公交迷网 - 巴士之家

标题: 2010年6月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-5-31 11:29
标题: 2010年6月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 09:50
"空港城"10年后住40万人 5条地铁开过禄口机场
[attach]472176[/attach]
    南京禄口空港地区总体规划（2009—2030）开始在南京市规划局网上公示，按照规划，以禄口机场为核心，周边15公里半径范围、总面积约473.2平方公里的空港新城即将崛起，规划2020年，40万人将在此安家。

    禄口空港新城将打造北翼禄口新城和南翼柘塘新城，并将横溪、铜山和丹阳作为三个集中建设点，建设横溪新市镇、铜山和丹阳两个一级新村，以及13个农民聚集居民点。到2020年，将吸引32万至40万人来此安家。便捷的交通是禄口空港地区的一大特色，通过轨道交通和快速路网，空港城将和主城及南京其他地区保持畅通，并加强与京沪高铁南京南站的联系。

    按照《规划》，将在机场设置城市轨道交通与区域轨道交通并形成综合换乘枢纽站。这里最终将有5条轨道交通，包括连接主城的地铁6号线机场轻轨线，往高淳方向的S1线，往溧水方向的S7线，宁杭城际铁路，以及连通马鞍山和镇江、穿机场地区而过的Z1线。机场轻轨线与S1线、S7线相连，与高淳、溧水贯通运营；机场轻轨线与Z1线平行，乘客可以很方便地在禄口机场站平行换乘到镇江、马鞍山。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 09:52
过江隧道公交盼着有个枢纽站
昨天一大早，记者来到集庆门大街，探访过江隧道两条公交线的运营情况。记者看到，浦集线发车比较密集，相比之下，浦赛线条件更加艰苦些，发车间隔也不太确定。

    在江东万达广场，站台上停着2辆浦集线公交车，其中一辆的司机恰好就是开通时开首班车的司机张兴龙。他告诉记者，今天早高峰客流还可以，其中除了部分是尝鲜观光外，多数还是浦口和主城之间上下班和办事的。基本上每趟车都能卖到100多元车票钱。不过，比起开通首趟来说，乘客还是略有减少。

    记者乘坐39路来到爱达花园，找到了浦赛线的临时路边终点站。记者等了足足22分钟，才看到一辆浦赛线缓缓进站。司机告诉记者，这里路边一点都不能停，只能一到就返回，至于发车间隔，也跟路上情况有关，由于只配了10辆车，发车间隔也比浦集线长。这辆浦赛线刚走没多一会儿，另一辆浦赛线也进站了，记者一看，这两辆车间隔只有4分钟。据了解，浦赛线现在也有点名不副实，终点站应该是赛虹桥，可那里的场站还未建好，只能临时在爱达花园掉头。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 09:53
南京7月1日起 60至69岁老人可半价坐公交地铁
南京市人力资源和社会保障局信息中心主任姜辉介绍说，从下月1日起，南京将全面对60-69岁以上老年人使用市民卡乘坐南京具备刷卡设备的公共交通实行半价优惠。

    据悉，目前江南八区以及老浦口、老大厂的60岁以上老年人，超过50万。现在，南京70岁以上、已享受免费优惠的老年人约为22万，因此，这次优惠的人群将至少增加20多万。而如果包括溧水、高淳等在内，则优惠的人群将更大。

    社保卡敬老卡可免费换市民卡

    与以前70岁以上老人办理敬老卡不同的是，根据南京市市民卡服务中心、南京市市民卡有限公司共同制定的《关于实施老年人优惠乘坐本市公交、地铁、轮渡等公共交通的（暂行）办法》，老年人只要持有市民卡，再开通优惠乘车功能，即可享受半价或免费优惠。

    还没有办理市民卡的市民，如果办理过社会保障卡、敬老卡，可以凭旧卡到市、区和街道的77个市民卡服务网点，免费更换为市民卡，敬老卡不予办理退卡。如没有社保卡，则需要申领市民卡，工本费为20元。由于市民卡办卡周期为35天，姜辉提醒说，有需要的市民可尽快办理。

    而持卡人在年满70周岁后，所持市民卡可升级为免费乘坐功能。目前，南京6000多辆公交车的刷卡设备的相关技术已经上线，并开始进行联调。

    敬老卡今天起停办明年停用

    姜辉表示，从2011年1月1日起，原敬老卡将不再使用。而从今天开始，也将停止办理原对70周岁以上老年人的“敬老卡”业务，统一用市民卡实现相关功能。对于已经持有敬老卡的70岁以上老年人，可继续使用至今年年底。

    年底前，或年底前原敬老卡有效期已到期需要年检的，市民可就近到市、区和街道的77个市民卡服务网点免费更换为市民卡。对于敬老卡有效期到期、尚未领到新市民卡的老年人，姜辉告诉记者，为了方便他们在换领市民卡期间仍能免费乘车，持卡人可到原敬老卡服务网点延长一次敬老卡有效期。

    70岁以上老人开通最好等一等

    市民卡拿到后，还不能立即享受乘坐公共交通免费或半价优惠。

    姜辉提醒说，市民还要到市、区市民卡服务网点和原敬老卡服务网点、市民卡公司智汇客户服务营业厅，开通此功能。这样，70岁以上老年人在乘坐公共交通刷卡时，就可以直接享受免费乘车。而60-69岁的老年人，还需要去充值网点进行充值方可使用。

    “虽然我们共设了22个点，进行开通半价、免费乘坐功能。但7月1日开始，所有的优惠政策就将实施。特别是60-69岁的老年人，估计都要在这段时间内前来开通。因此，这22个点要在1个月内至少开通20多万张卡的优惠乘坐功能，肯定不可避免会出现排队现象。”姜辉也提醒说，大家尽量不要挤在6月份去开通。特别是已经有敬老卡的老年人，不妨过了6月份再去开通，以免长时间排队等待。

    外地老人可享受同等优惠

    记者在采访中还了解到，除了有南京户籍的老年人可享受优惠外，外地在南京生活的60岁以上老人，同样可以申办市民卡，并享受优惠乘车。“这也是基于公共服务均等化原则。”姜辉称，考虑到老年人出行不便，这次在制定《办法》时，他们也尽量简化手续，外地在宁老年人只需提供身份证即可办卡。

    今后，南京市相关部门还将进一步加快市民卡应用领域和服务体系的整合，逐步用市民卡实现养老金存取、医疗就诊、公园年卡、公用事业缴费等服务功能，实现一卡多用，方便市民。有关老年人优惠乘坐公共交通工具的政策，市民可拨打12333、12319、85481700进行咨询。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 09:55
公交司机身患白血病 配型成功却无钱医治
公交司机郭志伦患有急性白血病。幸运的是，他与二弟配型成功；不幸的是，30万元手术费是这个普通家庭无法承受的。筹不到钱，郭志伦只好继续化疗。躺在病床上的他今天有一个心愿：带着10岁的女儿出去玩。

    记者来到军区总院血液科病房时，郭志伦正躺在床上，盯着天花板发呆。46岁的郭志伦，看起来身体壮实，但脸色惨白，没有一丝血色。他是公交总公司客运一部四队司机，开的是59路车。从今年1月18日确诊为“急性白血病”至今，郭志伦已做了五次骨穿；经历五个疗程化疗，而感染后高烧超40摄氏度；并且胸口时常郁闷，喘不过气；因为血小板指数低，四肢会有出血点，一点碰不得。

    医生告诉郭志伦，最好的治疗方案就是干细胞移植。幸运的是，他的二弟与他配型成功。但移植手术需要30万元却难倒了这家人，到目前为止只筹到十万余元。

    妻子姚根花说，丈夫开公交车之后，家里才有了点积蓄。“原本是打算给女儿搭建卧室的。”她说，一家人住在26平方米的单室套里，10岁的女儿和他们睡在一个房间。郭志伦想将阳台改造一下，让女儿有自己的小天地。但丈夫患有重病，仅有的积蓄全部用在了治疗上。

    “女儿压力也很大。”姚根花叹口气，“有一次我回家晚，女儿就一直站在窗口往下看。”回家后，女儿立刻抱住她。“她是害怕我想不开。”今天就是六一儿童节，往年这时，郭志伦夫妇会带着女儿出去吃饭游玩，并精心准备一份礼物。“今年这个愿望怕是完不成了。”因为还在化疗中，郭志伦无法出院陪她过节，更没钱给她买最想要的课外书。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 09:58
公交场站遭砌墙“封门”4条公交线路何处安家？
[attach]472177[/attach]
    河西奥体北门紫鑫中华广场东南侧有处公交场站，这里有82路、48路、57路、306路四条公交线路、近百辆公交车，是附近居民每天出行必不可少的。最近，这处场站周围突然砌起了围墙，而且在东侧的场站入口处砌起了一道大门，公交车面临着无法进入的窘境。公交公司的相关人员昨天表示，这是开发商单方面的毁约行为，意图赶走场站。

    公交场站被包围

    昨晚，记者赶到这处公交场站，在江东中路和梦都大街的路口拐角处，有一片三四千平米的空地，这就是四条公交线路的栖身之处。场站的北侧是一大片空地，近处有一片房屋已经被拆除。据了解，这里原来是南京建瑞房地产公司紫鑫中华广场的售楼处，售楼处被拆后，沿着空地的外侧又建起一道施工铁皮围挡，一直延伸到东面邻近江东中路的路口，这里正是公交车进站的入口。

    在场站的东侧和南侧，砌起了一道围墙，围墙高两米左右，已经基本成型。而在公交车站入口，更是竖起了两道门柱，门柱上还装上了门销铁环，看来是准备安装铁门的。仔细观察，门柱底部的水泥印迹未干。

    “这两道门柱是今天下午刚刚砌起来的，我们公交车今天一天虽然正常进入，但是却眼看着工人在这砌门。”公交公司一位司机说，大门一砌上，下一步明眼人都能看出就是封门。

    公交车进出很艰难

    记者看到，门柱砌起来后，相距不过四米多，由于一侧的围挡已经压缩得很紧，这样公交车一进站就得拐一个大弯，驾驶必须非常小心。

    进去之后，里面就是公交车的停车场了，里面停满了82、48、57、306路公交车。下了车司机就开始抱怨起来：“这个门柱在这里，车太难开了，不小心就会碰到！”

    一位司机说，门柱是昨天下午5点左右开始建的，到了晚上已基本成型。而围墙约是半个月前盖的，“盖围墙我们没什么意见，但是装了大门，严重影响我们公交车出行！”一些公交司机抱怨说。

    据了解，公交车进入场站都是东进西出，如果东面的出口没了，就只剩下西面朝向梦都大街的一个出口了，“单进单出，车辆很难顺得开！”一位车队长说，这里四路公交车一共有近百辆大巴，如果没了出口，车辆就得排队进出，到时候梦都大街上肯定会滞留大量公交车，影响路面交通。

    连夜加盖围墙

    记者在采访时，看到一辆商务车开进场站，下来几个小伙子，拿着瓦刀和泥灰盆走到了围墙边，继续砌围墙。

    “真是没办法，摸黑还要抢着干，这不是做给我们看吗？”一位车队长说，估计最快今天，围墙就全部砌好，“大铁门再一装，就是个封闭工地了！”

    两名施工人员称，晚上没事，正好还剩点材料，就过来再砌几砖。至于下一步会不会变成工地，把公交车驱逐出去，他们称“还没那么快”。

    “打桩机还没进场呢，这至少要两三个月！”一名施工人员说，而且安装铁门也没有那么快，门还没做好，要等到好几天后。“即使门装上了，我想也不会锁着不让公交车进入吧！”

    车队：想赶走我们

    据了解，紫鑫中华广场公交场站共有两个车队，分别为公交公司第五客运部2队和3队。据车队工作人员肖先生介绍，发现场外盖围墙后，他立刻询问施工人员情况。他了解到，搭建围墙的是紫鑫中华广场的开发商南京建瑞房地产开发公司。

    据公交公司相关人员介绍，当初开发商为了卖房，在2005年请求公交公司开辟线路进驻，在客管处的见证下，公交与开发商签署了协议，先后4条公交线入驻临时公交场站。在协议上，开发商表示要在紫鑫中华广场3期开发建设时配建一个公交场站，届时可以将这几条线迁移到新公交场站中去。可目前新场站还未建成，从去年起，开发商就急着要赶公交出门，欲将原先的临时公交场站挪作他用。公交由于没有合适的落脚点，当然不答应。此前已发生过一次站房停水停电的情况，后来在公交的交涉下，开发商恢复了水电。没想到昨天下午在没有任何招呼的情况下，开发商雇民工并装上铁门，要强行将这4条公交线扫地出门。无奈之下，公交部门只能报110，在警方的干预下，砌墙封门行动才暂时停止。

    公交相关负责人表示，开辟这些公交线路是满足市民出行的需求，也提升了紫鑫中华广场的房产价值，因为出行便利是选择住宅的首要条件。如果要赶走这4条公交线，会给很多市民带来不便。如果开发商坚持这么做，这些公交车只能停在大马路上。为了避免这种窘境，现在客管部门都要求，公交必须与开发商签订协议后才能进驻，可还是遇到了这种问题。

    据悉，南京市建委等部门曾经明确规定，开发10万平方米以上的楼盘必须同步配建公交场站，但实际上这一规定形同虚设，很多大楼盘开发时都没有考虑公交场站，而是尽可能多地建房，这也导致了公交场站缺位严重，公交线难以优化和合理布局。缺乏对这一规定的监管、执行力度，最终受罪的还是依赖公交的老百姓。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 09:59
男子飞石砸地铁列车 为砸车拆掉纬九路高架护栏
[attach]472178[/attach]
    昨天下午3点多钟，一列地铁列车正从小行车站开出，从高架轨道驶往中胜站，突然车顶上传来“咚咚”的声音，随即有石块碎片从半空中弹落到地面上，险些砸到下面的行人。听到声音的市民抬头望去，只见地铁轨道上方的纬九路高架桥上，一名男子居高临下手里拿着石块正在砸地铁列车！随即该男子被地铁警方控制。

    事发后地铁运行正常

    昨天傍晚6点10分，记者闻讯赶到了地铁1号线小行站，进入站台后，记者发现地铁站内一切秩序正常。随即记者向一位执勤保安了解情况，他说，昨天下午的确有人试图阻止地铁运行，据了解，是从纬九路高架桥上往地铁轨道上扔石头。

    随即记者来到地铁站台的南端，恰好一列地铁列车停站，车头靠近站台南端，再往前一百米左右，轨道就通过了纬九路高架桥下方，两条轨道都是从小行站延伸出去，一条是往迈皋桥的上行线，一条是往奥体的下行线，是分开的两条高架轨道，距离纬九路高架桥顶端的距离大约有七八米。

    记者看到，纬九路高架靠近轨道的侧面都有防护栏，不过在地铁工作人员的指点下，记者发现恰好在下行线的轨道上方的防护栏出现了一个缺口，据称，当时一名男子就是从那个缺口处往下扔石头的。

    据称，在被扔石头后，一列刚刚离开小行站的地铁列车被迫紧急停车，数分钟后，地铁重新启动。而那名男子被赶到的地铁警方迅速控制，此事对后续列车运行没有产生大的影响。

    居民听到砸车声音

    随即记者来到小行地铁轨道下方的小行路上，这里正在进行凤台南路高架匝道的围挡施工，一条狭窄的临时通道顺着围挡一直延伸到小行地铁口，来来往往有很多市民骑车从高架下方通过。

    一位姓杨的先生是路边一家建材批发公司的员工，他告诉记者，事情发生在下午3点15分左右，当时他正在公司门口，突然看到小行路上很多人都往南面的纬九路高架上翘首观看，随即他就听到“咚咚”两声，然后下面的市民都发出了惊呼声。“砸地铁了！”杨先生回头一看，发现一名男子站在高架桥边缘，手里拿着一块石头，“这是第三下了，他扔下来正好又砸中了下面运行的列车！”杨先生说，石头砸到了车顶，“咚”的一声又弹开，掉到了下面的临时通道上。

    “还好那时候是3点多，人少！”杨先生说，那些石头都有几个拳头大，从10来米高空弹下来砸到人可不是玩的。

    杨先生说，那个男的看起来比较年轻，而且似乎早有准备，在地铁轨道上方的防护栏已经被拆掉了，而男子码了很多石头在高架桥边缘，在石头旁边还放着一个矿泉水瓶。

    “也就两分钟吧，就看到有警察冲上去了，然后就把那名男子控制了！”杨先生说，他没有发现后来有工作人员上到轨道去，估计是三块石头都没有落到轨道区，所以不需要清理轨道。

    男子码了三堆砸车的石头

    宁芜铁路就在地铁下方不远，也通过纬九路高架桥下方。在纬九路高架桥上，记者发现上面防护栏共有三处都拉上了警戒绳，其中一处就是下行线地铁被砸中的缺口处，另外两处分别在左右两侧，一处是在地铁上行线上方，一处是在宁芜铁路上方。

    “当时这三个地方都码了一堆石头，而且三处防护栏都被拆掉了！”杨先生说，当时男子先是准备砸上行线的地铁列车，但是男子看到一列地铁过去，没有砸，犹豫了一下之后，往奥体的下行列车到了，男子才开始砸车。而男子的下一个目标明显就是宁芜铁路的火车。

    至于男子的石头从何而来，记者发现在男子砸地铁位置旁边就是匝道施工工地，记者碰到了几位工人，他们称昨天下午上面没有工人施工，不过上面肯定有混凝土石块之类的，而且纬九路上也是有非机动车道的，行人上去也很正常。

    昨天下午，记者从地铁小行站了解到，有关此事的情况，他们已经向地铁公司通报，关于造成的影响和损失，他们会统计后汇报上去。南京市公安局地铁分局值班人员表示，目前此事仍在调查处理中。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 10:03
二号线真挤
昨天迎来地铁二号线（包括东延线）及地铁一号线南延线开通的首个早高峰。记者获悉，昨天的客流量除了早高峰外，整天客流并不是很大。截至18：00，地铁所有线路客运总量423789人次（其中一号线273324人次），预计全天客流量在569218人次左右。

  地铁

  问：二号线和一号线南延线车次为啥少啊？

  答：这些新线路今后每月将各增加一列车！

  过江隧道

  问：为何宁愿堵着也不去隧道呢？

  答：算算时间与费用都不太划算！

  昨天是南京地铁二号线（东延线）、一号线南延线及纬七路长江隧道开通后第一个工作日。南京城的早高峰有无变化？快报记者兵分多路进行探访。

  二号线和一号线南延线开通，不少市民改换了交通工具上班，地铁开到家门口当然是好事，遗憾的是早高峰太挤，几条新线的间隔时间也嫌长；过江隧道的开通缩短了江南江北的通行时间，遗憾的是因为要收通行费及地理位置所限，通行量并不大，未能缓解长江大桥的压力。

  看来，迎来地铁与跨江发展两个“划时代”的南京城，还有许多配套和完善工作要做。
[attach]472179[/attach]
  地铁站换乘口汹涌的人流

  早高峰·地铁

  新地铁未能缓解出行早高峰

  二号线、一号线南延线早高峰都很挤

  昨天早上7：30，家住城东的李先生开车送儿子上学后，便把车停在苜蓿园大街站的附近，步行了约7分钟，进入苜蓿园站。因上班在奥体东站，他决定以后只要不刮风下雨，就采用“私家车+地铁”的出行方式上班。等了8分钟左右，被网友们亲切地称为“小红鱼”的二号线列车滑进了车站，车子里塞得满满当当的，李先生瞅了一眼，差点就没挤上车，当他费劲地跨上去后，几乎同时，车门在“嘟嘟”声中合上了，挤在门边的李先生一时有点不习惯。

  二十多分钟后，记者收到了李先生的短消息：“到奥体东了，加上走路、停车，与我平时开车上班的时间差不多，但人舒服多了，至少没有路上添堵的味道。”

  大量客流涌向一号线后，新街口站毫无疑问成了最“堵”的站，二号线的瞬间换乘客流，让一号线叫苦不堪，满载的列车进站还得“捎”上这么多人，记者站了十多分钟，发现好几列车出现人多导致车门关不上。不过，“传说”中早高峰会挤不上车的安德门站，与想象中的不一样，这里来来回回的车辆虽然看上去人黑压压一片，可是经过三天“演练”的安德门站“人字型”运营似乎已被大家熟悉，地铁也在多个通道口竖上了醒目的临时性指导牌，秩序非常井然，也没有出现“上不了车”的意外。

  对于这种“挤”，市民认为主要是地铁二号线与一号线南延线行车间隔时间太长，“要是像一号线一样的发车频率，估计就不会这样了。”

  地铁新线路未能缓解车流早高峰

  昨天的早高峰，并没有随着地铁新线的开通有所缓解，恰恰相反，南京的几个“老堵点”仍然名副其实。昨天上午7点，早高峰已经来临，记者发现中山东路仍然堵得死死的，从解放路一直排队排到了明故宫，与以往的早高峰没有任何的区别。

  “还是一个出行的习惯问题。”交警二大队的民警告诉记者，许多有车一族去单位上班，已经习惯开车，想在短时间内改变很困难，需要ZF引导，当然更需要硬件配套设施。

  而在双桥门立交，仍有很多车辆排队，由南向北的车一直从路子铺高架排到了卡子门立交，地铁一号线南延线的缓解作用似乎不明显。

  汉中路的交通状况有所缓解。记者发现，一般一个信号周期，一个路口的车辆就能全部走完，而在以前的早高峰，至少要等两个信号周期。交警告诉记者，汉中路的车流构成相对简单，以上班族为主，这说明还是有一些开车人选择了地铁，这是一个好苗头。今后地铁要想发挥更多的车辆分流效果，还须在配套设施上多作完善。


  早高峰·公交

  同向公交客流至少降两成

  记者昨天从公交部门获悉，受到地铁开通的影响，不少公交线路客流明显下降，初步估算与地铁并行的公交线路客流量至少下降两成。

  据了解，在3条地铁新线覆盖的范围内，受到冲击最大的就是江宁大学城的公交线，如南广线、安广线等。新城巴士营运部负责人告诉记者，原来大学城的大学生出行都是公交车，即便换乘地铁也是先乘公交车到安德门，再换乘地铁，可现在大学城学生出行都是直接乘坐地铁，安广线等客流受到很大影响，至少降低了一半以上。此外，其他公交线也受到了一些影响，如137路以前从总站出来车上都满满的，可昨天几乎都没啥人，连位子都有很多空着。101路、南金线这些新城巴士最好的看家线路也受到冲击，河定桥、双龙大道等站地铁吸走了很多客流，一些图快捷的乘客改乘地铁进城，而公交只剩下票价较低的优势。

  城东地区是地铁二号线覆盖的区域，东郊的公交线受到地铁影响比较明显，初步估计，客流也下降了近两成。不过，公交部门正在调整思路，今天起，公交将试运行悦民路到马群的社区巴士，解决麒麟门地区居民乘坐地铁的问题。这条社区巴士每天早晚高峰各运行3个半小时，使用普通公交车运营，使得麒麟锦城、银河湾、华汇康城、阳光之旅、锦绣花园、东城天骄、和谐家园、芝家花园等小区出行更加便捷。公交部门表示，东郊线路的调整要根据实际情况调整，例如，163路主要满足百水芊城等经济适用房小区居民的出行，考虑到他们的经济承受能力，公交运力不但不会削减，反而会继续加强。5路、51路等与地铁二号线走向基本重合的公交线也会适时调整，51路将大幅度改线，成为一条全新的线路。

  地铁二号线东延深入仙林大学城，对该地区的公交线路也带来了一些影响，如D1线、70路、97路等，客流都有不同程度的下滑。公交部门表示，仙林地区公交线网也将进行优化。

  昨天，感觉到地铁新线带来压力最大的要数的哥了，一位中北的哥朱师傅告诉记者，以前总能带到去仙林、江宁或者河西新城的客人，这3条地铁新线一开通，客人都改乘地铁了，即便打车也都是起步价为主，生意明显不如过去。他表示，7月份承包到期，届时将另谋出路，不再开出租车了。


  [有话想问]

  等候时间太长，能否多发几列车？

  地铁：列车不到位，间隔暂时没法缩短

  早高峰拥堵，很多乘客都问：为什么不多上几列车，间隔时间短了，不就不拥挤了吗？

  对此，地铁运营公司昨天无奈地表示：“我们能力已经用到极限了。”据了解，一号线与南延线开通初期合计上线24列车，共线段行车间隔为4分42秒，安德门至中国药科大学、安德门至奥体中心的支线部分，分别为9分25秒。地铁二号线开通初期合计上线16列车，高峰行车间隔8分20秒，平峰和低谷行车间隔为10分钟。“列车都在浦镇车辆厂制造，他们也达到了极限，列车不到位，间隔时间就没法缩短。”浦镇车辆厂相关负责人表示，现在浦镇车辆厂接的单子有十几个，除了南京外，国内有上海、苏州、深圳等，国外还有印度等。据透露，今年3月份，他们就曾向南京地铁一下子提供了5列列车。

  既然一次可以提供5列，那么是不是意味着地铁列车上线的速度加快？地铁运营公司表示：这是不现实的。“列车出来以后并不是马上可以用，还要通过一系列的调试，比如信号等，最快的速度也就是两条新线每月增加一列。”

  按照地铁的计划，6月份以后，一号线与南延线每月上线一列车，因行车配给关系，每两个月可调一次行车间隔。至年底，共线部分行车间隔缩短至3分41秒，支线部分行车间隔为7分22秒。而地铁二号线，计划配车35列，至明年8月份到齐，6月份后每月也增加一列，至今年底，高峰行车间隔5分47秒；至明年8月，高峰行车间隔4分26秒。

  [有话想问]

  空位太多的公交线能否调整

  公交企业：看下一步客流情况而定

  对公交客流的变化，有不少市民提出，客流量减少的这些公交线，能否适当调整到那些客流量比较多的线路上去，进行合理调剂？

  新城巴士负责人表示，地铁对公交的影响他们正在密切关注，相关数据的统计也在加紧进行，从今天开始，区内7路以及金湖线将率先作出调整，以配合地铁一号线南延线，这样，江宁区各方向最多只要转乘一次公交就能乘上地铁。新城巴士营运处负责人告诉记者，地铁沿线的公交调整有较长一个过程，将来结合南京南站的建成还要做一次大规模优化调整。

  换乘攻略

  二号线换一号线通道，成为一号线乘车捷径

  昨天，记者在新街口站看到，二号线入口客流量很大，但是他们进入二号线站台后，并不是乘坐二号线，而是沿着“换乘通道”直接进入一号线。一位姓王的先生说：从德基门口那个入口进来，如果直接走一号线通道的话，要穿过转盘才能到电梯，但二号线就不一样，进入大转盘就右拐，距离很短，而且进入二号线站台层后，走几级楼梯就直接到一号线站台了，可节约2分钟左右。

  到迈皋桥，安德门站台两侧都可乘

  安德门站是三股道“人字型”，一位老大爷讲了换乘办法：“江宁、奥体方向过来的车有两股车道，站台两侧一边是奥体过来的，一边是江宁过来的，都到迈皋桥站，两边都可以乘。这样就不蒙了。”

  它也赶趟

  楼盘热炒“双地铁”

  “一直想买一套奥体附近的二手房，这两天一看房源，都标上了双地铁字样。”倪先生在浏览了一家网站的二手房信息之后，几乎满眼看到的都是“双地铁”的字样，奥体的房子难道都是“双地铁”吗？同样，一些楼盘在推销房源时，也极力主打“双地铁牌”，但因为房价的居高不下，并没有得到买房人的“追捧”。

  “楼王景观双地铁房，嘉业阳光城105平方米户型、3房2厅2卫、售价275万元！”看到这个信息，倪先生先算了一下这套房子的单价，2.6万元多一平方米！一个双地铁让房价呼呼地上涨，这让人不得其解。

  什么样的房子才是“双地铁房”呢？因为一些楼盘既靠一号线、又靠二号线，换言之就是地铁一号线、一号线南延线及二号线各自的交叉换乘站点的附近楼盘，才是真正的所谓的“双地铁房”楼盘。南京中原地产市场研究中心总监张君说，比如河西的元通站（一号线和二号线换乘）、安德门站（一号线和一号线南延线换乘）、市区的新街口站（一号线和二号线换乘）。

  国内知名二手房安居客网站统计称，真正靠元通站的也就中泰、嘉业等一些楼盘的房源在售，价格也没有明显拉升的痕迹，5月下旬奥体二手房的挂牌均价为18529元/平方米，比上一旬上涨了3%左右。有了“双地铁”的说法之后，奥体楼盘都可以称作“双地铁房”了，但有的楼盘绕个奥体中心，到地铁站要走十几分钟，“零换乘”并不能真正得以实现。

  “所谓的双地铁楼盘，意义不大。”南京房地产开发建设促进会秘书长张辉认为，对于楼盘而言，这些交叉站点的区域，房价的高低，更多的是受到地段等其他因素的影响，有的和多条地铁根本没有多大关系。“地铁概念早被开发商透支了。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 10:04
南京地铁显现强大交通“分流”威力
昨天，地铁二号线开通后迎来首个上班早高峰——

  新闻提示

  新线早高峰乘客多

  车门差点关不上

  昨天早上7：30，家住城东银城东苑的市民李先生开车送儿子上学后，便把车停在苜蓿园大街站的附近，开始了第一天的“低碳”生活。

  “上个双休日，我特意乘地铁跑了一下，感觉很快、很舒适。”在车站候车时，李先生说，他上班的地方位于奥体中心附近，从地铁奥体东站出来步行7分钟就到，十分方便。他决定以后只要不刮风下雨 ，就采用“私家车+地铁”的方式上班。

  等候过程中，站台上的人越聚越多。8分钟左右后，被网友们亲切地称为“小红鱼”的二号线列车滑进了车站，车厢里已挤满了乘客，李先生差点就没挤上车。

  记者随李先生同行。西安门站、明故宫站、大行宫站……10分钟不到，“小红鱼”就到了新街口站，客流“哗”一下就涌出了列车，车厢内一下宽松起来。20多分钟后，李先生抵达目的地。“不用担心路上堵了，速度很快，但没想到地铁这么挤。”李先生说。

