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标题: 300辆中国第一代环保公交车停止运营 [打印本页]

作者: 猫儿咪儿 时间: 2010-5-10 15:38
标题: 300辆中国第一代环保公交车停止运营
法制晚报

　　环保车型效力十年三百公交近日拆解功成身退

　　从黄到绿，您还记得十年前那次的公交颜色变化么？

　　十年前，绿色的清洁燃料公交车开始替代原有老款公交车上街。转眼间，十年光阴飞逝，这批中国第一代天然气清洁环保公交车已经达到营运年限，首批300辆车已停止运营。

　　日前，这批车在张仪村维修场站进行了最后一次维修保养，拆除了天然气储气瓶和易燃易爆线管。

　　2013年以后，这批天然气清洁燃料车将退出北京路面。

　　目击

　　动手拆车维修师傅恋恋不舍

　　公交车成排列队地停满了张仪村的解体厂，全国首批天然气清洁燃料车营运期满，即将功成身退。

　　遍布锈蚀的车体，积满油垢的机身，残破松动的座位，灰尘附着的车窗……这一切都默默地叙说着BK6111CNG型公交车过往十载风雨营运的历程。

　　很多维修师傅都说，他们是在为北京公交的老功臣送终，并依依不舍地和这些车合影留念。

　　这些公交车在张仪村维修场站拆除位于汽车顶部的8个储气罐，将排除了易燃易爆隐患的废车交付解体厂。

　　解体厂首先拆除汽车发动机和相关线管。然后拆除车内所有座位，打碎车窗。用电焊切去车顶，打断支撑车梁。

　　最后卸掉车轮，将底盘肢解破碎，对发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成集中进行粉碎破坏处理，车体钢板和所有车辆配件经过挤压整装全部送往钢厂，确保不会再次流向社会。

　　回忆

　　初上街头曾吸引外地游客

　　十几年前，绝大部分公交车都拖着黑烟尾巴，那时北京天空常常是灰蒙蒙的。

　　1999年，北京客车厂研制出BK6111CNG型客车，以压缩天然气为燃料，采用美国进口的康明斯发动机。该车成为国内第一款尾气排放可达到欧Ⅱ标准的公交车。

　　首批投入使用的300辆新型客车，作为共和国第一代后置天然气清洁环保公交车，是建国五十周年的献礼车型。当时只在长安街沿线1路、52路、337路等重点线路上使用。

　　很多北京人至今仍对第一次乘坐这款车的经历记忆犹新，车窗比以前的车型大了很多，车里显得特别敞亮。

　　在千禧年前后很长一段时间，到长安街上去尝试一把天然气公交车是很多外地游人来京观光的重要行程之一。

　　那时经常能听到一些市民骄傲地说：“我每天上班坐的某某路车换成烧天然气的新车了，倍儿棒！”

　　担心爆炸市民一度致电咨询

　　面对着解体厂即将被报废处理的300辆历经沧桑的BK6111CNG型公交车，公交保修三厂联合抢修中心的王庆厚主任难掩不舍之情。

　　王主任还向记者讲述了当年一段非常有趣的经历。由于当初市民对天然气车不了解，很多人担心这种车在夏季暴晒下在高温柏油路面上长时间运营，储气罐会爆炸，维修站也接到了不少群众质疑的电话。

　　为此维修站的师傅们多次向市民解释气罐在车顶，并且由耐高温材料制成，消除市民的顾虑。

　　未来

　　三年之后电动公交车来接班

　　十年光阴飞逝，这批中国第一代天然气清洁环保公交车已经达到营运年限。

作者: 城子大街南口 时间: 2010-5-10 15:55
车窗为啥非得要打碎

作者: 众志成城 时间: 2010-5-10 16:04
那国外赠送的康明斯发动机还能给新车装上么？

作者: 新能源客车 时间: 2010-5-10 16:10
发动机都粉碎了还装什么啊！

作者: 众志成城 时间: 2010-5-10 16:16

发动机都粉碎了还装什么啊！
新能源客车发表于 2010-5-10 16:10

我的意思是发动机啊有没有年限感觉那批机器应该不赖可不可以安在八米或九米级的车上用于当小区班车或者小公共发挥下余热

作者: 新能源客车 时间: 2010-5-10 17:24
上图了大家默默的看吧

作者: jhmap 时间: 2010-5-10 17:31
事实证明：这个车确实是不适合北京干线的实际情况的，造成了部分线路的过度拥挤，如44、52、1、302等。这种车只能用在客流中等的线路上，主干线路还是应该用通道车。

