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标题: 2010年5月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-1 00:04
标题: 2010年5月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-2 00:07
中北集团举办2010年入党积极分子培训班
为进一步加强党员队伍建设，为党组织输送新鲜血液,4月22日、23日集团公司党委举办了2010年入党积极分子培训班,共有60名入党积极分子参加了本次培训。

公司党群部部长范家政为培训班作了动员，他从进一步端正入党动机、以实际行动争取早日加入党组织以及圆满完成好培训任务等方面，向学员们提出了希望与要求。培训期间，大家认真学习了《入党培训新教材》、听取“党的知识”讲座、开展了学习交流发言，最后进行了书面考试，参培人员考试合格率达100%。

通过集中培训，使大家提高了对党的认识，思想上得到净化和升华，进一步端正了入党动机，使每个积极要求入党的同志了解党的光辉历程，明确了党员的权利和义务，更加坚定了共产主义信念。学员们纷纷表示，通过这次学习要不断提高思想认识，严格要求自己，立足岗位、勤奋工作，坚定信心、执著追求，以实际行动争取早日加入中国GCD。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-2 00:09
中北集团召开庆“五一”劳模座谈会
4月29日上午，集团公司在六楼会议室召开了庆五一、劳模“金点子”座谈会。董事长朱明、党委书记屈兰宁、党委副书记、纪委书记苏爱与来自各基层单位的省、市级劳模济济一堂，共庆“五一”国际劳动节。

劳模们在感谢集团公司关心的同时，各抒己见，畅所欲言，从安全经营、品牌建设、教育培训、管理服务、激励机制等方面，为公司又好又快发展献计献策。董事长朱明以“弘扬精神、勇于创新；学习进取、提高水平；推动生产、促进发展；加大宣传、放大效应；敬老爱幼、共建和谐”五句话，给劳模们提出了殷切的希望。党委书记屈兰宁表示，公司将一直关注劳模的工作和生活情况，同时也高度重视劳模们的意见，要求相关部门将所收集来的意见汇总整理，进行落实。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-3 11:40
气温达到28℃ 公交空调车不开空调市民可投诉
热！热！热！昨天上午八点多，明晃晃的太阳晒得人直发晕。不过让市民赵小姐郁闷的是，她乘坐的游2公交车，却没开空调。车厢里的温度直指28℃，去中山陵的游客又将车挤得密不透风，这让赵小姐觉得胸闷气短。发现空调出风口没有吹冷气，只是开了通风，车上的乘客干脆把车窗打开，而司机也把车头前面的天窗打开通风。

　　根据《南京市城市公交行业管理规范》规定，“在气温高于28℃，低于12℃时，空调车应当使用空调”。相关人士解释，此28℃为室外温度，由天气预报而定，昨天最高温度30℃，根据规定空调车应该开空调。客管处负责人明确表示，只要温度达到28℃，空调车必须开空调，“不开的话，市民可以投诉。”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-4 11:24
水上巴士全程票价3元/人 外秦淮河水上巴士即将运营
三汊河到中华门，全程10.3公里，票价3元/人，刷IC卡9折优惠，全程耗时50-60分钟……记者昨日从南京市相关部门了解到，《南京外秦淮河水上巴士项目可行性研究》已经完成，确定了在外秦淮河三汊河到中华门段开通水上巴士的近期方案和三汊河至武定门段的远期方案。此方案由南京市城建集团牵头负责，一旦得到ZF正式批复，经过两个月左右的建设期，三汊河至中华门的近期方案就能建成。

    汉中门码头需求量最大

    记者了解到，为了更好地了解外秦淮河沿线周边存在的客流需求以及沿线市民对水上巴士的接受程度，南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司负责进行调查，调查围绕6类水上巴士潜在客流开展。

    “沿线居民、就业人员、学生、来访者、旅游景点游客以及公交站点乘客，六类人群。”该公司总经理何宁介绍说，沿线居民调查了40万，其中6.8%的居民愿意乘坐水上巴士上下班，50%的居民愿意乘坐水上巴士休闲娱乐，中华门码头、三汊河码头、草场门码头和汉中门码头需求最大。

    调查就业人员5万，21%的受访者愿意乘坐水上巴士上下班，在生活休闲方面有需求的为65%，汉中门码头的需求量最大。调查的2万学生中，愿意乘坐水上巴士上学、放学的有28%。何宁表示，虽然沿线居民只有6.8%，但是总的样本量很大，需求量也是很大的。

    全程票价3元/人

    据业内人士介绍，目前已确定了近期方案，即三汊河至中华门沿线开通水上巴士，预计日客流量在8000人左右。线路全长10.3公里，共设有6个码头，分别是三汊河，草场门，汉中门，水西门，集庆门，中华门，其中三汊河、集庆门和中华门会对现有码头进行改造，其余三座则需要新建。

    线路上初期投入16艘船，其中12艘为60客位/船，用于正常运营，4艘为30客位/人，用于备用机动。船速约每小时18公里，全程耗时约50~60分钟。运营时间为每天6:30至18:30，早高峰时段发船间隔为10分钟，平峰时段为30分钟。

    票价方面，建议3元/人，刷IC卡有9折优惠。据介绍，船型选择方面，不仅具有航速快，设施完善等功能，而且发动机噪音小，一人一座，乘坐舒适。同时，还融入了节能环保的特点，采用太阳能的光伏设备提供内部用电，“船顶是由太阳能板组成”。

    业内人士介绍说，船的外形设计上也会体现时代感，和目前秦淮河上的画舫差不多，两边是透明的玻璃，市民在上班途中可以欣赏到两岸的景色，符合旅游观光的需要。除了公共交通的作用，水上巴士还有游览的功能。

    未来可与长江水上巴士对接

    城西干道桥改隧工程开工在即，这条水上巴士开通后，也能起到缓解一部分交通压力的作用。同时，码头的选址会尽量与现有公交线路接驳。

    而远期规划，则是从三汊河开到武定门，沿线设计了10个停靠码头，分别是三汊河、定淮门、草场门、清凉门、汉中门、水西门、集庆门、中华门、雨花门和武定门。

    业内人士表示，三汊河至中华门这条线路的基础设施建设和船舶投资费用大约3000万元，一旦得到批复，两个月便可建成。只要运营效果好，未来可将线路延长，上游“拉”到铁路南站附近，与长江水上巴士对接。　
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-4 11:34
地铁站遇问题去找三条杠
本月28日，地铁新线即将开通，地铁在我们的生活中将占有越来越重要的分量。为了能够让南京市民对地铁有进一步了解，本报将从今天起开设“地铁ABC”专栏，帮助您成为一名地铁达人。

    据统计，目前一号线的站务人员有300人，一号线南延线有310人，二号线有490人，全线共1100人。车站里的站务人员一般分成中心站长、值班站长、值班员和售票员。

    中心站长负责区域，也就是一条线上的7-8个车站。值班站长，无论男女，肩章都是三条杠，唯一的区别就是男值班站长的制服是深蓝色，女值班站长的制服是天蓝色。他们负责本班组的服务工作，根据车站客流特点，合理安排布岗，接待乘客来电来访。

    值班站长下面就是值班员，值班员又分成行车值班员和客运值班员。值班员的肩章是两条杠，但乘客们一般不会见到值班员，因为他们一般都在车控室里紧紧盯着大屏幕，观察站内发生的每一件事。

