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标题: 淄博公交2010年5月采购中标公告 [打印本页]
作者: xiyuan1005    时间: 2010-5-26 23:50
标题: 淄博公交2010年5月采购中标公告
本帖最后由 xiyuan1005 于 2010-5-27 12:35 编辑

淄博市公共汽车公司公交车项目采购2010年5月中标情况


包号采购内容供应商名称中标金额（元）
110.5米天然气公交车：42台中通客车控股股份有限公司13797000元
212米柴油公交车：20台丹东黄海汽车有限责任公司6900000元
310.5米双燃料公交车：20台招标失败


http://www.zbzfcg.gov.cn/funonews.asp?id=3756
作者: xiyuan1005    时间: 2010-5-27 00:06
本帖最后由 xiyuan1005 于 2010-5-27 00:38 编辑

中通貌似中标10米级的应该是这一款天然气车：LCK6103GC，看来阳光要普照到淄博了


黄海中标的12米级的又是man脸？
作者: ddxh    时间: 2010-5-27 09:53
12米永远是黄海啊
作者: 果然多    时间: 2010-5-27 10:05
中通阳光~~~~哦也！
作者: xq150525    时间: 2010-5-27 17:37
再来些杨子江客车吧。
作者: dading007    时间: 2010-5-27 19:04
中通也来淄博了啊，那20个招标失败是咋回事啊
作者: 天堂精灵    时间: 2010-5-27 19:31
第三标段流标了？？不是很理解怎么回事
作者: kljb20002000    时间: 2010-5-27 20:53
第三标段流标了？？不是很理解怎么回事
天堂精灵 发表于 2010-5-27 19:31



招标公告刚发布的时候，我还认为10M前置双燃料最没悬念呢，肯定是WG6110NQE··
作者: 济南公交    时间: 2010-5-27 21:13
ms现在不太时兴双燃料汽车了
作者: xiyuan1005    时间: 2010-5-27 21:54
招标公告刚发布的时候，我还认为10M前置双燃料最没悬念呢，肯定是WG6110NQE··
kljb20002000 发表于 2010-5-27 20:53



现在ZF买单了，对前置也不感兴趣了哈。不差钱了，要迎来后置时代了。
作者: W0868    时间: 2010-5-27 23:19
为什么淄博总喜欢要WG的前置车呢？看着马路上跑的6101N、6110N，都是前置。。。
其实在武汉跑的WG，明显的是后置的占主流。
记得原来上扬子江论坛，介绍说6101N是专门为外地定制的车型。。我汗
作者: W0868    时间: 2010-5-27 23:19
第三标段流标了？？不是很理解怎么回事
天堂精灵 发表于 2010-5-27 19:31



    流标的话，是这20台车的计划就作废了还是下个月重新招标？
作者: 风雨情缘    时间: 2010-5-28 18:14
坏了，89又说不换车了，打了个申请交到总公司要求加车了....
作者: xq150525    时间: 2010-5-28 18:25
那么黄海指定是7路的了。
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-28 20:06
这些阳光说不定会普照 108 139 123 那三条第一批次扬子江的车场
作者: zibobus    时间: 2010-5-28 20:19
快给123，怒了~~~
作者: xq150525    时间: 2010-5-28 20:42
阳光应该会给137一些。
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-28 20:49
恩.楼上说的是. 137现在还有那种和拖拉机一样的橘红色亚星红置.那车可有年份了
作者: wangdamax    时间: 2010-5-28 21:06
35也该换了，当时弄那些扬子江是最大的错误！
作者: xq150525    时间: 2010-5-28 21:21
扬子江客车有好多都关不死后门
作者: 济南阳光    时间: 2010-5-28 21:35
我刚开始就幻想淄博的一些主流扬子江线路更换中通阳光 看来这个美好的梦想 马上就要实现了 嘿嘿
作者: 骑自行车吧    时间: 2010-5-28 22:18
是啊，淄博前置车很多啊，而那种快巴几乎都是舒驰的天下啊
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-28 22:25
35 58 121 那些扬子江问题还不大. 问题大的就是 139 108 123 的第一批次扬子江和 89 160的第二批次
再就是 137 126 那些舒驰豆腐块
作者: zibobus    时间: 2010-5-29 06:25
楼上所言极是
作者: 济南阳光    时间: 2010-5-29 08:22
我看还是把35杨子江换了算了 35好歹是淄博公交的一块招牌啊 用杨子江太赖气了。159路原来的杨子江用的时间也不长，就换黄海了。
    我觉得淄博公交35路得学学济南公交35路、K52路，线路常换常新。当招牌线路。
作者: 风雨情缘    时间: 2010-5-29 09:08
淄博公交最早的五大公交线路 2路7路108路35路89路
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-29 20:26
    我亲爱的160还得再等4年等那些扬子江报废
作者: W0868    时间: 2010-5-29 21:47
我看还是把35杨子江换了算了 35好歹是淄博公交的一块招牌啊 用杨子江太赖气了。159路原来的杨子江用的时间也 ...
济南阳光 发表于 2010-5-29 08:22



