间，全市共有16条公交线路需调整走向。
其中8条进出岛线路分别为：51路、51B（原532）路、厦52路、53路、201路、202路、617B（原534）路及66路，将走杏林大桥进出岛。
8条服务岛外各区的公交线路：集6路从杏林西滨到嘉庚体育馆缩短至园博苑西门，其余7条线路，即厦69路、802路、58路、集3路、401路、402路及410路将改走杏林湾路。
据了解，目前，公交线路调整路段的新增站牌已全部设置完毕。
作者: lan0609 时间: 2010-6-25 13:38
标题: 厦门：集美重奖服务质量好的公交公司 考核优秀公司奖20万元
集美区近日制定出台了公交客运服务质量考评办法，将对在集美区域从事公交客运经营的厦门公交集团集美分公司、厦门市集美公共交通有限公司进行服务质量考评。
年度服务质量考核等级分为优秀、良好、合格、基本合格、不合格五个等级。年度内未发生较大以上交通责任事故，未发生一次特大恶性污染责任事故，未发生一次特大恶性服务质量事件，企业年度考核总分数在90分—100分之间的，考核等级为优秀；年度考核总分数在80分—90分之间的，等级为良好。集美区ZF将对考核为优秀的企业给予20万元的奖励，良好的奖励15万元，其余不予奖励。
对年度考核不合格的，区运管所将责令其整改，整改不合格且存在重大安全隐患的，将吊销其经营许可和工商执照。
作者: lan0609 时间: 2010-6-25 13:39
标题: 沿线站点有公交车衔接 同安BRT暂不开链接线
本帖最后由 lan0609 于 2010-6-25 13:41 编辑
同安BRT暂不开链接线
1.沿线站点已有普通公交车衔接 2.考虑到亏本风险
22日起，延伸后的BRT2号线迎来市民尝鲜。细心的乘客发现，和位于岛内、集美的BRT不同，同安BRT没有链接线。在岛内BRT链接线连续亏损、普通公交丰富之后的同安，是否有必要再设链接线，成为交通部门慎重考虑的问题。
BRT链接转变思路
四五辆带着 “顶篷”的摩托车聚集在BRT同安枢纽站，团团围住刚从BRT走出来的乘客，起步价3元。22日，BRT快2线全线贯通，延长12公里，和岛内、集美不同，这里看不到蓝色的链接公交。
“链接公交是一种特殊公交，只要地面上有常规公交，就没必要再设链接公交。”市运管处负责人表示。
构造BRT和链接线公交车相互衔接的模式，显然已经更改。2008年BRT开通之初，岛内链接线公交车达到25条，后来集美也有3条，它那蓝色的身影遍布各处，现金0.5元、刷卡0.3元的价格引来一片赞扬。
但也埋下了双重隐忧：价格如此便宜，亏本怎么办？大量的链接公交和路面上已经存在的普通公交，会不会产生冲突，变成资源浪费？
普通公交成主力
同安BRT转变衔接方式，长12公里的BRT快2线延伸段，换乘任务由普通公交完成。
同安公交公司总经理李需要介绍，BRT快2线的延伸段，从西柯出来到终点站，每一个站点都有普通公交衔接。以BRT的城南站为例，途经的各种公交线路多达20多条，即使在同业工业园区内，也设有公交车。
为了和BRT连接上，6月20日，同安公交提前开通了4条公交线路，其中有2条经过BRT同安枢纽站，分别是637路和639路，加上此前业已开通的1条公交和2条农客，一共有5条线路。
“新开的线路可能还有很多人不知道。”李需要建议，坐BRT不一定要到枢纽站，其实到城南站更方便，公交线路更多，未来，将根据客流量的情况，调整公交班次和线路。
亏损之后的慎重
暂时没有设置链接线的另一个原因，是市场运行情况不明，贸然设置恐会再度遭遇亏本风险。
BRT最早一批链接公交线路，共25条，仅运行9个月，暂停或取消了9条。“很多链接线每天的收入，连油钱都不够支付，驾驶员的工资，车辆的折旧、维修等费用都还没算上。”快速公交公司一负责人指出。
但是，链接公交同时要考虑公益性，亏本和公益经过博弈，最终取消的链接公交，大多取消后无关大局。
同安BRT未来会不会增设链接公交，快速公交公司相关负责人态度慎重。“现在不是要不要设链接线的问题，而是钱的问题。”他指出，受到天气和时间的影响，BRT的客流量必须过一段时间才能看清楚。
链接 公交应适当设置
交通问题专家林地球分析，当初BRT设置了20多条线路，主要是担心BRT一开始没什么人坐，没想到后来乘客量达到了饱和，不存在没有客源的问题。