  家住江宁左邻右里的邹女士在广州路上班，每周一早晨单位要开例会，如何准点到达对她来说一向是最大的考验。地铁一号线南延线开通后，她头一次在星期天晚上睡了个安稳觉。

  昨天早晨7点半，她从家出门，骑电动自行车来到双龙大道地铁站。进站后，仅仅等了5分钟左右，地铁列车就进站了，然而车站客流汹涌的“壮观”场面却把她吓了一跳。被人群挟裹着上车后，车厢里已经找不到座位了。当列车停靠安德门站时，由于这里集中了江宁和河西的客流，地铁一号线列车显得更加拥挤。“看来跟我一样依赖地铁的人太多了。”邹女士感慨地说。

  据地铁安德门站一名工作人员介绍，由于早高峰期间人太多，车门关了几次都没能关上，有的乘客只能无奈等待下趟列车。

  昨天，地铁二号线开通后迎来首个上班早高峰。大容量、准点而快捷的地铁吸引了众多市民选择这一方式出行，东西方向道路交通状况明显好转。不过由于地铁一、二号线列车还没有全部到位，到站间隔时间相对较长，部分路段客流比较拥挤。随着地铁列车陆续到位，列车运行速度加快，这一现象有望缓解。

  中山东路

  汉中路

  “真不敢相信，中山东路早高峰竟然一点不堵！”昨天早上8点左右，市民顾女士从天泓山庄出发，开车去新街口。因为担心周一早高峰太难走，她特意比平时提前了20分钟出门。一进中山门，她就发现往常排长队的情景不见了，车辆通行有序，每个信号灯路口，一到两个绿灯就能顺利通过。尽管身旁开过的公交车还是川流不息，但车上站着的乘客也明显少多了。

  “地铁二号线开通以后，就算不乘地铁，开汽车出门也轻松多了。”顾女士说。

  顾女士的感受，得到了市交通指挥中心监控的证实。记者在这里看到，昨天早上7点多到9点，以往最容易拥堵的中山东路、汉中路一线，由东向西方向相当顺畅，几乎没有出现过排队现象。而由西向东方向，也仅在汉中门至牌楼巷一段，出现过短时间的车辆积压，很快也就恢复了畅通。

  不过与之相比，地铁一号线南延线的开通，并没有显著改善江宁进出城交通拥堵的现状。昨天早高峰期间，宁溧路、卡子门高架等路段依旧车多难行，和以往的周一早高峰相比，双向车辆积压没有明显好转。

  据了解，长江大桥昨天早高峰期间也和平时流量相当，南北上桥口仍然需要排队等待。有关人士分析说，长江隧道收费，且所连接的珠江镇上进出南京主城的交通需求目前还没有放大，导致众多过江车辆还是首选大桥，这是隧道目前“分流不力”的主要原因。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 12:18
与地铁重合率高的公交线路面临调线
　昨天上午8点左右，市民周先生和往常一样，从新街口上了5路车，赶往孝陵卫附近上班，结果发现车厢里一点不挤，乘客数量也就是平时的一半。而中胜和新城巴士旗下的安广线、南广线、南金线等与地铁1号南延线重合率较高的线路，则面临着更大规模的缩减和调线。“我们可解放了，现在开车上路，都不用报站，车上基本就我一个人。”南金线的一位驾驶员告诉记者，南金线自从开线以来，还没有出现过司机自己唱“独角戏”的状况。“缩减是肯定的，但怎么调、什么时候调，还是要等通知。”上述几条线路的客流昨天至少减少了一半，不过驾驶员们还是有些不甘心：“当年地铁1号线开通的时候，对1路公交车冲击也很大，现在1路车客流不是上来了吗？”驾驶员们觉得，客流的培育是个漫长的过程，究竟地铁能不能完全替代与它重合率较高的公交，还尚待观察。

　昨天上午，163路成立了一个车队，整体划给了公交二部。163路车队是地铁开通后，催生出来的一个新车队。“划给二部以后，还会从5路拨出10辆车子支援163路。”记者了解到，地铁二号线没开通前，163路即将发展壮大。而与二号线重合率比较高的5路则面临着“缩减”的命运。至于另一条与地铁2号线重合率较高的9路，由于是从河西开来，起始的几个站没有与地铁站重合，居民们对这条线路的需求比较大，所以目前不会有调线计划。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 12:19
南京地铁对交通的影响还要慢慢看
　记者家住凤凰西街，在新街口上班。平日里，因为楼下就有18路公交车直达新街口，出行还是很方便。现在，地铁二号线通了，在云锦路设了一个站，离家不到1公里，步行要十几分钟。因为一种莫名的情愫，记者选择了宁可多走十几分钟的路去坐地铁。

　采访过程中记者发现，和记者持有一样心态的人还不在少数，明明坐公交也很方便甚至更方便，明明自己有私家车，但还是宁可多走一点路多费一点神来乘地铁。其实仔细想想也不难理解，毕竟地铁二号线才刚开通，大家多少有一点新鲜感好奇心。说白了，我们不少人正在和地铁“热恋”。

　但我们和地铁还远未到蜜月期，等时间渐渐长了，相信还是有不少市民会仔细权衡，到底是地铁还是公交对自己更方便，或者重新到车库把车开出来。正是出于这样的考虑，南京不少公交司机还是很有底气:“当年地铁1号线开通的时候，对1路公交车冲击也很大，现在1路车客流不是上来了吗？”

　不仅是市民在调整，地铁本身也在调整过程中，眼下2号线的客流量只有1号线的1/3，这种情况肯定会有变化，正如地铁部门的工作人员在接受记者采访时所言：“客流需要一个慢慢培育的过程。”

　因此，地铁对市民出行的影响眼下还不能完全体现，公交车客流量的变化，市区交通拥堵情况的变化都还是在一个渐变的过程中，也许需要1个月，甚至是两三个月的时间才能清晰地显现。

　地铁对交通的影响我们可以慢慢等慢慢看，但，眼下长江大桥的堵和过江隧道的闲还是让人有些担心，如何在收费和畅通之间找到最佳平衡点，需要ZF部门用智慧好好拿捏。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 12:20
一路上都不挤还有点小冷
　二号线客流量大约只有一号线的1/3

　记者昨发现，地铁二号线以及东延线、一号线南延线客流并不多。早高峰期间，作为客流量较大的二号线新街口站进站人数只有1000多人。对此，地铁部门表示，从目前客流来看，一号线共线部分（注：指迈皋桥到安德门）客流量一直居高不下，而二号线及一号线南延线客流较少，还需要一个培育过程。据悉，截止到昨天18：00时，三条地铁线总客流为42.3万人，其中二号线以及东延线10万人，一号线南延线5万，一号线共线部分27.3万人次。

　昨天上午7点30分，记者来到地铁二号线兴隆大街站发现，前来乘车的上班族并不像记者想象的那样人满为患。一路上，记者发现集庆门大街站、云锦路站上车的乘客并不多，从莫愁湖站开始上车的人数有所增加，但车厢里显得并不拥挤。过了新街口站后，记者发现，留在车上的大多数是长相像大学生的乘客。家住莫愁新寓的大学生李刚同学告诉记者，他在南师大上学，以前要坐地铁一号线到南京火车站后，换乘到仙林方向的公交车，很不方便。现在好了，在家门口就可以乘车到仙林大学城了。兴奋之余，李同学说，除了双休日，他感觉到乘坐地铁的人并不多，所以感觉到地铁车厢内空调打得特别低，感到很冷。

　除了二号线外，早高峰期间，一号线南延线人数也不多。地铁二号线新街口站有关工作人员告诉记者，昨天早高峰期间，二号线进站人数并不多，换乘的人数也不多。

　下午3点，记者再次从兴隆大街站坐地铁到新街口，发现一路上客流明显少了许多，一路上车厢里空空的。或许是人流减少了，刚刚上车就能感觉到空调的丝丝凉意，此时已经感觉到有点不适，但是还能忍住，但是列车一直向东前行，刚刚走过上海路站，车上就有不少乘客有点吃不消了，开始抱紧双臂，来回不停地搓，列车越往东走，车上的人开始慢慢变少，越能感觉到不适。东延线的不少乘客似乎都有了默契，不约而同地都带了长袖外套。“有的乘客说温度太高了，热。”一般来说列车上的空调温度在25—27摄氏度，二号线的司机是可以调控温度的，但是众口难调，究竟要调到多少摄氏度才能让大家都满意，地铁工作人员表示，他们正在积极商量这事，会给乘客一个满意的结果。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-1 12:26
南京地铁1号线南延线全程启用广电运通售票机
2010年5月28日，南京地铁一号线南延线地铁正式开通，与地铁一号线一起构成穿越南京南北方向的城市轨道交通主骨架。据悉，南延线共设15个车站，全程安装了近200台广电运通自动售票机，广电运通10余名服务工程师担负着该线路AFC设备的安装、调试和维护的重任。广电运通是中国最大的ATM厂商和最具成长力的AFC（自动售检票）设备提供商，先进的自动售票机和优质的服务，将为一号线南延线的乘客营造轻松便捷的购票乘车环境。

　　南京地铁一号线南延线覆盖了宁南和江宁东山两大城区板块。南延线起自一号线安德门站，由北向南，止于江宁大学城药科大学东南侧，全程24.2公里。广电运通南京地铁自动售票机工程项目始于2009年10月，半年来，广电运通十几名项目工程人员不顾施工环境的恶劣，日夜奋战在一线工地，始终将客户的利益置于首位，坚守服务承诺，展现了广电运通的品牌风采，赢得了客户的信赖。

　　广电运通作为中国最大的ATM制造商和最富成长力的AFC设备生产商，依托在钞票识别和处理方面雄厚的技术实力，AFC产品已成功应用于北京地铁、广州地铁、深圳地铁、京津高铁、沪宁杭客运专线等轨道交通线路，并凭借出色的质量和性能，不仅完全达到国际先进技术的标准，在某些方面还大幅优于同类的进口设备，获得了业界的普遍认可和信赖。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 07:41
开车换乘地铁，挺好！想找个停车位，太难！
地铁新线的开通，主要带来了公交与地铁之间客流的转移，然而开私家车的仍然在开车，机动车分流效应太弱。因为停车场站严重缺乏，让很多想要弃车换地铁的车主望而却步。

    南京迈入真正的地铁时代。快捷舒适的地铁，使得不少私家车主也心动不已，打算将车停在城外，换乘地铁进城，享受轻松环保的地铁生活。然而，他们却发现想在地铁站附近找个停车的地方，还真是非常不容易，加起来好几十个站点，却只有仙林地区有5个站点规划建设了配套停车场，可以无缝换乘；其他站点，能在附近找到停车地方的也寥寥无几。地铁很快很好，可由于配套设施建设滞后，使得停车成了大难题。这让家住城外的不少居民，只好望地铁而叹。

    主城机动车

    仍然不见少

    因停车场站太缺，新线开通后——

    家住江宁方山的杨先生，上班地点在华侨路，每天上下班，是他最头疼的事情。开始坐公交车，每天等车、挤车，累得要命；去年买了辆汽车，可还是不省心。先是因为修路，成天堵得不成样子；宁溧路高架通车了，结果还是堵；进城之后，路也不好走，到了单位，停车又是个大麻烦，单位没车位，只能停在收费停车场，每月光这笔费用就是几百元！

    一号线南延通到江宁之后，杨先生开心了。以为自己可以解脱：虽然自己的家不属于地铁楼盘，离站点还有些距离，但可以换乘啊。他算了笔账：可以开车到附近的地铁站，再乘地铁去新街口，只要步行几分钟就可以到单位了。不但省钱，也省时间。然而，他开着车到南京交院、龙眠大道、天印大道等几个站点跑了一圈，发现没一个站点有停车场！同样的情况在二号线和早就开通的一号线地铁站很普遍：南京的地铁通车里程从近22公里，一下子延伸至85公里。然而可供换乘的停车场站，却少之又少。

    “地铁开通应可以大大缓解交通压力，让更多的人选择公共交通出行。上周六，说当天地铁运送了85万人次！可是你看看，进城要道以及主城里的车辆感觉变少了吗？没有啊！还是那么多，很多地方照样堵得要命。”杨先生认为，地铁新线的开通，主要带来了公交与地铁之间客流的转移，然而开私家车的仍然在开车，机动车分流效应太弱。因为停车场站严重缺乏，让很多想要弃车换地铁的车主望而却步。

    城东

    马群站旁有空地，不过在盖商品房

    停车场站建议地点：马群、钟灵街

    受益片区：近一些的如天泓山庄、紫园等住宅区；远一些的，麒麟门一带的小区；再远的东郊小镇，甚至辐射到汤山。

    效应：缓解中山门、中山东路、汉中路沿线交通压力。对瑞金路等周边平行道路也有一定的交通分流作用。

    城东的路堵是出了名的。很多人早就盼着二号线开通，可以不用老是因为堵车而上班迟到。最近，城东各小区的网络讨论版里，地铁自然成为最热门词汇。但紧挨着地铁站的楼盘毕竟是少数，大多数距离比较尴尬。许先生家住东郊小镇，当初买这里的房子，就是考虑房价便宜，省下来的钱买个车，到新街口上下班也不麻烦。结果呢，每天进了中山门就狂堵不已。“要是地铁沿线能有个地方停车就好了。”

    家住银城东苑的张女士告诉记者，每天早晨7点钟开始，从富丽山庄门口就开始堵车，不管是继续往前走标营，还是右转到苜蓿园大街再上中山东路，反正都是一个字：堵！原本不过10来分钟的车程，每天得开个把小时。因此，地铁开通第一天，她就和小区里的邻居相约一起不开车，去体验地铁了。然而从她家走到下马坊站，得20分钟。这让她很苦恼：如果附近有停车场，会方便很多。

    专家建议，城东可以在马群设置停车场站，或者设在钟灵街站也可以。不光周边的小区受益，麒麟门、汤山的居民都可以受益。私家车可以将车停放在这里，再换乘地铁；而公交车如果有了场站，也可以有更多的接驳能力。

    昨天下午，记者来到马群站。这里虽然没有大型商业设施，但到处都是小商业店面，环境比较混乱。出了地铁站，走个两三分钟到了一处公交车站。其实这里与地铁接驳的公交线路并不算少，有游5路、142路、51路、147路、55路、163路、121路、179路、139路、309路、310路等。但由于没有停车场站，绝大多数都属于“过路车”，无法发挥交通枢杻的重要作用。据了解，现在马群地区只有一个公交保养场，它是相对封闭的场所，而与地铁换乘的公交枢纽站则要求相对开放，方便公交车进出。为此，规划部门将马群公交保养场东侧的农贸市场地块规划成公交枢纽站，恰好与地铁二号线马群站相对接。可地铁二号线建好了，规划中的公交场站也没了下文。

    “这地方建停车场？地铁一通，附近的地更值钱了。谁肯拿出地来啊？”一家小店的老板抱怨。他心中自然希望能建个停车场站，带来更多客流。记者看到，紧靠着地铁站旁边，倒是有一大块空地，看样子荒了很久，里面正在清理杂物。走进去一问，原来早就被开发商拿下，打算盖商品房。

    [专家评点]

    南京市城市与交通规划设计院交通专家告诉记者，马群站是地铁二号线的一个拐点，也是城东的门户，城东汤山、麒麟门等地居民非常集中，对地铁的期盼很强。考虑到城东居民换乘出行，马群站的建设最为迫切。专家表示，如果马群公交枢纽站建设泡汤了，那么，最起码也应该建好钟灵街、仙鹤门公交枢纽站，作为一种弥补措施。场站公司一位负责人表示，按照原先的规划设想，利用地铁高架的桥墩将马群公交场站分为4个象限，其中有自行车和汽车停放点，只可惜都没有建成。不过，记者了解到，仙鹤门4000平方米的公交场站以及钟灵街4000平方米的公交枢纽站也已经被列入今年计划，社会停车场则没有建设计划。最终能够实施到哪一步，还要看ZF协调的结果。

    城南

    欧尚可停车，不知免费到何时

    停车场站建议地点：百家湖、龙眠大道

    受益片区：三山、百家湖、东山、九龙湖、科学园等。

    效应：缓解卡子门、主城南北向交通压力，能减少宁溧路、中山南路的拥堵。

    江宁的房地产很红火，然而进城的路却让居民头疼。宁溧路通车以后，不但没能解决这个问题，反而堵得更厉害，原本称5分钟到主城，却堵成了1个多小时。无奈之下，网友纷纷交流经验：绕行为上。地铁开通后，有些人悄悄改变了出行方式。

    河定桥站一出来，就是欧尚超市。这里，拥有一处很大的汽车停车场，供购物者免费使用。不过，现在有些精明的江宁居民，将这儿当成了换乘停车场。记者看到，停车场大概可容纳200辆左右，空车位很多。

    “周末开车来的人会多一点。”一名工作人员告诉记者，不过，他发现自从地铁开通以后，不管周末还是平时，停放的私家车数量明显比以前多，“大概多了三分之一左右。”一楼的室内自行车库，则停得满满当当，外面，超市南北两侧还各有一处路边停放处，也放了不少自行车、电动车、摩托车。而以前，室内停车场的空间，就够用了。

    “汽车和自行车停放，都是免费的。而且停在超市，虽然没有专人看管，但总要放心一点。”家住秦淮绿洲的吴先生，最近这个周末和妻子去新街口逛街，就采取了这种方式，他把车停在欧尚，坐地铁一号线南延到新街口，晚上回来的时候，去欧尚再买点菜，开车回家。“轻松又省心，路上不会堵车，也不需要为在新街口停车烦神。”

    不过，他也担心：万一以后大家都用这种办法，超市停车场不堪重负，到时候，说不定就不让停了，或者开始收费管理。

    记者了解到，江宁地铁沿线一带，除了欧尚，有些路边及单位也可以“借停”。比如双龙大道站外的路边，眼下暂时可以停车。但由于都不是地铁配套停车场，如果把车“扔”在那儿一整天，等晚上回来再取，总觉得心里不太踏实。

    [专家评点]

    江宁最需要建设停车场的也是有扇形辐射的拐点处，百家湖、龙眠大道就是这样的重要节点。不过，由于江宁地铁客流比较猛，运营单位懒得动脑筋去建配套设施吸引更多的客流。“P+R”模式是引导机动车驾乘人员换乘公共交通进入城市拥挤地带。对于江宁而言，开发密度大，进入主城主要依托宁溧路，导致该路段交通压力极大，如果能在外围吸引机动车换乘地铁，将起到明显的减压效果。相比而言，机动车换乘地铁只是过渡，最好的办法还是发挥公交短驳对接的作用，鼓励公交换乘地铁，进一步减轻道路的压力。

    城北

    需求很大，但选址太难

    停车场站建议地点：迈皋桥（现行公交场站可改造利用）

    受益片区：黑墨营、月苑小区、浅草明苑、兴卫村等。

    效应：解决迈皋桥以北和燕路通向晓庄沿线居民地铁换乘难的问题，缓解中央门立交、红山路、中央路交通压力。

    对于地铁一号线城北区域来说，太需要一个大型的停车场站，来解决居民换乘问题。家住方圆绿茵小区的郑小姐每天开着私家车去新街口上班，她告诉记者，虽然自己家离地铁站并不太远，但走起来也有点吃不消，开车上班图的还是方便，如果迈皋桥地铁站周边有合适的停车场，她可能会考虑换乘地铁上下班，毕竟油价这么高，加上路又堵，开车并不比乘地铁方便，成本也高。不过记者发现，和地铁的其它车站相比，迈皋桥地区早就属于人口密集的城中地区，是城北的商业副中心。想找块地皮建停车场，难度非常大！不过，这里的公交线网比较发达，地铁站的东南侧就有一个公交枢纽站，地铁站高架下面也是一个公交停车场。要解决这一带居民的换乘问题，主要还是靠公交线网的优化，让小区居民出门能方便地乘坐公交车换乘地铁，就能大大减少城北路网的交通压力。

    [专家评点]

    专家认为，城北要建接驳的停车场站，肯定是建在迈皋桥。专家建议，现有的公交场站是否可以再挖掘点潜力，如地铁高架下面的公交停车场是否可以白天向社会车辆开放？另一种办法是将地铁一号线从迈皋桥再往外围延伸一站，寻找合适的地点配建所需的停车场。

    城西

    小行有停车位，可惜太小

    停车场站建议地点：油坊桥、奥体、小行、中华门、安德门（可小型）、集庆门大街

    受益片区：奥体板块的楼盘，以及西善桥、板桥等地区的居民均可受益。

    效应：缓解集庆门大街、汉中门、汉中路沿线及草场门一带交通压力。

    ［记者探访］

    南京地铁一、二号线在新街口“大交叉”，在河西南部“小交叉”，两条地铁从这个区域的地下轰隆隆开过，影响之大毋庸置疑。一号线开通时，就有很多家住江宁或安德门的市民，想开车到安德门，再转乘地铁，然而因为没有合适的停车场，大家遭遇了“停车难”，只好作罢，仍然忍受着路堵和市区找车位的痛苦开车进城。新开通的二号线，同样存在这样的问题：缺乏方便接驳的停车场站，记者昨晨在路上看到，集庆门大街、水西门大街、汉中门大街的机动车流量，并未随着二号线开通而减少。

    记者了解到，沿线有一些地方可以停车，但车位太少，实在不够用。安德门地铁站附近，有一处收费停车场，可以停50辆车，但僧多粥少，每天都在上演着抢车位的情景；小行站附近也有一处公交场站，可以停放少量社会车辆，但车位也只有几十个，而且经常被黑车占据在此拉客。此外，中胜地铁站出口处有一家大型医院，市民可以将车停在医院里，享受免费停车待遇。市民孙小姐家住河西嘉业阳光城小区，工作单位在新街口，原本都是开车上下班，地铁开通后，现在她经常将车停在中胜站，然后换乘地铁。她给记者算了笔账，开车上下班的话，一天油钱约需16元，现在乘地铁车费不到4元，而且停车的地方不收停车费。这样算来，一个月除去双休日，能节省近300元。

    王先生则向记者抱怨，河西地铁站缺少自行车停车点，如果就停在路边的话，一天下来车子很可能被偷掉，实在不放心，他此前就被偷过一辆自行车，为了防盗，有人甚至将车锁在小树上，好车、电动车更是不敢停在路边，如果能有个有人值守的停车场，哪怕略为收点费用，骑车人也乐意接受，关键是车辆安全可以放心些。

    [专家评点]

    河西相对的节点比较多，因此，需要配建的停车场也比较多，公交场站也比较缺乏。不过，河西南部空地还比较多。目前，只有集庆门大街公交场站即将开建。据介绍，现有的安德门2个小型公交枢纽站都是临时场站，目前已经饱和。规划中的安德门公交枢纽站位于现在的公交场站对面，可拆迁难度大。有关部门表示，安德门公交枢纽站已经列入今年的公交场站建设计划。刚结束招标的集庆门公交枢纽站，有望下个月动工开建，10月底可以先让公交线进站。地铁部门相关负责人表示，他们也考虑过在河西地区尝试发展公共自行车，不过，这一计划能否实施还要看相关部门的协调结果。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 07:43
南京公路客运调整布局 新建汽车站与地铁"零换乘"
昨从市交通运输局获悉，南京公路客运站将重新布局，实现与地铁“零换乘”。

    据了解，目前南京各汽车客运站对外交通并不十分方便，如乘客来往中央门汽车站，不仅打车不方便，公交下客点在马路对面，坐地铁也还要跑一站路；乘客来往长途汽车东站，公交线路有限，附近也没有地铁站；中华门汽车站和汉中门汽车站，虽然紧邻地铁站，但由于场地限制，周边道路交通拥堵，出行不便。

    市交通运输局相关人士昨天介绍，今后，南京公路客运站的交通格局将发生变化，新站一律与其他交通工具“无缝对接”，实现“零距离换乘”。

    汽车客运南站——

    2012年，铁路南京南站将启用。这是一个集公交、出租、地铁、长途大巴、铁路5种交通方式为一体的综合客运枢纽。同步启用的汽车客运南站位于铁路南站北广场的西角，可与地铁一号线南延线、三号线实现“零换乘”。

    小红山客运站——

    今年，小红山客运站已列入开工计划。小红山站位于现在南京火车站的北侧，是今年即将开工的沪宁城际铁路的配套站。南京站将在北侧开大门与小红山客运站对接，两者距离约100米。

    这一枢纽场站规划为3层式立体交通，其中地面一层为公交和长途客运站、轨道交通入口，地面二层为横跨铁路的社会通道和步行高架连廊，地下一层为城际铁路出站厅、地铁换乘通道和出租车、社会车辆停车场。除了目前的地铁一号线直达小红山客运站外，今后地铁三号线、六号线也均从此经过。

    中胜客运站——

    中胜客运站位于河西奥体板块，选址就在纬九路地铁中胜站附近，东到崂山路，西至中胜路，北到纬九路，南至白江街，占地6万多平方米，是汉中门客运站的10倍。“L”形站房建筑面积达5万平方米。

    按照构想，中胜客运站将建成集超市、物流、酒店等为一体的综合性客运站，停车场计划建成上下两层。

    据介绍，地铁一号线中胜地铁站的一个出入口将位于客运站站房内。此外，和以往ZF投资建设车站不同，中胜客运站由江苏金陵交运集团投资，分期进行建设。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 07:45
仙林：停车场挺宽敞暂时免费使用
最幸福的，要属仙林地区的居民。和其他地方的车主相比，他们已经迈入换乘的轻松生活时代。

    记者采访发现，唯一专门为地铁站配套建设了换乘停车场站的，只有仙林大学城。这里沿着仙林大道，规划建设了5处停车场站，与地铁无缝对接，可以停放公交车、社会车辆，还有专门的自行车停车场。目前，最西端的学则路场站和最东端的经天路场站已经投入使用。仙林中心场站、羊山公园站和南京大学场站，也已经开工建设，预计7月之前全部完工并使用。

    昨天，记者在经天路场站看到，停车场挺宽敞，可以停200辆左右。由于知道的人还不多，眼下，这里停的车辆很少。不过，目前这个停车场还没人看管，有一定的安全隐患。记者从仙林大学管委会了解到，等到7月份5个停车场站全部建设到位之后，可能会实行收费管理，目前免费使用，无人看管。至于收费标准是多少，还没决定。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 11:57
159路底站暂无可能延至裕民家园小区
最近一段时间，随着地铁新线、过江隧道的开通，交通出行成了南京市民关注的焦点。

    “底站到我家”方便千万家

    明明小区很大，居民很多，但公交就是不通到我家，长期上下班转乘公交让家住江北裕民家园的市民很是不满。 尾号4033的市民说：“请问为什么159路公交车不把底站设在裕民家园，裕民家园有2000多户居民，近6000人，为了坐159，每天要坐2站转车，很不方便！希望公交部门给予重视！让159从裕民家园出发！”

    没有空地做站点 公交公司也无奈

    记者联系上了公交总公司营运处，营运处的钟先生告诉记者，公交总公司曾经考虑过将底站延至裕民家园小区门口，但去实地查看后发现，裕民家园小区附近没有预留土地给公交公司设置底站，就算车辆开过去，之后也无处停放。目前有606路公交路过裕民家园，小区居民只有转乘。

    记者提出今后是否有可能延长底站，钟先生说，若是裕民家园周围再建小区，并且开发商为公交公司预留了站点，或是裕民家园所在社区能提供一块地给公交公司做站点，公交公司就可以在此设置线路。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 11:57
被合同套牢，公交场站非搬不可？
昨天，快报报道了南京82路等4条公交线位于奥体北门紫鑫中华广场的场站遭砌墙封门一事。记者了解到，目前砌墙已停止，公交车进出暂未受太大影响。而紫鑫中华广场开发商建瑞房地产公司称，他们跟公交公司有协议，这块地原来就是他们的！

    对此，公交总公司表示：“当初是靠我们来吸引买房人的，现在又要我们撤走，这不是‘卸磨杀驴’吗！”

    快报记者调查发现，类似现象在南京并不少见，而目前规划部门对此并无明文规定。

    双方说法

    开发商的协议忽悠了公交公司？

    开发商：我们收回场地是合法的

    “我们收回自己的地，一点错都没有，公交公司不应该赖着我们。”紫鑫中华广场负责现场施工的王经理说，早在5年前，这块公交场站是在附近的兴隆陶瓷城里面，但陶瓷城拆迁之后，公交场站无处可去了。而紫鑫中华广场三期建设暂时停工，有50多亩土地闲置在那里，开发商很想把公交车引到小区来，既能解决居民的出行问题，提供交通便利，也可以为紫鑫中华广场的楼盘提高含金量。

    紫鑫广场需要公交线，而公交公司也正好需要场地，于是两家一拍即合，在2005年的9月份，签订了一份协议书。根据这份协议书规定，紫鑫广场的开发商——建瑞房地产向公交公司无偿提供约3000平方米的停车场地和120平方米的站务用房。场地房屋的使用期最多5年。

    建瑞房产不收一分钱，但提出了一个要求，公交公司必须将这个站命名为“紫鑫广场”。协议上还约定：待紫鑫广场三期工程开工，公交公司必须将场地和房屋在规定的时间内还给建瑞公司。他们约定的场地、房屋使用时间为5年。

    这5年来，双方合作得非常愉快。但从去年开始，微妙的变化发生了。“我们要用这块地了。”王经理说，根据规划和ZF部门要求，他们必须在2014年青奥会召开之前把三期工程建设完毕，因为这50多亩空地已经是奥体周边最后的一块地了。

    2009年9月1日，建瑞公司发函给公交公司，希望他们能够腾空公交场站。但这封函没有任何回应。今年1月份，建瑞公司再次发函，还是没有音讯。

    “我们这次建围墙，也不是说要逼着公交走，现在公交公司竟然说我们逼走他们。”王经理说，他们为公交公司考虑，竟然得到这个结果，“很心寒。”不过，可以确定的是，公交场站必须要搬走，因为根据ZF部门的规划，这一带本来就没有公交场地，规划部门唯一要他们建的一个公用设施是小型自助加油站。不久的将来，公交场站就会变成一个加油站。