    同意！不过话说常换常新，现在都有了DD6129S58、S61，再换的话淄博公交还能进什么档次更高的车呢？
作者: xiyuan1005    时间: 2010-5-29 22:00
期待新能源混动吧
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-30 00:31
那几个黄海有可能给7路
作者: bov    时间: 2010-5-30 06:04
回复 28# W0868

换个双层的或者两厢
作者: dading007    时间: 2010-5-30 07:54
那几个黄海有可能给7路
风中的安逸 发表于 2010-5-30 00:31



    感觉7路可能性不大啊，7路客流量已经不大了，往往158路挤不上去7路上去座位还很多，话说我还是挺喜欢黄色京通的，给人以强烈的怀旧感
作者: 济南阳光    时间: 2010-5-30 08:34
感觉7路可能性不大啊，7路客流量已经不大了，往往158路挤不上去7路上去座位还很多，话说我还是挺 ...
dading007 发表于 2010-5-30 07:54

楼上不知道吧，7路的京通也被可怜的枣泥啦。。。。
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-30 13:33
不过我看到好几次了.有个黄海S58在7路上偶尔跑
作者: W0868    时间: 2010-5-30 19:42
回复  W0868

换个双层的或者两厢
bov 发表于 2010-5-30 06:04



其实淄博的客流量还不至于上双巴和铰接的程度吧。。。不过如果有朝一日1路被国有化，可以考虑铰接
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-30 22:06
1路铰接倒是不至于.虽然小巴多.但6米的友谊或牡丹顶多也就装25-30个. 而通道车一个就能装180
作者: 休眠火山    时间: 2010-5-30 22:23
1路换铰接应该可以吧，因为历史上1路就是铰接车。
作者: hufenghanyue    时间: 2010-5-30 22:54
本帖最后由 hufenghanyue 于 2010-5-30 22:58 编辑