    新街口站值班员曹玉奇表示，做值班员要时刻注意乘客们的乘车安全。“东西落入轨行区，千万不要自己下去捡”，曹玉奇说，“鞋子、包、手机、IC卡都有，新街口站每天都有2-3起。”在这里，曹玉奇想提醒乘客，东西落入轨行区要第一时间和安保联系，安保会和值班员沟通，值班员会将情况再上报到行车调度，如果列车马上进站，我们会要求乘客留下联系方式，等工作人员取回物件再联系乘客，如果行车间隔时间较长，安保会使用2米长取物钳取回，只要两三分钟就可以。”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-4 11:39
五一地铁创单日纪录　客流达58万人次
“真没有想到，五一当天，南京地铁单日就创下了历史最高客流58万人次的纪录。”南京市地铁运营公司总经理宋国强在接受记者采访时说，从客流分配来说，主要是集中在新街口站、安德门站、小行站、红山动物园站等几个站点。

    昨天下午，记者在地铁一号线新街口站点看到，一拨一拨的人流让宽敞的地铁新街口站变得拥挤了许多，尽管地铁车厢内开足了空调，但因为温度骤升，人们还是显得烦躁。据宋总介绍，从五一节前两天的客流来看，客流主要是集中在地铁站点附近的几个公交枢纽站。有市民就此提出建议，既然五一人多，地铁就要多投放一些车辆，方便市民出行。　　

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-4 11:45
昨天这么热部分公交仍不开空调
昨天最高气温达到了33.8℃，在户外还可以忍受，但是坐在没开空调的空调公交车里，那就受罪了。

    昨天下午，南京网友“怡宁”的《难道没有人觉得现在这个温度坐空调公交车是一种煎熬吗？》的帖子，在西祠论坛里引来了热议。“5月1日下午3点半，148路车内的电子温度计显示30°，没有空调。5月2日下午4点半，坐102路回家，上车，没有空调，只能往最后站，因为后面有两扇小窗户。5月3日上午9点，还是148路，依然没有开空调，满满的人，闷热的车厢。下来换了一辆61路，顿时觉得舒畅，因为61路没有空调车，窗户可以全部打开，风吹进来真爽！”其实，不仅是江宁的公交车，部分市内公交车也没开空调。昨天上午11:00，市民陈小姐乘坐60路到华侨路，“车里跟个大闷罐似的。”陈小姐说，她真想大喊一声，司机，啊能开空调啊！“以前孟飞说过，‘空调车就是豪华公交车’，收的不是空调费，是豪华费。我不要豪华！我要便宜！我要通风！普通车满好的，能把我送到目的地就行了。”

    根据《南京市城市公交行业管理规范》规定，“在气温高于28℃，低于12℃时，空调车应当使用空调”。客管处负责人表示，只要温度达到28℃，空调车必须开空调。但记者了解到，目前开空调还是要靠驾驶员自觉，公司不会统一发布指示。上海和苏州物价部门重申有关规定：当车厢内温度高于28℃或者低于12℃时应当开启车辆空调设施，否则不得收取空调费。如果发现公交司机没按规定开空调，乘客可拒付车费。南京市客管处表示，对于按规定需开空调而不开空调的公交车司机，举报查实后将进行处罚。　　　

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-4 20:18
一号线南延线恐遭遇列车不足
“请问5月28日后是否采用一列车发往江宁，一列车发往奥体的方式运行？列车间隔大约是多少？”“随着列车的逐步到位，今年何时列车间隔会缩短，到年底可以达到多大的间隔？”“5月28日后的短时间内，一号主线的人流会非常密集，请问有没有测算过哪些站会出现大客流，有没有应急预案来处理？”以上都是网友在南京市ZF网络发言人论坛地铁指挥部板块中的提问，大家对于南延线开通后的列车开行间距特别关心。

    记者昨获悉，由于列车还没到位，南京地铁一号线南延线5月28日通车后，将与现在的奥体方向按车辆数1：1发车：共线部分初期间隔将会是4至5分钟，与现有一号线差不多；但是江宁方向将要8-9分钟一班车，为此不少江宁市民呼吁一定要加大江宁车次投入。

    现象： 南京地铁已现高峰拥堵

    “下个月我们江宁就可以乘地铁进城上班了，但是就害怕间隔太长。”家住南京市江宁天地新城的王女士有点担心。

    上海、北京地铁的疯狂，经常出差的王女士深有体会。她告诉记者，上海地铁乘客多时，车门根本关不上，外面的安保人员无奈地用身体使劲往里推人。而坐在车上的人，就像是沙丁鱼罐头一样，一个个贴得密不透风。而在北京地铁的换乘车站，往往要等两三次列车，才能挤得上车。

    记者采访时发现，目前，南京地铁一号线也显现二次等候的“堵况”，早高峰时间段新街口站客流最大，列车门关不上，或者夹着乘客包、衣服的事情时有发生，“现在客流真是太大了，5月28日以后，其他三条线开通，换乘得多了，还不知道挤成什么样子呢！”地铁新街口站工作人员感慨说。

    回复： 还需根据客流调整车次

    南京地铁网络发言人告诉记者说，由于初期列车到货数量不够，地铁一号线南延线开通后，将与现在的奥体方向按车辆数1：1的方式开行列车，也就是说发一辆从迈皋桥到奥体的列车，紧接着就会发一辆从迈皋桥到江宁的列车。共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多，这意味着，一号线南延开通后，迈皋桥到安德门区间的间隔没有缩短；但南延区间行车间隔高达8分钟以上。

    王女士说，8、9分钟太长了，在江宁岔路口就有十几个楼盘，居住着几万人。每天早高峰，106、164两路公交车，5至10分钟一班车，每次在始发站就挤得满满的。而南延线终点在东山新市区，那里人更多。建议发往江宁和奥体中心的列车数采用2：1运行。

    对此，地铁网络发言人表示，新线开通后短时间内，1号线共线区段的客流增加应该是循序渐进的过程。是否会采用2：1的方式还需根据客流实际情况、列车匹配等各种因素来确定。不过可以肯定的是随着新线列车的逐步到位，会及时增加地铁上线服务列车，年底将根据列车到货情况及客流情况合理安排行车间隔。他们已制定了新线的大客流预案及其它应急预案，请市民放心。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 12:02
20元租金地铁站里可以租借雨伞
地铁新线离我们越来越近，有了地铁的生活肯定更加便捷。但也有市民提出疑问，那么除了平时搭乘地铁，还能在地铁里享受到什么服务呢？昨天下午，记者就在一号线新街口和谐车站体验了一把。

　　其实在新街口站，乘客们能享受到的人文服务有很多，例如雨伞的租借。一号线16个车站都有雨伞可供乘客租借，但是雨伞数量有限。凡是有需求的乘客，只要在站厅层找到售票厅，找“一道杠”也就是票务人员就行了，只需交20元租金就能租到雨伞，但是也给各位乘客提个醒，在哪个站借的，就在哪个站还，期限也不是无限期，而是一周。

　　除了这些，南京地铁对残疾人士搭乘地铁也有着体贴的照顾。在地铁车站，站务人员对残疾人都是实行“一对一”的服务，首先会询问清楚乘客的乘车终点站，同时通知该车站的工作人员，做好交接工作。“车站里设有残疾人专用电梯，楼梯的扶手尽头也有盲文，平时都是先将他们送上地铁，再告知终点站的站务人员在地铁的哪一节车厢有乘客需要帮助，那边的车站就会派专人等，直到把乘客送出车站。”