    公交场站撤离之后，是否对紫鑫广场的居民出行有影响？王经理告诉记者，目前紫鑫广场约有1000余户住户，在以前，公交确实是他们的首选，但2号线开通之后，许多居民会选择地铁通行。但考虑到一部分居民的出行需要，建瑞公司早在5年前就和公交公司约定，场站撤离之后，建瑞公司会建一个港湾式的公交站点，“我们保证可以让公交车停靠，但至于他们到了终点站之后，车该停到哪里，就不是我们开发商能管的了。”

      公交公司：这是霸王合同

    对于开发商的说法，公交部门相关负责人告诉记者，以前也遇到过这种情况，开发商卸磨杀驴。今后有开发商、商家要求公交进驻，都要求签订协议，保障场站使用的权利。尽管如此，开发商还经常抠字眼钻空子，让公交吃哑巴亏。

    公交相关负责人表示，他们和建瑞公司签字的时候，明确签订了要在三期工程开工时由对方提供长期正式的公交站点，现在，开发商又说站点就是一个港湾式站台，而公交理解的则是首末站（场站）。当然此事需要相关部门出面协调，如果真的要公交撤出，公交完全可以改到其他线路去，相信紫鑫中华广场的业主也会通过法律手段维权，毕竟开发商当初有相应承诺的。

    对于之前的协议，公交部门称之为霸王合同，因为协议规定：“如果遇到ZF规划建设等因素，公交须将该场地、房屋在开发商规定的时间内无条件地归还给开发商。”这言下之意就是，开发商随时可以撵公交走。“看来，今后再和开发商打交道，在签订协议时要更加仔细，甚至提供的公交场站面积不少于多少都要明确写进去。”

    4条公交线进出暂未受影响

    据了解，开发商砌墙封门行为昨天暂时停止了。建瑞公司负责现场施工的王经理说，考虑到公交场站还没搬走，每天还有大量的公交车进出，建瑞公司便计划在围墙上仍然开两个宽6米的门，配两把钥匙，一把归施工方，一把归公交公司，方便公交车通行。这样，早班车开门，晚班车锁门，避免乱倒垃圾、拾荒等现象。不过，该场站的围墙还是会砌的。

    对于这起事件，王经理打了个比方：有人租了你的房子，现在你想把房子收回，不愿意出租了，租房的人竟然要你解决他的住房问题，“这有道理吗？”但王经理也承认，这样的比方有点不恰当，毕竟这是公交场站，是一个民生设施，需要更多的协调。

    昨天，记者再次联系了南京市公交总公司营运处相关负责人，他表示，看到了快报的报道，目前紫鑫中华广场方面尚未采取进一步行动，82路、57路等4条公交线依旧在正常运营，砌墙封门事件暂时告一段落，有关部门正在协调。公交部门表示，他们希望ZF部门出面协调，妥善解决公交落脚点的问题，方便老百姓出行。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 11:58
卖房求公交，卖完撵公交，这种情况真不少
对于公交因为场站问题屡屡被撵走的事情，公交部门也很无奈。公交总公司营运处负责人表示，这些年来，已经多次发生过这样的事情了，原先4路等多条公交线底站在月牙湖附近的一个小区，后来开发商楼盘卖掉了，就将公交车撵了出来，公交总站只能设在周边的马路上。在江东中路的一处大卖场也是如此，开始没有人气，“求着”公交线路进驻，后来人气旺了，又以公交场站的地有其他用途的理由，将公交赶了出去。

    一些买房人看中了某些楼盘的交通便捷，附近有公交总站很方便，但入住后发现，原本小区旁边的公交始发站竟然不见了，被赶到了其他地方……此时再找开发商，结果说楼已经卖完了，根本管不了当初如何向业主许诺的那些配套设施了，而买房人由于经验不足，加上处于弱势地位，很少有将开发商当初答应的这些条件都写入合同里的，也就只能吃哑巴亏。

    业内人士告诉记者，开发商捆绑公交企业是楼盘常见的营销策略，尤其对于一些偏远地区的楼盘来说，如果周边没有公交线，那么谁来买这个楼盘？有的开发商在无望短期开通公交线的情况下，甚至不惜自己花钱包车让小区居民乘坐，这在江宁、河西的部分楼盘销售过程中经常可以看到，但对于业主来说，这种小区班车毕竟不可靠，事实也是，开发商往往包车合同只签两三年，算好楼盘卖得差不多了，就撒手撤退了。

    当初为了能将公交线请进来，开发商一开始也都是有求必应，条件答应得很爽快，目的都是为了提高房子的身价。一位房产中介告诉记者，有没有公交车经过，出行是否便利，决定了房产的档次，差一个档次每平方米估计要差好几百元呢！实际上，开发商从公交入驻中受益匪浅。

    记者了解到，不仅仅是商品房开发时公交场站缺位，经济适用房和中低价商品房公交场站缺位现象也很明显。去年快报报道呼吁的汇景家园经济适用房出行不便的问题，就是一个典型的例子，那里至今仍没有公交场站，在快报呼吁和ZF的协调下，最终一条公交线开了进去，但只能停在路上。由于经济适用房业主一般收入都很低，对于公交的需求也更为迫切，加上经济适用房选址又比较偏远，因此，配套公交场站的建设问题就更加需要关注。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 11:59
建不建公交场站到底谁说了算？
记者从南京市交通规划设计部门了解到，南京场站问题是公交最大的一个问题，以2009年为例，南京一共建成迈皋桥、八卦洲等8处场站，但这8处场站，只有3处拥有产权，2处为临时用地，其余属于街道。只要不是自己的产权，就会留下纠纷隐患。而且，近三年来，南京公交场站建设总共只投入了3000多万，这对于“公交优先”的城市交通来说，少得可怜，而且南京公交场站的历史欠账也很多，制约了南京公交线路的优化调整。

    那么，哪里该建场站，到底由谁说了算？昨天记者就公交场站建设规划问题咨询了南京市规划局。相关人员表示，南京市对全市公交场站是有总体规划的，就拿河西地区来说，是根据该地区的用地面积、规划人口规模、道路情况等，进行规划布点，在服务半径内要求规划建设。如果开发商开发此处土地，进行居民住宅建设，一旦总体规划的公交场站在其开发土地中，规划部门在规划要点中就会要求其在该地规划图上落实下来，并向市民进行公示，如果开发商没有按照规划要点进行，该规划就不能通过相关审批手续。如果在公示过后，开发商没有按规划进行施工建设，市民是可以向规划部门的监督处进行投诉的。

    相关人员表示，经查，紫鑫中华广场三期没有要求规划建设的公交场站。

    那么为什么规划了很多公交场站，居民还是觉得大型小区周边缺少公交场站？据悉，2003年，南京市建委与市政、规划、房产等五部门曾下83号文，要求10万平方米以上的小区必须配建公交场站。那么规划是不是按照这个标准来的？相关人员表示，这还是需要查看下总体规划图才好判断，比如，紫鑫中华广场三期内没有公交场站，不代表它服务半径内没有。另外，他们也会进一步根据市民的具体要求，做不同的规划调整，来满足居民出行需求。

    记者了解到，正是由于公交场站建设的不配套，使得很多大型小区居民出行都不方便。例如，江北的几大楼盘面积都超过数十万平方米，可公交场站建设却滞后或者缺位，导致入住后业主意见很大，对公交进驻的呼声极高。随着一些补建的公交场站建成，江北这些大小区居民出行的难题将得到逐步缓解。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 11:59
公交场站建设滞后 缘于土地落实太难
为啥地铁配建的公交场站老是滞后？尽管地铁二号线开建之初就表示将吸取一号线公交场站建设滞后的教训，快报两年前就为此呼吁过，可事实是公交场站建设再次滞后。有关人士表示，地铁二号线配建公交场站滞后的原因并不是钱不到位，而是土地的落实太难，协调困难很大。

    据介绍，以仙鹤门站为例，公交枢纽站的地块是与大地块捆绑的，需要大地块出让成功后才能开建，而且，还要考虑好进出场站的相关道路。而药科大学站虽然地块刚落实，可谁来建还没定。很多公交场站的地块都要结合周边的地块打包上市，制约了场站建设的进度，而有的地块拆迁难度大，一拖再拖。仙林中心站虽然地块拆迁好了，可周边的路网还没有建好，上、下水管网等都不能铺设，也影响使用。集庆门站之所以到现在才招标建设，也是因为拆迁到3月份才完成。有的地块因为要变更土地性质，需要慢慢排队等国土资源部批准。场站公司负责人表示，在二号线公交场站建设的过程中，地铁方面倒是出钱支持，可征地拆迁实在太难，ZF协调力度也不够。公交场站如此，要建社会停车场难度更大。

    有关人士坦言，地铁配建相应的停车场，可以吸引更多的人改乘地铁出行，好处不是看不到。但要想吸引开车人换乘地铁，必须得算成本账，按照外地的成功做法，换乘地铁的外围停车场收费必须低，甚至不收费，才能吸引开车人换乘，北京就采取ZF补贴的做法，每次停车只收2元。南京对此并无相应的说法。建场站容易，但建成了还得有人手管理，这又是个烫山芋，谁都不愿意接。对于停车人而言，收费高了舍不得停，没有人看管不敢停，而对于建设、管理者来说，成本如何消化？谁来补贴亏损？这些都没有答案。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 12:00
南京公交系统新设计盲人坐车不再难
让盲人轻松、安全到达公交站台，搭上正确的公交车，并安全上车，而且成本低廉。最近，南京理工大学机械学院的学子设计的“盲人公交出行辅助系统”征战第五届全国大学生交通科技大赛，与来自清华大学、同济大学、东南大学等48所高校的112个队伍同场竞技，最终摘得一等奖。

    日常生活中，盲人出行一直是个大难题。许多公交站台和人行道间都隔了条非机动车道，飞速驶过的电动车、自行车使盲人却步。怎样安全到达公交站台成了盲人们面临的第一个大难题。

    这套系统名为“盲人公交出行辅助系统”，其设计者之一杨浩博详细介绍了他们是如何巧妙解决这个难题的。在盲道通向公交站台的转弯处，系统设计了两个感应装置。盲人走在盲道上，快接近公交站台时，会自然地踩踏到第一个感应装置，旁边的广播里便响起：“您好，这是××站台，××路××公交车会在这里停站”。若盲人需要乘车，则转向公交站台方向，这时另一个感应装置便控制旁边的红绿灯，指挥非机动车停车让行。盲人这就轻松、安全地到达公交站台了。

    好不容易到了站台，让盲人们更担心的事来了———搭错车。由于不知道到站的是哪辆车，等车就真是“盲目”地等了。这是第二个大难题。针对这个问题，设计小组有一套巧妙的设计方案。他们在站台上设计了一个简单装置，供盲人按下要乘坐的公交车路数，这时公交车上的接收装置便能感应到，提示公交司机哪一站将有一位盲人上车。另外考虑到站台上人群拥挤，他们还设计了盲人等待区，专供盲人等公交时站立。

    相比其他参赛作品，“盲人公交出行辅助系统”设计的完整性和人性化成了一大亮点。不仅如此，他们设计的装置原料成本低，制作也不复杂，因此可操作性很强。

    据了解，“盲人公交出行辅助系统”的设计小组成员来自不同专业，他们有的负责构思设计，有的负责制作实物装置，有的负责设计效果图。这次第五届全国大学生交通科技大赛中，杨浩博一组与清华和同济的选手一组，尽管如此，凭借设计构思完整性和可操作性强等优势，“盲人公交出行辅助系统”在最后的角逐中胜出，夺得一等奖。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 12:01
二号线车厢冷得像冰箱？
市民调侃“建议出租棉衣”

    地铁二号线开通几天以来，有乘客发现车厢内的空调温度开得太低，坐在里面觉得很冷，甚至有网友发帖称，地铁二号线列车简直就是冰箱。

    网友nofoto在帖子中称，5月28日开通当天，他上午乘坐地铁去仙林，上车之后就感觉很冷，“一到里面就跟冰箱一样，车顶上不时有冷气下来。”nofoto还在帖子中调侃地问了句，“有没有棉衣出租啊？”

    昨天一大早，记者从仙林乘坐二号线地铁赶往新街口上班。进入地铁车厢后，果真感到车厢内温度较低。车厢内不少乘客都感觉受不了。

    记者获悉，一号线的平均温度在25℃左右，而二号线的平均温度只有20℃。为什么会有这样的差距？昨天，地铁给出了答案。

    据了解，地铁二号线也尝试过将温度定在25℃，可由于新空调感应十分灵敏，设备频繁启动关闭，会磨损机器关键部件。地铁公司表示，进入夏季后空调将由主控中心统一设在27℃。今天可能先开通风试试，如实在不行，请市民带件衣服。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 13:30
南京公交优惠下月首对外地老人开放
从下月起，南京市将老人乘坐公交优惠范围进一步扩大，除原有的70岁以上老人继续免费外，60岁~69岁的老人凭市民卡乘坐具备刷卡设备的公交车、地铁和轮渡时将享受半价优惠。同时，该市首次将公交优惠政策向外地户籍的老人开放。

　　据该市老龄委统计数据，截至去年底，该市60岁以上的老人已达100万以上，是全国最先进入老龄化的城市之一。由于该市公交线路具备刷卡功能的多集中于老城区，此次把60岁以上的老人纳入“半价”优惠，也将以该市老十区50万具有当地户籍的老人为主要受惠者，预计将有24万人享受半价优惠，届时该市预计将有46万左右60岁以上的老人享受免费或半价的公交乘坐优惠政策。

　　此外，该市发改委城市发展处处长林峥表示，本着“享受市民待遇公共交通均等化”的原则，凡在该市居住、年满60周岁的老年人，无论有没有该市户籍，乘公交都能享受上述优惠。外地户籍的老人只要凭身份证就可申领该市市民卡，凭卡即可享受优惠政策，但申领时需缴纳20元办卡工本费，该卡不具备南京市民的社会保障功能及医疗就诊等功能，且暂时也不能与南京市民在公园门票等方面享受同等待遇。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 21:06
浦口公司长江隧道公交线路正式开通
5月28日南京长江隧道正式通车，浦口公司两条长江隧道公交线路浦集线和浦赛线当天也同步开通运营。下午3点，市交通运输局和浦口区ZF在浦口公司旁海院路上隆重举行南京长江隧道公交线路开通仪式，浦口区委副书记孔令富、市交通运输局娄学全局长先后致辞，娄学全局长、孔令富副书记、浦口区副区长胡宝林、市城建集团丁卫东总经理、中北集团朱明董事长共同为长江隧道公交线路开通剪彩。随后，参加开通仪式的10辆空调大客缓缓启动，交通系统和浦口公司部分职工以及现场的众多市民纷纷上车体验隧道公交的快捷。

此次新开辟的长江隧道公交线浦集线和浦赛线，连接浦口中心城区、老浦口地区，连接南京审计学院和南京工业大学两所高校，从江浦街道出发到江南只需4分钟时间，大大方便高校师生和浦口市民过江出行。浦集线经团结路、雨山西路、公园北路、河滨路、文德东路、龙华路、长江隧道连接线、长江隧道、江心洲大桥、扬子江大道、梦都大街、江东路至江东万达广场，全程25.2公里，初期配车15辆。服务时间5：45至22：30，全程票价3元，有人售票；浦赛线经浦东路、浦珠路、长江隧道连接线、长江隧道、江心洲大桥、通江路、应天大街至赛虹桥，全程26公里，初期配车10辆。服务时间，浦东路：5：45至22：30，全程票价三元，有人售票。

浦口公司从去年就开始规划长江隧道公交线路的开通工作，并着力打造又一条进城黄金线，开辟新的增长点。按原计划要到今年7月才开通，但今年4月份接到上级部门要求，改为5月份通车。浦口公司克服时间紧、任务重，车辆、人员不足等困难，积极调整运力，抽调25辆大客车投入到隧道线运营，又招聘28名驾驶员和28名乘务员，并进行安全、服务等岗前培训，由管理带队上路察看熟悉线路，确保了隧道公交线的按时开通。
[attach]472555[/attach][attach]472556[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-2 21:08
中北巴士公司承办计生协会成立30周年庆祝活动
5月28日上午，由中北巴士公司承办的庆祝中国计生协会成立30周年纪念活动在玄武区体育中心广场拉开帷幕。省、市、区计生协会领导、中北集团工会副主席张秋、中北巴士公司党委书记兼工会主席冯超出席了活动的开幕仪式。巴士公司基层计生工作人员和员工50余位同志参加了活动。在巴士公司与玄武区计生协会、红山街道的精心策划筹备下，活动取得了圆满成功。

会上，中北巴士公司工会黄淑芬同志被授予2009年度玄武区计划生育协会“十佳”好会员。省、市、区计生协会领导、中北集团工会副主席张秋、中北巴士公司党委书记兼工会主席冯超向各单位“十佳”好会员颁发了证书；随后，与会领导又为“玄武区生育关怀基金”进行了揭牌，并为红山小学学生代表捐赠了独生子女康健爱心保险。

中北巴士公司为此次活动准备的精彩文艺节目将活动气氛推向到了**，黄梅戏《夫妻双双把家还》和数来宝《巴士和桥》，以其独具特色的表演，博得了场上观众的阵阵掌声。广场一角，公司12个基层单位制作的庆祝计生协会成立30周年黑板报一字排开，内容新颖、丰富多彩的计生宣传知识，吸引了众多群众的驻足观看和点评，使庆祝活动亮点纷呈，省、市各级计生领导就中北巴士公司对此次活动的重视和大力支持表示了高度的赞扬。

多年来，中北巴士公司积极响应上级计生部门“深化生育关怀，构筑和谐社会”的号召，坚持以人为本的理念，不断完善计生制度，创新工作方式和内涵，使公司的计生工作迈上新台阶，并取得了突出的成绩，已连续十年被评为玄武区人口与计划生育工作先进集体，并荣获江苏省计划生育企（事）业协会授予的先进企业称号，使企业品牌形象得到了提升。
[attach]472559[/attach][attach]472560[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-3 07:39
地铁咋有点哆嗦？还在调试呢
到今天，南京地铁二号线（东延线）、一号线南延线及长江隧道开通正好一周。一周以来，众多南京人改换新的出行方式，体验地铁时代与跨江发展时代的“加速度”。不过，毕竟是全新开通，地铁新线与过江隧道也有着这样或那样的不足，有待进一步完善。对此，有关部门作出回应：地铁将在一周内解决种种“磕磕碰碰”的小问题；长江隧道还将进一步启用隧道内的监控设备，为隧道内的行车安全加分。

    地铁

    地铁承诺一周内解决小问题
[attach]472689[/attach]
    显示屏让人有点晕

    一号线南延车和2号线开通几天了，“尝鲜”过后市民们发现，地铁让大家的节奏变快之余，还是难免有些小问题，例如行驶噪音、时间播报不准确等。对此，地铁公司明确表示，一个星期内将解决这些问题，目前带给市民的不便还请谅解。

    乘地铁很“颠簸”

    在新街口站，好不容易等到去药科大学的列车过来，记者迫不及待地上去，发现车内到处都是人。只好抓个东西乖乖站好，但是车才开不久，就感觉突然往前冲，打了几个趔趄，旁边的一位女士因为手上没抓东西，地铁一“哆嗦”，她就撞了过来。这个趔趄还没结束，下一个趔趄又来了，感觉列车突然停顿了，于是车厢内站着的乘客身体又往后倒了一下……

    地铁：首先请市民们谅解，一号线开通后经过了数个月的试运营，但是南延线模拟跑仅跑了21个小时，现在地铁运营采用的是全自动化，列车的安全系统还处于调试中。南京地铁列车启用的是故障导向系统，如果有故障出现，列车就会为了安全掣动，暂停，故障排除继续往前开，比如一些小问题，像站台门连接信号丢失，没有及时打开，也会停下来。

    显示屏“摆乌龙”

    6月1日上午10点多钟，记者在地铁二号线新街口站看到，显示油坊桥方向列车还有3分钟到，经天路方向列车还有5分钟到，可是奇怪的是，偏偏是经天路方向的列车早到了，让人目瞪口呆。更夸张的是，二号线到达油坊桥站后掉头往经天路方向，列车停靠其间，站台上的电子显示屏真把人“雷”得不轻：时间显示11：38：03，本次列车0分钟到达，开往经天路站；下一行居然是“下次列车10分钟到达，开往油坊桥方向。”一个方向，一个牌子，指出两个方向来，实在是“乌龙”。

    另外，昨天，记者乘地铁二号线到达终点站油坊桥站，却在站台的电子显示屏上看到：开往油坊桥站。记者就纳闷了：“已经到了油坊桥站了，怎么还显示开往油坊桥站呢？”对此，几位乘客也表示有点不妥。他们建议，不如改成终点站油坊桥站到了，这样就一目了然了。

    地铁：“倒计时”是单独一个系统，由运行中的车辆给出，目前还在PS调试（信息系统调试）。从目前情况来看，大部分时间没问题，这主要是“西门子”信息传递给PS系统，有些数据丢失导致，我们正在查找原因，保证数据采集“不丢包”。地铁采用的不是卫星GPS导航系统，相对要复杂，最关键的是，这套系统做得特别晚，属于底层信息，还在调试中。倒计时信息不影响运营的安全，实际上处于边运营边调试阶段，大概还需要一个多星期，给乘客带来的不便恳请谅解。

    安德门站不是必换站

    安德门站是1号线和1号南延线的“分水岭”，如果你要去江宁，但你之前上的是去奥体中心方向的，那么在安德门站下车换乘。如果是去药科大学，但之前乘的是去奥体中心的，那么，在安德门站一定要下来换乘。但如果，你之前就已经选对了，根本没必要下车换乘。但记者发现，很多乘客都认为“安德门站”是换乘站点一定要下来换乘一下才对。

    到了安德门站，记者特意下车看个究竟。结果发现，很多乘客都在问“我要去江宁，我该乘哪一趟？”保安连忙解释：“别认为只有在安德门站才能换乘到药科大学的车，其实从迈皋桥到安德门之间的任何一个站点都可以换乘，每辆列车上都有标识，认清标识就可以。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-3 07:42
公交车队队长家访烦躁的司机气顺心静了
“老公的领导怎么会来家里，不会是出什么事了吧？”看到车队领导亲自上门，140路车队队员家属们满脑子问号。原来，车队的袁队长对工作中出现不良情绪的队员家庭进行了家访，与家属交谈了解队员心理状况，通过和队员家属的共同疏导，释放队员情绪。

    拆迁赔偿不如意

    无辜乘客成出气筒

    140路车队共有180人，80%-90%的队员年龄在30岁左右。80年代的驾驶员做事往往充满着个性，想法很多，同时也面临着“上有老下有小”的家庭压力。由于南京城市道路复杂，路上行人、车辆多，红绿灯多，并且经常堵车，造成公交司机长时间处于精神高度紧张状态。双重的压力很容易使驾驶员把生活情绪转移到工作上，出现暴躁、抑郁等不良心理状态，行车过程更是对乘客发脾气、骂脏话，甚至开“赌气车”。

    负责140路早班车的高师傅，前段时间因为房屋拆迁赔偿款额的问题，向袁队长请假打算去调解这个问题，袁队长考虑到班次调整不过来并未批准。“同样的条件为什么我就比人家赔的少，一套拆迁房顶我好几年的工资呢，这么重要的事，为啥不准我假。”高师傅带着不满的心情无奈上岗，一坐到驾驶位上，一种莫名的烦躁、厌恶情绪涌上心头。“就感觉心思不在工作上，看到不满的就想说两句。每次听到刷卡器‘刷卡太快，请重刷’的提示，就忍不住会训斥乘客‘你不能好好刷啊！’”看到乘客上下车动作很慢，也会没好气地催促让他快一点。

    没过多久，袁队长就接到了乘客的投诉，反映高师傅态度恶劣。袁队长在高师傅不知情的情况下，家访了高师傅的父母和妻子，了解了事情的缘由。和袁队长沟通后，高师傅的妻子每天都会提醒丈夫开车小心，注意安全。高师傅也认识到自己是家里的顶梁柱，万一自己出了差池，家里人怎么办呢。现在，高师傅的拆迁赔偿问题已经得到了解决，工作上也再也没有乘客的投诉了。

    年轻队员受委屈

    队长颁“委屈奖”

    “我的孩子今年28岁，和这些队员年纪很接近，和他们沟通关键是要以情动人。这种家访与家属面对面的交流，比开大会的形式主义更有效。”袁队长利用平常工作间隙和休息时间一家家走访，发现问题是处在队员的情绪上面。

    一些脾气大的年轻队员犯了错还理直气壮，袁队长会给他们倒一杯茶，等队员情绪稳定后再解决问题。“有时候乘客不理解我们的做法，指责我们的驾驶员，我都要求他们忍让，受了委屈回来的，我会给他们发‘委屈奖’。”通过近20天的家访，队员情绪上的问题得到了很大程度的解决，袁队长也表示，自己会坚持对队员家属的家庭访问，希望能够更多地了解队员的生活状况。
[attach]472691[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-4 20:46
中北巴士公司举办2010年安管人员技能培训
5月28日，巴士公司举办了为期一天的安管人员技能培训。公司经理室领导、车管所代表、公司警务室警官出席了会议。各基层车队安管人员约40余人参加了培训，培训会议由安全科长徐晓林主持。

此次的培训与以往的相比有所不同，一是此次培训没有请任何的专家，所有的授课人员都是来自职能科室从事多年专业管理并有丰富工作经验的人员。二是此次培训的内容全面，包括了安全管理基础台账记录和各类报表的规范填写、工伤申报的程序与相关的规定和标准、安全管理平台的规范使用以及事故处理和保险理赔的技巧和有关内部治安与内部职工纠纷的防范和处理等。

培训会上，安全经理陈为星进行了培训动员。他希望通过培训有效地提高广大安管干部的业务技能和综合素质，以满足新形势下安全管理的需要，为企业的生存和发展起到保驾护航的作用。

培训课上，每位授课人员都进行了精心的备课，做了充足的准备。他们以身边的人、身边的事包括具体的案例，用朴实诙谐的语言进行了分析和讲解，用提问和回答的方式进行交流和互动。听课的人员认真的做着笔记，培训的现场不时发出阵阵会心的笑声，大家在交流与互动中提高了综合素质和业务技能。

培训当天，公司经理王辉到场并做了指示，王辉经理充分肯定了此次培训方式并指出，企业的生存与发展必须要建立在安全的基础上，作为安管人员要明确自己所肩负的责任，工作容不得丝毫的懈怠，必须全身心地投入。针对近期安全工作取得的一些成绩，王辉经理对下一步的安全工作提出了具体要求，并希望培训结束后，所有的安管人员能够强化工作责任心，脚踏实地，努力工作，全面推动公司的安全形势迈向一个新的台阶。
[attach]473049[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-5 08:10
老人们排长队办市民卡 市人社局:办卡不用挤这几天
南京六旬老人乘坐公交、地铁半价政策公布后，这两天前往各网点办理市民卡的60岁以上老人，每天超过1万人次。昨天下午，南京市人力资源和社会保障局发布紧急通知，“大家不要都挤在这两天，开通优惠乘车功能从6月1日开始办理，没有截止时间，建议老人避开高峰。”

    昨天上午，记者在水西门大街81号市民卡服务中心看到，老人们排的队伍延伸到了马路上，多名工作人员随身携带扩音器给老人们解释如何办理开通手续。对此，市人力资源和社会保障局特别提醒：市民卡为一张蓝色的卡，正面有国徽，“中华人民共和国社会保障卡”字样，银行磁条，反面有“南京市民卡”卡标，银行名称，个人基本信息等。本次开通市民卡优惠（免费）乘车功能仅指市民卡，其它卡不在此范围。没有市民卡的老人可在南京市市民卡服务中心（水西门大街81号）和区、街道劳动保障部门77个市民卡服务网点（基本上为各区社会保险管理服务中心和各街道劳动保障所，详见下表）就近办理南京市民卡；已持有市民卡的老人可在全市22个开卡网点（详见快报6月1日B12版）就近办理市民卡优惠（免费）乘车功能的开通；老人开通优惠乘车功能从6月1日开始办理，没有截止时间，请广大市民不必着急在近期人多的时间办理；另外，金陵通（月票）充值网点都可办理市民卡充值功能。

    值得注意的是，原敬老卡在有效期到期前，可继续使用到今年底，自2011年1月1日起，敬老卡才全部停止使用。因此，已持敬老卡的老人不急于在本月办理开通市民卡免费乘车功能。

    另外，拨打市民卡12333服务热线，可同时一站式办理市民卡社保、通卡和银行功能挂失手续。市民到市民卡服务网点办理正式挂失手续时，可同时申领新卡，3个工作日内即可到市民卡服务中心领取新卡，并同时将有效挂失后原卡上的个人账户、银行账户资金余额转移到新卡上。原卡上的电子钱包余额可在挂失卡被有效查封或挂失满一年后转移至新卡。咨询电话：12333、86590920。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-5 08:13
售票员“弃车”走了 晾了乘客40分钟
前天晚上8时许，南京鼓扬线公交车行至至三牌楼大街附近时，车上售票员突然接到电话大喊司机停车，下车后不知去向。开始乘客还以为是售票员和驾驶员闹情绪，没售票员公交车走不了。大伙等了40分钟也不见售票员回来。司机后来解释说，售票员接到警方电话，去配合调查了，忘了解释引起了误会。

    “司机停车！”前天晚上8点40分，一辆从鼓楼方向总站开出的鼓扬线公交车行驶至三牌楼大街站附近，车上售票员突然向司机大喊停车，司机紧急制动后，售票员打开车门“弃车”而去。大家还没明白怎么回事时，售票员已经没了踪影。接下来，漫长的等待更是让车上乘客们“窝火”，开始很多人都以为是驾驶员和售票员闹情绪，售票员赌气这才跑下车的，可后来越想越不对劲。车票都已经买了，公交车总不能因为没有售票员就不开了吧，这样等下去总不是个办法。等不急的乘客只好先走，而车上仍有几名乘客一直等待售票员能回来。半个多小时过去了，也不见人回来。此时，驾驶员这才解释称，售票员临时被叫回总站了。

