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标题: 不是要优化线路吗看我设计的这条如何 [打印本页]

作者: 公交王子白 时间: 2010-5-9 23:00
标题: 不是要优化线路吗看我设计的这条如何
BRT4高峰人太多啊建议可以开一条环线（全副立交桥———全副立交桥）同时可以撤销BRT2 BRT3
二环东路环线：全副立交桥———鑫达小区———花园路中段———省图书馆———工业南路西口———甸柳庄———和平路东口———文化东路东口———燕山立交桥———燕山立交桥西———燕子山路南口———山大路南口———燕子山西路———科院路———山师东路———历山路南口———文化东路西口———山东新闻大厦———解放桥———东仓———花园路——— 历山路东———车站北街———南全福街———北全福———全福立交桥西———全福立交桥
历山路环线：全福立交桥———全福立交桥西———北全福———南全福街———车站北街——— 历山路东———花园路———东仓———解放桥———山东新闻大厦———文化东路西口———历山路南口———山师东路———科院路———燕子山西路———山大路南口———燕子山路南口———燕山立交桥西燕山立交桥———文化东路东口———和平路东口———甸柳庄———工业南路西口———省图书馆———花园路中段———鑫达小区———全副立交桥

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-5-9 23:10
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-5-9 23:15 编辑

1、坚决反对BRT不切实际地为搞环线而搞环线。设计环线归根结底是为了方便换乘，尤其是地铁。所以换乘方便的情况下不需要单独搞环线。
2、即使真搞环线，内外环主站也不能设在一起。
3、做成环线的话客流会更大，更加无法承受

作者: rylryh 时间: 2010-5-9 23:22
会有很多上车后一路不下车，绕了很大一圈才下车的人。所以要是环线的话，人会很多

作者: 木马巴士 时间: 2010-5-9 23:33
楼主的这个设计在一年多前就讨论过了
这个环线没有途经Ｂ３在经十路的路线，怎么能撤Ｂ３呢

作者: 济南公交 时间: 2010-5-10 01:06
这线一出，4号线都白瞎了

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-5-10 09:59
其实很多大城市的主要公交都设计成环线的，主要还是济南的公交和乘客不太适应环线这种运行方式。另外搞BRT的一个原因不还是为了解决客流量大的问题吗，就不能以客流大承受不了为借口了。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-5-10 12:24
不切实际 .

作者: 大桥 时间: 2010-5-10 15:14
济南公交以前有过环线：
K54，早期的时候，起点和终点均为大明湖，有正向和逆向线路。但现在，已经不是环线了。
游777，是单向运行环线，是观光线路，票价10元。

不符合实际，如果开环线，需要考虑两个方向的问题，正向和逆向线路都需要车辆。

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-5-10 16:02
环线跟普通线路一样，根据客流调配车辆，这不是问题。正向相当于普通线路的下行，逆向相当于上行。

作者: jngjbus 时间: 2010-5-10 17:09
不好，不符合实际

作者: 伊布 时间: 2010-5-10 17:15
全副的车场也停不了这么多车啊

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