　　其实除了这些，在南京地铁车站里，乘客还可以向站务人员询问天气状况，要是在地铁里丢失了什么东西，站务人员都会通过广播帮助乘客寻找。在新街口站和珠江路站还有婴儿护理台等。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 12:05
地铁二号线七个配套公交枢纽站仅两个可同步开通
地铁二号线本月就要开通了，按照规划马群地铁站将配套公交枢纽站，方便我们这些麒麟门地区居民零距离换乘地铁。可我每天路过马群站，并没有看到公交枢纽站的建设。请问地铁二号线配套的几座公交枢纽站能否与地铁同步开通？

规划调整，马群公交枢纽站“消失”

根据2007年制定的《南京市公交场站总体规划》，我市为地铁二号线共配套规划了7座公交枢纽站，其中汪家村站、集庆门大街站、钟灵街站、马群站为重点枢纽站。据客管部门介绍，这些站点都是潮汐客流较为密集的站点，现有的公交过路站难以满足大客流的同时上车，需要建设一座以首末站为基础的公交枢纽站。特别是马群地铁站，城东汤山、麒麟门地区的居民，大多会选择在此换乘公交车。

昨天，记者前往马群地铁站实地了解情况。根据规划，配套的公交枢纽站位于马群地铁站旁，宁杭路与马群新街交叉口西南侧，规划面积4000平方米，利用《南京地铁二号线与地面交通一体化衔接设施规划》中已规划用地，与马群农贸市场地块改造联合开发。但当记者按照描述找到了规划中的马群公交枢纽站地址时，该地块仍是一片杂草丛生的荒地，丝毫没有要建设公交枢纽站的迹象。

相关管理部门介绍，这块土地已经被作为他用，新的公交站用地目前难以落实，马群公交枢纽站建设因此“搁浅”。在今年年初新公布的地铁二号线7座配套公交枢纽站名单中，马群公交枢纽站已经从中消失。新的7座公交枢纽站分别位于地铁二号线的汪家村站、中胜站、集庆门大街站、钟灵街站、仙鹤中站、南师大站、仙鹤东站。

两座公交枢纽站有望与地铁同步开通

据记者调查，除了马群公交枢纽站，其他站点的公交枢纽站也因土地使用问题，受到了不同程度的影响，7座公交枢纽站中仅仙林地区的仙鹤中站、河西地区的汪家村站两座公交枢纽站有望与地铁同步开通。

按照规划，钟灵街公交枢纽站因位于宁杭路与灵谷寺路交叉口东北侧，占地4000平方米，但该地块土地的使用问题迟迟没有落实。考虑到马群公交枢纽站取消后，钟灵街站将成为城东地区唯一的公交换乘枢纽站，地铁部门只得在地铁上方路面中辟出了一块地作为场站建设，但面积比原来小了许多。集庆门大街公交枢纽站，虽然早就规划了7000平方米的用地，但上个月这里才刚刚完成拆迁，而拿到手的建设土地仅仅只有原来的一半——3500平方米，大型的综合轨道换乘枢纽站变成了一个中型的首末站。

其他的几座公交枢纽站正在积极地进行土地和资金上的协调，将会陆续开工建设。

规划赶不上变化，公交枢纽站建设亟待扶持

“虽然这些公交枢纽站都在早期进行了规划，但由于缺乏资金和政策扶持，规划赶不上变化。”市交通规划研究所相关专家表示，虽然目前提倡公交优先政策，但在场站建设缺乏相应法规保障措施。在规划方面，缺乏规划控制，一些规划的配套场站经常被蚕食。另一方面，公交场站的建设需要大量的资金，这几年公交的资金主要投入到车辆的购置上，而对于公交场站的建设则缺乏相应的资金。

据专家介绍，目前我市公交换乘枢纽总体匮乏。随着轨道交通的引入，公交系统一体化的进程在加快，公交枢纽站的建设将成为公交系统内部以及其他交通方式衔接顺畅的关键因素，在重要轨道交通换乘站点设置公交换乘枢纽是实现公交无缝换乘的保障。因此，公交枢纽站的建设需要加大政策的扶持力度以及资金的投入力度。

同时，专家建议，由于这些枢纽站大多处于人流密集且用地紧张的地点，因此，与周边建筑、设施联合开发，立体建设应成为枢纽站建设的一种重要方式。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 12:07
南京“地铁文化推广月”揭开序幕
5月南京，地产大戏——

    5月28日，之于南京城建史将是浓墨重彩的一笔。作为重要的交通工具，以及新型生活的代言——南京地铁迎来了多条线路交叉并行的立体交通时代。这个时代，是地铁的“交响乐”时代。伴随着南京城市建设的跟进，以及青奥会等盛事的临近，特殊历史背景下的地铁也将加快建设步伐，整个城市即将进入一个崭新的立体化地铁时代。

    翻开南京的城建史，不论是亘古城墙还是民国法桐，都不曾像地铁这样影响着这个城市发展脉络的迁移，生活方式的转变。这是我们的城市，这是我们的地铁，这是我们的文化，更是我们南京人这个十年的集体记忆！

    《东方地产》，一份见证着地铁与城市同呼吸，共命运的地铁房产专刊，不但拥有独一无二的地铁渠道优势，同时也以对市场的核心把握，以及对购房者的人文关怀见长。本次针对地铁二号线开通而推出的南京“地铁文化推广月”活动，即是将渠道优势，与专刊运营理念相结合的全新活动体系。在这个活动体系中，我们将参与活动的各大地铁楼盘，通过地铁这个载体，以活动为链条，与受众充分互动。

    与以往各大媒体的评奖活动不同的是，本次推广月活动将有系列活动登场。不再是媒体或者是开发项目的独角戏，而是有着受众广泛参与，以及与地铁渠道融合紧密的一次综合性推广活动。我们将会看到，这种史无前例的综合性推广活动，将会发挥它的强大效能。以地铁为渠道，以文化为承载，“地铁文化推广月”必将让每个参与其中的楼盘，得到形象与效益上的双丰收。

    推广周期：

    5月5日—6月初

    活动内容：

    1. 地铁征文活动：恋恋地下铁

    2. 南京人地铁生活图片展：地铁家园

    3. 地铁交响曲

    4. 四十大“标志性”地铁楼盘授勋仪式

    5. 地铁楼盘秀

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 12:11
公交司机自制《换乘指南》
5月2日，南京公交127路车驾驶员张蓉军对车厢里的《127路沿线公交换乘指南》进行了更新。去年他针对沿线乘客外地人和大学生居多的特点，利用业余时间实地勘察，用电脑设计制作了换乘指南牌贴在车厢里，很受欢迎。今年“五一”前，他又根据线路调整变化，对换乘指南牌进行了补充完善。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 12:12
地铁女司机忙加班
女司机很多，但地铁女司机并不多，魏肖就是其中之一，而且还是南京地铁乘务中心的标兵司机。这次五一小长假，魏肖就一直在加班岗位上，而且这几年来，她实现了连续百趟驾乘无安全事故发生，并防止了多起压人撞物事件的发生。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 12:14
轿车自燃两公交司机助灭
昨天下午5点左右，南京雨花南路共青团路路口，一辆桑塔纳轿车行驶中突然自燃，车主用自备灭火器一阵胡乱喷射，就在这时，路过此地的19路公交车司机魏师傅当即停车，取了车上的灭火器就帮着扑救，另一辆途经此地的88路公交车司机陈师傅也下车帮着救火，很快在消防赶来之前将自燃车上的烟火扑灭。