    昨日下午，记者联系上南京鼓扬线车站管理方。据负责人解释，售票员“弃车”离去是突然接到警方电话希望回来配合调查工作。为了不耽误时间，这才连忙赶回总站的。可由于下车时匆忙，没有来得及和所有乘客解释，这才造成误会的。车站负责人希望大家理解，对此给大家带来的不便表示歉意。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-7 07:44
公交司机晚上开“黑车”
南京地铁“新三线”上个月28日正式通车，江宁、仙林地区的大学生为之欢呼。但是出了地铁站，公交车“短线接驳”不到位，让很多地铁站周边迅速成为“黑车”的聚集点。心惊胆战地坐上破烂的面包车，或者摇摇晃晃的三轮“马自达”，学生们想不通：“黑车”生意还蛮好的，正规的公交企业怎么看不上？

    记者探访 “黑车”取代了公交

    这个司机很“牛”：

    趁乱“抢”下“经营权”

    因为学校离地铁站有两三公里，一号线南延线上“南京交院”、“中国药科大学”两个站迅速被“黑车”“占领”。

    昨天14：00，记者在中国药科大学地铁站的天桥口看到，一群黑车司机，每人手里拿着一个高音喇叭，朝着正在下楼梯的记者狂吼“上车就走”。一出站，记者就被一群壮汉围了起来，“南广、晓庄，2块！”“神学院的跟我走！”……“黑车”司机各派经营的线路还不一样。

    记者上了一辆“黑车”到南广学院，车主报价2块。途中，他告诉记者，自己在这一带是新手，这次是“趁乱”才抢到这条线路的。原来，以前在安德门地铁站和江宁大学城门口的黑车已成“派”，新的“黑车主”要想加入很难。“5月28日，新地铁开通之日就是‘乱世’到时。”司机调侃说，他早就看中了这一“商机”，迅速出手“转战”。果然，不出他所料，新线一通地盘扩大，原先那帮齐心协力的“黑车主”们乱了套，“他们还没商量好该怎么分，我已经开始跑了。”

    不过这位“新手”的服务意识很差劲，半途他就把车停在一边，和记者讲条件，要求再加一块钱，否则只能到南广学院的后门。两个门相距五十米左右，他表示，记者上车前没有“说清楚”，如果他知道是前门肯定不会跑，“多跑这一点，我就赚不到钱了。”

    这个司机很特别：

    正职是公交车司机

    拿着高音喇叭，自报价格，招揽生意……另一路记者，在南延线“南京交院”站下车后，遇到了和“药科大学”站一样热闹的场景。记者上了“黑车”司机白师傅的车要求去晓庄学院。

    这是一辆比较新的面包车，车里收拾得很干净，记者上车后虽然还有两个空座位，白师傅还是愉快地发动了车辆。路上，学生们显然对白师傅的服务态度和车况比较满意，纷纷索要手机号码。“我一般周日全天在，平时晚上七点以后才出来，白天还上班呢！”

    闲聊中，记者得知白师傅的正职竟然是一名公交车司机，“白天上班累死了，还没有我这样赚外快拿的多。”他告诉记者，自己是公交安广线的一名公交车司机，兼职实属无奈。

    原来，“安广线”主要运送江宁大学城的学生到地铁一号线“安德门”站，客流一直不错。新线通了，地铁开到学校附近，大部分学生都“抛弃”了安广线。客流大幅度下降，他的工资也严重缩水。

    要养家糊口，他迅速调整思路，“地铁站距离学校还有两三公里呢，这部分空白公交车还没有填补起来，我就来了。”他笑着说，自己对这条线路太熟悉了，南京医科大学、金陵科技学院、晓庄师范学院、南广学院，这些学校的学生下地铁后都需要换乘。南京工程学院、江苏经贸职业技术学院、旅游职业技术学院等离地铁站就更远了。

    白天自己要上班，不能像其他“黑车”主长时间在地铁站附近守着，一开始，白师傅就打起做“熟客”的算盘。“二手市场上买的面包车，还比较新，空调效果还不错，座椅套我老婆都定期换洗的。”他笑着说，会像开公交车一样来开“黑车”，吸引越来越多的固定客户，“经常坐还会有打折服务。”

    这个司机很“狂”：

    已取代公交车的主流地位

    来到地铁二号线仙林大学城周边，记者在学则路站、羊山公园站看到，一辆接一辆的长安面包、奇瑞QQ、桑塔纳私家车停在地铁站的出入口，其中还有外地车牌的私家车。“家里有两辆车，平时人不多，就开桑塔纳，周末人多，就开金杯面包拉学生。”

    记者上了一辆去南京财经大学的“黑车”，车主生意经还不少，他告诉记者说，往返一趟可以拉10个人，一个人2元，一天少说也能跑个十几趟，平均一天挣一两百元是不成问题的。他甚至在车上向学生宣传：我们高效、有座、廉价的“黑车”目前人气高涨，已经取代了公交车的主流地位！

    学生反映　想坐公交要跑路

    “黑车”主们个个劲头十足，赚得开心，采访中，很多学生告诉记者：其实更想坐公交车。

    南广一位学生告诉记者，地铁站的“黑车”基本有三种车型，三轮的马自达、面包车和小轿车。他一般都会选择面包车或者小轿车，然后再把车主进行比对，“尽量选择素质看上去比较高的车主。”他说，有些“黑车”主开起车来很疯狂，觉得不安全，前两天他上了一辆QQ回学校，路上司机遇到一个认识的“黑车”主，两个人竟然飙起了车。“我想想都后怕，下车后看到其他同学脸都绿了。”还有一次下雨,只有三轮车能坐,他一路祈祷车别开翻了。

    公交车都去哪里了呢？在地铁一号线南延线中国药科大学站，仅有19路一条公交线路，还无法覆盖区域内的所有学校。“想坐公交车，还得先坐黑车到南广线的公交车场站。”南广线、安广线、盛泰线等近十条线路的公交车场站，离地铁口有大约2公里的路程。“坐公交要30分钟才能到学校，坐黑车点对点，5分钟就到了。”由于公交车需要在每个大学都“兜”一圈以后，才开到地铁站，时间很长，再加上坐黑车和坐公交都是2元钱，所以学生们宁愿选择便捷的黑车。

    同样，仙林羊山公园站的D1路、97路、166路、108路和146路等公交车线路，一般要等15分钟以上才来一班。

    企业无奈　公交运营成本高亏损不起

    当公交公司苦于客流下降、缩线减员时，黑车主们却看到了“最后一公里”的商机，蜂拥而至。公交企业难道没有看到这个商机吗？“点对点”的短接驳公交车为什么不能开行呢？

    通盛客运公司在前不久开辟了从南广学院经晓庄学院、金陵科技学院到地铁口的“短接驳”公交车，周五-周日开行，开行时间是8：00——20：00，发车间隔时间15分钟。在江宁交通部门的配合下，班线开通第一天，客流爆满，但学生们却不买账。“那天是把‘黑车’都赶走了，我们只能坐公交。”金陵科技学院的王胜梅告诉记者，尽管班车票价只要1元，但班车“见人就停”，开得十分缓慢，更要命的是，地铁22:00才收班，这班公交车20:00就没了，王胜梅担心自己晚上回来会被困在地铁口。

    “点对点的短接驳需要相应配套的公交车场站，场地从哪来？谁给批？”江宁一家公交企业的负责人说，开“短接驳”公交车，就是从某个大学门口直接将学生拉到地铁站，但学生客流“淡旺”特征明显，周末出行人数多，非周末几乎没什么客流，只在周末开行，客流就很难培育，运营成本非常高。另外这种短接驳的公交车为了保证发车密度，需要大量的公交车投入，“投入的资金从哪来？常年的亏损我们承担不起。”

    专家观点　南京公交补贴实在太少

    “黑车的打击，必须要堵疏结合。”一位交通专家表示，这个道理谁都知道，ZF有关部门也喊了很多年了。但是公交车配套跟不上，“黑车”是永远打不完的，“把‘黑车’赶走，老百姓反而会怨声载道”。他认为，公交企业不是没有看到“黑车”目前所占据的市场的利益，但是带有浓重公益色彩的行业企业化，让目前南京公交行业成为一个“怪胎”，没有企业有实力常年亏损。

    广州10亿、杭州7亿、常州7亿、北京104.2亿……这是2009年全国几个城市，ZF对公交企业的补贴，平均下来，像常州一辆车能得到补贴27.43万，杭州12.73万，北京有40万。喊了二十年“公交优先”的南京对公交的补贴3亿不到，一辆车平均下来5.1万。“ZF补贴有实际行动，企业积极投入，科学高效管理，这是解决交通尴尬的途径。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-7 11:53
江心洲到莫愁新寓只要20分钟
昨天早上，江心洲终于有了第一条直达主城的公交线——公交152路区间线。记者体验后发现，从主城区的莫愁新寓坐公交到江心洲只需20分钟，比以往坐轮渡快了许多。

    在莫愁新寓始发站，152路区间线约10分钟就有一班车。经过汉中门大街、汉中西路、清河路、扬子江大道，再过江心洲大桥，就到达终点站了，全程只需要20分钟。开通第一天恰逢双休日，一大早不论是江心洲进市区，还是市区去江心洲的市民并不多，乘客最多的一趟车上也只有一二十人。

    据了解，目前152路区间车还只能在早晚高峰开通，其中江心洲站早6：30—9：00，下午4：30—7：20有车。莫愁新寓站早7：00—8：30，下午4：00—7：00有车。客管部门表示，这样安排，是因为目前江心洲上还不具备公交车长时间停靠的条件。他们正就场站建设问题积极与建邺区ZF协调，场站一旦落实投用，车辆将改为全天候营运，线路还将延伸到鼓楼站。

    不过，原本指望能坐公交到江心洲体验一下农家乐的市民可能有点失望，该线路终点站就在下桥口，离江心洲岛中心很远。不少市民下车后，只能在下桥口周围逛逛。客管部门表示，公交线路没有延伸至江心洲中心地区的主要原因是岛上道路条件有限，一些狭窄的道路公交车根本无法通行。江心洲被辟为生态科技岛后，整体规划进入专家论证阶段，公交线网规划也在其中。所以，要想坐公交直达江心洲内部，还要等上一段时间。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-7 12:04
南京地铁新线运行满一周，“磨合”有望年内完成
6月4日，是南京三条地铁新线试运行满一周的日子。地铁网络化运营后将给城市交通带来什么影响？换乘不便问题何时能解决？试运营中为何不断有小故障。本报记者就此特地请南京地铁运营公司总经理宋国强作盘点。

      间隔时间明年即可缩短

      地铁新线一周“跑”下来，南京市民抱怨最多的是间隔时间长，换乘不便。二号线、一号线南延线发车间隔长达9分多钟，早晚高峰时车厢内挤得人贴人，而在安德门、新街口换乘站，高峰时站台乘客一次全部上车不易。

      据介绍，一般而言，每公里地铁需配备一辆列车，南京一号线21公里长，配了20辆列车，三条新线总长64公里，按说应配备64辆车，眼下只配了32辆车，这一方面缘于列车调试有个周期，不是一出厂就能上线；一方面也囿于浦镇车辆厂的生产能力，跟不上火爆的订单需求。

      目前，国内有32个城市在上地铁项目，而厂家才南京、青岛等3家，开足马力加班加点，也满足不了需求。估计南京一号线南延线要到明年3月份、二号线要到明年8月份，车辆才能全部到位。届时，一号线南延线、二号线发车间隔将缩短至4分多钟，一号线共线部分缩短至3分钟。

      “换乘”场站将逐步配套建设

      宋国强告诉记者，二号线及地铁南沿线规划了11个公交枢纽站，眼下红山、油坊桥枢纽站即将投用，仙林的3个枢纽站正在建设，而其余的枢纽站或由于拆迁问题、或等待招拍挂，尚未上马。

      客运部门深知“公铁换乘”的好处，一号线安德门、迈皋桥公交枢纽站建成后，公交每天“喂给”地铁三四万客流。眼下客管部门正在观察二号线、一号线南延线沿线公交客流影响，进而调整公交线路，总的原则是减少与地铁呈“一”字型重合线路的投入，增加“非”字型交叉线路的换乘。

      地铁换乘不能漏掉自行车、小汽车。因此，地铁场站建设应遵循公交、自行车、小汽车的空间安排次序，优先满足公交、自行车的泊载，在地铁首末站建设社会停车场，让私家车在此换乘地铁，可减少小汽车进城量。

      “磨合”问题力争年内解决

      地铁运营一周来，发生的“小故障”已有1000多起。

      据分析，南京地铁运营的故障频发在电子系统上。和老一号线相比，地铁新三线做了两大技术改进，一是电子信号“移动闭塞”系统，可让列车自动运营；二是安装了站台门，这样改进总体上是确保列车运营更安全、更人性化。但各类电子信息的配载、接口需要一定的磨合期，通过模拟运营充分暴露，然后再打“补丁”。南京地铁新线暴露的问题，已全部得到处理和矫正，如今列车准点率已达98.56％。

      据介绍，地铁运营磨合期需要一年，而南京一号线只用了不到四个月。地铁部门力争在年内解决三条新线的“磨合”问题，期望乘客给予理解。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-7 13:21
让盲人安全顺利搭上公交车
日前，南京理工大学大学生设计的“盲人公交出行辅助系统”在第五届全国大学生交通科技大赛摘得一等奖。

据设计者介绍，城市的公交站台与人行道之间，多间隔非机动车道，这让盲人从人行道到达公交站台成为第一个难题。而该系统巧妙地解决了这个难题：在盲道通向公交站台的转弯处设置两个感应装置，盲人快接近公交站台时，会自然地踩踏到第一个感应装置，旁边的广播里便响起包括站名、线路的语音提示；若盲人要乘车，就会转向公交站台方向，这时另一个感应装置便控制旁边的红绿灯，指挥非机动车停车让行。

另一个难题是：盲人到了站台很容易搭错车。设计者也有针对性方案：在站台上用一个简单装置供盲人按下要乘坐的公交车路数，这时公交车上的接收装置便能感应到，提示公交司机哪一站将有盲人上车。考虑到站台上人群拥挤，还设计了盲人等待区，专供盲人等车时站立。

“盲人公交出行辅助系统”由南理工机械学院学生设计，其成员来自不同专业。在这届全国大学生交通科技大赛中，尽管遇到来自清华、同济等名校的强劲对手，仍然凭借完整的设计构思和操作性强等优势，在角逐中胜出。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-7 19:37
地铁12号线列入开工计划 桥林将建3个开放性公园
随着长江隧道开通，捆绑大胜关桥过江的地铁12号线也已列入开工计划，江北桥林镇被越来越多人看好。南京桥林新城一片区的控制性详细规划目前正在南京市规划建设展览馆公示。
　　
　　记者昨在现场看到，尽管这里定位上以港口物流、装备制造业为主，但仍将规划建设3座面向市民的开放性公园：分别是位于凌霄路与步月路交叉口西南方向的凌霄公园，位于柳岸路与延陵路交叉口东南方向的百合公园，以及凌霄路与朱石路交叉口西南处的朱石公园。凌霄公园和百合公园均为水景公园。
　　
　　今后桥林片区在城市道路交通上有3条快速路、2条主干道和8条次干路。其中快速路为渔火路、步月路和浦乌路；主干道是凌霄路和延陵路。在公共交通方面，规划建设公交首末站2处，分别位于凌霄路与朱石路交叉口西南角和百合路与秋萌路交叉口西南角。
　　
　　桥林位于浦口区西南部，是沿江发展的重要节点。此次桥林新城该片区控制性详细规划范围北至规划的凌霄路和云杉路，南至现状浦乌路，西至现状的梨园路，东至规划渔火路，总面积约11.62平方公里。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-8 12:04
南京地铁新线“小故障”千余起
昨天是南京地铁新线试运行十天的日子，据不完全统计，这段时间以来，地铁新线发生的“小故障”有千余起。南京地铁运营分公司透露，地铁部门力争在年内解决三条新线的“磨合”问题。

　　列车停车，却因为列车门与站台门“错开”要斜着身子下车；地铁报站说是列车行进方向左侧开门最终开的却是右侧门……南京地铁运营分公司有关人士介绍，南京地铁运营的故障频发主要是电子信号系统还需改进。和地铁一号线相比，地铁新线做了两大技术改进，电子信号“移动闭塞”系统，可让列车自动运营；安装了站台门，这样改进总体上是确保列车运营更安全、更人性化。但各类电子信息的配载、接口需要一定的磨合期。目前，他们针对模拟运营发现的问题，正在逐步矫正电子信号系统。

　　另据了解，南京市客运处调研地铁二号线及一号线南延线沿线公交客流变化，已初定减少与地铁呈“一”字型重合公交线路的投入，增加“非”字型交叉线路的换乘。二号线及地铁南沿线规划的11个公交枢纽站中油坊桥等枢纽站即将投用，仙林的3个枢纽站正在建设，而其余的枢纽站或由于拆迁问题、或等待招拍挂，尚未上马。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-8 12:07
注意!乘坐地铁2号线请备好棉衣
今年5月28日，万众期待的南京地铁2号线终于开通了，对于南京市民来说，是一件大喜事。地铁2号线的开通，不仅缩短了城市之间的距离，而且更进一步的带动南京周边城区的经济发展。

随着地铁2号线的正常运营，各式各样的问题接踵而至。有的市民反映二号线发车间隔时间太长，也有的市民反映二号线车速有些慢，当然也有市民反映二号线开通后票价仍然偏高，上下班来回路费让市民仍有些接受不了。而近日就有不少网友在龙虎民声议事厅里发帖投诉同一个问题，地铁2号线的室内的温度实在太低了，女的直哆嗦，男的都要咬咬牙。还调侃道，坐在地铁2号线内最好穿“棉衣”。希望通过民声频道反映到地铁相关部门，解决这个问题。

原帖如下：

地铁2号线为何空调温度要打那么低呢？坐在车厢里，女士几乎各个抱紧胳膊，男士也需紧咬牙关，就盼着赶紧换乘到1号线，两线的温差太大了，能说说理由吗？

温度实在低 地铁公司已经发现

6月6日下午，记者拨通了南京地铁公司人工服务热线，服务热线工作人员回复道：地铁2号线，车内空调温度很低这个情况，地铁公司已经发现并会及时的处理。目前，地铁公司技术人员，把空调的温度控制在人流量大的时候26°，人流量少的情况下27°，确保乘客在乘车过程中，有一个温度适宜的环境。

相关链接：

开通后市民投诉的地铁二号线相关问题

问题一：

蒙了，怎么也找不到转乘入口

地点：新街口站

“随着地铁二号线、一号线南延的开通，新街口站似乎热闹了许多。5月29日上午10：05，记者在新街口站看到，有不少市民不习惯二号线和一号线如何换乘，在新街口站成了“睁眼瞎”，一会上一会下，就是找不到入口，跑的是满头大汗。家住江宁的马女士，一大早就搭乘南延线到新街口站，准备转乘二号线到仙林，可是下了地铁后就是找不到二号线站，情急之下，她跑到一号线站厅层售票处进行咨询。“哇！这么多人，原来有这么多人不会换乘啊！”“我要换乘二号线到仙林方向去，怎么走啊？”“我到油坊桥去，怎么乘车啊？”在一号线售票处，两位地铁男员工不停地给前来咨询的市民进行解答。“从这里往前走，看到门头上的换乘二号线指示标了吗？就从那个入口进。”“噢，还有指示标啊，一急就没有注意。”

“新街口地下就是个大广场，出入口太多了，不少乘客到这就发蒙了，不知道东南西北了。”地铁工作人员告诉记者，由于是开通首日，再加上新街口站是换乘点，不少市民还不熟悉换乘，他们几乎每隔两三分钟就迎来一拨乘客咨询。

问题二：

错了，想去江宁上了去奥体的车

地点：安德门站

在一号线的安德门站里，记者看到许多乘客都不知道该怎么坐车，而问题主要发生在从迈皋桥站始发的这条线上。

第一是不知道在哪上车。因为安德门站有三个铁轨，不少人以为到这里要换铁轨坐车，所以一开车门便有许多人匆匆坐电梯下楼爬到对面的月台上，然后才被告知那里的两条铁轨全是开往迈皋桥方向的，而无论是往药大还是奥体中心方向的列车，其实全都不需要换月台乘车。

第二是不知道车辆的行驶方向。不少乘客都不知道一条轨道上的地铁列车，在安德门站会分别往两个方向开，所以昨天早上有大批的乘客坐了冤枉车。家住药科大学附近的陈先生当天特地来感受一下南延线，但是坐到新街口再回来的时候上了开去奥体中心的车，再坐回来浪费了40分钟。而不少乘客都及时发现又坐了返程车回来。

记者看到，安德门站一位工作人员基本上没有停止过回答市民的问题，她从早上6点上班一直到11点几乎都在给乘客指路，连珠炮似的问题问得她晕头转向，差不多一分钟要回答10多个问题。而记者问到大概有多少人走错时，她连连说：“太多了，不要问我了，我晕。”另一位乘务人员从一早就开始在月台上用大喇叭喊话，每来一列地铁都会冲车里大声广播：“这是往药科大学方向的，请不要坐错”或者“这是往奥体中心方向的”。“毕竟这是第一天嘛，人们还都不清楚，所以尽管一直在喊，仍然有人会坐错，相信过几天就会好的。” 她无奈地说道。

问题三：

反了，男厕门上贴女标识闹尴尬

地点：上海路站

同样，很多乘客在上海路站的厕所遇到了尴尬。“明明厕所门上面标的是穿裙子的女生，走进去一看，内部构造却是有立式小便池的男厕所。”昨天上午，市民郑小姐想体验一下地铁站的新厕所，便按照站内标识推开了厕所门。但让郑小姐意外的是，一排立式小便池却出现在了她的眼前，紧接着，一位男士从隔间里走了出来。郑小姐脸一红，赶紧跑了出来，“我还以为是我看错标识了，但我出来后左看右看，男厕所门上确实是个穿裙子的女生。”

中午，记者赶到上海路站，在卫生间外的蓝色指示牌上，“男左女右”的标识非常醒目，卫生间门上的标志也很清楚，但推开卫生间的门，却发现挂着穿裙子小人的卫生间是男卫生间的构造；挂着男性小人的卫生间内却是女卫生间的构造。在地铁站保洁的一位阿姨告诉记者，从早上到中午，已经有不少人走错卫生间，闹了笑话。“所以我索性就把门打开来，让大家看清楚房间构造再进去。”保洁阿姨也希望相关部门能赶紧把标识改过来。

问题四：

少了，楼梯没有扶手行人险些摔倒

地点：新街口站

“从2号线换到1号线的楼梯怎么没有扶手？”记者在新街口站新开通的地铁2号线换乘通道里经常能听到这样的抱怨。

记者在现场看到，由于2号线在1号线上方，所以换乘需要走一段不断的下行楼梯，而这段楼梯两边只有墙体没有扶手，对于行动不方便的人来说非常不安全。据在地铁值勤的一位民警说，他当天看了一天这个通道，发生了两个险情，一次是一个独腿的残疾人下楼险些摔倒。另一个则更为危险，一位老太太失足几乎摔倒，幸好走在她前面的是一个身高力壮的男士，硬是把她架住了才没有发生危险。记者了解到，地铁站的工作人员正在换乘口商量如何安装扶手，相信这一问题可以迅速得到解决。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 07:43
新街口地铁站 7号通道口老是水汪汪
[attach]474298[/attach]
这里总是水汪汪的。

    家住南京东郊的市民王女士反映：最近一段时间经过新街口地铁站7号口时老是听见有滴滴答答的水声，地面也总是水汪汪的，有根水管不停漏水。我担心有两点，一是如果流淌的是自来水，那么这么长时间流下来，水资源不就浪费了？二是如果是渗漏水，会不会造成地下通道安全隐患？

    记者调查：

    昨天下午，记者来到新街口地下通道7号口，果然看见大片地面都十分潮湿。几位市民称，莫非是某处自来水管渗水引起，这么长时间得浪费多少水啊！记者找来地下通道的一名保洁员，他称，7号口地面水汪汪的现象，的确是有一段时间了，他们值班的保洁员每隔几个小时就要拖上几次，否则地上就有点滑了。记者注意到这根水管的上面是德基广场的门前花坛。

    记者随即咨询地铁部门，一位当班负责人称，他们最近也接到市民反映，调查之后了解到这首先不是自来水，不存在自来水浪费的情况。有关专家称，这是地铁施工建设中的自然变形缝，也就是通常所说的伸缩缝，设计目的为了减小地下结构应力，用一根水管是为了让地下层多余的积水及时排出，以减轻地下通道顶层压力，这在其他城市的地铁建设中也有类似设计，所以不存在“墙体或者水土渗漏”的状况。但地铁部门有关负责人同时表示，下一步地铁部门将请工程维修专家一道现场勘察改进，比如对水管的设计更加科学人性化一点，进一步减小积水排放对于路人的影响，同时也能优化地下通道的环境。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 07:44
地铁红山动物园站 有条通道地砖被撬垃圾成堆
连日来，记者连续接到经过南京地铁红山动物园站的市民反映：从地铁出来向西行，在地铁站通往附近和燕路的一条通道，长约50多米，路面上是脏乱差，让人看了非常不舒服。作为一个窗口地段，应该引起有关部门的重视。

    记者调查：

    记者来到红山动物园地铁站，出站向西约数十米，就能进入到这一段被市民投诉的路段。地面崎岖不平，而且不时有垃圾出现，一旁还堆有多处建筑材料。

    一位市民告诉记者，这个路段的通行能力还是比较强的，因为靠着红山动物园，每到周末，这里都会成为孩子们的必经之地，孩子们都是由父母等长辈陪同一起去动物园玩，但到这里来，经常见到路边不仅有人在地上摆小摊点，还在这里做小吃摊，空气中透着难闻的气味，让家长们怨言不断。

    “以前的地面还铺了地砖，建得非常好，走起来也非常舒服，不知为何，这些地砖都被撬了，被弄成现在这个样子了。”一位市民告诉记者，以前好好的路，旁边的医院还建有比较漂亮的围墙，就是小贩多了些，后来就越搞越差，也没有什么人来管理。

    记者注意到，一边停车场的围墙已盖好了，而旁边建大楼的，因为还在施工中，围墙用挡板挡起来，看起来还是不太雅观。不过，附近一名施工人员告诉记者，这一段路正在整修，等旁边医院的围墙砌起来，路一修好，整个路段就漂亮了。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 11:55
地铁新线站台 将安装胶条“补空隙”
南京地铁2号线及1号线南延线开通昨天正好是第10天，南京地铁运营分公司总经理助理徐建国，走进中国江苏网直播室与广大网民互动。

    二号线站台缝隙过大？将安装橡胶条

    前天晚上，一位老太太在地铁二号线新街口站上车时，因为人比较多，脚踩到了站台与列车之间的缝隙，摔了一跤。据悉，地铁二号线已经不是第一次发生缝隙夹人的事故了。不少乘客反映，2号线的站台与列车之间的缝隙比1号线大，存在安全隐患，希望地铁部门能够采取措施，解决这个安全隐患。

    对此，徐建国表示，地铁方面正在有计划地进行整改。他说，2号线的站台，包括南延线和一号线站台，以及列车之间的缝隙是完全按照地铁相关规范要求来设计的，是符合标准的，但是为什么各位乘客感觉到2号线的站台边缘和列车之间的缝隙有些大？主要是因为一号线站台边缘安装了防撞的橡胶条。2号线由于建设工期比较短，开通时间也比较紧，在开通运营前没来得及安装，在后面的运营期，会逐步把这些橡胶条安装到位，缝隙会很小，避免一些意外伤害等安全隐患。

    二号线的残疾人专用电梯呢？将逐步安装到位

    有乘客反映，地铁二号线有的站没有残疾人专用电梯，残疾人上下车不方便。对此，徐建国解释，南京地铁每个车站都考虑了相关的残疾人专用服务设施，目前应该说大部分车站都安装了残疾人专用的电梯。但是，有些车站的电梯还在调试，没有得到技术监督局的验收，所以没有开放。另外有些车站因为地形的原因，没有安装垂直升降电梯的空间，地铁方面将会在楼梯安装轮椅升降平台。目前由于开通的时间比较紧，将在运营阶段逐步安装到位。

    二号线东延线为啥不装隔音屏？各地情况不同

    地铁二号线开通后，城东居民很快对接主城，但是也有很多地铁周边的居民反映，地铁二号线东延线地铁站没有装隔音屏，晚上地铁噪音影响休息。如仙林南外分校的老师就发帖说晚上能听到清楚的地铁轰隆声，那这些地段能不能安装隔音屏呢？

    徐建国也进行了说明，他说，一般来说，地铁高架线路靠近居民区的地方都会安装隔音屏，但是不是所有的地方都安装。主要是根据居民区与地铁线路的距离，如果过近的话，噪音大，超过国家的标准会安装，如果说距离比较远，居民区的噪音是在规定范围内，符合国家标准，则不会安装。另外有些乘客反映我们小区离地铁近为什么没安装？这个有建设先后顺序的问题，有的小区在地铁后建设，那么这个应该由商品房的开发商来负责建设，因为地铁规划设计建设在前。

    二号线马群站为啥经常临时停车？部分缺点正在整改中

    有网友问，坐地铁每次从仙林出发快到马群的时候停一下，等一会儿走是什么意思？

    徐建国表示，这个是地铁运行初期暴露出来的一些问题，也不是说所有的车都停一下，可能是这一段的信号还有一些缺点没有克服。运行10天以来，各个专业系统的设备都在磨合，也发生了一些故障，暴露了一些缺陷，这些故障和缺陷地铁方面都在有计划地安排进行整改，相信过一段时间以后，这种现象就不会再存在。

    地铁能否发行月票？暂无精力考虑这些事

    从马群到新街口每趟要3元，一天就得6元，不少市民觉得有点贵，有网友认为南京地铁很有必要发行地铁月票，请问有没有可能？

    徐建国说，地铁方面目前还没有计划发行月票，但不排除将来发行月票的可能。实际上历史上地铁发行过月票的，在一号线开通三周年时曾发行了9月份的月票，售价100元，不限次数乘坐一个月。但是目前地铁方面所有的精力都集中在对新线开通运营秩序的稳定及保障方面，所以我们目前还没有过多的精力考虑这方面的问题，等运营秩序稳定以后，会考虑月票以及其他的各种票种的发行问题。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 11:58
地铁客流10天来翻一倍 中山东路车流降一成多
昨日从相关部门获悉，从地铁5月28日新线开通以来，截至目前，日均客流量已达到68万辆，是地铁一号线开通后日均流量的2倍以上。