他认为，从市场的角度看，链接公交没必要设置，但是从公共服务和环保低碳的角度看，链接公交应适当设置。“链接公交最便宜0.3元，普通公交要1元，链接公交的存在，会抢了普通公交的生意，但从大局考虑，低票价能吸取更多的人选择公交，把普通公交的价格降下来。”他说。
尽管暂时还没有设链接公交的打算，但市运管处负责人明确表示，BRT快2线的沿线站点，如果有哪里出现空白或断档，市民可以及时反映。（吕寒伟）
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-30 11:33
网民"上书"抱怨软件园二期乘车难 刘赐贵批示解决
上下班高峰期乘车难,但对于有数万员工的厦门软件园二期来说，更是难上加难。近日，有网友就“软件园二期乘车难问题”在网络上向市长“上书”。
昨日，记者获悉，刘赐贵市长对此十分重视，要求有关部门着手解决软件园二期上下班乘车难问题，并批示要求“举一反三，切实解决工业、服务业较为集中地域员工上下班乘车难问题”。
如何“破解”类似工业园区的乘车难问题？本报昨日第一时间深入园区调查。
网友发帖“抱怨”
市长专门批示要求解决
一个厦门网友的帖子，引起了厦门市刘赐贵市长的高度重视。
日前，一位叫“失恋的柏拉图”网友在厦门一知名论坛上发帖，反映厦门软件园二期上下班乘公交车格外拥堵问题。
“如果你上班能顺利挤上车，你运气好。如果你有位子坐，而不是起点站，请马上下车买彩票。如果我是女的，我都很担心，会不会被‘挤怀孕’。”该网友用“调侃”的语气描述排队等车现象，并恳请相关部门重视。
这一网帖发出后，随即引起诸多有类似经历的网友“共鸣”，短时间跟帖量即达447个，大家纷纷“建言献策”。这些上班族通过网络，抱怨上下班坐公交车困难，希望相关部门能够重视解决该问题。
但这位网友可能没想到，他的这个帖子，引起了市领导的高度重视。
记者昨日从厦门市软件园管委会获得证实，6月21日，刘赐贵市长对网络反映厦门软件园二期员工上下班乘车难问题专门作出批示，要求 “举一反三，切实解决工业、服务业较为集中地域员工上下班乘车难问题”。
员工有话要说
乘车上下班像“赶集”
根据园区员工反馈，来往软件园二期，最艰难的时间点为早上7点半—8点半；下午5点半—7点。
“你问问软件园里的员工，很多人都曾因为赶不上车，迟到被罚款。”昨日，在该园区上班的快钱福建营销服务中心的员工肖遥向记者描述，自己住在滨北，乘公交车再转BRT的L27路链接线，有时要花一个多小时。
再加上软件园园区很大，下公交后还要走一大段路，对于肖遥来说，路上所花的时间跟到岛外上班差不多。
“有时感觉像罐头一样，要像日本相扑的人一样死命推才能下车。”另有员工夸张地描述上车的拥挤程度：若是乘客上车时刚好后车门没关，前面上一个，后面就会掉下一个。
厦门“拓控智能”一不愿具名的员工表示，客观地讲，这一时间段，厦门的上班族都会有类似的艰辛经历，但软件园二期确有特殊性：一是这一园区目前还相对偏僻，公交车到达线路还有限；再者，这一园区目前员工数量确实很多，多数人依靠乘公交车上下班。
“你们可能会说，为何不错开上下班？”这位员工表示，确实有公司因为员工乘车不便，错开上下班。但多数公司由于要配合客户的上班时间表，不宜错开上班时间，“早上上班时，站点黑压压的一片，全是人，像赶集。”
记者调查
客流“冷热”太悬殊
针对员工反映的这一系列问题，昨日下午，记者走访了软件园二期的公交总站，并进行了乘车体验。
挤得司机下不了车
昨日下午3点30分，记者到达这一公交总站时，发现大批量的公交车在站点轮候班次，甚少有员工在此候车，不少公交车搭载着三三两两的乘客出发。
“乘客闲时和忙时差别太大了。”刚从芙蓉苑开抵该站点的39路公交车师傅告诉记者，除了上下班时间段外，经常是开着空车到达、开着空车出发。但要是碰到高峰期，乘客都快挤到他的方向盘了。
下午5点半开始，果真如上述员工所反映，来自园区各个方向的员工开始陆续涌向公交总站。只要公交车一进站，等候的员工就随即从车头开始围堵，车门一开，短时间内就挤满车厢，很多员工不得不等下一班次。
负责调度的叶小姐坦言，没有公交车司机在这一时间点下车喝口水，“车都坐满了，司机也下不来。再者，这时再让员工等，情绪不就更大了。”
BRT链接线最繁忙
当然，目前园区内线路最繁忙的，还数BRT链接线L27路。
记者了解到，不少员工正是通过链接线，再改乘BRT或到前埔其它站点转乘，也就是链接线起到了快速分流员工的功效。
但由于链接线使用的是小型巴士，单次满载量在40人左右，而且总共只有4辆车在运营，记者注意到，高峰期时，每一辆L27路到站，门口常围着上百人员。这也就意味着，只有一半人员能挤得上车。