    参与灭火的是19路公交司机魏师傅和88路公交司机陈师傅。魏师傅描述事情经过时说，下午5点左右，他开车经过共青团路和雨花南路路口等红灯时，发现一辆黑色桑塔纳私家车正停在路上不走，车主和另一位女子从车上下来后显得十分慌乱，随后看见车子方向盘部位冒起了烟，越冒越大。车主从后备箱里取出一只小型灭火器，对着正副驾驶座位胡乱喷射一通，很快就用完了干粉喷射不出来了。

    魏师傅对车上乘客说：“我要去救火，车门开着，你们要赶时间先下或者换乘！”然后从车上提了1只干粉灭火器，冲往起火轿车，对准着火的方向盘周边猛喷。这一下效果不错，火势立减。与此同时，一辆88路公交车经过此地等红灯，陈司机见状提了灭火器赶来助阵。

    在陈师傅的助阵下，起初黑烟冒了好高的轿车很快就被扑灭烟火了，等到消防员赶来，基本火势被压下去了。由于扑救及时，桑塔纳损失不大，车主对两位师傅十分感谢。

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作者: 爱不释手    时间: 2010-5-5 12:45
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 13:12
昏倒前，他挣扎着停车转送乘客
南京公交司机陆发海驾驶途中突发脑出血，仍拼力维护乘客安全，目前尚未脱离危险
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　　好司机陆师傅尚未脱离危险期。


　4月29日下午，47岁的南京中北公司公交车驾驶员陆发海开车时，突感一阵头晕，他凭着惊人的毅力，在昏倒前把车停靠在路边，组织车上乘客有序下车离开，等到乘客全部安全后，他才挣扎着拨打了120，旋即陷入昏迷。在被送往医院抢救后，查出是小脑出血，目前仍未脱离生命危险。

　乘客安全转车，没人发现司机中风了

　昨天记者来到鼓楼医院110病区，只见陆发海师傅躺在病床上，身体蜷成一团，表情显得很痛苦。陆师傅的妻子刘玉华告诉记者，他一直喊头痛难受，精神状态不太好。但是陆发海师傅的思维还是比较清楚，仍能和人进行简单的交流。

　尽管陆师傅声音很低，几乎是一个字一个字艰难地向外吐，但是还是基本上还原了4月29日的情景。他告诉记者，他是跑南栖线的。那天下午，他是3点30分自南京车站发车，大概行驶半个小时之后，突然感觉到脑子晕乎乎的，左手有些不听使唤，那种感觉有些像晕车，恶心难受。

　“我以为是天气太热了，就把空调又调低了1℃。”陆师傅说，但是他感到头越来越疼，一点儿劲都使不上来，连方向盘都传不动。但是毅力让他坚持着，他不断地深呼吸，试图调整自己。此时，车行进到尧化门附近，趁着等红灯的一刻工夫，他喝了几口水，但是难受得差点吐出来。此时，他觉得自己实在是撑不住了，“必须停车！”陆师傅想，再不停下，自己和全车的乘客都可能有危险。

　驶过红绿灯，他把车靠在路边停下。

　“都请下车，去坐后面的车吧。”陆发海师傅下了车，帮乘客拦了后面的一辆公交车，此时他神智还是比较清醒的，所以大部分乘客都以为是车抛锚了，没人想到是驾驶员身体出了状况。

　等到把乘客们都送上车，陆发海师傅重新坐上车，此时他的脑袋疼痛得好像被人用刀劈开，胃也是翻江倒海般。他掏出手机拨打120，发现自己已经看不清键盘上的字。“我有点后悔没让乘客帮我拨个电话。”陆师傅说，他以为只是中暑或是什么，怕打扰到乘客，但没想到自己的病情这么严重，万一真的不省人事，可能连救的机会都没有了。

　等120赶到后，陆发海已经没有了意识，120将他送往附近的尧化医院，医生检查后怀疑是脑出血。因为医院条件有限，医生建议送到城里的大医院检查。于是陆师傅被120转送到南京鼓楼医院。

　病情复杂，尚未脱离生命危险

　鼓楼医院接诊的神经外科陈维涛医生回忆说，当陆师傅被送到医院时已经神智不清。“看片子他小脑出血，但是出血原因还待查。”陈医生说，经过CT检查，陆发海左侧椎动脉小脑前下部分有动脉瘤，同时硬脑膜还有一个动静脉瘘，具体出血是动脉瘤破裂还是动静脉瘘漏出来的，目前难以判断。

　陈医生说，一个人同时出现动脉瘤和动静脉瘘两种情况比较少见，所以陆师傅比之前好司机谢二喜的病情更加复杂。为此，鼓楼医院神经外科当晚就在网上联系了北京宣武医院和天坛医院的专家，商量治疗方案。专家表示，陆师傅的出血位置是在小脑，小脑出血只要超过15毫升就会致命，而且陆师傅出血的部位恰好是主管人呼吸和心跳的。幸运的是，他出血量还比较少，但是这个位置哪怕是轻微出血也容易出现脑积水，使得颅内压增高，意识模糊。

　鼓楼医院神经外科黄玉杰主任告诉记者，陆发海目前依旧没有脱离生命危险。由于血管出血后收缩痉挛，变得很狭窄，难以做介入治疗，而开刀的风险太大，所以治疗方案还在讨论之中。

　公司已经为他开展募捐活动

　记者从中北公交公司了解到，目前，驾驶员所在的中北六队，已经为他开展了大规模的募捐活动。“我们也在尽我们所能地帮他。”六队的刘队长告诉记者，在陆发海住院期间，队里每天都会派一名驾驶员去帮助陆发海的妻子照顾他。“他妻子可能一个人忙不过来，我们就轮流去帮帮她。”

　中北公司表示，他们会从公司的基金中拿出一笔钱，支付陆发海的医药费。

　于丹丹 徐媛园

　公交司机怎么老倒下?

　这个时节易发脑血管意外

　陆发海师傅的爱人刘玉华告诉记者，丈夫178公分的个头，还不到70公斤，应该算是偏瘦了，但是平时身体挺好的，也没有高血压。

　鼓楼医院神经外科专家告诉记者，脑动脉瘤就像是在脑血管壁上吹起的一个气球，随时可能破裂。既有先天性的，也有由于动脉粥样硬化、血压增高等因素导致血管壁长期受到异常血流冲击而后天形成的。气温变化会使患脑动脉瘤的人群，因承受不住强大的压力变化而容易发病。这个时节脑出血发病就特别多。刘宁春 于丹丹

　职业容易诱发慢性疾病

　“披星离家，戴月归家。”公交驾驶员很辛苦,尤其目前都是无人售票车，司机的劳动强度更大。饮食不规律、睡眠得不到保障等因素,导致他们处于“亚健康”状态,容易诱发各种慢性疾病。

　“公交公司每两年都有体检，但40多岁的驾驶员里，哪个没点小病呢？”不少驾驶员建议，将公交司机列为提前退休工种。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-5 13:45
南京至马鞍山、句容将开行城际公交
南京今年将计划开通到马鞍山、句容的城际公交；金陵通和市民卡、苏通卡未来将实现“一卡通”；买票可以先通过视频看看排队人多不多……记者从南京市交通运输局了解到，3G技术、物联网技术将让南京的交通出行更加便捷有序。

明年，南京南站综合客运枢纽即将投入使用，在实现火车、长途客车、地铁、出租车、公交等各种交通工具空间距离零乘换的同时，信息化手段的运用也将为乘客实现服务上的零障碍。