    与此同时，无论是路面观察还是权威数据显示，地铁开通后，南京主干道的车流也呈现出下降趋势，以汉中路—中山东路一线为例，车流比地铁新线开通前，下降了十点几个百分点，下降幅度超过一成。

    地铁新线的开通，正在以一股无形的力量影响着南京，影响着市民的出行方式。

    地铁，改变南京。

    车主：开车不如坐地铁

    市民周师傅2003年在江宁岔路口附近买了一套120平方米的房子，“总价比城区低了近20万元”，自然，他将“省下”的钱购买了一辆新车。

    至今他回忆，“很后悔”。

    因为每天开车从江宁至位于珠江路的单位，“是件痛苦的事”，他掰着手指细数着，“机场高速、将军大道、宁溧路，能走的就这几条路”。

    将军大道绕得比较远，因此他首选了家门口的宁溧路，“那时候，宁溧路的车流一天天地增长了起来”。

    2008年，随着宁溧路高架的开建，他转投了机场高速，“虽然还是绕点，但好歹不会堵死在路上”。

    这样的情况随着机场高速高铁施工之后再次发生改观，周师傅再次转投“阵营”，这一次，他选择了绕行最远的将军大道。

    而随着将军大道上架设了高铁龙门架之后，每天早高峰时，望着茫茫的车流，周师傅“不知道路在何方”。

    为此，他的出行时间做了很大的调整，“早晨7点前必须要出门”，这样能提早到单位半个小时，而一旦出门时间“迟10分钟”，“到单位就要迟半个小时以上”，周师傅总结。

    这样驾车的“时间节点”在5月28日时被彻底打破，“出门就是地铁站，到珠江路大概50分钟左右”，他甚至可以将自己的出门时间精确到7点35分。

    一个星期5天上班，周师傅“最少两天不开车”，“堵在路上憋火不说，停车钱就省了几百元”，而“找不到停车位时满街乱转”的痛中之痛也随之消失。

    自行车行：

    近期折叠自行车热销

    对于大学刚毕业的小章而言，能在板桥地区买到一处70平方米的住宅，已经算是“有房一族”。

    每个月近2000元的房产“负债”，让他骑行一辆无牌助力车整天在马路上乱窜，躲避着交警们的眼光。

    “被罚怕了之后”，他将助力车抛弃，买了一辆电动车，但随着电动车的老化，“有时候骑不到新街口就没电了”，他至今能回忆起在一场大雨中，踩着电动车回家后的他“汗雨一体”。

    这样的狼狈景象随着地铁新线的开通一去不返，小章特意请了一天假，从油坊桥上车，体验了一回二号线，“虽然慢了点，但是相信会越来越好”。

    体验至新街口，他随即在淮海路一家自行车店花了200元买了一辆折叠自行车，“我家到油坊桥要么走20分钟，要么要坐公交车”，折叠自行车更让他在控制出门时间时，方便了许多。

    在常府街的一家自行车城中，折叠自行车近期的销量呈现出几何性的增长，“这玩意，以前一个月能卖出五六辆就不错了”，而从5月28日以后，10天时间内，他们卖出了19辆。

    数据：车流降一成

    交警二大队民警刘瑞职守的是南京第一岗——新街口岗，北接中山路，西接汉中路，东接中山东路，南接中山南路。

    进入6月以来，站在新街口中心的他，望着四周茫茫的排队车流长度，开始出现“缩短”迹象，“并且恢复至正常的时间，也比以往提前了近15分钟”。

    据了解，地铁一号线在开通后，日均客流量截至今年5月，为30万人次左右，而在地铁新线开通后，地铁一号线南延线日均客流为10万人次，地铁二号线为28万人次，地铁一号线在原先30万人次的基础上略有增加。

    权威资料显示，南京市多条主干道的车流，在地铁新线开通后的6月份，集体出现缩减，“以汉中路——中山东路一线为例，以往高峰时的车流量为4000多辆，而现在为3600辆左右”，比地铁新线开通前降低了十几个百分点。

    南京市交通规划研究所总经理杨涛在早几年前接受《金陵晚报》采访时就呼吁，“修大路，根本不是缓解道路拥堵的‘出路’，大力发展轨道交通、公共交通，才是关键”，如今，这一观点得到了事实的证明。

    “我相信，随着2014年地铁再开通5条新线，以及公交车与地铁的无缝对接日趋完善，南京市的城市交通规划，正朝着可喜的方向发展”，杨涛表示，届时，路面的车流量下降二成、三成都是“很可能的”。

     现状：二号线有点慢

    南京地铁指挥部介绍，5月28日地铁3条新线开通以后，南京地铁从目前的一号线的16座站上升到57座，运营里程由21.72公里增至85公里，“在上海、北京和广州之后，位列全国第四”。

    “68万人次仅是开始，我们预计的日均客流量为100万人次左右”，指挥部方对此信心满满。

    《金陵晚报》在近日的连续走访中发现，地铁1号线的车流特别是在新街口站时，比以往增加了许多，如果是早晚高峰时，甚至会出现挤不上去的现象。

    而一些市民也发现，“二号线的车子没有一号线的快”。

    地铁指挥部也证实了市民们的“体验”，地铁一号线由于运营时间的关系，在硬件和各方配合上都日趋成熟，“开通初期已上线24列车”，其中“共线段行车间隔为4分42秒”，计划6月份以后，每月上线1列车，明年3月份，共计配车将达到45列，共线行车间隔将缩短至“3分钟”。

    地铁二号线由于新运营，因此在配车上比一号线略少，“现行上线16列车”，因此高峰时行车间隔为“8分20秒”，6月份以后，也将基本按照每月新增1列车的速度，至明年8月份到齐，配车将增至35列，“高峰时行车间隔将缩短至4分26秒”。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 12:08
地铁三号线十号线下月正式动工
今年1月份，地铁三号线与十号线（原称地铁一号线西延线）试验段开工，日前，南京地铁官方网站发布消息，这两条线将于7月份正式动工，率先开工建设的区段包括三号线南京站以及两条过江地铁隧道。

  公开招标资格预审公告显示，南京地铁三号线起自京沪普速铁路林场站，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站，线路全长约40km。南京地铁十号线全长约20km，起自安德门地铁站，途经建邺、浦口两区。

  建设方案显示，两条过江线都将采用盾构法穿越长江江底，浦珠路站-滨江路站为三号线跨越长江隧道工程，全长约3345m，区间起于浦珠路与柳州路交叉口的浦珠路站南端头，线路呈东南走向，下穿威尼斯水城、引水河、长江后进入中央北路到达中央北路与燕江路交叉口西北侧的滨江路站北端头。地铁十号线江心洲站～中间风井区间是10号线过江隧道区间，线路从江北的中间风井出发，向东穿越长江后，到达江心洲站，全长约3.7km。

  南京地铁公司介绍，两条过江地铁线的土建工作预计在2013年年底前完成，2014年上半年完成车站装修以及设备调试，争取在2014年青奥会召开前顺利开通运营。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 12:13
国家档案局来宁检查地铁档案工作
6月7日，国家档案局重点项目巡查组来宁，对南京地铁档案工作进行了全面细致的检查。

　　检查组一行认真听取了南京地铁指挥部关于项目档案管理情况汇报，实地检查了项目档案。据介绍，我市地铁指挥部始终坚持项目档案管理与实体工程建设“三同步”，确保项目工程材料收集齐全，档案完整准确，管理科学系统。目前，各种档案利用节约工程资金约900万元。

　　巡查组表示，地铁工程投资大，建设周期长，项目全寿命时间长达一百多年，做好地铁档案管理工作非常重要。从检查情况看，南京地铁不仅工程质量一流，档案管理也科学规范。希望南京在今后地铁建设中保持这样势头，为全国其他城市地铁建设提供档案管理的样板。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 13:26
南京公交问题真不少 金丹线班次少车况破
最近，不少网友在龙虎网民声议事厅里发帖投诉关于南京公交车的帖子，某线路班次太少，某公交破烂不堪等等。公交是市民出行不可或缺的交通工具，在服务上公司提倡“乘客至上”为口号。但从目前看来，市民对公交车的服务越来越多的是不满。

    6月7日，一位网友在龙虎民声议事厅里发帖投诉，金丹线实在太少了，每天上班，太不方便了，要是遇到车况的不好的情况，还要耽误自己的上班时间。

    原帖如下：

    强烈建议金丹线增加车辆，家住在东善桥，每天上班候车时间长，坐金丹线经常迟到，无语了。金丹线的车子经常坏在途中。

    新城巴士：只有流量增加才会考虑

    6月6日，记者拨通了南京新城巴士的电话，新城巴士营运部负责人表示，网友反应车辆太少的情况，目前还属于个例，如果要增加车次，需根据流量大小来决定的。营运部的人还表示，此线路开通已经有段时间了，针对网友反映的问题，公司会派人去实地进行考察，如果人流量确实较多，公司会增加金丹线的班次。至于，网友提到的车子质量差的问题，公司会根据运营成本考虑更换，进行一定的改进。

    附：金丹线主要站点和发车时间   

    金丹线路是由起发站金宝市场站至终点站小丹阳站为主，共分68站，其主要路线有，小丹阳-丹阳服务中心-孙盖-东池-李家庄-踊跃-涧北-王马厂-西汤村-玫瑰园-徐附村-庄头-三邦-横水桥-横溪-横溪医院-横溪ZF-邱家冲-脉腰-上木庄-汤铜公路-狮子山-陶吴菜场-陶吴-陶云路-清水塘-小王山-西阳南-西阳-后汉桥-奥陶-霞辉庙-正方大道-杨树桥-省林科院南站-省林科院(江苏软件园吉山基地) -东善桥[菜场] -东屏路(东善桥卫生院) -东善桥北站-施家井-丹阳大道-水长街-隐龙路-水阁路-康平街-金智路-诚信大道北-江南青年城-金德茂花园-水韵别墅-颐和西园-苏源大道-利源南路-利源路-文化名园(宁溧路西) -百家湖小学(新区小学) -白龙广场-胜太路-金长城大厦-河定桥南-河定桥-武夷花园-供销商厦-江宁商城(水上乐园) -天印公园-竹山路-五小区-金宝市场站。往返路线同上。

    金丹线起点站首末车时间为:5:30-18:00，终点站首末车时间:5:30-18:00，收票制度为:无人售票。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-9 19:37
送考大客突然抛锚 中北巴士紧急顶上
6月7日是全国高考的第一天，早上八点半左右，中北巴士公司汽车一队驾驶员石贤兵驾驶苏A--70437车，做完特约点车后，正由板桥往夫子庙行驶，当车辆行驶到机场高速与绕城公路的交界口时，发现道路上积压了很多车辆，十分拥堵，当石贤兵慢慢排队行驶时，有一男子和一名交警来到车前，男子还准备了四百元钱给石贤兵，请石贤兵帮忙送学生到雨花中学参加考试。

  原来前面有一辆大客车抛锚了，造成了道路的拥堵，但重要的是，抛锚的大客车车上乘坐的是今天前往雨花中学参加高考的五十多名学生，眼看还有二十分钟就要开考了，这可急坏了老师和学生，此时正好看见石贤兵的车从这路过，老师和交警就上前与石贤兵商量，请求帮助。

  石贤兵一听，二话不说，并婉言谢绝了老师送上的四百元钱，赶紧就让学生上车，一路上交警在前方开道，石贤兵载着学生跟在后面，终于在高考开考之前把五十多名考生送到考场。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-10 11:57
与地铁重合，“一人公交”开得很无奈
[attach]474434[/attach][attach]474435[/attach]
随着南京地铁2号线（东延线）、一号线南延线的开通，那些与地铁线重合，或被地铁线覆盖的公交线受到冲击最明显。昨天，记者兵分多路，实地体验部分公交线早高峰运营情况，冷清现状令人吃惊，甚至出现“1个人的公交”。

　　与此形成鲜明对比的是，地铁车厢里被塞得满满当当，拥挤不堪。对此，南京客管部门表示，近期会对全市公交线路进行一次优化调整。　　

　　冷清的公交

　　车厢里只有记者一名乘客

　　老太太车上“拉吊环”健身

　　5路：早上8点30分，汉中门站

　　老太太车上“拉吊环”健身

　　昨天上午8点半，正是交通早高峰最拥堵的时间，汉中门公交车站站满了人。一辆5路公交车驶进站，三四名乘客有序上车，此时车后面还有好几个空座，乘客都能找到位子坐下。5路公交曾是南京最繁忙的公交线路之一，从始发站莫愁新寓到终点站孝陵卫，全程17个车站，要穿过南京最繁华的新街口商业中心，沟通西面莫愁新寓和东面孝陵卫两大居民区。过去在高峰时间，乘客最大的烦恼就是“挤”，车内不仅座无虚席，常常连站的地方都没有，乘客在前门刷卡后从后门上车，算是常态。

　　可上个月月底开始，乘客发现公交车“空”了，车上总有空座。“别说乘客了，就连我们自己都觉得不适应，车子里面坐不满，感觉都不像是在开5路了。”自从地铁开通，5路车的客流量大幅跌落，司机也有自己的看法。一方面，客流量下降，司机的压力小了很多，以前车上载满乘客，司机都疲惫不堪，如今司机轻轻松松就开完一趟。可另一方面，司机也担心公交线路这样冷清，自己的收入会受到影响。最极端的例子是，一名头发花白的老太太发现5路车人少，竟然放着空位不坐，拉着公交车上的塑料把手当做吊环，锻炼身体，司机看得惊出一身冷汗。

　　车队队长程女士介绍，原本车队有52辆车，由于现在客流降低，已经将5辆车借给163路使用。地铁开通后，她最大的感受就是学生乘客几乎看不到了，只剩下一些短途乘客和老年人嫌地铁上上下下麻烦，才会乘公交。

　　乘客建议：

　　地铁一号线开通后，35路有一段时间也出现车厢里空荡荡的情况，后来35路的终点站从红山动物园挪到窑上村，车辆利用率明显提高。现在5路也应该改线，终点站孝陵卫的交通压力缓解了，就考虑一下百水芊城、麒麟镇方向的居民，那边没地铁，公交线路很稀少，公交线路往那个方向延伸一点，居民的日子就好过多了。

　　再听不到“不能再上了”

　　51路：早上8点30分，太阳城底站

　　再听不到“不能再上了”

　　记者从这里上了车，车上只有7个人，后面几个站几乎无人上车。从太阳城到终点站新街口东站，乘客相对平时减少40%。51路是连接城东与城中的枢纽线路，沿线居民区密集。多年来一到早晚高峰，公交车里“不能再上了”、“从后门上”喊声不断，可如今听不到了。一名公司调度抱怨：“51路受地铁2号线影响太大了，严重亏损。”

　　“现在开车舒服了，没有那么多人挤公交。”51路司机很无奈，“以前都是一周单休的，因为大家都要加班，现在不用再加班，可以双休啦，但收入也低了。以前没开通地铁二号线，任务定的都是每天5个来回，现在只要4个来回。”这名司机说，过去高峰最多能挤上约100名乘客，而现在最多也就30多人。“经常都是空车，只有几个乘客。”

　　虽然乘客锐减，但这条线还不能取消，51路停靠的新街、太阳城、钟山学院、五棵松、顾家营、柳营等站都没有地铁口，附近居民出行仍会选择坐公交。记者算了一下，按成本计算，坐公交从马群到新街口1元（空调车2元)。坐地铁从马群到新街口3元。坐地铁成本高于公交。而按时间计算（按交通高峰），坐公交从马群到新街口大约40-60分钟。坐地铁从马群到新街口大约30分钟。坐地铁几乎快一倍。由此不难看沿线的市民会怎么选择了。

　　乘客建议：

　　现在提倡公交和地铁无缝对接，但还有很多地方对接不到位。市民出行首先考虑便捷，从方便大多数人出发，地铁和公交并存很有必要，但有了地铁后，公交线路的格局应该随之而变，那些没有通地铁的区域自然公交线路应该增多，而与地铁线路重合的公交线路出现的车多人少现象，公交部门则应考虑运营成本减少车次，将车辆调剂到还没有通地铁的地方。

　　坐车的人没超过10个

　　29路：早上8点50分，钟灵街站

　　坐车的人没超过10个

　　记者刚到钟灵街公交站，就看到一辆29路车已经过去，车里的座位大多空着，看上去很空，没几个人。

　　10分钟后，又一辆29路开过来，记者上了车，车里只有4名乘客。“今天早上，坐车的人没超过10个。”司机说。29路公交从柳营开往五洲装饰城，其中大约有六七站与地铁2号线重合。以前很多市民包括理工大的学生到市中心都乘29路，但现在基本上改乘地铁2号线了。

　　记者从钟灵街站到长江路站坐公交用了1个小时，但坐地铁却不到25分钟，公交车投币2元，地铁买票也同样是2元，票价没有差别，但乘地铁却节省一半多时间，大多数人自然会选择地铁。

　　乘客建议：

　　有人形容29路公交是一块鸡肋，首尾两站没有地铁，中间每两个地铁站之间又有几个公交站点。如果取消或者改线会给一部分人出行带来不便。但如果维持现状，公交乘客又非常少。不过还是建议仍保留这条线路，但减少车辆投入，延长公交运营的间隔时间。把节余出来的车辆调剂到没有地铁的线路上去。

　　只有一对小情侣

　　南广线：早上7点20分，南京火车站

　　只有一对小情侣

　　往日热闹非凡的公交南广车站如今几乎见不到人，只有五六名乘客在站台上等车。一名姓陈的先生说，自己一周至少要乘南广线来回两三趟，“以前夏天坐南广线，比站在马路上晒太阳还热。到站车门一开，噼里啪啦往下掉人。现在车子空空荡荡的，基本上都坐不满。”

　　南广线平时最主要的客源是江宁大学城的学生，记者上了车，只看到车里有两人，分别是金陵科技学院和南京工程学院的学生，是一对小情侣。昨晚他俩和同学到新街口逛街，同学坐早上的火车回老家了。“本来回学校要坐地铁的，可我们坐公交是为了可以多呆一会。”

　　乘客建议：

　　南广线在进入江宁后的站点，基本都被地铁一号线南延线所覆盖，尤其是江宁大学城到义乌小商品城一线。可以将南广线拆分成两部分，一部分只在江宁运行，覆盖各个大学，弥补地铁的不足，并通往义乌小商品城和东山镇等，在江宁内部循环。另一部分从火车站附近出发，沿城东干道运行，可以刷卡和投币。这样既可缩短运营线路，增加公交班次，市区、江宁也能各取所需，不必和地铁走重复线路。

　　“一个人的公交”

　　安广线： 早上8时40分，南广学院站

　　“一个人的公交”

　　地铁一号线南延线一开通，原本安广线的乘客基本都改乘地铁，这是因为安广线的全程几乎完全被地铁覆盖。

　　昨天并不是周末，雨很大，从广播电视学院乘坐安广线的没有其他人，这辆公交只载着记者1名乘客。司机说：“昨天上午我跑了两趟，大部分站都是在空跑，从头到尾就没坐满过。今天早上第一趟车也就拉了两个人。”司机还说，以前安广线乘客太多，经常增加加班车，平均七八分钟就开出一辆车，才能勉强保证把乘客全部带走。

　　记者乘坐的安广线开到海事学院站时，才上来一名女生。女生姓郑，她说，以前自己和同学出门只有坐安广线，“地铁开通后，进城很方便，现在大家出门基本上都坐地铁，没人坐安广线了。”

　　乘客建议：

　　安广线应该取消，将车辆调给其他路线，并增开贯穿大学校园到地铁站的公交线路。太平花园的居民称，安广线以前人很多，挤不上去，现在发车间隔又长，乘客更少了，不如干脆取消，增加119、105区间车，或者江宁区内10路车，都可以提高市民的出行质量，比保留安广线划算得多。

　　火爆的地铁

　　一路挤过来，天凉也得出一身汗

　　地铁一号线南延线

　　不提前“突出重围”，就下不了车

　　昨天早上7点半，记者从双龙大道站进入地铁站台，正值早高峰，往迈皋桥方向的站台上站满了人，一眼望去，几乎每个门口都站了10来个，大家拎着早饭，夹着报纸，翘首以盼。与隔壁往中国药科大学方向乘客寥寥无几的站台形成鲜明对比。

　　终于，地铁缓缓进站了，大家一窝蜂挤进，车厢内别说座位了，过道里已站了不少人，加上刚进入的人潮，立刻显得拥挤起来，不过好在彼此之间还有点空隙。地铁经过花神庙站、软件大道站，陆陆续续又上来一批人，此时车厢已处于饱和状态。

　　可谁想艰难的还在后头，驶进安德门站，车还没停稳，透过车窗就瞧见站台上黑压压的一片人头，门刚打开，一股“热浪”扑面而来，大家争先恐后扑进来，里面的人只好向后退，几个眼疾手快的赶紧占据有利地形，顿时整个车厢就成了闷罐子。家住南方花园的周小姐说，过去她上班是坐101路，然后再从中华门转车，家门口通地铁后，每天都坐地铁了，可是早高峰地铁人很多，位置基本不用想，一站就站半小时。”

　　等到了中华门站，拥挤情况就更别提了，有人要上车，有人要下车，在门口形成了尖峰对决，呼啦啦挤进来一批人，一位中年妇女直嚷嚷，“哎哎哎，我还没下呢。”她使出了吃奶的劲，瞧那架势，恨不得生出一对犄角冲出去，她突出重围，惹来门口几人直发牢骚，“早干什么的啊。”就在这千钧一发之际，她终于冲出去了，而车门刚好关上。车开动了，见她还站在站台上整理衣服喘气。有了该女士的前车之鉴，挤在里面的一位男士拉着老婆就往门口挪。“借过，借过，马上下车了。”边挪，该男士还边自言自语道：“早点准备，省得到站冲不下去。”

　　该趟车直到新街口站，人潮才哗啦啦下去不少，原本挤得都快成“沙丁鱼”的乘客顿时舒了口气，挪挪位置，活动一下。“我的天呀，这个天挺凉快的，可我却挤出一身汗。”一位男士说。

　　地铁二号线

　　进了地铁就保持一个姿势吧

　　到达新街口后，正是早上8点5分左右，记者来到二号线站台，这里已是人头攒动。车一进站，只见每节车厢都装满了人，有些乘客贴门而站，看上去门一开就会掉下来一样。上车下车同样是艰难的运动，“快点，快点。”后面还没上车的人催促着，不管三七二十一，反正往里挤，只要能进去就是胜利。地铁工作人员见状，开始吹哨，“快，快。不能上就别上了。”有几人最后一刻侧了个身才挤了进去。

　　一下一上之间，车厢又满了。此时记者试图找个抓杆握着，发现已经被抢光了，想抓个扶杆，基本够不着，前迈不开步，后挪不开脚，只能保持一个姿势，基本不能换造型。“不能挤了，没地了。”边上一位乘客说，整个车厢就跟罐头一样，塞得满满的，占好位置就别挪了，保持一个姿势吧。

　　回应·公交冷清地铁火爆

　　南京客管部门：

　　公交线路优化调整近期实施

　　“其实公交线的客流变化早就预料到了！”业内人士称，当初地铁一号线开通时，也遇到了类似现象，后来调整了33路、35路、1路等地铁沿线的公交车发车间隔、上路车数量。地铁二号线等3条新线开通近两周来，公交企业、客管部门也在进行客流量变化统计。近期将会根据情况调整优化公交线路。

　　最大线路客流量降低50%以上

　　眼下，尽管相关的统计数据尚未出台，但从部分线路的统计情况来看，客流下降非常明显，其中客流下降最大的一条线路为安广线，下降了50％以上。

　　新城巴士相关负责人告诉记者，137路客流也降低了45％，148路客流降低了25％以上，最低的线路也下降了15％左右。他表示，新城巴士除村村通以外共有49条公交线，其中42条与地铁线相衔接，特别是江宁大学城和进城的客流减少明显，由于江宁客流比较集中在地铁沿线，地铁一号线南延的开通，对沿线一公里范围内客流吸引力很大，而江宁客流的特点，也给公交调整线路带来较大的困难。

　　除了江宁外，仙林大学城公交客流也受到明显的影响，公交总公司相关负责人表示，70路、97路、D1线等客流下降都很明显，特别是平时客流本就少，就更加显得车上人气不足。

　　两招应对，先减车数再改线路

　　据了解，公交部门打算采取两招来应对。第一招是减车，将多余的公交车补充到运力紧张的线路上去。如安广线配车近日就从15辆削减至10辆。南广线虽然没有减少配车，但也削减了班次。

　　为了便于调配多余的运力，公交总公司6月1日起还将原来属于东郊客运部的163路、141路、142路这3条公交线一并划到第二客运部，随即，第二客运部将5路调整出5辆公交车支援到原来配车33辆的163路，解决了早高峰163路挤不下的问题，公交部门表示，随着经济适用房入住率进一步升高，今后163路还将进一步增加运力，配车将超过50辆。试运行了一段时间的麒麟门到马群的社区巴士，本月也将升级优化为全天运营的东郊小镇到钟山学院的社区巴士，弥补东郊小镇等小区居民出行的问题。相关负责人表示，多出来的运力主要充实到二、三类中小线路上。

　　如果将运力调配比作小手术的话，修改调整线路就是大手术，江宁就打算将102路取消掉，理由是盛太路前与148路重合，双龙大道后又与101、106路同路，只有盛太路到双龙大道1.4公里有客流，以前可以弥补101路等线路运力不足的问题，现在101路客流也下降明显，102路基本上失去了作用，留着也是资源浪费。

　　另外，公交总公司也打算对51路、9路、5路、179路等线路进行优化调整，例如将51路避开中山东路，避免179路绕圈。目前，相关线路调整报告已递交给客管处。

　　客管处：调整近期实施

　　对于公交线路的优化调整，南京市客管部门表示将很慎重，公交可以弥补地铁的覆盖率不足的问题。考虑到开行时间的问题，像5路这种通宵线路，可以弥补地铁夜间停运带来的空白，作用还是很明显的，因此不会取消掉。

　　从目前客流实际情况来看，江宁与预期相差比较大，公交客流减少幅度远远大于预期，但仙林基本上与预期一致，城东一带客流与预期相比变化不大。客管处负责人表示，按照计划，围绕地铁线开通后的公交线路调整，应该在近期就会有动作，目前正在进一步论证调整的方案，在调整时会注意填补地铁的盲区。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-10 11:58
公交与地铁该如何实现“双赢”
随着越来越多的城市拥有或即将拥有地铁，一个新的话题也随之凸显：作为共同支撑起城市公共交通的骨干，地铁与公交,究竟该如何联手缓解城市的“出行难”？

　　刚刚开通了地铁“新三线”的南京，在省内率先遭遇这一问题，也率先启动了对这一课题的探索。

　　一个业界共识：着力提高“分担率”

　　世界经验表明，以公共交通为主体是城市可持续发展的一种科学选择，更为特大城市发展的大势所趋。

　　“城市交通若过分依赖小汽车，修再多的路也不可能满足需求，尤其是作为通勤交通上下班。”省城市交通研究中心黄富民总工指出，从世界特大城市来看，香港、台北小汽车的拥有水平比南京高很多，但真正开小汽车上下班的人很少。“香港不到10%，那都是真正的有钱人。”

　　目前业界的一个共识是：缓解出行难，各方应想方设法提高包括地铁与公交在内的城市公共交通在市民出行中的分担率。记者了解到，2009年，南京地面公交的分担率为19.11%，地铁为2.75%,两者相加为21.86%。而南京的目标是,下一个五年将城市公共交通分担率提高到30%。

　　相对于地铁线路的恒定，公交具有更大的能动性。南京市客管处处长助理刘正直认为，如果公交在现行结构上作更加科学的优化，完全可以做到让地铁、公交的客流双双提高。“我们应该想办法，吸引那些骑自行车或电动车、开私家车、打出租车或步行的人，多坐公交和地铁。”

　　一条有效路径：公交围绕地铁转

　　当然，在公交与地铁之间，有个客源的转移问题。如何在地铁开通后，找到自己新的发展空间，稳定并提升公交分担率，南京公交作了不少尝试，比如围绕地铁站开通新线路，就被证明是一个行之有效的办法。

　　5月28日，南京地铁“新三线”开通的日子。家住栖霞区摄山星城的老王，坐上家门口的178路公交来到地铁仙林站，换乘地铁后，很快抵达新街口。“我们那里是离市中心最远的经济适用房小区，以前来趟新街口要下很大决心，真没想到现在变得这么方便！”

　　老王的方便得益于两方面的努力：一是地铁把仙林和新街口连成了一线；二是与地铁“新三线”同步开通的178路公交，把地铁的便捷送到了他的“家门口”。

　　在地铁“新三线”开通首日，南京客管部门便围绕相关地铁站点开通了3条新线路：一条“浦集线”，从浦口珠江镇西门穿越纬七路隧道通往集庆门地铁站；一条“浦赛线”，从浦口浦东路至赛虹桥，沿途经过地铁兴隆大街站；还有一条就是178路，从仙林大学城的地铁仙林站到栖霞摄山星城。此外，公交部门还开通了3条社区巴士，即从仙林大学城的仙居雅苑到仙鹤门地铁站，从麒麟门到地铁马群站，从河西梦都大街到地铁中胜站。这一切，让很多离地铁站约3-5公里范围内的小区居民都能方便地与地铁对接。

　　公交围着地铁转，在把乘客主动“喂给”地铁的同时，公交也赢得了新客源、新空间。据透露，南京公交部门下一步的重点是加强与地铁主轴线之间的纵向衔接。

　　一个争议话题：重叠线路是舍还是留

　　公交与地铁的关系，还有一个问题不容回避，那就是与地铁线路高度重叠的公交线路该不该保留？

　　对此，省城市交通研究中心黄富民总工态度坚决：“公交应该给地铁让位！”他认为，这里有个综合效益的问题，地铁投资这么大，如何将它的效益充分发挥，ZF应该做好引导。比如，香港就有规定，如果地面公交跟地铁有3站重复，地面公交就必须调整线路。