“等一趟链接线，前后要超过10分钟，再加上到BRT站点时，又要排队等候，之间衔接花费的时间太长了。”等候后没能赶上链接线的张先生表示，这样的现象在早上上班格外严峻，有时要等三四班车才能坐上链接线，导致链接线不快，使得员工停留在路上的时间更多，更造成拥堵。
员工纷纷支招
对于目前上下班乘车难的问题，不少员工亦积极支招。
上述张先生看来，在高峰期，尽量加密链接线的班次，将是最有效的举措之一，“可以说，前埔一带的公交线路相当密集。这样的链接线，不仅可以使客流尽快分散到BRT，还可以分散到一线沿途的公交站点。”
不少员工建议：小型巴士单次运客量太有限，能否新增大巴链接线；在目前四辆车运营的基础上，高峰期适当多投入一些链接车辆；链接线沿途停站较耽误时间，能否在高峰期开通点对点的链接线，比如从软件远园二期直达BRT起点站，加速车辆运转频率。同时，员工希望是否可以新增部分链接线，比如到达位于会展的公交总站。
当然，对于员工来说，“最简单最粗暴”的建议则是，公交集团能否增加相应的公交线路，并在高峰期加密这些线路的班次。
更有趣的是，一些员工建议选择逆向乘车，以便找个座位。比如，途经的88路终点站是到高林居住区，从软件园二期开往高林时，乘客量一般很少，一些员工选择在这时上车，乘到终点后再刷卡，再顺向回家。
3万人乘车高峰
如何“破解”考验城市公交
对于员工反映的这一系列问题，昨日，厦门软件园管委会常务副主任刘冬林表示，已在积极与市交通委和公交集团等方面沟通，力求减轻员工们的乘车压力。
“现在园区员工超过3万名，且多数选择公交出行。”刘冬林坦言，这么多人一下子涌向公交站点，这确实相当考验公共交通的运载能力。
管委会办公室的杨国城，目前具体负责接洽这一工作。他向记者表示，员工对于这问题的反馈确实比较强烈，“用员工的话说，您不坐车不知道挤，不等车不知道急。”
杨国城坦言，在过去两三年里，软件园二期的公交线路，在厦门市交通委的不断重视下，确实已大幅增加，“最早没有线路到达，后来争取让28路进站，短时间内一路发展到现在的十余条线路。但随着软件园入驻企业和员工的快速增加，园区的公共交通矛盾还是日益凸显。”
杨国城介绍，由于员工总数较多，且九成左右选择公交出行，这使得其前往厦门各个方向的人员都相当密集。他测算一组数据，近3万人要乘车，每辆公交最多挤上100人，这就要求在90分钟的高峰时间段内，要有300辆公交从该站始发，相当于每分钟要有3辆以上。
“这确实有点难，因为这个时间点，也是城市其它角落人流的高峰期。”杨国城认为，一下子增加如此多的公交线路并不现实，当务之急，还是尽量找出快速分流人群的方式，并适当增加点班次。
记者了解到，目前厦门市交通委和公交集团对这一问题相当重视，已组织业务部门及相关人员到现场调研。目前，已增加公交39路“软件园—芙蓉苑”班次，高峰时段由原来的5—7分钟一班加密到4—5分钟一班。途经软件园的公交线路有：38路 “高林—火车站”、68路 “金尚—观音山”、88路“东渡—高林”，从21日起也增加了车辆、加密了班次。29路、47路在园区发班的公交车，目前的供需矛盾相对缓和，今后，会视情况调整优化。
接下来，公交集团还会再与软件园管理处联系，根据调查反馈的情况，针对员工的出行需求进行线路优化、调整和增加班次运行。本报也将继续跟踪报道。
征集园区乘车难，我们携手“破解”
对于上班族来说，软件园二期高峰期乘车难题，或只是厦门诸多园区中的一个典型。
根据厦门市刘赐贵市长的批示，相关部门正“举一反三，切实解决工业、服务业较为集中地域员工上下班乘车难问题”。
对此，本报向各大园区的广大员工呼吁，若您所在的园区有类似的难题，请您告诉我们，我们将第一时间深入调查走访；若您对“破解”园区高峰期交通难有好的建议，也请您告诉我们，我们将第一时间收集您的意见并进行反馈，力求改善大家的上下班乘车难题。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-30 11:36
记者昨天傍晚6.20左右拍的这图 当时就好奇怎么有人拿个单反猛拍上车人群 原来是记者
这图还不够壮观 改天上些猛图
希望市长说话算话
作者: 快速公交 时间: 2010-6-30 20:22
网民"上书"抱怨软件园二期乘车难 刘赐贵批示解决
上下班高峰期乘车难,但对于有数万员工的厦门 ...