南京市交通运输局副局长乔海滨分析，将来汽车客运南站的规划定位是要分流该市客运总量的四分之一，设计日发运4万人次。并且实现信息的“零换乘”，让乘客从长途客车上下来，就能了解换乘列车的信息，并以最快的速度找到铁路、地铁、公交的换乘入口。

乔海滨说，对市民手中的市民卡、金陵通将扩大刷卡乘车的范围，让原本不能刷卡的部分郊区线也尽快推广应用。今年计划开通到马鞍山、句容的城际公交，届时也将同步配装刷卡机。另一方面，将扩大“一卡通”的应用领域。今后实现包括将现有的交通运输从业人员资格卡整合进来，还将与省相关部门协商，努力让收费站也用上一卡通。

此外，交通部门还将利用物联网传感技术来实现周边道路集疏运系统通行状况的信息采集，一旦某条路车流量特别大，信息系统将会自动判断并诱导分流，让进出班车改经其他道路通行，避免堵车的烦恼。乔海滨介绍，比如市民打算去客运站买票，想知道排队的人多不多，可以先上网看看客运站的即时视频。应用大流量传输的3G技术，只要网络支持，车上的“千里眼”就能进行全程的视频监管，必要时还可以对所有班车的运行视频录像保存。站外带客等违规行为将会得到更有效的遏制，乘客的出行安全也将更有保障。如果发生投诉，也可以调取当时的录像来解决纠纷。


南京今年将计划开通到马鞍山、句容的城际公交；金陵通和市民卡、苏通卡未来将实现“一卡通”；买票可以先通过视频看看排队人多不多……记者从南京市交通运输局了解到，3G技术、物联网技术将让南京的交通出行更加便捷有序。

明年，南京南站综合客运枢纽即将投入使用，在实现火车、长途客车、地铁、出租车、公交等各种交通工具空间距离零乘换的同时，信息化手段的运用也将为乘客实现服务上的零障碍。

南京市交通运输局副局长乔海滨分析，将来汽车客运南站的规划定位是要分流该市客运总量的四分之一，设计日发运4万人次。并且实现信息的“零换乘”，让乘客从长途客车上下来，就能了解换乘列车的信息，并以最快的速度找到铁路、地铁、公交的换乘入口。

乔海滨说，对市民手中的市民卡、金陵通将扩大刷卡乘车的范围，让原本不能刷卡的部分郊区线也尽快推广应用。今年计划开通到马鞍山、句容的城际公交，届时也将同步配装刷卡机。另一方面，将扩大“一卡通”的应用领域。今后实现包括将现有的交通运输从业人员资格卡整合进来，还将与省相关部门协商，努力让收费站也用上一卡通。

此外，交通部门还将利用物联网传感技术来实现周边道路集疏运系统通行状况的信息采集，一旦某条路车流量特别大，信息系统将会自动判断并诱导分流，让进出班车改经其他道路通行，避免堵车的烦恼。乔海滨介绍，比如市民打算去客运站买票，想知道排队的人多不多，可以先上网看看客运站的即时视频。应用大流量传输的3G技术，只要网络支持，车上的“千里眼”就能进行全程的视频监管，必要时还可以对所有班车的运行视频录像保存。站外带客等违规行为将会得到更有效的遏制，乘客的出行安全也将更有保障。如果发生投诉，也可以调取当时的录像来解决纠纷。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 07:37
地铁新线15日模拟运营 新增安检门票价4元封顶
昨天，南京地铁方面表示，本月15日将会进行地铁新线的试运营，到本月28日地铁2号线、2号线东延线、1号线南延线将会同时通车。前天，地铁指挥部已经开会讨论了通车仪式的安排问题。由于近段时间地铁安全问题成为焦点，地铁运营部门负责人透漏，新线开通后将会加强安保，乘客进站要通过安检门。

【准备】

三条线确定28日通车

地铁新线5月28日通车，这是不少人都知道的消息，但是这个消息总是羞羞答答，一直没有得到地铁方面的官方认可。昨天，南京地铁方面终于表态，15日将进行地铁新线的试运营，地铁2号线、2号线东延线、1号线南延线28日通车基本没问题。

南京地铁的1号线在开通前，也曾经过试运营，不过记者了解到此次地铁新线的试运营，将不会像1号线那样进行声势浩大地观光运营，此次试运营还是将以测试线路和地铁列车的各项性能为主。不会邀请大量市民参与。28日的地铁开通仪式，同样受到很多人关注，昨天记者了解到的消息是，由于此次通车仪式涉及1号线南延线和2号线（含东延线），通车仪式将会设有两个现场，通过地铁线路连接。

2号线的建设工期是4年，1号线南延线建设工期3年半，2号线东延线则是2年多。截至昨天，这三条即将通车的地铁线路基本都已完成了车站主体装修，进度最慢的南延线双龙大道站，各项设备也已经安装到位。一些进度快的车站已经完成全部工作，就等着通车了。

【通车】

开通初设专人引导换乘

随着28日三条地铁新线的通车，南京地铁第一次有了换乘的概念，习惯了“一根筋”的南京人如何适应换乘出行将是一个考验。虽然届时车站会有各种引导牌指引换乘，不过并不是每个人都能看懂。还有就是换乘购票对一些人来说，也不是一件容易事。南京地铁运营分公司总经理宋国强告诉记者，为了方便乘客换乘，在新线开通初会在新街口站、元通站、安德门站三个换乘车站设专门工作人员引导乘客换乘。同时，在各车站自动售票机前，也会有工作人员指导乘客购票。

需要提醒乘客的是，由于南京地铁实行的是不出站的零距离换乘，乘客无需出站就能完成换乘，这就使得乘客少了一道购票程序。乘客在换乘时，只需要选择最终目的站一次性购票就行。例如从1号线鼓楼站经新街口站换乘2号线至大行宫站，在鼓楼站购票时只需直接选择大行宫站即可，无需先购票至新街口再购票至鼓楼。而如果乘客不了解这一点，只购买了从鼓楼至新街口的车票，在出站时闸机是不会放行的，乘客需要补票后才能出站。

乘地铁要先过安检门

莫斯科地铁爆炸事件，加上世博会安保需要，这段时间地铁安保成了焦点话题。2014年南京还将举行国际赛事青奥会，地铁的安保更是不可忽视。据悉，南京地铁已经投入2个亿准备为新开通的地铁安装安检设备。

“五一”起在乘坐地铁时，很多人都发现各车站多了一群身着制服的警察，时不时会拦下乘客检查行李。

据介绍，目前已经有240名地铁公安民警被派驻各车站，近期还会有300多名专职保安进驻各车站。在地铁新线开通后，会增加三层安检，一层是安检门，类似火车站的案件门，设在车站进站处，乘客需把行李安检后才能进站。另一种是液体检测仪，主要对乘客携带的液体进行安检。此外，地铁公安还会随时对可疑人员进行抽检。

【规划】

15分钟内都可找到地铁

5月1日，本报独家报道了2014年青奥会前，南京将有5条地铁通车。这5条地铁线路是已经开工在建的地铁3号线、1号线西延过江线，以及尚未开工的4号线江南段、6号线机场段、12号线。5条线路总长约157公里。昨天，记者了解到，这5条地铁中4号线、6号线和12号线还存在报批问题。其中，轻轨部分需要省级发改委批复，地铁部分则需要国家发改委批复。