　　但南京市客管处的刘正直有不同看法。他表示，在地铁运营一段时间以后，客管部门会通过对客流量、客流走向等调查，对与地铁重合系数比较高的公交线进行优化调整，比如说适当减少车次。“但绝不等于说，有3站以上重叠就会取消”。刘正直告诉记者，地铁一号线开通后，刚开始对重合度较高的公交客流影响较大，1路车一度流失了约20%的乘客，但目前两者客流已达到“双赢”。这说明即使在重叠线路上，还是有相当一部分乘客需要公交服务。他认为，公交优势一是体现在6公里以下的短线；二来，地铁站平均间隔为1000-1500米，而公交站平均间隔300-400米，到一些地方可能坐公交比地铁更方便。而“交通的发展，理当给人们更多的选择，让人们出行更便捷”。

　　也许，地铁与公交到底应该怎样磨合、又该如何双赢，还需要时间和实践来作出回答。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-10 20:24
4号线进汤山最快5年后启动
未来4年，南京东郊将崛起一座占地60.1平方公里的温泉新城——汤山新城。昨天南京市汤山新城总体规划（2009年-2030年）在城市规划展览馆对外公示。按照规划公示内容显示，汤山新城将分三步走：近期2009年-2015年，打造汤山国际温泉品牌，建设国内知名温泉旅游名城；中期2016年-2020年，基本形成国际温泉联盟先驱；远期2021年-2030年，成为国际温泉名城，旅游度假胜地，现代化宜居新城。
　
　　有关规划专家告诉记者，汤山新城规划范围北至沪宁高速，东至南京市界北及庄水库，南至122省道，西至规划南京公路三环，面积约60.1平方公里。
　　
　　根据规划，未来，汤山在对外交通上将构造由轨道交通、高速公路和干线公路形成的对外联系路网骨架。具体来说，今后宁常沪城际铁路、地铁4号线东延线为这里提供了区域快速通道，同时沪宁高速、绕城高速、122省道改线段为新城提供了通畅的机动车出行。
　　
　　记者注意到，按照规划要求，地铁4号线东延到汤山最早要等到2015年。规划显现，到中期将推进轨道交通系统建设，这就意味着2015年4号线东延才能启动。不过记者从规划图上看到，一旦这里通了地铁将非常方便，因为这里一共设了5个站点，几乎贯穿了汤山新城。随着4号线东延的建成，这里将结合轨道站点，机动车交通集散点配套公共停车等换乘设施。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-11 07:41
地铁站台为啥不让拍照 回应:人防设施有保密要求
3条地铁新线开通后，靓丽的站台吸引了很多市民拍照。但有不少网友发帖抱怨说在地铁站拍照却被阻止。昨天，记者就此采访了南京地铁运营公司总经理助理徐建国。

    地铁站为何不让拍照

    市民张先生说，他家离“西安门-军区总院站”不远，有一天他来到崭新的售票大厅，刚拿出相机拍了张照片，就遭到值班员的制止。“为什么不让拍照？”那位值班员解释说是文件有规定。这让张先生非常不解。

    对此徐建国解释说，因为地铁线路属于人防设施，人防设施有保密方面要求，所以原则上不允许市民在车站内拍照，如果需要拍照的话，要跟运营公司办公室联系，经过同意以后，才可以进行拍照。

     地铁有望发行月票

    “公交车有月票，地铁也有必要发行地铁月票，降低市民出行成本。”市民张先生说，记得地铁一号线正式开通运营两周年纪念日当天，地铁部门推出了9月份不计次月票，乘客只要花费100元，就可以不限次数和里程乘坐地铁，市民非常欢迎。

    对此，地铁运营公司徐建国解释说，不排除将来发行月票的可能。但目前地铁运营部门都在集中精力保障新线开通运营秩序的稳定，等运营秩序稳定以后，地铁部门会考虑月票以及其他各种票种的发行。

     2号线站台缝隙大？

    有细心市民发现，2号新线的站台与列车之间的缝隙比1号线大，希望地铁部门能够加强措施，解决这个安全隐患。

    对此，徐建国解释说，实际上他们正在有计划地进行整改。2号线的站台，包括南延线和一号线站台，以及列车之间的缝隙是完全按照地铁相关规范要求来设计的。为什么乘客感觉到2号线的站台边缘和列车之间的缝隙有些大？主要是因为一号线站台边缘安装了防撞的橡胶条。

    2号线由于建设工期短，开通时间也较紧，防撞条在运营开通前没来得及安装，他们会逐步把这些橡胶条安装到位，这样缝隙就会很小，以避免给乘客带来意外伤害。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-11 12:04
公交借道过江隧道要收费引热议
昨天，一辆“借道”南京长江隧道的公交车，在隧道口被拦了下来，并被要求“缴费”。该公交车执意不肯，理由是“按照长江隧道临时收费标准，公交车免缴”，结果造成隧道堵车。虽经有关部门协调，最终对该公交车予以放行，但已经让隧道堵了近10分钟。

　　公交车“借道”隧道

　　被要求缴费

　　“南京过江隧道开始向公交车收费，一辆公交不肯缴费，堵了好长时间。”昨天，开车过江进主城的市民王先生向本报报料称。

　　在现场，一位等候的司机告诉记者，“好像是过江隧道‘想钱想疯了’，开始向公交车收费了。公交车不肯缴，有乘客都下来理论了，堵在那了。”

　　按照此前的南京市ZF长江隧道的临时收费政策，长江隧道公交车是免缴的，这到底是怎么回事？南京市客运管理处有关人士告诉记者，中北浦口公司旗下的雨石线以及雨乌线，平常都是从长江三桥过江往返，然而昨天，不知道怎么回事，坐这两趟公交车的乘客特别多，不少乘客没有座位，只能站着。而根据规定，南京长江三桥是高速路，车内乘客是不允许站立的，而乘客们又都不愿下车，所以两条公交线最终无奈选择从长江隧道绕行。

　　“结果到了隧道口，收费站工作人员一看，不是规定只能从隧道走的浦集线和浦赛线这两条公交线，便不开标杆，而公交车司机也不愿交钱，双方僵持了好久。”

　　所有公交车都免费

　　“不准确”

　　最终经过南京市客管处的协调，南京长江隧道最终对“借道”的公交线予以放行，然而已经让隧道堵了近10分钟。

　　在车上的乘客张先生对长江隧道此举很不满。他告诉记者，私家车过隧道要收15元，所以很多人绕道从长江大桥上通行，过江隧道少人问津，与其闲置在那，为什么反而不让公交车走？

　　对此，南京市交通集团冯宝椿在接受记者采访时表示，公交线路绕行长江隧道是驾驶员的私自行为。一条固定的公交线路，是ZF根据公众长期出行需要走向制定出来的。当时他们发布收费政策的时候，完全没想到有公交线路不守规矩绕行长江隧道。而所谓的长江隧道对公交车免费，实质上是对固定途经长江隧道的公交车免费。冯宝椿透露，今后对此类公交驾驶员私自绕行长江隧道的行为，长江隧道肯定还会对其收费，客管处则肯定会严查。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-11 12:05
南京地铁新线将推出不计次月票
地铁有望发行月票

　　“公交车有月票，地铁也有必要发行地铁月票，降低市民出行成本。”市民张先生说，记得地铁一号线正式开通运营两周年纪念日当天，地铁部门推出了9月份不计次月票，乘客只要花费100元，就可以不限次数和里程乘坐地铁，市民非常欢迎。

　　对此，地铁运营公司徐建国解释说，不排除将来发行月票的可能。但目前地铁运营部门都在集中精力保障新线开通运营秩序的稳定，等运营秩序稳定以后，地铁部门会考虑月票以及其他各种票种的发行。

　　地铁站为何不让拍照

　　市民张先生说，他家离“西安门-军区总院站”不远，有一天他来到崭新的售票大厅，刚拿出相机拍了张照片，就遭到值班员的制止。“为什么不让拍照？”那位值班员解释说是文件有规定。这让张先生非常不解。

　　对此徐建国解释说，因为地铁线路属于人防设施，人防设施有保密方面要求，所以原则上不允许市民在车站内拍照，如果需要拍照的话，要跟运营公司办公室联系，经过同意以后，才可以进行拍照。

　　2号线站台缝隙大？

　　有细心市民发现，2号新线的站台与列车之间的缝隙比1号线大，希望地铁部门能够加强措施，解决这个安全隐患。

　　对此，徐建国解释说，实际上他们正在有计划地进行整改。2号线的站台，包括南延线和一号线站台，以及列车之间的缝隙是完全按照地铁相关规范要求来设计的。为什么乘客感觉到2号线的站台边缘和列车之间的缝隙有些大？主要是因为一号线站台边缘安装了防撞的橡胶条。

　　2号线由于建设工期短，开通时间也较紧，防撞条在运营开通前没来得及安装，他们会逐步把这些橡胶条安装到位，这样缝隙就会很小，以避免给乘客带来意外伤害。　

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-11 12:11
南京：地铁站千册图书被“窃”只剩200册
去年9月份，南京地铁开创先河，在14个地铁站办起了“图书漂流”，1000册图书可以免费借阅。然而大半年过去了，记者发现图书悄然“漂”走，千册图书只剩下200本，而其他的要么被偷走要么就是借了没还。

　　地铁“图书漂流”书架空了

　　家住江宁的王女士是一个文学爱好者，平时就爱看书。去年9月份凤凰国际书城与南京地铁公司举办了“图书漂流”活动，在14个站竖起了书柜，每个站配备近百本图书，市民们可在各个站点凭借阅证通借通还。可以免费借书，而且地铁又很方便，王女士当时就很欣喜地在新街口办了一张借阅证。据悉，当时办证者很踊跃，据新街口站报摊老板介绍，一个月就办了近300张证。

　　然而自从今年以来，王女士就再也没借过什么书，因为新街口的书架空了，没书可借，也无法还书。

　　记者昨天来到新街口站看到，图书漂流的书架还站在原地，可是与当时琳琅满目相比，现在可谓是满目疮痍。书架里一本书也没有，不仅如此，书架上四个格子共八块玻璃，但是锁是坏的，有的玻璃已经变形，有明显撬过的痕迹。

　　负责借书的是书报亭的老板，她说，“这里早就没书了，因为玻璃被撬开，书放里面会被偷，所以书都被收走了。”

　　记者从新街口站一直坐到中华门站调查发现，四个站只有三山街站还有一个书柜里有30几本书，其他书柜全部取消。安德门站的书架都“漂”走了，也是因为玻璃被撬，书架都被撬破，竖在这里没必要，所以被拉走了。在张府园站，记者看到书柜是空的，而且所有四个格子的玻璃也全都没了，报摊老板说，甚至连锁都被偷了。

　　千册图书只剩200本

　　孔乙己说过“偷书不算偷”，而南京地铁漂流图书就遭遇了这种“不算偷”的命运。一手策划将图书漂进地铁的南外老师陈景和无奈地说，当时共1000册图书放到了地铁，选的大都是出版社最新的书，就是希望像总理说的那样，“坐地铁的时候也可以手里拿一本书”，倡导全社会读书的氛围。然而现在偷的偷，流失的流失，全线只剩下了20%，也就是200册左右。

　　不过也有的书是没有归还。像王女士就是在春节前借了一本书，节后忘了还，再想还的时候没了书柜，一直拖到现在。不过没还的书，均有30元的押金。

　　是素质问题也是管理问题

　　其实早在设立书柜之前，书城和地铁方面曾经考虑在列车上放书“漂流”，但是后来考虑到会被偷，只能将之锁在柜子里。没想到还是难逃此命运。而正是因为图书经常被偷，导致出版社不愿意再放新书，而书柜里的书没有更新，也就越来越少的人来借阅了。

　　采访中记者发现，除了市民素质问题外，图书“漂”走也显示了管理的缺位。虽然是江苏凤凰国际书城与南京地铁两家负责，但是负责借书还书的却是地铁里的书报亭老板，其中一位老板就曾经表示，这种照顾是免费的，在自己忙的时候无暇照看到书柜，而且也不愿意多借书，因为必须离开报摊去拿书，容易丢失自己的报刊，“我们积极性不高”。

　　记者了解到，按照原计划，地铁二号线也准备要设置图书漂流书柜，目前已经搁浅。地铁方面表示，目前“图书漂流”活动没有取消，坏了的书柜也将进行维修。相关部门呼吁市民，文明读书，珍惜书本。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-12 11:03
多门类市民卡满足居民不同需求
[attach]475015[/attach]
大图：琳琅满目的世界杯挂卡。小图：图中绿色的就是端午节纪念卡。

　“像这张卡就是针对即将到来的端午节最新推出的，除了卡片本身亮绿的主基调外，在卡片印有粽子的位置还会发出荷叶的清香味，且长时间不会消失。”昨天上午，记者在市民卡智汇网点见到了这张已在市面发售的最新款市民卡金陵通系列卡，加上不久前刚推出的世界杯纪念卡，短短几个月的时间，两款面向居民不同需求的市民卡金陵通系列卡就已经走进了大家的生活。

　　“喜欢西班牙队这么多年，就这一届看起来最有冠军相，能每天拿着球队的队服刷卡上下班也算是对看不了比赛的补偿吧！”今年25岁的小孙是铁杆球迷，但职业是超市收银员的他肯定要错过大部分比赛，为弥补遗憾，小孙目前正疯狂收集一切有关西班牙队的纪念品。

    采访中记者了解到，类似的纪念卡其实还有不少，比如秦淮河纪念卡、新中国成立60周年纪念卡、中秋纪念卡、市民卡首发纪念卡等，甚至还有像邮票一样按属相分套推出的纪念卡。无一例外的是，这些纪念卡都是在那些具有特殊意义的日子，或者是遇重大活动推出的，除了满足日常的使用外还兼具收藏意义。

    在所有推出的新颖卡片中，异形卡是最受时尚一族推崇的卡种。钥匙扣、手机挂链、晶灵卡……这些卡不仅造型新颖时尚，最大的优点是小巧、彰显个性，像前不久推出的世界杯球衣卡就属于这一类。不过，还有更让都市年轻男女激动的情侣对表卡，亮色系的表带配上深色的表盘和银色的指针，既能当手表用还能刷卡乘车、小额消费。如果你在地铁、公交上看到有人用手表打卡，嘀的一声后被放行可不要感到奇怪。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-12 11:17
中北巴士公司开通“管敏倾听”职工心理服务工作室
为了缓解工作带来的情绪和家庭压力的心理问题，6月9日，中北巴士公司正式开通了“管敏倾听”职工心理服务工作室。“心理服务工作室”以随家仓站点脑科医院专家每月一次的义诊形式为基础，由劳模管敏为代表的公司先进骨干志愿者和党群干部为支撑。在“义务服务日”，医院老专家、劳模管敏等到场，接待咨询、倾诉者，进行心理方面的服务。

启动仪式上，中北集团屈书记及脑科医院黄建国主任为“管敏倾听”工作室和脑科医院“心理卫生指导站”进行了授牌。集团公司还向“工作室”赠送了心理辅导书籍。城建工会许华君主席在讲话中肯定了中北巴士在维护职工心理健康上做出的积极努力，指出“管敏倾听”工作室是南京市首家以劳模命名的心理工作室，它的设立是应对社会转型期职工心理问题，构建和谐企业的有力之举。并希望在脑科医院的大力支持下，“工作室”能充分发挥应有的作用，及时为职工提供帮扶、化解矛盾，消除不稳定因素，营造让职工身心愉悦的工作环境。

据悉，此次在3路站设立职工心理服务点是巴士公司“心连心”行动的重要举措之一，也是一个新的尝试。公司本着以人为本，更切实际的、更贴切地为职工服务的宗旨，以帮助职工面对社会转型期带来的各种压力，调整不良情绪、释放心理压力，更好地提高职工应对能力和适应能力，提高身心健康水平。公司将根据这个心理服务点的运用情况，逐步在公司的12个基层单位推广，从而进一步促进企业的和谐发展。
[attach]475019[/attach][attach]475020[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-12 11:20
市城建集团董事长邹建平一行调研中北
6月10日下午，市城建集团董事长邹建平一行十人来到中北公司总部进行调研。调研座谈会在公司六楼会议室举行，董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁等领导班子成员参加了会议。

城建集团领导认真听取了公司领导的工作汇报，指出中北作为上市公司，目前面临的局面有机遇也有挑战，希望中北抓住机遇，克服困难，勇于进取，努力再创佳绩。
[attach]475023[/attach][attach]475024[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-12 11:22
职工“掼蛋”迎端午
6月11日下午，集团公司组织了迎端午职工“掼蛋”比赛。各基层精心选拔的24对选手经过三轮紧张的比赛后，巴士公司、新城巴士、集团总部的3对选手最终喜获一、二、三等奖。南京市城建工会主席许华君、集团公司党委书记工会主席屈兰宁、集团公司党群部部长工会副主席范家政分别为他们颁奖。
[attach]475028[/attach][attach]475029[/attach][attach]475030[/attach]

---

作者: 爱不释手    时间: 2010-6-12 13:51
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-14 07:39
端午乘地铁可现场DIY手工艺品
昨日从南京地铁运营分公司获悉，6月16日端午节当天，该公司特邀金陵工坊的4位民间手工艺老师走进地铁莫愁湖站、百家湖站，展示剪纸、绳结、面塑等传统技艺，并同乘客一起DIY传统手工艺品。

    栩栩如生的小老虎等端午特色剪纸技艺，在工艺老师的剪刀下立现眼前。这些民间的传统技艺将分别在地铁莫愁湖站、百家湖站进行展示。展示时间为6月16日10：00至11：00在莫愁湖站展示剪纸与面塑，10：30至11：30在百家湖站展示剪纸与绳结技艺。现场教授乘客DIY手工艺品，感兴趣的乘客届时可到现场参与。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-14 11:35
地铁2元坐8站为防乘客免费坐车
昨天，有网友在网上发帖，质疑南京地铁2元坐8站为何含上车站，称2元实际上就坐了7站。对此，南京地铁运营分公司当天进行了解释，一是执行南京市物价局关于地铁票价的批复，二是防止个别乘客钻空子，免费坐车，请网友和市民理解。

　　据了解，南京地铁票价和公交、出租等公共服务行业一样，由ZF定价。南京市物价局于2010年4月28日在《关于南京地铁网络化运营票价的批复》中明确表示：线网分段计站收费，起步价2元，乘坐1到8个站（含上车站，下同），3元乘坐9到12个站，4元乘坐13到35个站。同时对成人IC卡储值票实行九五折优惠、中小学生IC卡储值票半价优惠，对离休干部、革命伤残军人、革命伤残警察、盲人及70岁以上老人凭有效证件实行免费。

　　那么在票价政策制定中，为何会含上车站呢？对此，南京地铁运营分公司有关人士介绍，在制定票价方案时调研了国内地铁同行，以站数测算票价的城市，都含有上车站。这也是目前南京地铁车站分为付费区和非付费区的原因，一般进入闸机后的区域都属于付费区。作为乘客，既然进入了付费区，即使不乘车再从本站出来，都要扣掉2元，为什么呢？因为如果不这样划分付费区域的话，会出现一些免费乘坐的情况。

　　地铁部门举了一个例子：我在网上买东西，谈妥后决定当面交货。我位于马群站，卖家在南京站。于是我们约在新街口站见面，交易成功后各自回原来的地方。假如票价政策不含上车站的话，我从马群站刷卡进去，到新街口站后，不需要出付费区就可以和卖家交易，然后再坐反方向的车回马群，再从马群站刷卡出站。卖家的做法和我一样，结果是我俩都坐了地铁，但都未付费。

　　对此，南京大学一位法律界专家称，含上车站这样的票价政策经ZF部门批准，也在车站予以公示，合情、合理、合法。同时在实际运作中，表面看是维护地铁运营的利益，实际上是维护广大乘客的利益。因为要是地铁里有很多乘客逃票，结果是车厢拥挤、影响购票乘客的舒适性。同时地铁运营的票务收入得不到保证，势必收支亏损，难以确保地铁运营的良性循环发展。

　　一位不愿透露姓名的市民向本报96096反映，昨天上午他乘坐南京地铁二号线，觉得车厢内温度太高，他看了一下车厢滚动显示屏的温度显示，发现温度是27℃，他觉得热得受不了。

　　接到这位市民的投诉，记者电话采访了南京地铁公司工作人员。地铁公司工作人员告诉记者，他们之前也接到过类似的反映，并派工作人员专门对几条地铁线的温度进行了监测。目前，地铁公司对车厢温度进行了分时段调整，8:00-19:00设定温度在26℃，其他时段设定在27℃。这个温度对于人体来说应该是比较舒适的，为什么市民会觉得热呢？地铁公司工作人员解释说，这和乘坐地铁的人数多少有关，高峰时段列车车厢内几乎处于满员状态，那么多人的体温积聚在一起就会让人觉得比较热，而人少的时候，就不会觉得热了，一些市民甚至向地铁公司抱怨说车厢内太冷。

　　目前，地铁还做不到实时调控温度，即使能够实时调控，也无法满足所有人对温度的要求，希望市民能理解配合地铁公司的工作。
[attach]475984[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-14 11:39
“最脏地铁站”网友齐指红山站
因为站前广场脏乱不堪，红山地铁站一度被网友称为“南京最脏地铁站”，由于地处栖霞、玄武和下关交界处，此处成了名副其实的三不管地带。

　　据介绍，红山动物园地铁站前修建的进出口道路即将完工。日前，南京市城市管理局和玄武区、栖霞区、下关区市容管理局、南京地铁有限公司等单位进行现场协商，就红山动物园地铁站周边环境管理划定各自责任范围。

　　其中，南京地铁有限公司按照市容环卫责任区管理规定，负责地铁站前广场及出口至十里长沟桥中心线路段的管理和清扫保洁，维持车辆秩序，并对站前广场的地砖进行维护和补充。玄武区市容局负责红山地铁站进出口南北向道路中地铁站出口至十里长沟桥中心线的市容管理工作。栖霞区市容局负责红山地铁站进出口南北向道路中十里长沟桥中心线至和燕路的市容管理和环境卫生保洁工作。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-14 20:00
中北威立雅六合公司实行领导接待日制度
为加强管理者与员工之间的沟通，广泛听取员工的意见和建议，同时不影响公司正常的生产、办公秩序，结合公司实际，自2010年6月份起，南京中北威立雅六合公司实行领导接待日制度，每月第二周、第四周的星期二上午为公司领导接待日，有接待需求的员工可提前与公司办公室联系，办理有关接待登记手续，办公室根据登记的先后顺序安排接待。

实行领导接待日制度，旨在加强员工与管理者之间的沟通，通过倾听员工的心声，让员工更多地参与到企业的管理之中，充分发挥民主管理、民主监督职能，使企业更好地发展。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-15 12:01
乘客呼吁二号线指明河西、仙林方向
昨天是端午小长假首日，很多市民乘坐地铁到新街口购物。有个别眼尖的乘客发现，一号线南延线的“迈皋桥-中国药科大学”贴纸变了，增加了“江宁方向”四个字。这也大大方便了很多乘客，因为在这之前很多人一看到“中国药科大学方向”就头昏，根本不知道是在哪。

    南延线贴纸增加了“江宁方向”

    在地铁新街口站，一对60岁左右的老夫妻互相照顾着上了南延线列车，老人家告诉记者，他们要去江宁走亲戚，地铁通了觉得很方便，所以老两口就来坐地铁了。“我儿子特别害怕我们坐错车，一再强调要坐那个什么药大方向，搞得我们俩头昏。”大妈告诉记者，不过当天来了一看，列车上写得清清楚楚“江宁方向”，再一看，果然有个中国药科大，老两口这次安心地上了车。

    不少细心的乘客都发现了这一变化，原本贴在南延线列车窗子上的“迈皋桥-中国药科大学”蓝色标示，增加了一个括号作尾巴“江宁方向”。

    据悉这个标贴是本周才更换的。正是因为不少乘客反映，不明白药科大的方向，为此用江宁这个大方向来解释站名，以免乘客坐错车。

    乘客呼吁二号线指明仙林、河西方向

    二号线西头是在奥体南的油坊桥方向，而东端则是仙林的经天路，在地铁站的标识牌，以及列车报站时，都是报的“油坊桥方向”或者“经天路方向”。这也使很多不熟悉这两个地名的乘客犯了糊涂。

    乘客王小姐就遇到了这个难题，她从大行宫上来，想去河西的兴隆大街，但是不知道应该乘坐往油坊桥还是往经天路的列车。

    为此，不少乘客建议，在二号线运行初期，不妨也在地铁标示和语音上标示大方向，如油坊桥河西方向、经天路仙林方向，用大地名代替站名指路将更加清晰。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-16 11:05
小长假期间地铁新线换乘客流大
端午小长假，地铁客流爆棚。尤其是一号线、二号线的交汇站———新街口站，经受了首个小长假换乘的巨大考验。记者在现场发现，有不少人要逆行换乘，对此地铁方面也呼吁乘客，文明乘车，有序换乘。

　　昨天下午3点，地铁新街口站人山人海。尤其是在站台北端，因为二号线和一号线换乘通道在这，所以更显得拥堵。记者看到，当地铁二号线一趟车到站后，二号线换一号线的“T”形换乘通道，立即挤得满满当当，犹如火车站出站口一样。据了解，现在的地铁列车为A型车，车上最多可容纳1000多人，按照1/3换乘几率，每趟车有300人涌入新街口站。

　　记者看到，二号线的大军涌入到一号线后，立即分到地铁站台的两端，站台尤其是靠北边非常拥挤，排起了10人左右的长队。由于压上来的人很多，车门一开大家就往上挤，尽管广播里不断喊着“先上后下”，不过并没多大用。记者看到，部分换乘客流需要二次候车才能挤得上去。而安全问题也更加突出，记者看到地铁专门配了保安，拿着大喇叭不断地向换乘乘客高喊，“请往车头方向走，请注意安全”。

　　由于担心客流冲击，新街口站的换乘实施的是单向顺时针换乘，即二号线换一号线必须走T形换乘通道，就是从二号站台直接走到一号站台。而一号线换二号线则只能选择上行的C形换乘通道，从负三层的站台往上到达负一层的二号线站厅再下到二号线的站台。

　　记者看到，由于二号线换一号线的T形换乘通道很短，所以压力最大。而且还有乘客想要“逆行”换乘，即从这里上楼直接去二号线站台，因为可以少走3/4的路程。这可是非常危险，一边是二号线的大军往下急冲，想尽快到达一号线占据有利位置，这边旅客想逆行上去特别容易发生碰撞。记者看到，现场一位女工作人员，看到有人逆行就赶过去劝阻。10分钟之内，记者数了一下，被拦下来的乘客有20人左右，大多是不太清楚如何换乘的。对此，南京地铁呼吁乘客，小长假地铁客流很大，请大家注意安全，并遵守秩序。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-16 11:10
地铁口摆臭豆腐摊 网友称新街口站为"臭豆腐站"“新街口站怎么老有股臭豆腐味？”近日有网友在网上发帖称，地铁新街口出口处的臭豆腐摊实在影响窗口单位的形象。有网友调侃，臭豆腐摊都已经摆了好久了没人管，新街口站成了“臭豆腐站”。

    记者注意到，已有市民将这一问题投诉至南京市ZF的网络问政平台。这一网友表示：“新街口站8号出口常年都弥漫着油炸臭豆腐的气味，且时不时飘散至地铁新街口站的站厅。南京市的最中心地带，每天上下班，购物人流以及外地游客不计其数，这种气味实在会让人对此地的印象大打折扣，希望有关部门对该店铺进行处罚。”

    记者来到新街口站实地探访，站在新街口地下大转盘处，就能隐约闻到一股烧烤味夹杂着阵阵臭豆腐的气味。记者注意到，在新街口地铁站8号出口处，有一家售卖各种小吃的店铺生意红火。除了摆在醒目位置的烤肉炉，一旁的炉子里还有油炸臭豆腐、水煮蔬菜等各类小吃，不时有行人过来买了打包带走。不过对于这里散发出来的浓重异味，不少行人颇有意见，“哎呦，这里怎么还有臭豆腐味啊。”几位行人议论着掩鼻皱眉而过。

    记者采访了一位在新街口转盘巡逻的地铁物业的工作人员，他告诉记者，他们也接到了行人和乘客的投诉，但他们感到很无奈，这一商铺是旁边商场的美食城，所以他们没法管。

    “不知道这个问题归哪个部门管？”在南京市ZF的网站上，投诉的网友觉得有点投诉无门，索性把这问题提给了南京市城市管理局。南京市城管局的网络发言人告诉这位网友，按照ZF职能的划分，食品卫生归卫生部门，空气污染归环保部门，占道经营归城管部门。这个还真的和城管没有什么关系。

    该发言人解释道，这问题应该是涉及公共场所空气质量问题，建议咨询卫生行政主管部门，由其按照《公共场所卫生管理条例》及实施细则、《公共场所卫生标准》行使监督管理权。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-17 11:59
地铁周边公交线网络将动“大手术”
地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线开通后，吸引了大批客流，与此同时，沿线公交线路客流量急剧下降。为了适应新变化，我市公交企业开始优化调整公交线路。其中，客流量明显减少的线路，已经抽调了部分车辆，支援其他地区的居民换乘地铁。

    体验：过去挤不上的公交车现在“吃不饱”了

    5路公交线，从莫愁新寓到孝陵卫，几乎全程与地铁二号线重合。上周五，早上8点半不到，本是早高峰乘车人最多的时间，但5路莫愁新寓底站，等车的人寥寥无几。

    “虽然还没有详细统计，但二号线开通后，5路车每站的客流减少得非常明显。”车队管理人员说，平时从早上7点10分到9点，莫愁新寓底站等车的人非常多，基本上在总站就坐满了，有时乘客挤都挤不上去。而现在整个停车场，等车人寥寥无几。

    随后，记者跟车进行了体验。记者乘坐的这辆车从底站开出时，车上仅有10人，经过4站到莫愁路后，才开始有一两名站着的乘客。过了新街口，到达大行宫之后，车上乘客又下去了大半。就这样，这辆车带的乘客越来越少，最后几乎空车开到孝陵卫底站。