但愿福田的大规模引入北京交通，不要再重蹈“单机化”的覆辙。

作者: 城铁柳芳站 时间: 2010-5-10 17:32

事实证明：这个车确实是不适合北京干线的实际情况的，造成了部分线路的过度拥挤，如44、52、1、302等。这种 ...
jhmap 发表于 2010-5-10 17:31

就福田0....还是算了吧...又不好看又不实用

作者: 巴士爱好者 时间: 2010-5-10 17:44
进博物馆吗？虽然大家都不喜欢他，但是，他毕竟是北京公交的功臣，没有了他，我们的AY会办不了，没有他，我们的天空就不会更好，所以，留着吧

作者: david9079 时间: 2010-5-10 18:10
传说中的绿车

作者: 683 时间: 2010-5-10 18:13
绿车啊

作者: ed4avin 时间: 2010-5-10 18:14

事实证明：这个车确实是不适合北京干线的实际情况的，造成了部分线路的过度拥挤，如44、52、1、302等。这种 ...
jhmap 发表于 2010-5-10 17:31

福田……算了吧

作者: 003 时间: 2010-5-10 19:25
看到99CNG样车了。。。
那个客4的是47113吗？

作者: 我就喜欢 时间: 2010-5-10 19:33
曾经的绿车啊。。。

Ps，看见砸玻璃的那个人的表情，我怎么觉得他像在泄愤

作者: 新能源客车 时间: 2010-5-10 19:49
是的是47113号车，现在只有客五和客七还有X的绿车没有过去了！

作者: ronwu 时间: 2010-5-10 20:26
回复 3# 众志成城

拆件工况不行的报废每辆车要带一个缸体报废

作者: aaron 时间: 2010-5-11 04:34
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作者: 和平门外 时间: 2010-5-11 07:19
敬礼！向老车门致敬！

作者: zp6347 时间: 2010-5-11 08:11
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 天通苑塔楼 时间: 2010-5-11 08:58

是的是47113号车，现在只有客五和客七还有X的绿车没有过去了！
新能源客车发表于 2010-5-10 19:49

客1.。。。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-5-11 20:17

客1.。。。
天通苑塔楼发表于 2010-5-11 08:58

客1的绿车有过去的。了

作者: peixm 时间: 2010-5-14 21:29
把那个砸车窗的工人送到“巨（锯）人教育”那里去！！！！！

作者: jackzheng 时间: 2010-5-14 21:42
那儿让随便进么

作者: 公交咪 时间: 2010-5-15 21:14
绿皮cng啊。。。

作者: yuyn0123 时间: 2010-5-16 09:37
可惜没图片啊

作者: ywk 时间: 2010-5-16 17:34

事实证明：这个车确实是不适合北京干线的实际情况的，造成了部分线路的过度拥挤，如44、52、1、302等。这种 ...
jhmap 发表于 2010-5-10 17:31

福田不是京华——不是以公交车作为主打产品的，因此造铰接对其效益是弊大于利的。因为一台铰接要占两台单机客车或卡车的工位/工时，价格和利润却根本到不了2倍，除非是BRT车。在京华已over的情况下，北京想新进铰接，还得重请黄海“出山”。
上海市ZF在多年前以ZF令形式禁止铰接在上海老城区跑，而之前上海公交的铰接比例比北京还大，几乎是满城的SK铰接，但后来几乎一夜间就单机化了，并且再没走过“回头路”（浦东新区和作为远郊的松江区是极个别情况，不能说明问题）。

福田……算了吧
ed4avin 发表于 2010-5-10 18:14

福田不大可能做铰接的，因为根本不像京华那样就基本依赖着北京公交。

作者: 东坝公交 时间: 2010-5-16 19:13
咱也怀念一把......详细的看我的签名吧

作者: 公共交通 时间: 2010-5-16 21:17
所谓环保的CNG/LNG/LPG了啊，燃料在使用的时候并未完全雾化，所残存的颗粒释放出来，其污染力度比氟利昂、汽/油尾气更能破坏大气层

作者: 午饭 时间: 2010-5-18 19:12
废铜烂铁可算玩儿完了……
这破车质量不行

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