2014年这5条地铁线路通车后，南京地铁运营里程将达到240公里。而根据南京轨道交通的远景规划，到2030年南京地铁总数达到17条，运营里程达到608公里。也许单凭这些枯燥的数字不能说明什么，17条地铁线路后将是怎样的概念呢？昨天，一位城市规划专家告诉记者，这17条线路全部建成后，当你身处南京主城范围内任何地方，都可以在15分钟内很方便地找到地铁站。而南京各新城也将在30分钟快速到达主城。

票价不涨 坚持2元起步

□本报记者 黄韬

本报讯 一直没有得到官方认可的地铁票价，昨天终于有了确切票价。

记者昨天从相关部门获悉，月底开通的地铁几条新线票价，已经确定为2元起步4元封顶，包括换乘，本周内就将由物价部门正式发布。

经过多个渠道，记者终于看到了定版的地铁新线票价图，新线地铁票价图按地铁线路的走向，用圆形的符号罗列出了所有的站名，三个换乘站新街口站、元通站和安德门站也有特殊的标志。

票价图以最大的换乘站新街口站为起点，向四方辐射，以新街口站为出发点（含新街口站），八站之内票价一律定为2元；第九站开始（含第九站），直到第十二个站区段内，票价定为3元；之后剩下的区段无论是多少个站都是4元。

不过也有例外情况，如二号线从新街口站出发，到达二号线的元通站是九个站，但是票价依然定为2元。

新线开通后南京地铁将变成网络化运营，这一来就要面临换乘问题，换乘有多种方案时票价如何计算呢？

记者了解到，不管乘客如何换乘，票价将一律按照最少站数的路线计算。2元起步4元封顶，这样的票价在全国算是较低的了。

据悉，在讨论票价方案时，有关ZF部门曾提出把起步价提高到3元，但是南京地铁坚持2元不变。

最终，在南京地铁作出表态，不提高票价的情况下自负盈亏，不会要求财政补贴后，这个票价方案获得审批。

为了配合月底的新线通车，目前南京地铁1号线各站自动售票机的界面，已经换成了有换乘购票的界面，不过还不能够购买换乘票。

通过这个界面，乘客可以预先测试一下自己今后要乘坐线路的票价。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 07:39
没注意警示牌 公交车隧道里撞墙车损人伤
昨天上午9点30分，在南京火车站龙蟠路隧道里，一辆公交车司机为避免撞上前面停着的一辆事故车，向左急打方向盘，结果一头撞上了隧道的墙壁上。车祸造成包括司机在内的5名乘员不同程度受伤。

隧道幕墙损坏一大块

记者闻讯赶到现场，发现通往龙蟠路自东向西的一侧隧道，已发生车辆拥堵，进入的地方被人摆了一块“正在施工”的牌子，记者步行进入隧道，在离入口约50米处的隧道中央，一辆173路公交车歪头撞上了隧道的墙上，而地下则狼藉一片。只见隧道的幕墙有一块长约20米高约2米大的面积被撞坏，地上散落着板材及骨架。

事故造成这一侧的路面被堵住，而车上的乘客被疏散离开隧道。一名车上的乘客告诉记者，当时司机为了避让前方停的一辆运食品的厢式货车，向左猛打方向盘，同时急踩刹车，只听得“嘭”的一声巨响，车上不少人从座位上摔了下来，还有的人脸都被撞破了。“司机左半边脸全是血，但好像并不严重，可能是车窗玻璃破裂，溅到脸上砸破皮流血的。”这名目击者称。

而在事故现场，隧道管理处的清洁工人很快赶到现场，对现场进行整理，该处一名负责人告诉记者，这一撞，他们隧道损失就达到至少5万元，比如墙上的卡索板都是从国外进口的，一块就得1000多元，另外，里面的骨架也是特制的，比较贵，修理起来也比较麻烦，还撞坏了里面埋的电线，有可能影响灯光。

司机没看见事故车警示牌

因为出车祸的车辆属于南京雅高巴士公司的，该公司安全员也赶到现场，他告诉记者，车祸造成了几位乘客受伤，但都不严重，只是皮外伤。随后，这名安全员向保险公司报案，希望对方派人到现场定损，以备进行赔付。记者赶到南京武警医院，找到了受伤的苗女士。坐在司机后面座位上的苗女士也证实了目击者的说法，公交车确实撞飞了警示牌，她被甩到了座位下面，感觉腰部痛得不得了，被人扶出隧道后，只得坐在马路边。到医院拍片，医生说可能是腰椎骨折。

下午5点多，记者采访了雅高公交巴士办公室负责人，她告诉记者，司机未能看清隧道地面前方警示牌，主要原因是由于车辆进入隧道后，光线突然从明到暗，驾驶员眼睛有些不太适应，导致没能看清。事故发生后，司机伤势较轻，已暂时回家休息。受伤乘客也及时得到妥善治疗。目前，交警正在对此案作进一步调查。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 07:41
新线换乘购票有讲究
随着28日三条地铁新线的通车，南京地铁第一次有了换乘的概念，习惯了“一条线”的南京人如何适应换乘出行将是一个考验。虽然届时车站会有各种引导牌指引换乘，不过并不是每个人都能看懂。换乘购票对一些人来说，也不是一件容易事。南京地铁运营分公司总经理宋国强告诉记者，为了方便乘客换乘，新线刚开通的时候，会在新街口站、元通站、安德门站三个换乘车站设专门工作人员引导乘客换乘。同时，在各车站自动售票机前，也会有工作人员指导乘客购票。

    需要提醒乘客的是，由于南京地铁实行的是不出站的零距离换乘，乘客无需出站就能完成换乘，这就使得乘客少了一道购票程序。乘客在换乘时，只需要选择最终目的站一次性购票就行。例如从1号线鼓楼站经新街口站换乘2号线至大行宫站，在鼓楼站购票时只需直接选择大行宫站即可，无需先购票至新街口再购票至大行宫。而如果乘客不了解这一点，只购买了从鼓楼至新街口的车票，在出站时闸机是不会放行的，乘客需要补票后才能出站。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 07:44
地铁新线招募志愿者
南京地铁二号线和一号线南延线开通在即，为了向广大市民提供优质的乘车服务，南京地铁与共青团南京市委即日起联合向社会紧急招募地铁志愿者若干名。

    据南京地铁运营分公司站务中心主任展晓义介绍，新线开通后，南京地铁运营里程共计将达到85公里，开通车站57个。而且与一号线相比，新线增添了站台门等新设备，为了引导乘客安全、有序乘坐南京地铁，凡年龄在18岁至55岁身体健康的南京市民均可报名，男女不限。居住在地铁二号线和一号线南沿线附近的市民优先。同时欢迎有意开展志愿者服务基地、社会实践基地共建工作并提供长期志愿服务的在宁大专院校踊跃报名。