    微调：部分线路抽调车辆支援其他地区

    5路是我市东西向出行的大线路，配车很多，高峰时平均一两分钟就有一班，客流量锐减后，车队作出调整。

    据了解，目前5路公交车队已经抽调出5辆车支援163路。163路的底站南湾营是我市目前最大的经济适用房小区，该小区距离地铁二号线马群站有3—4公里的距离，不少市民需要通过这条线路换乘地铁，或是乘坐该线路直接前往主城，客流量较大。

    与地铁二号线重复率较高的51路，运力也进行了调整，部分车辆“变身”为麒麟门至马群地铁站的社区巴士，方便麒麟门地区居民换乘地铁。

    另外，29路、60路等公交线路也进行了优化调整。29路从五洲装饰城至柳营，部分路段与地铁二号线重合。新街口地区围挡施工时，该线路进行了绕道。如今，围挡拆除，线路本该恢复，但考虑到与地铁线路重合问题，管理部门对该线路进行了优化调整，改从长江路、华侨路、五台山、汉中门大街等路段行驶，方便这些路段的居民换乘地铁。同样，60路也已改线，填补华侨路、铁管巷、淮海路、洪武路等四环路的公交空白。

    规划：重复率50%以上的线路会大动

    “目前还只是小范围调整，因为目前的数据还不能充分体现客流规律，须等地铁新线开通一个月后，图新鲜的观光客流减少，真正的客流变化才能显现。”据市交通运输局客管处处长助理刘正直介绍，在地铁新线开通之前，客管部门与交通规划研究机构就已经制定出了公交优化方案。该方案是否可行，还需要一段时间的观察。

    据了解，目前地铁二号线沿线共有17条公交线路，多数与地铁线有1—3站的重复。一般来说，重复率在50%以上的线路才会进行大动。管理部门表示，不会因为客流减少，而将地铁沿线的公交线路一刀全砍掉，会留给市民选择权。因为，客流量的减少，使得乘坐公交车舒适度提高，市民出行可自行选择乘坐公交或是地铁。同时，地铁周边道路的线网也会进行优化调整，尽可能将周边道路上的乘客通过公交车输送到地铁站。

    江宁加快公交与地铁南延线对接

    河定桥百家湖建公交接驳站

    昨从江宁区交通局获悉，地铁南延线公交无缝对接配套设施正在“具体化”。根据规划，江宁区将建南京铁路南站、河定桥站、百家湖站、江宁长途客运站、药科大学站等5座公交客运接驳枢纽站。其中，河定桥站和百家湖站均已开建，预计月底完成场地硬质化后率先投用。

    为做好区内公交与地铁站点的衔接，江宁区在地铁一号线南延线建设之初，就对全区公交接驳枢纽站、公交首末站、公交港湾停靠站、出租汽车招呼站、停车换乘设施等交通一体化进行了规划。目前，全区公交与区内各地铁站衔接的公交线路已达46条，江宁境内与地铁一号线南延线对接的公交场站，分为公交枢纽站、港湾式停靠站及出租汽车招呼站等3种类型，其中规划设计的5个公交接驳枢纽站中，河定桥站和百家湖站均已开建，此外，沿线其他地段还规划建27个公交港湾式停靠站和23个出租汽车招呼站。全部建成后，居民进出主城可直接就近换地铁。

    据悉，目前江宁区还在对地铁站出口两侧进行规划，将利用空间建停车场，保证市民换乘地铁时车辆有地停放。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-17 12:02
乘公交可在拉手上拿兑换券免费买竞彩
现在如果您乘坐公交车，可以有机会免费买竞彩，记者昨日获悉，从南非世界杯正式开赛开始到7月12日，只要乘坐13路、83路、51路、7路、21路、40路、25路、46路、65路、82路等10条线路，在拉手上就能发现价值2元的竞彩兑换券，撕下后凭券前往全市各竞彩店，就可以免费竞猜世界杯。

值得注意的是，此届世界杯期间，竞彩新增“冠军竞猜”、“冠亚军竞猜”和“小组首名竞猜”三种新玩法，凭2元兑换券也能参与竞猜，冠军、亚军、小组首名看好就可以投注。但是晨报提醒您，这三种玩法的“买彩-开奖”周期较长，与一般的“短、平、快”买彩理念不同，并不适合喜欢“炒短线”的彩民。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-17 12:03
地铁口不好停车 都市圈车友换乘遇尴尬
家住句容的吴小姐早在半个月前就开始期待端午小长假，“地铁通到马群了，开车不用进城，直接停在站台楼下换乘就好了”。昨天的遭遇证明，她的期望落空，捉襟见肘的地盘加上无人看守的状况，逼得她和多数一小时都市圈车友一样，继续绕开中山东路-汉中路一线，进城找车位。地铁开通后的首个小长假，对于吴小姐这样南京近郊的逛街达人来说，具有非常意义：“以往到新街口‘扫货’，都得起个大早，提前从句容往南京城进发。因为中山东路-汉中路禁行外地车，就要从苜蓿园大街那边绕，绕了半天，赶到市中心，已经接近中午。这个时候，逛街的人都来了，堵得不得了，光找停车位就得在四环路绕半天，不到下午一两点钟都吃不完饭，等吃完了再逛，最多只能晃悠三四个小时，又得往回赶，很不方便。”现在地铁通到了马群，从句容开车到马群地铁站，按照吴小姐谨慎驾驶的“龟速”，也只半小时不到，“关键是换地铁到新街口后，不用烦找车位的事了，剩下大把的时间，足够我好好逛完各大商场。”梦想总是被现实“打败”，为了错开长假前两天的高峰，她和一群热衷买衣服的女友特意选了昨天进城“团购”，想到不用赶着点儿到新街口“抢车位”了，大家在家睡到8点半，梳洗打扮后9点左右集合，到9点40分，才开车抵达马群地铁站。

吴小姐原本的计划很完美：花个15到20分钟坐地铁抵达新街口，刚好各大商场开门，从10点逛到下午6点半，就在地下商城吃些东西，再坐地铁返回马群，开半小时回句容，到家的时间，跟以往没地铁时差不多。结果三辆外地车到了马群，才发现站台下的停车场里早就停满了小车，不死心的车队又继续往前方地铁站寻找车位，都已经被填得满满当当，“来迟了来迟了，人家都想着换乘了”。眼看着已经开到了苜蓿园站还是没位置，大家干脆按照以往的路线，绕开中山东路的东西中轴线，往城里进发。不仅是吴小姐，家住安徽的李先生昨天开车在地铁二号线底站换乘时，也遭遇了类似的尴尬。小长假里，换乘点停车难的投诉不断，他们的意见反馈到晨报热线，大多建议地铁建设部门应该考虑到周边一小时都市圈大量车友的需求，尽快扩建入城口的换乘点，同时必须要有人看守，“收费没有问题，关键是可以让大家进城放心购物、游玩，免除后顾之忧。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-17 13:06
84路卡子门站点变动 市民抱怨出行不便
近日，在南京市民普遍抱怨市政工程扎堆施工的同时也有不少工程近期完工，可完工之后未必就能“天下太平”，道路施工完成后带来的一系列其他问题也开始困扰着市民，比如公交站点的变动就引来市民的不满。

站点变了 出行不便了

尾号1318的市民发短信至《民声在线》栏目向记者抱怨道：“宁溧路高架路面修整后，84路公交车的卡子门站会与修路前的站点一致吗？最近发现84路的卡子门站与修路前站点不是同一地点，换乘车要走很长一段路，希望有关部门给予关注，方便市民出行换乘车！

客管处：道路条件变 站点也会跟着变

记者第一时间找到了客管处的公交科，工作人员告诉记者，宁溧路高架桥面修整虽已完毕，但路面还未交付，因此该路段目前还不具备设置公交站点的条件，不过，路面将于六月下旬交付并设置站点，工作人员表示，一般情况下，道路整改过后，站点位置都会根据路面情况有所变动，但客管处在设置站点时一定会考虑到方便市民转乘车，同时也会尽量使市民出行习惯不受大的影响。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-18 07:45
二号线突发停电故障 列车延误28分钟
昨天下午，南京地铁二号线汉中门往大行宫区段接触网突发停电故障，导致运行该区间的1412次列车失电，经紧急抢修，17点48分，该区域接触网供电恢复。18点零9分，停电区域的1412次列车恢复运营。期间造成二号线最长一列车延误达28分钟，影响700多名乘客出行。

    事故发生后，南京地铁的专业人员前往现场排查停电原因，并于17点48分恢复该区域的接触网供电，随后停电区域的列车动车。

    因1412次列车失电，司机第一时间通过广播告知乘客列车故障，地铁控制中心命令司机打开车头的逃生门，引导乘客迅速下车，至大行宫站安全出站。

    南京地铁运营人员也在第一时间告知广大乘客列车延误，并向下车的乘客发放致歉信。正常运营后，又及时进行广播告知。期间，未造成任何人员伤亡和设备损害。

    据统计，故障期间在线运营的7列车晚点（油坊桥往经天路方向晚点4列，经天路往油坊桥晚点3列），部分列车限速运行。根据救援需要，车上约600人通过逃生门安全疏散至站台，最长一列车延误达28分钟。应乘客要求，现场为720多名乘客办理退票手续（含IC卡更新）。南京地铁对列车失电造成出行延误的乘客表示歉意，具体原因将进一步分析查找。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-18 11:58
南京地铁三号线勘察玄武湖段
随着地铁二号线通车，地铁三号线建设备受人们关注。记者昨获悉，南京地铁三号线玄武湖段前期地质勘察已启动。

    端午节期间，江苏地质工程勘察院为探摸三号线关键施工段玄武湖地下地质构造，调集钻探队伍，在湖面进行了湖底地质勘察施工。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-18 12:09
“矮个”公交车 专配矮桥洞
南京的秦虹桥上方是铁路，桥下是公路，桥下曾经多次发生车辆被卡事故。途经此处的公交线路有301路、81路和夜间812路等，而普通空调公交车由于车顶有个“包”，根本无法从桥下穿过。本月10日，南京市公交总公司新定制的30辆“矮个”空调车已经上路，专门用于301路和81路。并且第二批30辆也将到位。

  “秦虹桥也被人叫‘拦车桥’。”住在秦虹桥附近的居民孟先生曾经几次看到车辆被卡在桥下，每次都造成交通拥堵。这里限高3.8米，而很多大型车辆的高度为4米左右，包括空调公交车。“以前这个桥洞是可以走空调公交车的。”市公交总公司一位相关人士表示。由于多次道路施工，路面逐渐增高，才导致目前这种情况。几年前，为了改善乘车环境，公交公司购入了一批“大眼睛”空调车。这种车跟空调机放在车顶的普通空调车不同，空调机是在车尾的，有三个圆形散热窗，所以驾驶员都称之为“大眼睛”。

  七八年过去了，为了适应低碳环保的要求，这些“大眼睛”公交车要逐步淘汰，而订购什么样的新空调车成了难题。“‘大眼睛’过时了，普通空调公交车又太高了，市场上很难找到‘矮个’空调车。”公交总公司第一客运部一位负责人说，几经周折，公司才终于和一家公司商量好，重新设计图纸，专门定制一批“矮个”空调公交车。这种车的空调机从车顶移到了车尾，高度也随之降低了20厘米左右，名叫“内藏式空调车”。不过，车身也比普通空调车长出1.1米，全车长达11.6米。此外，最后一排5个座位也变成了4个，中间一个位置留做维修通道。这种车一共定制了60辆，目前有30辆已经上路。不过，驾驶员在驾驶这种车辆通过秦虹桥时，仍得小心。“车顶距离桥底不到20厘米，万一车轮轧上块砖头，车顶还是可能会撞上的。”
[attach]478065[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-18 12:09
“矮个”公交车 专配矮桥洞
南京的秦虹桥上方是铁路，桥下是公路，桥下曾经多次发生车辆被卡事故。途经此处的公交线路有301路、81路和夜间812路等，而普通空调公交车由于车顶有个“包”，根本无法从桥下穿过。本月10日，南京市公交总公司新定制的30辆“矮个”空调车已经上路，专门用于301路和81路。并且第二批30辆也将到位。

  “秦虹桥也被人叫‘拦车桥’。”住在秦虹桥附近的居民孟先生曾经几次看到车辆被卡在桥下，每次都造成交通拥堵。这里限高3.8米，而很多大型车辆的高度为4米左右，包括空调公交车。“以前这个桥洞是可以走空调公交车的。”市公交总公司一位相关人士表示。由于多次道路施工，路面逐渐增高，才导致目前这种情况。几年前，为了改善乘车环境，公交公司购入了一批“大眼睛”空调车。这种车跟空调机放在车顶的普通空调车不同，空调机是在车尾的，有三个圆形散热窗，所以驾驶员都称之为“大眼睛”。

  七八年过去了，为了适应低碳环保的要求，这些“大眼睛”公交车要逐步淘汰，而订购什么样的新空调车成了难题。“‘大眼睛’过时了，普通空调公交车又太高了，市场上很难找到‘矮个’空调车。”公交总公司第一客运部一位负责人说，几经周折，公司才终于和一家公司商量好，重新设计图纸，专门定制一批“矮个”空调公交车。这种车的空调机从车顶移到了车尾，高度也随之降低了20厘米左右，名叫“内藏式空调车”。不过，车身也比普通空调车长出1.1米，全车长达11.6米。此外，最后一排5个座位也变成了4个，中间一个位置留做维修通道。这种车一共定制了60辆，目前有30辆已经上路。不过，驾驶员在驾驶这种车辆通过秦虹桥时，仍得小心。“车顶距离桥底不到20厘米，万一车轮轧上块砖头，车顶还是可能会撞上的。”
[attach]478066[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-18 13:31
151路人满为患 公交总公司能否考虑增加车辆
很多南京人都听过这么一首歌《挤公交》，“挤公交，挤公交，不挤如何上公交”，南京市民对于挤公交的感受是深有体会。近日，龙虎网民声议事厅有市民发帖反映自己每天都要遭遇挤公交。

原贴如下：

每天公交151路从鼓楼至江北的班车上都是人满为患，能不能在高峰期间多开几辆车？

公交总公司：

该线路发车间隔已作调整

6月17日下午，记者联系了相关部门，公交总公司江北客运部该线路负责人贲小姐对此做出了回复。贲小姐告诉记者，由于现在江北的入住率越来越高，公司领导对于这块也是十分重视。151路公交车已经由原来的8辆、12辆陆续增加到现在的28辆，这条线路的乘客潮汐现象比较严重，客流主要集中在早晚高峰期间，公司也根据这一情况，及时的安排处理，进行人员调整。

暂不会考虑增加车辆

贲小姐表示，目前151路公交车在早晚高峰期间的发车间隔都很短，早高峰一般控制在3-4分钟一班车，晚高峰发车间隔一般也在5分钟之内。这方面公交公司作出的努力，市民也是有目共睹的。除去早晚高峰客流量较大，其余时间的客流辆公交公司现有的车次是可以满足市民的乘车需求的。所以，目前来说再次增加车辆的可能性不是很大，也希望市民可以理解。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-19 08:20
地铁三号线线路微调 高湖路站取消新增清水亭西路站
今年1月份，地铁三号线试验段开工，近日南京地铁官方网站发布消息，该线将于7月份正式动工。不过，记者昨天获悉，地铁三号线线路最近作了微调，原来的高湖路站取消，移约1公里至牛首山河以南，改名为清水亭西路站。据介绍，地铁三号线争取在2014年青奥会召开前开通运营。

    地铁3号线起自京沪普速铁路林场站，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站，线路全长约43.5km，其中高架线约1.2km，地下线约42.3km，共设28座车站，分别为林场站、火炬南路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、干休所站、南京站站、新庄站、市ZF站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、站东路站、南京南站站、宏运大道站、秦淮路站、胜太西路站、天元西路站、高湖路站、双龙大道站、吉印大道站。不过，线路调整后，高湖路站就消失了，取而代之的是清水亭西路站。“一方面是高湖路站地质勘探不太理想，另一方面我们考虑到线型、站位、客流等多种因素。所以不再走高湖路而走清水亭西路。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-19 11:45
地铁站端午节展示传统手工艺品
6月16日端午节当天，运营分公司将特邀金陵工坊的4位民间手工艺老师走进地铁莫愁湖站、百家湖站，为乘客展示剪纸、绳结、面塑等传统技艺，并同乘客一起DIY传统手工艺品。

　　栩栩如生的小老虎等端午特色剪纸技艺，在工艺老师的剪刀下立现眼前。几根彩线在几分钟之内就变成了可以装鸭蛋的小网兜，一块块色彩各异的面团在老师手中变幻出成了端午的棕子、公鸡等各种可爱的形象。这些民间的传统技艺将分别在地铁莫愁湖站、百家湖站进行展示。现场教授乘客DIY手工艺品，感兴趣的乘客纷纷赴现场参与。

　　与此同时，南京地铁还准备了1000份特色剪纸和500个鸭蛋兜派发给端午节当天合家（一家三口及以上）出行或6月16日过生日的乘客。

　　为提倡“尊老爱老”的传统美德，16日还特邀了来自五老村及欢乐时光敬老院的50位老人及20位出租车爱心车队的驾驶员乘坐新线地铁，并至莫愁湖地铁站活动现场参与活动。
[attach]478432[/attach][attach]478433[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-22 12:00
今晚6-8点乘坐地铁2号线有惊喜
世界杯无疑是这个月最热门的话题，茶余饭后、网络聊天，就连公交、地铁上，都能听见乘客们对世界杯赛事议论纷纷。为了表达读者对世界杯的热情，本报邀请了一群神秘乘客，他们将手持本报今天的世界杯特刊，开展一次神秘的世界杯之旅。而今晚6点至8点间乘坐地铁二号线的乘客们，将有幸收获这份有趣的惊喜，它将跟世界杯一样，会让你兴奋难眠。

　　如果你看到了这群神秘乘客，千万不要错过，那将是你找寻不来的风景。别忘了，用手机拍下来，发上围脖秀秀哦。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-22 13:35
中北巴士公司举办“迎青奥会规范服务知识竞赛”
近日，巴士公司团委举办了“迎青奥会规范服务知识竞赛”。经过前期初赛的筛选，共有6个代表队，18名参赛选手进入了决赛。

此次知识竞赛得到了上级团组织和公司的大力支持和帮助，竞赛内容涉及了有关“青奥会”的知识和公司规范服务的知识，对培养公司团青们在工作中规范服务起到引导性作用。经过近一个月的精心筹备，选手们胜券在握，踌躇满志。决赛中，参赛选手机智灵活，抢答激烈，台下的观众们也兴致勃勃，最终，经过激烈角逐，汽车八队以绝对优势获得冠军，汽车九队队获得亚军，修理厂获得季军。公司领导为获奖选手颁发了奖状和奖品，在欢快的笑声中，此次竞赛圆满结束。

这次知识竞赛活动丰富了团青们的业余文化生活，同时让团青们在轻松的氛围中掌握了规范服务的知识。
[attach]479652[/attach][attach]479653[/attach][attach]479654[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-22 13:37
中北集团公司工会举办职工掼蛋比赛
近日，集团公司工会在中北集团七楼大会议室举办职工“掼蛋”比赛，市城建工会主席许华君、集团公司董事长朱明、党委书记屈兰宁亲临赛场观摩，并给获奖选手颁奖。

掼蛋，起源于江苏淮安，由地方的扑克牌局“跑的快”和“八十分（升级）”发展演化而来，是一种近年来新兴的扑克牌技，得到人们欢迎。在端午节前夕，集团公司工会为活跃职工文体生活，举办职工掼蛋比赛，吸引了广大员工的兴趣。比赛从启动开始，就受到了基层各单位的热烈响应，各单位精心选拔队伍，有的单位报名人数太多，甚至进行了预选赛。最终，24对选手参加了当天的比赛。比赛现场气氛热烈，没有了平日时的喧哗，却多出了平日不曾有的专注和认真，选手们的精彩牌技吸引了不少在场职工的眼球。

最终，经过三轮紧张的比赛后，巴士公司、新城巴士、集团总部的3对选手喜获一、二、三等奖，奖品大多是端午节的咸鸭蛋、绿豆糕和粽子。市城建工会主席许华君、集团公司党委书记屈兰宁、集团公司党群部部长范家政分别为他们颁奖。
[attach]479659[/attach][attach]479660[/attach][attach]479661[/attach][attach]479662[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-22 13:39
中北巴士公司与南京政治学院签订社会化保障租车协议
6月18日上午，巴士公司经理王辉、党委书记冯超等领导一行四人来到南京政治学院，与该院领导郑重地签下《公务用车社会化保障租车协议》，为军民共建活动增添了绚烂的一笔。

南京政治学院被全军列为第一批19家社会化保障试点单位其中之一，也是中国人民解放军总政治部唯一一所院校试点单位。改革试点当前，公司作为共建单位全力支持配合，切实营造便利条件，为军区院校改革试点工作顺利进行提供最大的保障。与此同时，公司将此次合作视为一次增进友谊、加强联系合作的良好开端，本着互惠互利的原则，于6月10日首先开通了清江村、北崮山至政治学院的交通车，每天8个班次往返接送学院工作人员，解决了他们的乘车困难。

签约现场，南京政治学院副院长谭海鹰、院务部部长庞平、副部长陶孝生、龚永祺与公司领导分别发言，会场气氛和谐友好。公司党委书记冯超在发言中首先感谢学院领导选择了巴士公司作为合作伙伴，表示将竭尽全力认真做好服务和保障工作，并按照共建合作关系给予学院最大优惠。同时，也希望学院领导多提宝贵意见，促进公司更好发展。会议最后，经理王辉代表公司与学院领导签订了租车协议，会议圆满结束。
[attach]479664[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-23 12:07
女司机越来越少“巾帼线”混编爷们
夏天到了，35路上一位女司机穿旗袍开车，成为街头一道亮丽风景。然而，记者在采访中却发现，线路越来越长，女司机越来越少；“巾帼线”无奈招进男司机，纯爷们线路盼不到“一枝花”，驾驶员招工难见女学员身影。
    “巾帼线”线路越来越长20多巾帼司机只剩下8个
    中北巴士28路，以前是以“美女”出名的公交线路。据王健维队长介绍，以前的28路从管家桥新街口北站到长途汽车东站，全线12公里。“当时有20多位女司机，我们原本是打算去申请‘巾帼线’的。”
    然而随着地铁开通，28路延长了线路，始发站从新街口开始往西拐弯，一直过了水西门，延伸到了湖西街，总长度也达到了19公里。车多了，人员多了，而女司机却变少了，“巾帼线”一说也就此搁浅。
    记者了解到，目前28路只剩下8个女司机，大多是从当年坚守到现在的。为啥女司机越来越少呢？对此，王健维队长介绍，有的女司机结婚后搬家了，调离28路；有的女司机年龄大了，身体不好，调离一线岗位；有的女司机回家生小孩，不回来了。记者了解到，一般的公交线路在十二三公里比较合适，19公里的线路很难跑，28路正常一个单边1小时，最长的时候甚至有人跑到3小时08分，“开这么长的线路，女司机有点吃不消。”
    上午11点半，28路女司机郭师傅刚到站，就一路小跑赶去厕所，回来后发车时间又到了，饭也没顾上吃，她的午饭只能等到下午2点一刻了。郭师傅在28路坚守了14年，也看着身边的姐妹越来越少，不过她说她习惯了开公交，她身边的水桶里漂着四五朵栀子花，伴随着她一路绽放。
    “巾帼线”来了“男绿叶”全市只剩一条纯女儿线
    上世纪80年代，公交公司第七客运部的35路线就是南京市“三八线”了。之后，35路车被评为国家级三八红旗集体，以后又出现了83路省级“三八线”和39路市级“三八线”。可是如今，35路和83路陆续出现了男驾驶员。到目前为止，只剩39路一条线路全线“女兵”。
    昨天记者致电35路车队时，接电话的就是一位男同志，“巾帼线”不都是女的吗？该人士不好意思地解释，“35路现在也有男司机，我们是万花丛里那点绿。”该人士表示，35路成立之初，全线有上百名女司机，从司机到管理层全是女性，35路车上总是会有一些小装饰，女司机也相对更有耐心，更有亲和力。而记者前天在35路上看到一位女司机穿着旗袍开车，那叫一个美。
    目前35路共有71名司机，其中12名是后来进的男司机。管理人员透露，一方面跟线路延长有关系，原来11.8公里，后来延长到14.1公里，配车多了，配人有了变动。35路也是一条大线，想要从其他线路调女司机，很少有人愿意来。
    记者了解到，同样是巾帼线的83路现在也已不“纯”，56名司机里男司机占到10人，也是在无奈中“变色”。目前全南京只有39路是惟一的纯巾帼线路，该线路是“省级巾帼文明线”。
    “纯爷们线”盼“一枝花”惟一女生只呆了一个月
    在南京除了有“巾帼线”，还有“纯爷们公交线路”，公交306路就是这其一。该线路，从银城东苑到紫鑫中华广场，线路单边长17.4公里，也是一条长线。不仅线路长还难走，线路以“3”字开头，就得“走街串巷”，司机们开车必须胆大心细，一不小心就会碰到这个菜摊，擦到那辆自行车。
    据悉，306路目前配车18台，33个驾驶员全是男性，“我们挺希望能来个女司机的，大家男女搭配干活不累啊！”一位司机调侃着说。记者了解到，“纯爷们线”一直盼望能来个女司机，但是一直未能如愿。只有去年下半年曾经来过一个女学员实习，这可让清一色的男司机高兴了很久。可惜好景不长，一个月后“一枝花”又调到88路去了。原因就是路况太复杂，太难开。如今，这群纯爷们还在无望地盼望着“一枝花”的早日到来。
    道路拥堵车子难开女司机越来越难招
    记者了解到，与三年前相比，南京公交司机的待遇增幅很大，以前记者曾经看过一线司机的工资单，全勤也才2000块上下，而现在只要正常上班，每个人可以拿到3000多的工资，加班的话，每个月4000元不成问题。
    “以前我们招100个人，能有20个人来报名。现在我们招20人，能来100个人。”王健维说，公交司机这个行业，在南京悄然“吃香”起来。但是，女司机却越来越难招了，报名来开公交的，几乎清一色“爷们”。
    “现在线路上跑的年轻女司机很少了，主要就是路上太堵，没法开。”一位正在休息的女司机说。这位女司机说，现在路上情况复杂，到处修路，一堵堵两个小时，女生要是在生理期的话，很难熬得下来。“一般父母都不舍得让女孩来开公交车啊！”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-23 12:09
152路区间公交车空荡荡 机动车增加令人忧
为解决江心洲居民的出行问题，从6月6日起，公交临时开通江心洲至莫愁新寓公交152路区间线路。然而，该区间线路开通半个月以来，却面临着无人问津的尴尬局面。

  据了解，纬七路过江通道开始建设后，南京市客管部门就同步规划了相关的过江公交线路和江心洲与主城连接的公交线路，并于2005年正式开通了152路，自上新河渡口至鼓楼公园。该线路设计之初，就是考虑在江心洲大桥建成投入使用后，线路可以直接通过大桥进入江心洲，实现江心洲与主城之间的公交沟通，方便老百姓出行。夹江大桥5月底建成通车后，市民对于152路延伸到江心洲的呼声也更高了。可让公交部门挠头的是，由于江心洲上并无公交场站的预留，加上岛上道路狭窄，很多路段连会车都成问题，岛上不具备公交通行的条件。经过相关部门的协调，决定在夹江大桥和隧道连接处选址建设一个临时场站，终于从6月6日开始，将152路区间车延伸到了江心洲。

  新城巴士营运科霍科长告诉记者，152路区间车开上江心洲后，一直都面临着人气不足的尴尬：公交车上常常空空荡荡。

  有关人士解释152区间遭冷遇的主要原因还是将公交终点站设在夹江大桥和隧道连接处，而此处离江心洲中心地段的镇ZF距离较远，岛上居民乘坐公交车还是不方便，如果将公交线开到镇ZF门口附近，则公交吸引客流的能力将明显提升。可现在的问题是，那里没有公交场站的位置，道路也不具备公交通行的条件。霍科长表示，152路区间是临时线路，最终目的是将152路全部延伸到江心洲，不过，如果像现在这样，152路延伸就没有任何意义。另外，目前152路区间只配备了4辆公交车，发车间隔较长，一般要等20分钟，这也影响了岛上居民对它的依赖。

  此外，大桥免费通车势必增加机动车进岛数量。而岛内道路狭窄，由此带来的拥堵和尾气污染让人担忧。为此居民们热盼绿色公交对接大桥连接岛内岛外，从而减少机动车进岛数量，保护好生态岛。

  南部居民 过桥太累还是习惯轮渡

  “说是夹江大桥通车方便江心洲的居民，其实那是对有车一簇来说的。没车的居民，并未得到实惠，相反还没以前方便了。”这是邹飞对夹江大桥通车后，自己出行现状的概括。记者在调查中，不少江心洲的居民都有此看法。

  江心洲南面的旗杆渡口对岸是棉花堤，在夹江大桥通车前，有两条轮渡航线，一条是汽渡，主要是负责运送过江的机动车。另一条则是客渡，负责运送过江的非机动车和行人。夹江大桥通车后，汽渡停摆，客渡仍然在运行。

  江心洲南面，街道办事处和一些ZF机构以及公司比较集中，居民区也是洲上最集中的区域。从夹江大桥北面引桥处到江心洲南部的旗杆渡口一带的居民区，距离将近5公里。夹江大桥通车后，不少居民仍然选择轮渡出行，似乎“抛弃”了刚通车的大桥。

  “靠近渡口这一带的居民，骑车到大桥，至少要15分钟，然后推车过桥上下两次，至少需要一个小时，虽然省了1.5元轮渡费，但时间耽误了，而且人特别累。”这是家住东寿梅子新寓2栋的季文俊的看法。季文俊的住处，距离江心洲旗杆渡口也就100米左右，夹江大桥通车以来，他从未骑车从大桥走过，仍然从渡口乘坐轮渡出行。

  季文俊说：“夹江大桥通车，给我们这些没有车的居民，不但没带来方便，还带来了不便，以前汽渡在的时候，我们非机动车都可以从汽渡上走，可现在汽渡取消，从大桥那边走太费事，只能从旗杆客渡走，导致渡口每天早上十分拥挤。”除此之外，季文俊还认为，以前汽渡是两艘船对开，时间并不是很长，可现在客渡只有一艘船，一般还是半小时一班，等待时间不但长，过江也没以前方便。