1路曾用过17米铰接车，而且1路直达在90年代末曾用过铰接加班，假如小中巴收回，可以采取铰接和单机结合的方式，全用铰接还是不现实的。貌似淄博90年代中期以前开通的老牌线路都曾用过铰接，例如现在的3路以前就是铰接专用户，后来才承包出去，现在毕竟车多了 私家车 出租车也多了 客流量被分流的差不多了，而且淄博的线路规划极其不合理，这也导致很多线路客流量不大，根本原因还在于中巴车的存在  此外18米的铰接才能达到180人，铰接不止有18米，6米车标准座位数就有19个，有时候那些售票的硬塞能到35——40个
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-30 23:07
现在购买14米.16米铰接或13.7米三轴的太少了.主流购买18米的多.我觉得1路那客流12米就能对付
作者: 风雨情缘    时间: 2010-5-31 10:02
89路 96年开线时候也是用的大通道
作者: 济南阳光    时间: 2010-5-31 22:11
进一些大皇后算了 为淄博公交提提精气神
作者: 风中的安逸    时间: 2010-5-31 22:19
应该说路况财政ZF决策是主导条件
首先 18米皇后对于淄博市的路矿非常不利 庞大的车身容易导致堵车.擦车等情形.现在可不是13年前.现在私家车多如牛毛..........淄博的几大路口经常堵车.这是屡见不鲜的
另外就是财政和ZF决策.那东西ZF绝对不允许.........钱就不用说了....
作者: rylryh    时间: 2010-5-31 22:33
公交总站要是来个18米，估计要乱套
作者: W0868    时间: 2010-5-31 23:38
武汉这边去年进了一批常隆铰接（715路）和黄海铰接（508路，DD6161S01），都是16米车，平时还好，比18米的灵活些，但是毕竟是铰接车，高峰堵起来还是很难受的。
铰接的话主要考虑的是主干道，最好不要有拐弯，比如武汉508路就是贯穿解放大道的，很少转弯。这一点，张博路还是有这条件的，比较直，而且有客流量。想想那162个小中巴就知道这条线有多么强大的客流了。
不过我感觉大家在这里讨论1路换铰接几乎是在YY，现在的当务之急是把那些小中巴解决掉再去考虑这些换什么车的问题，然而现在看着交通局这不慌不忙的样子，看样子近期内还是很难办啊。。。
作者: 风中的安逸    时间: 2010-6-1 02:53
这已经成为大问题了.几乎每个帖的话题都会回到集约和私营这个问题上
严重性可想而知
作者: rylryh    时间: 2010-6-1 11:03
……162个小中巴……妈呀……
作者: hufenghanyue    时间: 2010-6-1 11:31
淄博现在就缺少像1路这样的大线来撑门面，可惜1路小站车全是小中巴，张店城区的线路速度慢，站距短，里程也短，典型的小城市公交模式。假如1路取消小中巴，取消直达车，采用大小站车结合的方式，那多爽啊。有时候 yy一下也有利于健康！
作者: 济南阳光    时间: 2010-6-1 14:17
车辆进站 请注意安全 1路无人售票车 开往 淄川服装商城  请按顺序 前门上车  主动投币
作者: rylryh    时间: 2010-6-1 15:56
最早的报站外报应该是：乘客们，2路，开往  师专，请按顺序从前门上车，主动投币。
作者: W0868    时间: 2010-6-1 22:18
希望我们的YY终将在不久的某天能变成现实！
作者: 休眠火山    时间: 2010-6-1 22:29
1路小中巴是应该取缔，直达车还是保留吧，这毕竟对于家住在淄川、博山城区的人们来说还是比较方便的，因为它快，可以在直达车前加上“1直”与1路相区别，171路也可以如法改造，就像北京那样。
作者: W0868    时间: 2010-6-1 23:38
1路小中巴是应该取缔，直达车还是保留吧，这毕竟对于家住在淄川、博山城区的人们来说还是比较方便的，因为它 ...
休眠火山 发表于 2010-6-1 22:29



    你说的是151和161吧?151是淄川到张店的区间直达，161是淄川到博山的区间直达，171貌似是张店到沂源的车，也是直达车型，貌似票价就要20。。。
作者: bov    时间: 2010-6-4 23:31
回复 35# W0868
淄博公交车不挤吗？不挤不必买，但是购车打个提前量，考虑到两三年后客流量问题，不然很被动。
作者: bov    时间: 2010-6-4 23:34
回复 44# W0868
估计交通局领导怕家里的玻璃被砸呵呵。
作者: bov    时间: 2010-6-4 23:37
枣庄都上BRT，潍坊有双层观光车，淄博人的观念不要太保守哦。
作者: dading007    时间: 2010-6-5 08:01
枣庄都上BRT，潍坊有双层观光车，淄博人的观念不要太保守哦。
bov 发表于 2010-6-4 23:37



    个人觉得为建BRT而建BRT意义不大，枣庄的那个BRT我看更像个普通公交，淄博要BRT还不如建城区间的城市轨道交通，淄博完全可以用1路外线跑18米通道，内线跑12米客车或是双层
作者: dading007    时间: 2010-6-5 08:06
1路铰接倒是不至于.虽然小巴多.但6米的友谊或牡丹顶多也就装25-30个. 而通道车一个就能装180
风中的安逸 发表于 2010-5-30 22:06



    如果用铰接车必然10分钟1班，而小中巴不出一分钟就一班，客流量也差不多，到了节假日那就更是客流高峰了，以前有火车的时候火车都挤不上去，大车的效率要比小车高N倍呢
作者: hufenghanyue    时间: 2010-6-5 13:37
回复 56# dading007

在张南路修好的情况下，铰接跑内线，12米跑外线比较划算
作者: 风中的安逸    时间: 2010-6-5 13:43
铰接要是跑内线的话.89和3路又要不舒服了
作者: hufenghanyue    时间: 2010-6-5 14:29
本帖最后由 hufenghanyue 于 2010-6-5 14:36 编辑