飞翔艾米利 发表于 2010-6-30 11:33
真是奇怪，既然这样干嘛把88区间干掉。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-6-30 22:50
回复 49# 快速公交
88的区间车是年初的事情了 那两辆6116G原本是高峰期才运营的 没几周后就直接加入88 常态化运营 即便是这样 高峰期88也还是相当难上车
作者: chaney 时间: 2010-6-30 23:30
怀念以前的长江...车破点 但还是挺能装的...
作者: 天天坐86路 时间: 2010-6-30 23:37
。。。其实。说实话，集团直接把98开起来不就得了，变成高峰班。我就不相信高峰19AB,30AB拿不出车子来。。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-1 09:52
98的线路天生有缺陷 可以说是L30+L27 只是多了到高林那段
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-1 14:29
BRT2号线同安段乘车窍门：在城南站下车转乘更方便
商报记者|周湘瑜
昨日上午，一名提着重重行李的女生从岛内乘坐BRT，近11时到达同安枢纽站。到站后，她向工作人员询问如何转乘公交或的士，工作人员告诉她：“这里坐公交不方便，也没有的士，只有摩的，你得坐回城南站转车。”
自BRT2号线同安延伸段开通以来，不少市民反映，延伸段的配套设施还不够完善，乘车并不方便。昨日，记者乘坐BRT2号线从岛内到同安实地体验，希望给乘客一些实在的提醒。
勿盲目在终点站下车
同安枢纽站是BRT2号线的终点站，很多人以为可以在这里很便捷地转乘公交车，但事实上却不然。
昨日上午，记者在BRT同安枢纽站下车时，工作人员看到记者在四处找公交站点，便非常热心地提醒记者：“这里没有公交车，你得出站，然后再坐BRT到城南站，那边公交车比较多。”
事实上，6月20日同安公交公司开通了637、639等公交线路经过同安枢纽站，不过发车密度不大，可能要半小时才有一班车。
据了解，BRT城南站附近的公交车站包括城南站、烧灰站等，经行的线路有617路、70路、614路、625路、厦55路、厦56路、厦59路、厦69路、厦79路等，这些线路开往火车站、轮渡、新垵、会展中心、胡里山、同安影视城、新店、马巷、同安小西门、杏美等地。另外，第三医院、工业集中区等站点附近的公交线路也较多。因此，记者提醒乘客，如果到了同安后还要转车，最好在附近公交线路较多的车站下车，而不要盲目地坐到终点站。
日前，厦大教授胡南桦也特意乘坐BRT到同安，他从西柯枢纽站开始，依次在8个站点稍作逗留。他说，从西柯枢纽站、官浔站等站点到附近的公交车站，需要步行10分钟—15分钟，这在夏季时对乘客来说着实是一种煎熬。
扶梯并非各站点都有
很多住在同安的人一大早会挑着担子进岛卖海鲜、豆腐、土鸡和土鸭等，记者昨日在车上就遇见了这样一群妇女。她们告诉记者，她们通常只有返程时才乘坐BRT。因为早上出来时担子里装满了东西，很重，而BRT站点的台阶太多且没有电梯，挑着担子上去乘车太累了。
记者了解到，BRT2号线同安延伸段城南站等站点正在安装自动扶梯，目前还未投用。记者从BRT场站公司了解到，不是所有延伸段的站点都会安装自动扶梯，只有像城南站等客流较大的站点才会安装。
网友认为速度并不快
BRT2号线同安延伸段开通当日，有关负责人称，从第一码头乘BRT至同安枢纽站，运行时间为70分钟左右。然而，不少市民和网友认为，乘坐BRT并不比坐公交快。
有市民建议BRT车辆在某些路段可以适当加速。业内人士则指出，因为快速公交在滨海大道段是在地面行驶，难免会影响到车速。不过也有市民认为，BRT现在的速度更注重安全。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-1 14:57
又见记者画虎兰～
今天7月了，哈哈
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