    工作人员告诉记者，地铁志愿者每天只需要在站里工作4个小时，帮助乘客顺利进出闸机，方便快捷地买到单程票。地铁志愿者报名请致电南京地铁服务热线51899999或站务中心51898793，报名时间8点半-17点，二号线和一号线南延线各站点出入口附近均有招募海报和电话。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 11:41
一夜间六合11辆公交车电瓶被偷
昨天凌晨，南京六合马集客运站内停放的几辆公交车电瓶不翼而飞，造成500名学生滞留车站，幸亏有关部门迅速调来应急车辆，未造成大的后果。据了解，电瓶是窃贼所为。
    据了解，昨天凌晨5时许，中北客运公司六合分公司631路车队的驾驶员来到六合马集客运站，准备启动停在院内的公交车，却怎么也发动不起来。大家下车一看，傻了眼，因为这几辆公交车上的电瓶全部失踪。当时，车站有许多乘客，其中大部分是学生。公交车走不了，他们遭滞留，着急万分。
    客运站值班人员立即报警，六合公安分局刑侦大队及马集派出所民警迅速赶到现场，勘查取证。民警发现，公交车上的电瓶处有明显的剪割痕迹。
    民警勘查现场时，天上下着雨，车站滞留的乘客越来越多，仅学生就有500多名，狭小的客运站候车厅显得拥挤不堪。为此，中北公司紧急从周边公交线路调集20多辆公交车赶来增援，将学生们送走。
    上午9时许，中北公司六合分公司紧急调配的新电瓶也安全送到客运站并马上安装。上午9时30分，11辆公交车陆续发车上路，开始恢复正常运营。
    据客运站值班保卫的一对老夫妻介绍，前晚他俩在车站内巡查到12时左右，突然下起大雨，电闪雷鸣，他们就回宿舍睡觉了。没想到窃贼冒雨作案，把车站内公交车电瓶全偷走了。他们愿意接受单位的处罚。目前此案正在调查中。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 11:42
有“牛人”代刷公交卡赚钱
“没有零钱吗，我代你刷卡吧”，目前南京市的空调公交车还在实施春秋票价，刷卡1.2元、投币2元，这之间8毛钱的差价，给一些“牛人”带来了商机。他们靠给没带零钱的乘客刷卡，一个月也能赚不少钱。
    昨日上午，在安德门公交站台上，三位准备去新街口的大学生，因为没有带零钱，而且周围又没有商店，拿着百元钞票急得团团转。“要刷卡吗？”这时一位热心人走了过来，表示刷卡送他们上车，但需要将6元钱的车票钱给他，没有零钱没关系，他可以找零。一会车来了，这位热心人找了他们94元钱，并刷了三次卡。学生们顺利坐到了公交车，临走时还不忘说声“谢谢”。没过一会，又有一对外地的小夫妻过来坐车，身上最小的零钱是5元钱的纸币，如果全投进去了要损失1元钱，这位热心人又过来提供了刷卡帮助，给他们找了1块钱，小夫妻又是十分感谢地乘车去了。这么一天下来，这位热心人能够帮助七八十人刷卡找零。
    “我只是赚点零花钱”，这位热心人姓刘，家就住在安德门附近，记者几次坐车都能见到他在此代人刷卡找零，他却解释说，自己主要是帮助那些忘带零钱的乘客，让他们早点坐上公交车赶路，顺便赚点小钱。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 11:43
南京地铁计划掏两亿增设安检设备
　　地铁一号线，平均日客流量已达37.7万人次，5月1日更是创下58万人次的纪录，这在国内单线运营中极为罕见。昨天，记者从地铁获悉，2014年前，南京还计划建设5条线，分别是1号线西延线、3号线、4号线江南段、6号线（机场段）与12号线，顺利的话，青奥会前地铁里程将达到240公里。线长了，客流大了，地铁的安全也被提上日程，目前，地铁公安部门已经向市ZF提交了报告，计划掏2个亿增加地铁的安检设备，比如安检通道、检测仪等。
　　昨天，地铁方面透露，现在地铁的日客流量已达到30多万人次，安保压力巨大，目前地铁公安已在地铁一号线布设了140个民警，前段时间又增设了200个，另外近期还要加设300多个保安。“安检设备也在逐步加强，比如新车里面全有监控，地铁公安现在还携有检测仪，就是类似机场在人身上搜查的那种仪器，现在已经开始用了。”

　　不过，记者了解到，地铁公安目前已向ZF部门提交了增加安检设备的报告，费用估算在两亿元左右，包括安检门通道，就是像机场安检、火车站安检的那种通道，旅客所带行李都必须经过安检，另外还有液体检测仪、便携式检测仪等。据悉，ZF部门也相当重视。“一旦获批，这些安全检测设备就会投入使用。”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 11:56
公交不开空调 别拿春秋票价为幌
进入5月份，就像一下子到了夏天，气温连续超过30℃，不少乘客反映空调公交车不开空调。有司机说，现在是春秋季优惠票价，不开空调是正常的。不过，记者昨天从南京市客管处获悉，尽管目前是春秋季优惠票价的实施期，可春秋季优惠票价与空调是否使用无关，只要气温高于28℃，就必须使用空调。

　　南京市客管处相关负责人告诉记者，每年3、4、5、10、11月是春秋季优惠票价的实施期，可实施优惠票价与是否开空调无关。按照《南京市客运管理条例》规定，车外温度低于12℃或超过28℃，就必须开空调。在实际操作中，客管处要求司机不要死抱着温度不放，只要大多数乘客觉得有需要，司机都应该开空调，因为即使车外气象温度在28℃以下，受阳光照射，车内温度也可能超过标准，加上车内拥挤，乘客会觉得胸闷不适。客管处要求，即便平时不开空调，也必须开通风系统加速空气流通。

　　由于近来乘客对此反映较大，客管处已要求各公交企业加强管理，做好空调的维修工作，提醒司机按照乘客的需求及时开启空调。同时，也要求针对乘客的投诉，加大对此类服务质量投诉的处罚。

　　各公交企业负责人都表示，司机不能以油耗为借口拒绝开启空调，一般夏季使用空调，只比不使用空调每百公里油耗高5升左右，现在公交企业对司机的考核，油耗扣得比以前松，服务质量考核是第一位，因此大多数老司机都能按照规定使用空调，新司机有时会不太注意。

　　据了解，除了司机主观上不开空调的原因外，还有些空调车不开空调是客观原因，如空调坏了、制冷效果不佳等，这些客观原因也导致了乘客对空调车的投诉。

　　南京市客管处负责人表示，对于不开空调的处罚，客运管理条例中并没有相关规定，各家公交企业的规定也大同小异，大多数企业对于司机不按规定开空调的处罚都是以批评教育为主，一般最多只罚款50元，这样的处罚力度较轻。而海口市对此行为的处罚是，扣司机200元违约金。有关人士表示，外地有的城市在空调车出风口绑上绸带，可以更加直观地监控是否使用空调，南京不妨借鉴这一做法。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-6 13:38
南京中北集团荣获统计工作先进集体称号
2010年4月21日，建邺区统计局召开区统计工作会议，对2008-2009年度在统计工作中有突出表现的集体和个人进行表彰授牌。南京中北（集团）股份有限公司荣获建邺区2008-2009年度统计工作先进集体称号。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-7 07:42
2014年青奥会前南京还有4条地铁开通
为配合2014年在南京举办的青奥会，地铁3号线、1号线西延线、4号线江南段和机场轻轨建设将全面提速，力争青奥会前建成通车。其中1号线西延线、3号线已经开建，另两条线路将在报省里相关部门备案后尽快开工。这比原计划整整提前了1年多时间。届时南京地铁轨道“井”字形将闭合。

    3号线：

    跨江穿城南北向骨干线路

    地铁3号线是继1号线后又一条南北向客流骨干线路，贯穿大江南北，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等，途径浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长39.9km，共设车站28座；分别为:林场站、火炬南路站、泰冯路站、今新路站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、干休所站、南京站、新庄站、市ZF站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花台站、卡子门站、大明路站、明发商业广场站、高铁南京南站、宏运大道站、秦淮路站、胜太西路站、天元西路站、高湖路站、双龙大道站、吉印大道站。

