公交迷网 - 巴士之家

标题: 300前后门怎么都安刷卡机了？ [打印本页]

---

作者: ccce    时间: 2010-5-26 19:30
标题: 300前后门怎么都安刷卡机了？
rt，但是目前刷卡依然是单一，卡机上贴着“下车请不用刷卡”。
这是怎么回事？

---

作者: 金希兆    时间: 2010-5-26 19:31
增加运力吧 300 4条线路目前都是三门卡机了

---

作者: ccce    时间: 2010-5-26 19:37
难道前后门也可以上车？那秩序多乱啊，而且售票员也看不过来啊。

---

作者: Timiles    时间: 2010-5-26 19:50
300K 外环 又双售了？

三门都有卡机的话 至少也得有个售票提醒着点吧

---

作者: 37032    时间: 2010-5-26 20:14
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 清晨1999    时间: 2010-5-26 20:17
几十年都是先下后上，也没怎么乱过。

---

作者: yz8965    时间: 2010-5-26 22:15
应该都装,有时候中门根本上不去,再加上一般女的也不喜欢向里挤,弄的中间挤两边松
再说有人就坐一站,从中门挤到前后门下车有时候也不现实

---

作者: 城子大街南口    时间: 2010-5-26 22:20
反正肯定不能刷两次卡

---

作者: 一个乖孩子    时间: 2010-5-27 00:26
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: Teutonic.K    时间: 2010-5-27 01:02
要说，三百直接独立站台，站上售票，同向快慢车随便坐，买票也单一，两元。车上卡机全拆，三门随便上下。得了。

---

作者: 251260689    时间: 2010-5-27 07:05
上次看见一辆345也是后门有卡机了。

---

作者: zhanglei8313    时间: 2010-5-27 07:37
345慢车也是三门卡机了！

---

作者: 100    时间: 2010-5-27 08:19

难道前后门也可以上车？那秩序多乱啊，而且售票员也看不过来啊。
ccce 发表于 2010-5-26 19:37

    至少逃票的少了

---

作者: 之类猪耳    时间: 2010-5-27 08:56
并不是每站都三门上下，大多数站售票还是把人往中门轰，我坐快车在安贞那按了一下卡机，只有12人刷卡。

---

作者: 笑然6180C    时间: 2010-5-27 08:58

几十年都是先下后上，也没怎么乱过。
清晨1999 发表于 2010-5-26 20:17

    那会儿不用刷卡

---

作者: 斯内普    时间: 2010-5-27 11:07
那会儿不用刷卡但是得出示车票月票，现在刷卡其实三门同时上下人也OK，只要保证先上后下。
恢复双售+三门同开挺好的

---

作者: 天涯狂想    时间: 2010-5-27 11:26
其实双售线路同时三门上下是完全没问题的，尤其是后铰车，正好一人看一个门

---

作者: wymn_007    时间: 2010-5-27 12:17
三十年河东,三十年河西!

---

作者: rex819    时间: 2010-5-27 18:51

要说，三百直接独立站台，站上售票，同向快慢车随便坐，买票也单一，两元。车上卡机全拆，三门随便上下。得 ...
Teutonic.K 发表于 2010-5-27 01:02

    顶你 就应该这样

---

作者: zp6347    时间: 2010-5-27 18:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: Teutonic.K    时间: 2010-5-27 19:31

顶你 就应该这样
rex819 发表于 2010-5-27 18:51

多谢支持。不过这个是federico先提出的，我得注意版权问题……

修一条三环路BRT，走专用道得了
zp6347 发表于 2010-5-27 18:52

以下的都是我的观点了，有版权了……
这个我不是很支持。三环路不是bus lane，更不应该是bus way。如果真的想快，路中央设置公交车道并且岛式站台是最合适的，并且得硬隔离。但是道路条件明显不允许。如果在路侧设置公交车道，就不可能隔离，否则社会车辆进出都出现问题。而这一切还没有考虑社会车辆通行。这是真的不合理的设置。因而我认为公交车站前后和三环路至少四条车道的地方在路侧设置公交专用道，不隔离，对违法驶入者进行适当处罚。
如果真的想给三环路增加点活力，我觉得倒不如花力气改善一下以下严重拥堵地区的公交站设置，使得用最少的投入得到最大的产出：
一 双井桥北。改造方案一：公交车全部移站双井桥南那个长站。优点：简便，但个别线路受到影响太大。方案二：将双井桥和国贸桥高架连接，连接处由引桥建设出入口，公交站在引桥上，高架化，类似航天桥设计方式，顺便底下空间还可以做停车场。
二 刘家窑桥。不过这个地方貌似说过改了。改革方案我认为最合理的是模仿丽泽桥，桥上设站，方便换乘地铁。
三 木樨园桥。新建一些高架联络线分流社会车辆，使得现在300车站的位置设置为公交专用道。
四 六里桥。在六里桥北修建砸道，1路别再绕桥了，通过分流周围的方法给六里桥减压。如果还不够，可以考虑新建匝道连接即将建设的广安路高架。
五 京广桥-光华桥地区。同双井桥处理方式二，同时建设公交站给300停靠。
只要这样对三环进行改造，300路高峰运行时间至少可以缩短30分钟，已经可以达到快速通勤的要求了。如果四环路和三环前后脚改造一下，我相信北京的环路快速通勤会大大方便相关人民。
感谢读完的兄弟。

---

作者: yz8965    时间: 2010-5-28 09:33
回复 21# Teutonic.K
木樨园桥的拥堵不在于车多,主要在于人多,一个过街天桥都没有,人也不让车,车也不让人
六里桥本来就要拆了重建,只可惜丰台区不出钱就搁置了

---

作者: 陈十四    时间: 2010-5-28 13:26
估计是为了高峰时段准备的吧
K1的345慢也是这样的
我那会做的那辆345慢就是在前门、后门都安了刷卡机
都贴一纸条“下车不用刷卡”

---

作者: Teutonic.K    时间: 2010-5-28 13:52

回复  Teutonic.K
木樨园桥的拥堵不在于车多,主要在于人多,一个过街天桥都没有,人也不让车,车也不让人
六 ...
yz8965 发表于 2010-5-28 09:33

    那毕竟可以不走别的车也会好很多。
六里桥……还是速度重建把……

---

作者: crazy929    时间: 2010-5-28 22:45
我今天看300外贴了，300内没贴，不知道的没准还以为下车得刷呢。

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2