以前就是这样的 3路 89路 1路都是铰接 跑内线 1路外线是大站车，用的是老黄河的单机 外线的客流量少 内线人口聚集区 貌似前些年市ZF有文件 铰接车退出公交客运市场 大众公司的领导在接受采访时说，1路张博线是全国十大黄金客运线路？
作者: 风中的安逸    时间: 2010-6-5 17:12
物是人非了. 时间的推移现在山铝几个宿舍小区的人口已经在10年内下降了15%以上
1路内线支线的
淄博铝厂已破产 厂矿小区常住人数不到93年的1半
中国第四砂轮厂 三车间 机械厂 棕流水线 树脂砂轮 微粉 纱布砂纸 这6大车间 只剩下微粉在老厂区 其余的都搬迁到开发区了 鲁信职工宿舍常住人数已经有93年的3000余人下降到现在1000不到
解放军第四八一蓄电池厂 情况也不乐观.大量人口前往张店买房
再往东南走都是建陶厂等.3路在那些地方几乎拉不到什么客流

即使取缔3路  1路内支走3路的线路 那么铰接也是绰绰有余的
作者: hufenghanyue    时间: 2010-6-5 19:44
3路在寨里到罗村境内基本就快满员了，四八一会上很多人。1路3路重合部分冲突不大，往南走凡是上3路的都是去481和罗村的，上1路的都是去张博路沿线和淄川的，短途的坐89，基本不会冲突。现在3路换车后从481往北都是1元，目前3路客流其实很好。再者，1路客流不只是包括小中巴，其实现在1路小中巴的客流只是占据1路很小一部分，大部分1路客流都坐直达车了，张博路的直达车加上大众公司的和300路，数一数有10条左右了。另外还有张店----万杰110路，张店----淄川103，张店----商家的80，很多很多，这些车都分流了1路不少的客流。尤其是110路，淄川以南去张店的人都坐110，因为现在1路车名义上是张店——博山，但是其实所有车只是到张店——淄川，淄川——博山，要想去博山，做小中巴只能从淄川换车，现在张店——淄川段的1路客流其实只是1路一半的客流，是张店淄川间的客流，张店博山间的客流都被其他车分了，所以，假如1路真的收回，并合理规划，恢复张店——博山的事实，采取合理的配车方案，比如大小站，区间车等等，这样就能真正盘活张博线的总体客流，而不是现在分成了张店淄川 淄川博山两段，那时，1路的真正客流肯定不仅仅是等于小中巴的客流那样简单，会带动更多的潜在客流。到时候可以采用铰接单机结合的方式，单机大站，铰接内线小站车，客流肯定是有的。现在的1路小中巴客流一般，人们不喜欢坐也是很大的原因。
作者: 雪梅79    时间: 2010-6-5 22:51
3路的人很多了，基本上都挤的满满的
作者: 风中的安逸    时间: 2010-6-5 23:53
  天天做3路

统计了下 周五3-6:35 爆炸性客流  其他时间段 5-6点多  早晨也是刚刚塞满.不是很大. 3路发车间隔长点 26班次一上午一来回
作者: 风中的安逸    时间: 2010-6-5 23:54
1路跑内线 3路绝对炸锅. 当年89不也是因为啥事叫某些人(其实谁都知道是3路)给砸了车玻璃
作者: 师母已呆    时间: 2010-6-6 10:34
淄博不是计划大十字公交系统，周村跑临淄，桓台跑博山上接驳。
作者: wangdamax    时间: 2010-6-6 11:23
淄博要用双层公交绝对两天就把城区的树给挂没了！~
作者: rylryh    时间: 2010-6-6 16:35
是把车撞烂了，不是把数刮没了
作者: xiyuan1005    时间: 2010-6-6 22:09
是把车撞烂了，不是把数刮没了
rylryh 发表于 2010-6-6 16:35



夏天了，把顶篷撞成敞篷，凉快……万一遇到个下雨天还可以洗个天然浴哈
作者: rylryh    时间: 2010-6-7 00:07
敞篷到还不至于，也就是2楼的挡风玻璃会烂掉。要是碎掉的话……也挺两块的哈~呵呵~
作者: 风中的安逸    时间: 2010-6-7 01:13
  双层比通道跑起来难度还大
作者: bov    时间: 2010-6-10 15:58
回复 56# dading007
轨道交通投资大，每公里投资上千万吧，除一线城市和省会城市外，三四线城市的财力难以支持。
作者: 济南阳光    时间: 2010-6-11 13:52
真希望我们的新车能早早的到来
作者: 风雨情缘    时间: 2010-6-12 11:04
最新消息，89路还是换车，省运会结束后就换
作者: 风中的安逸    时间: 2010-6-12 11:57
谁换谁不换还得看领导决策 领导咋想的谁知道呢



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