  据旗杆渡口一不愿意透露姓名的工作人员称，现在每天从渡口过往的居民在4000人次左右，渡船比较繁忙。“这个渡口以前是两艘小船对开的，最近小船已到了报废日期，停开了，调来一艘大船，整个渡口就靠这一艘大船摆渡，可趸船却很小，与大船不匹配，每天客流这么多，我担心早晚有一天渡口出事。”该工作人员称，希望公交车能早日开到渡口一带，分流过江的乘客。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-23 13:20
盼通环岛绿色公交
居民季文俊称，因江心洲上道路本来比较狭窄，到达江心洲的公交车到处穿梭没必要，道路条件也不允许，但至少要到南北两个渡口设立站点，这样才能真正方便居民出行。“从夹江大桥到南北两个渡口，道路窄，很多地方容不下两辆公交车会车，而且道路两边树多，眼下大规模扩宽道路又不可能，ZF是不是可以考虑考虑开通定时到渡口的单向公交车。”

　　而在江心洲南北两个渡口的工作人员也认为，相关部门应尽快把公交车站点设置到两个渡口附近去，这样可以减轻渡口客运压力，分流部分过江乘客。“现在每天上午7点到9点，渡船忙得不得了，每次过江，船上都装得满满的。”旗杆渡口一工作人员称，现在旗杆渡口是小趸配大船，本来就不匹配，安全问题有些让人担心。

　　不过，也有居民担心，现在夹江大桥开通，汽车过江不像以前靠轮渡过江那样，一趟往返需要10多块钱的费用，这样江心洲的机动车有可能大量增加。“江心洲本来是一个绿色小岛，生态环境一直很好，没有明显的污染源。”居民陈勇表示，如果机动车大量增加，再加上公交车，江心洲的尾气排放量势必增加，空气污染方面将会是一个不得不考虑的问题。

　　“现在不是有那种绿色公交，全靠蓄电池那种零排放公交车，ZF可以考虑江心洲内采用零排放的小型绿色环保公交，通过环保公交，把过江的乘客送至夹江大桥，然后再用普通公交送乘客过桥。而对那些排放不合格的汽车，管理部门则应该像中山陵景区那样，严格管理，以便减少空气污染。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-23 20:05
不打招呼就封路 公交绕行市民怨
昨天下午3点40分，一辆314路公交车行至文荟路，突然遇上道路封闭施工，这让公交车驾驶员和乘客措手不及，公交车被迫停运1个小时。据了解，因不规范封路施工导致公交车被迫临时绕行的情况近来多次发生。公交部门呼吁，施工单位应规范施工，尽可能减少对市民的出行影响。

    道路突然封闭，公交车措手不及

    据314路车队队长介绍，昨天下午3点40分，麒麟门地区的文荟路突然封闭，进行路面沥青摊铺。由于事先并没有和公交部门联系，加之该道路是314路前往麒麟门地区的必经之路，因此线路被迫停运。好在沥青铺设较快，1个小时后，线路恢复正常。

    近来，因不规范封路施工导致公交车被迫临时绕行的情况多次发生。

    309路、141路公交线是我市麒麟门、南湾营等东郊地区居民前往火车站的最主要线路。5月上旬的一天，南京公交总公司东郊客运部经理康国华突然接到驾驶员电话，说是玄武大道环陵路路口全封闭施工，公交车无法通行。

    随即，康国华向总公司进行询问，总公司又向上级客管部门询问，均无人知道此事。

    一般来说，道路封闭施工导致的公交绕行，相关单位都会提前3天进行公告。这毫无征兆的道路封闭让车队措手不及。于是，公交部门只好决定临时从绕城公路绕行。可这一绕行，环陵路上的岔路口、上五旗、下五旗等五个站点就要被迫取消。公交企业立即召集人手，在沿线各个站点张贴公告，并对站台上苦等了1—2个小时的市民进行解释。据了解，这两条线路直到1个星期后才恢复正常。

    没过多久，公交55路又遇到了同样的问题。

    6月13日上午，因东麒路十字路口突然封闭施工，55路前往锦绣花园、阳光之旅、华汇康城、云河湾等大型居民小区的道路被阻断。不过，经公交部门交涉，施工单位留出了一股便道，供公交车通行。

    提前打个招呼，减少对出行的影响

    按照规定，道路如需封闭施工，施工方必须将施工方案提交交管部门。随后，交管部门召集客管、公交企业等相关部门，协调确定公交绕行方案。交管部门至少应提前5天对道路封闭施工进行公示，客管部门提前3天对公交绕行方案进行公示，并在沿途车站张贴。如未经交管部门允许，擅自封闭道路施工的，交管部门将责令其恢复交通。拒不恢复的，将给予处罚。

    公交部门表示，由于公交绕行方案的制订需要一个过程，希望施工单位能够提前打招呼，规范施工，尽可能减少对市民出行的影响。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-24 07:37
地铁公布17日事故原因 通风管保温层脱落
6月17日17时23分，运营才21天的南京地铁2号线突发接触网停电故障，导致汉中门往大行宫区间的1412次列车失电，停运46分钟。昨天，南京地铁公布事故原因，南京地铁公司副总宋国强告诉记者，事发原因是线路上方的通风管保温层脱落砸到接触电网上，随后列车紧急制动停驶。

    一月磨合期后准点率提高

    据了解，地铁线路通风管外面的保温层是通过特殊处理后黏合上去的，由于某些部位施工空间狭小，粘贴保温层时存在一些瑕疵，再加上最近天气温度和湿度较高，保温层脱落了一小块，正好砸到接触网。由于接触网具有自动保护功能，即自行断电。

    南京地铁列车目前启用的是故障导向系统，一旦有故障出现，出于安全考虑，列车就会暂停。宋国强告诉记者，除非列车颠覆，每列列车都有紧急预案，车头也有逃生门，紧急情况可打开。

    据了解，南京三条地铁新线在试运营期间已多次发生故障，相比之前比较小的问题，例如安全门开启不到位，列车到站指示错误等，这次停驶属于比较大的营运事故。

    宋国强告诉记者，地铁新线很快将度过一个月磨合期。“这一个月磨合期，调试磨合有些问题，但列车准点率在99%以上，近期我们将采取治本方法杜绝问题，我想一个月以后基本不会再发生。届时列车到点准确率将达到99.6%。”

    年底一号线间隔仅3分41秒

    新线开通后，一号线共线段（迈皋桥—安德门）、一号线南延线（安德门-中国药科大学）及一号线西延线（安德门—奥体中心）呈“人”字型线路（交路）运营。而眼下，老百姓特别关注的地铁新线的发车间隔也将陆续进行调整。

    宋国强告诉记者，原计划每月给新线路新配一列列车，但调试起来工作量和影响面都较大，现在改为每两个月给新线配加两列列车，调一次行车间隔。目前，二号线等车时间8分20秒，一号线南延则为9分25秒， 一号线共线部分4分42秒。按照计划，二号线再上两趟列车后，列车运行间隔将至少缩短1分钟，时间间隔只有7分20秒。从下个月到今年底，一号线共线部分行车间隔将由目前4分42秒逐步缩短至3分41秒，支线部分行车间隔为7分22秒；到明年3月份，一号线共线部分行车间隔为3分钟，支线部分行车间隔为6分多钟。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-24 07:38
地铁二号线发车间隔将缩短1分钟
昨天，是世界奥林匹克日，南京地铁在新街口地铁站举行“爱我南京，加油青奥”主题少儿绘画大赛颁奖仪式。地铁营运分公司负责人表示，青奥会前，南京还将有5条地铁新线建成投运。目前，地铁二号线发车间隔为8分20秒，一号线南延发车间隔为9分25秒，一号线共线部分发车间隔为4分42秒，按照计划，二号线运行两个月后将再上两趟列车，列车的运行间隔将至少缩短1分钟。

    另外，6月17日17时23分，运营才21天的南京地铁2号线突发接触网停电故障，导致汉中门经由新街口往大行宫区间的1412次列车失电，停运时间长达46分钟。昨天，南京地铁首次公布事故具体原因：是由于线路上方的通风管保温层脱落砸到接触电网上，随后列车紧急制动，停开。据了解，南京地铁列车目前启用的是故障导向系统，一旦有故障出现，出于安全考虑，列车就会暂停，而17日事故发生时，列车上约600名乘客是通过逃生门安全疏散至站台。据介绍，在试运营期间，南京地铁新线已经多次发生故障，相比之前比较小的问题，例如安全门开启不到位，列车到站指示错误等，这次停驶属于比较大的营运事故，市民也认为地铁新线在安全营运上应该更加注重。对此，南京地铁表示，随着营运一个月的到来，地铁新线将度过磨合期，目前列车准点率99%以上，今后此类事故可以避免。

    据介绍，南京在2014年青奥会前，地铁将迎来新一轮建设高峰，有5条新线将建成通车：分别是奥体中心站至城西路站的地铁一号线西延线、江北至九龙湖的地铁三号线、中保村至仙林的地铁四号线、6号线机场轻轨线、12号线高铁南京南站至江浦桥林新城。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-24 07:40
公交驾驶员接受平稳行车测试
从7月1日起，我市60到69岁老人可以半价乘公交，加上之前已享受免费乘公交的70岁以上老人，我市将有46万名60岁以上老人获得公交半价或全价优惠。优惠后，公交车老年乘客将增多，为保证老年乘客的乘车安全，我市公交驾驶员昨起接受平稳行车大测试。

    开车平稳是指起步稳、行车稳、停车稳，但是“稳”这个概念太抽象，如何评判驾驶员开车是否平稳？昨天，南京公交总公司第六客运部进行了一场别开生面的平稳行车大测试。车队的公交人员将装满水的水桶放在车厢内，车辆行驶一段距离之后，通过桶内水溢出的多少来评判驾驶员开车是不是够平稳（如图 本报记者 徐琦摄）。比赛的路线是从集庆门出发，到五塘村掉头。每一个参赛的选手要驾驶三到五站路。

    下午2点，测试正式开始，记者在集庆门大街坐上了一辆35路公交车。驾驶员白师傅开车已有11年了，可当车辆行驶到评事街附近时，桶里的水还是泼出来不少。评委测量了一下，水桶中水位降低了3厘米，扣了该驾驶员2分。看来，遇到这样苛刻的测试，即便是老司机也不能侥幸。

    接下来，评委将桶里的水补满，对下一位驾驶员进行测试。也许是吸取了前面同事的教训，这位驾驶员开得四平八稳，只看见水在桶里打转转，却没有泼出来——行车平稳，评委给其打了一个“合格”。

    据公交部门介绍，60岁以上老人行动相对较为缓慢，因此驾驶员车开得是否平稳与老人的乘车安全有很大关系。7月1日前，我市多个公交车队的驾驶员都将陆续接受行车平稳测试，部分开车不够平稳的驾驶员将接受培训直到达标为止。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-24 11:58
青奥画亮相地铁
昨天是世界奥林匹克日，南京市地铁在新街口地铁站举行了“爱我南京 加油青奥”主题绘画大赛颁奖仪式。并将百余幅获奖作品搬上“人文号”品牌列车和新街口地铁站展出，供过往乘客欣赏。据悉，这也是全国首列在地铁车厢内展示少年绘画作品的列车。

为宣传青奥会，南京地铁联合市少工委在今年4月至5月间在全市少先队员中开展了“爱我南京 加油青奥”的主题绘画大赛。活动收到来自全市少年儿童的参赛作品800余幅， 经过校级、区级和市级三级评审，共评选出优秀作品100幅。根据参赛作品的风格，南京地铁选取了66幅作品张贴在“人文号”品牌列车中，这也是全国首列在地铁车厢内展示少儿绘画作品的列车。另外还选取了70多幅优秀作品在地铁新街口车站进行展示。
[attach]480287[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-24 12:00
公交车急刹 乘客撞伤腰
昨天上午10点半左右，一辆公交车由西向东行驶在浦口区浦珠路上，突然一个急刹车，车内乘客猝不及防，纷纷在车内东倒西歪，其中一名女乘客原本坐在车后部，直接被甩到了公交车中间的门附近，躺在地上动弹不得。据与她在一起的朋友介绍，她被甩出来后，腰部撞在了椅子上，头也磕了一下。

据公交车司机介绍，当时他刚出站，车速并不快，在车前方的一辆面包车突然停了下来，为了避免撞上去，他也只能选择急刹车。见车内有乘客受伤，公交司机赶忙下车拦下停在前面的面包车，不过对方表示他也是看到前面有个行人横穿马路，才突然急刹车的，并非故意将车停下。

由于乘客们都急着赶路，司机便安排没有受伤的乘客转乘下一辆公交车离开。而受伤的女乘客则一直躺在车内，随后她的朋友开来一辆面包车，将她送到浦口医院治疗。经过医生检查，她的头部和腰部受伤，需要留院观察。 目前，相关部门正在对事故进行处理。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-25 07:39
太挤了 南延线能不能多发点车
地铁一号线南延线开通以来，就不停有市民抱怨，太挤。昨天，更有市民打进快报热线建议：南延线和奥体能否按5：1的车次发车，这样就可以缓解拥挤了。对此，地铁运营公司表示“不可能”。

    昨天，家住江宁的王先生告诉记者，一号线南延线自5月28日开通以来，早晚高峰期连站脚的地方都没有，有时人多得连车门都打不开，“为什么一号线不按5：1的车次发车？减少发往奥体的车辆，增加发往江宁的车次？”

    对于这个建议，地铁运营公司昨天明确表示不可能，“现在南延线与奥体方向基本上运营间隔时间已是9分钟左右，如果5：1发车，那奥体出行的人等一趟车要近一小时，那还有人乘地铁吗？”该负责人解释，其实南延线的客流量并不是很大，全天也就9万人次左右，可能早晚高峰挤一些，平峰还是比较空的。另外，还有一个客观原因，就是一号线现在的运营方式“人字形”运营非常特殊，奥体方向与南延线现在是1：1开行列车，“配比关系不可以随便更改，涉及调度安全问题。”该人士表示，这种拥挤现象也是暂时的，随着列车逐渐到位，矛盾也就化解了。

    据透露，从现在起，南延线每个月都会有地铁新车上线。一号线含南延线计划配车45列，新车要到明年3月才能到齐。按照新车的上线速度，到年底，一号线共线部分行车间隔将缩短至3分41秒，支线部分行车间隔为7分22秒；到明年3月份，共线部分行车间隔3分钟，支线部分行车间隔为6分多钟。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-25 07:41
60-69岁老人坐公交下月起享半价优惠
昨天，南京公交总公司完成了刷卡机的调试工作。从7月1日起，60—69岁老人即可享受坐公交半价优惠。

    记者从南京公交总公司了解到，昨天该公司2705辆IC卡通用的公交车刷卡机的升级调试工作已全面结束。二号老年卡供60—69岁老人使用，这种老年卡兼具了一号老年卡和儿童卡的特点。刷卡时，提示语提示“老年卡”，一号老年卡刷卡后不显示车资和余额，而是显示出0000字样。与此不同的是，二号老年卡显示出半价车资和余额数字。

    据了解，南京有5000多辆公交车上的刷卡机已经完成了测试调试工作。7月1日起，刷卡机将自动激活。 任贵林 徐媛园 文/摄

    右图为员工们拿着优惠卡进行刷卡测试，刷卡机立即语音提示“老年卡”，同时刷卡机屏幕上出现两行数字：上行显示车资0.8元，下行显示余额200.60元。
[attach]480529[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-25 11:55
乘公交坐哪最安全 最安全：专座、靠窗座位
南京7月1日起将实施60－69岁老人半价乘坐公交，加上去年实施的70岁以上老人免费乘公交的优惠政策，越来越多的老人会选择乘公交车出行。但相比身手敏捷的年轻人来说，老人乘公交很容易摔伤。对此，有关专家专门列出了公交车上最安全的座位，给老人乘车提供参考。

    对老人来说，最不安全的座位就是前排两条面对面的长条座，一般一侧是2－4个位置，乘客坐的方向与公交车前进的方向垂直，其中间的座位最不安全，没有扶手，急刹车时人很容易扑到前面。此外，不安全的座位还有最后一排, 尤其最后一排中间的3个座位，因横向的没有扶手，虽然有的公交车有安全带，但是几乎没有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急刹车，都极易摔下来。对于空调车而言，都是后置发动机，最后一排位置最高，中间一个位置前面没有遮挡，遇到急刹车容易摔倒。此外，公交车中门以后，即两个后轮上面的位置，人坐着非常不舒服，感觉像坐地上，特别是老人起或坐都要费一番周折，此前南京也发生过公交车后轮爆胎炸伤乘客腿的事故。最安全的座位要数老、弱、病、残、孕席座位。这些位置不太挤，下车时，可直接向后下车门移动。其次，这些位置被占后，老人最好坐靠窗户旁的座位，非以上最不安全的座位都可以坐。

    不过，专家也提醒市民，这些安全座位的划定也是相对的，因为公交车作为移动的物体，也可能遭受各个方向的意外撞击，如果撞击来自侧面，则最安全的座位也可能变成最不安全的。不过，相对小车而言，公交车的安全系数还是挺高的。此外，专家提醒老人，一方面要尽量避开高峰时段乘公交车，容易挤倒摔伤，另一方面上车后要先站稳扶好，立即就近坐好比四处找位子更安全，即便要换座位，也要在车辆停稳的时候去换，或者扶稳后缓慢移动，避免在车上摔跤。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-25 12:01
市民开车验证 浦集线“被拉长”
过江隧道的两条公交线开通以来，大大方便了江北居民进城。然而，一些市民发现，浦集线线路并没有客运公司宣称的那么长，并亲自开车去验证。对于市民的疑问，南京市交通运输局相关负责人答复是，经过复核，由于当初估测的线路长度与实际有误差，将予以纠偏，并向物价部门打报告降低浦集线票价。

  市民吴先生家住江浦，浦集线开通的当天，他就乘坐了一趟浦集线尝鲜，打算今后改乘公交车进城。可常年开车的他觉得，浦集线根本没有客运公司宣称的25.2公里那么长。为了验证自己的疑惑，爱较真的他干脆开车从江浦沿着浦集线的运行线路走了一趟，事后他看了一下车上的里程表，竟然只有18公里。按照0.11元/公里的公交票价，浦集线票价定高了。对于吴先生的质疑，交通运输局相关负责人的回答是，浦集线由于是5月初估测的线路总长，当初隧道和夹江大桥还未开通，估测结果有偏差也是正常的，不过，也不至于有吴先生所说的那么大。中北浦口客运公司实测的公里数是22.4公里，交通部门还在反复进行实测复核。由于当初估测的线路长度与实际有误差，现根据实际线路长度向物价部门打报告降低浦集线票价。

  据介绍，浦集线当初估测的线路总长度为25.2公里，全程票价为3元（空调车4元）。交通部门接到市民的反映后非常关注，经过调查，已经对责任人提出了批评和处理，并将在短期内完善相关报批手续，公布重新测定的线路长度调整该线路的票价。据有关人士透露，浦集线全程票价将下调0.5元，目前相关手续正在办理当中，有望下周得到批复后实施。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-26 08:13
青奥会前还将有 5条地铁新线通车
昨天下午，南京市ZF召开重点建设工程征地拆迁动员大会，这意味着南京地铁新一轮建设进入实质性推进阶段。至2014年青奥会召开前，地铁3号线、1号线西延过江线、4号线（江南段）、6号线（机场段）和12号线等5条线路将建成通车。记者获悉，地铁3号线和1号线西延过江线已于今年1月10日率先开工建设试验段，其余三条线路力争今年底或明年初全面启动。

    昨天，记者了解到，地铁3号线目前线路走向做了微调，原来的高湖路站取消，移约1公里至牛首山河以南，改名为清水亭西路站。另外，全线在江北停车场附近增加一个站点，由原来的28个站点变成29个站点。

    据介绍，地铁3号线起自京沪普速铁路林场站，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站。线路自北向南依次贯穿南京市“一城三区”重点规划发展地区。线路全长44.83公里，全线共设29座车站，其中包括1座高架站，28座地下站。1号线西延过江线规划没有改变。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-26 08:15
公交站台前路面“浪打浪”发现"变形路"拨打12319
市民徐女士在四牌楼公交车站等车，细心的她发现，与别的路段相比，公交站台前的路面特别不平整，用搓衣板路面来形容一点也不为过。

    昨天，记者来到太平北路四牌楼公交车站，站台前的道路从车辆前行的方向看过去，明显呈波浪形，看起来恰好约一个公交车身宽。鼓起的沥青路面，比凹下去的地方至少高出10厘米，形成了内外两条深沟。一位等车的市民告诉记者，最怕下雨天。一下雨，公交车站前的车辙沟里积满了水，车轮碾过常常溅到候车人身上。不止四牌楼车站如此，瑞金路、大光路、丹凤街等很多道路公交站台都有这样的情况。

    市政部门分析，主要是公交车本身自重就重，再加上一车乘客，这么重的公交车进站制动，出站启动都会对路面产生很大的推力，导致路面鼓起，这种情况在夏天气温高的时候会更加严重，因为沥青晒热后会变软，受压后更容易鼓起变形。

    市政部门此前也曾研究过怎样解决这一问题，认为使用改性沥青等技术手段可以缓解这一现象，但受条件和资金的限制，很难在公交站台都进行改造，提高抗碾轧的强度。不止是公交站台有这个问题，道路路口也同样如此，甚至公交专用道也被公交车犁出两条沟来。

    市政部门相关负责人告诉记者，目前各管养单位正在摸查情况，市民如果发现公交站台、道路此类“搓衣板”情况严重的，可以拨打12319热线反映。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-26 22:28
中北巴士公司提前落实防暑降温工作
随着夏至的到来，巴士公司未雨绸缪提前做好防暑降温工作，在首轮高温来袭之前，及时为奋战在一线的员工送去一份清凉。

6月21日下午，由巴士公司党委副书记刘自力、工会副主席李昌干带队，兵分两路到公司12个基层车队、修理厂进行高温慰问，为基层单位送去绿豆和白糖，让员工在炎热的夏日能喝上一碗清凉解暑的绿豆汤。慰问小组检查了各单位防暑降温工作的落实情况，要求各单位要把做好职工后勤保障工作放在第一位，要在高温期间落实好防暑降温措施，以饱满的工作热情战高温，保安全，促营运，圆满完成各项生产任务。
[attach]481950[/attach]

---

作者: wnjsnj78    时间: 2010-6-27 07:44
标题: 沪宁高铁旅客可在窗口购磁卡 出站直接“刷票”
　　买高铁票不见排长队

　　沪宁线班次密集，出行客习惯随到随走

　　石小磊 徐媛园

　　昨天，记者在南京火车站看到，排队买票的人不少，可买高铁票的人却不多。不过沪宁线的客流向来是“随到随走”，客流究竟如何还要等高铁开行后才知道。另外，记者了解到，以后旅客们可以通过自动售票机、在窗口购买磁卡、在窗口购买车票等多种购票方式登上沪宁高铁。不仅如此，出站时持有沪宁高铁车票的旅客再也不用检票出站了，可以直接“刷票”。

　　售票

　　窗口高铁票为何“遇冷”？

　　可能是旅客习惯随到随走

　　昨天下午3:00，记者在南京火车站的售票窗口守了40分钟，却只碰到2个来买高铁票的市民，都是“尝鲜”去的。南京市民冯力行先生就准备7月1日起个大早坐上首班车，预计要在8点37分到达上海虹桥火车站。“即便以最紧凑行程，从火车站连接通道赶到虹桥机场的公交换乘枢纽转乘世博4路，换乘加上行车时间，大概1个小时才能直达世博园6号门。”不过为了体验高铁冯先生还是决定买高铁票。

　　不过记者在南京站售票厅里的屏幕上看到，7月1、2、3、4日高铁票的销售状况并不乐观。7月1日当天，G7003、G7025、G7011、G7013、G7014次（重联运行，核定1113/1218人）均余了一千多张车票。其余的高铁车次余票量在四五百张左右。2、3、4日的情况也是如此。就连最“火爆”的G7001次每天也只卖了100多张票。也就是说，平均每天每趟车只卖出了不到100张车票。不过沪宁线的客流向来是习惯“随到随走”，高铁的客流究竟如何，还是要等到开行当天才能看出来。

　　购票

　　高铁票可窗口购买、自助购买，还可刷卡乘车

　　昨天12点，记者来到南京火车站一楼售票大厅时看到，所有的购票窗口前都排起了长队。位于大厅左侧，两台为沪宁高铁准备的自助售票机上还贴着泡沫保护膜，尚未使用。南京火车站内的这两台自助购票机与别的站点略有差别，自助购票机上，只设了银行卡插口、现金插口。记者了解到，目前，自助售票机上不但没有其余的购票方式，就连银行卡插口也还处于“摆设”状态，购票机投入使用后，市民暂时还只能通过现金插口用纸币购票，面额仅限100、50、20、10、5元的纸币，硬币不能用。

　　据了解，沪宁高铁今后可能参考京津、广深城铁模式，为旅客提供刷卡乘车服务。在一些铁路部门经营的场所，旅客还可以持此卡消费。“就像现在的金陵通市民卡一样。”

　　连日来，记者在江苏多个高铁站售票大厅内看到，不少高铁站里的自助售票机上的插口远多于南京站这两台机器的插口。除了铁路快通卡、银行卡、现金插口之外，还有一个二代身份证的感应区。乘客在自动售票机上用身份证购票时，需要将二代身份证进行扫描，完成支付后，旅客可以取磁票，也可以不取磁票，如果市民不取磁票，可直接持二代身份证检票上车。“这个感应区是为火车票实名制预留的，目前也都用不着。”铁路部门工作人员告诉记者。

　　出站

　　“G”字头车出站有何便捷？

　　将来可以“刷票”出站

　　昨天，记者在南京火车站的出站口，看到了12个上部橘黄色、下部金属色的刷票机。尽管刷票机目前尚未启用，但相关人士表示，7月1日以后旅客乘坐沪宁高铁可以在出站口通过自动检票机快速“刷票”通过，无须人工检票程序。“到时候会对客流进行分流。持有高铁车票的乘客可以从刷票机前刷票通过，普通车票的旅客从旁边通过。”另外，如果客流量较大，“刷卡通过”亦可改为“人工检票通过”。

　　提醒

　　学生证不能优惠咋回事？

　　有直达车就不能分段购买

　　“我有学生证，凭什么不卖我高铁的学生票？”随着各大专院校陆续放假，购买学生票的旅客越来越多。记者昨天从南京站获悉，不少同学因为“区间不符”而不能享受半价优惠。按照铁路规定，学生票要严格按照学生证上的乘车区间发售，不能分段购买。只有学生证上写了“南京-上海”的学生，才可买到高铁109.5元的高铁票。另外，学生票应按近径路或换乘次数少的列车发售，但在直达列车后换车次数少的远径路也可发售。学生回家或返校，全程旅行需要乘坐其他交通工具时，在不绕道原则上，经确认后可分段购买学生票。

　　这个规定看起来前后矛盾，实际上应该这样理解：不能分段购买是指，比如家在广州的同学，不可以买南京-武昌、武昌-广州两段学生票，因为南京到广州有直达车。所谓可以分段购买学生票，比如家在辽宁辽阳的同学，辽阳离鞍山25km，离沈阳67km，辽阳到南京没有直达列车，只能就近到鞍山或沈阳去坐车，这种情况下就应该可以买鞍山-南京或沈阳-南京的学生票。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-27 08:07
昨天下午3点多 彪悍乘客打司机
昨天下午3点45分，一辆16路公交车上，一女乘客和司机缠斗在一起。公交司机满脸是血，白色的T恤被染红了一大块。

    据了解，这名从内桥站上车的女乘客，自称“厂里面的”，可按照要求，她也需要出示工作证后才能免票。为此，童师傅和她理论起来，结果这名妇女抡起装着硬物的手提袋，砸伤了童师傅。

    民警赶到后，中年妇女抢着辩解说，公交司机打了她十几拳。乘客们则纷纷为司机作证，“是那个女的先动手打司机的，还抢方向盘！”城东派出所负责处理了此事。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-27 08:15
装上“黑匣子” 公交限速运行
昨天上午，中北巴士500多辆公交车率先启用行车记录仪，也就是俗称的“黑匣子”，这意味着今后如果公交驾驶员不顾乘客安全超速行驶，就要面临处罚了。

　　我市所有公交车都将陆续装上“黑匣子”。据一名“黑匣子”安装人员介绍，“黑匣子”会显示车速曲线图，每间隔2秒记录一次，可以清楚地看到车辆在任何一个时段的车速。

　　安装了“黑匣子”之后，各公交企业也立即就公交运行时速出台了新规。其中，中北巴士公司要求车辆时速不得超过60公里/小时，南京公交总公司要求不得超过50公里/小时。

　　据了解，在此之前，我市大部分公交车都装上了GPS卫星定位系统，该系统实时跟踪能力强，但对于行车状态的跟踪还不能做到每时每刻记录。而“黑匣子”除了具备行车状态记录功能，还有强大的事后分析功能，有利于对发生交通意外的公交车进行分析。如驾驶员是什么时候踩刹车制动，什么时候打转向灯、按喇叭等，都可反映出来。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-6-28 07:44
12号线可能年底开建河西南部设5个站
昨天从南京地铁建设指挥部获悉，2014年青奥会前南京将确保完成地铁3号线、1号线西延过江线、4号线（江南段）、6号线（机场段）和12号线等5条地铁线的建设，总长约160公里。这五条地铁线路将分为两批建设，地铁3号线和1号线西延过江线将于今年10月前全面开建，其余三条线路也已进入工可阶段，工程可行性报告即将完成，力争今年底或明年初全面启动。

    12号线连接南京南站和桥林，东起铁路南京南站，西至桥林新城，利用京沪高速铁路大胜关大桥两侧预留的通道过长江。具体走向为：高铁南京南站-铁心桥大街-春江新城-兴梅路-油坊桥-恒河路-黄河路-淮河路-运河路-红河路-三桥生态科技园-桥林，预计全线设16个站点。

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2