    另外，地铁3号线还在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座。采用B型车6辆编组；从节能和安全方面考虑，采用屏蔽门系统。设主变电所2座，分别位于滨江路站、雨花台站附近。滨江路站主变电所预留远期为7号线供电的条件；雨花台主变电所预留远期为8号线供电的条件。在泰冯路站和南京站设联络线分别连接11号线及9号线。

    4号线：

    江南段龙江到仙林年底开建

    原计划明年开工建设的地铁4号线也将提前开建，不过不是全线开建，只是建设江南段龙江中保站到仙林东站这一段。地铁4号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，先开工建设江南段。江南段初步设计走向为：龙江中心区中保站——省委站——北京西路站——云南路站——鼓楼站（与1号线换乘）——北京东路市ZF站（与3号线换乘）——龙蟠路路口九华山站——樱花路站——聚宝山庄岔路口东站——徐庄软件园站——金马路站（与2号线换乘）——灵山站——东流站——青龙片区中心站——桦墅站——仙林东站。

    1号线西延线：

    其实是10号线中间一段

    1号线西延的建设可谓一波三折。起初规划的是地铁2号线西延线，由于集庆门大街站附近地质条件很复杂，再加上周边又有不少楼盘，施工风险非常大，经过专家认真论证后，去年5月将西延线起始点调整为奥体中心站改“搭”1号线，站点除江南站点变化外，其它均没有变化。

    1号线西延过江线自1号线奥体中心站起，出站后线路沿乐山路向北，在松花江路口与乐山路交叉口设松花江路站；线路穿过中华中学体育馆转向月安街，在滨江大道设绿博园站；在纬七路过江公路隧道南侧穿夹江，在江心洲上于过江桥、隧连接南侧约230m处设江心洲站；穿长江后进入江北浦口区，沿迎宾大道在规划滨江大道路口设滨江大道站；在规划丰字河路口设珠江东站（与规划11号线换乘）；穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿文德路、城西路向南铺设，在浦口建设局西侧、公园北路路口设工业大学站；在凤凰大街路口设凤凰大街站；在宁合高速规划五里桥立交以北设本线终点站城西路站并预留向南延伸的条件。

    不过，记者从地铁部门刚刚公布的地铁轨道网发现，1号线西延线原来是地铁10号线的一部分。按照规划，10号线东起安德门西至江北林山，设19个站点。而西延线正好是10号线的中间部分，东起奥体中心终止于城西路，为8个站点。随着1号线西延线通车，今后西延线还将延伸6个站点，一直向西南方向延伸，在桥林站和12号线交叉换乘后，直达林山站。

    机场轻轨线：

    沿途设立了6个站点

    地铁机场线也是南京市ZF明确要在青奥会前完成建设的项目。其实，机场线是6号线中的一部分，从高铁南京南站到禄口机场，沿线初设正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场等6个站，建成后与高铁南京南站相接，与多条地铁线换乘，可以快捷地进出主城。

    为何南京南站至禄口机场站又叫机场轻轨线?对此，南京地铁部门解释说，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种，单向最大高峰小时客流量为3-6万人次称为地铁，单向最大高峰小时客流量为1-3万人次则为轻轨。　　　

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-7 07:45
盼啊盼啊，家门口的地铁终于要开通了
主城仙林两校区都靠地铁站

    做实验往返提速了

    采访对象：陈乐天　职业：大学生

    乘地铁线路：二号线汉中门站——羊山公园站

    赶校车、倒公交车，因为做实验的需要，南京中医药大学研二的陈乐天经常在汉中门和仙林两个校区之间奔波。五月底，地铁二号线全线贯通，她的生活也将随之“提速”。两个校区的门口都设有地铁站，想着一路无红绿灯畅通的轻松往返，她笑着说：怎么感觉这地铁二号线就是为我量身定做的！

    2004年，陈乐天在南京中医药大学的仙林校区读本科，全校同学的出行都是主要依靠97路。在校门口的底站上车，大约20站后，在新庄下车换乘2路，才能到达新街口，起码要花费一个小时。

    97路没有早晚高峰，大量的学生集中在周末两天出行，每逢双休日，中医药大学仙林校区校门口的公交站台上都排着长长的队伍。陈乐天回忆说，等公交车开到南京邮电大学和财经大学两个学校的仙林校区时，97路上已经挤满了学生。离开这两个站时，车门要关了又关，有时候还会听到有学生尖叫说“被夹住了”，感觉整个车厢要被挤爆了。“那个场面绝对比春运还壮观。”

    留校读研究生后，陈乐天搬到了汉中门校区，因为经常要去仙林校区做实验，她开始在两个校区之间奔波。“每周要跑个三四趟。”她说，只要去仙林校区，就必须早起。七点多跑到校车在校园里的发车点，但是经常赶不上。原来，校车主要是为去上课的老师服务的，一辆大巴四五十个座位，一看老师都坐满了，学生只有赶紧撤，“自谋出路”。没有坐上校车，陈乐天会一路小跑，赶到校门口乘坐9路到宁工新寓，然后换乘公交D1线。仙林校区在东边，坐9路去换乘，等于是先逆行到城西，再往城东赶，兜了一个大圈子。早高峰时，一个单程往往需要一个多小时。“我的最高纪录是坐公交车在路上走了3个多小时。”陈乐天告诉记者，上个月的一天，在仙林校区完成实验是下午两点，返回的校车要下午四点才有，她不愿意干等，就坐公交车回去了。

    五月底，二号线通车的好消息传来，看着两个校区门口的地铁站一天天露出雏形，陈乐天开心不已。她仔细研究了一下线路，从汉中门校区到仙林校区，总共15站，除去进出站的时间，在路上的时间只要半个小时，“都在地铁口，没谁比我更幸福了！”　　　　　　

    家住天泓山庄创业在江宁

    “周末夫妻”可以每天相聚了

    采访对象：吴小伟 职业：电气工程师

    乘地铁线路：二号线马群站——一号线南延线经贸学院站

    盼星星、盼月亮，地铁一号线南延线和二号线月底就要通车了，在江宁科学园附近工作的吴小伟笑着说：“从这个月底开始，我可以每天回家陪老婆了。”

    2008年，吴小伟和相爱四年的女友走入婚姻殿堂。在双方父母的资助下，小两口按揭在天泓山庄买了一套二手房。2008年底，吴小伟失业后，在江宁科学园创业。吴小伟说，因为暂时没有资金买车，平时都是靠骑自行车跑业务。办公地点距离家实在太远了，要是坐公交车南广线换乘141路，差不多有五十站。他无奈地说，每次回家，单程至少也得两个多小时。有时候为客户做后期的服务，晚上加班加点，没有九十点钟下不了班，“来回赶太累，只有住公司里。”

    于是他和妻子虽然都在南京，但是不得不过起“周末夫妻”的生活。有一天夜里，他接到妻子的电话，说她发烧了，已经在医院挂水了。心疼不已的他立即打车赶到医院，“她当时很内疚，责怪自己不应该打电话给我，其实已经没事了，却浪费了五十几块钱的打车费。”

    不过地铁即将开通，让吴小伟对未来充满了希望：坐上南延线，再换乘二号线就到家了，估计一个小时我可以每天轻松回家了。　　

    地铁开通后少打车不迟到

    每月可增加收入200元

    采访对象：吴非 职业：公司员工　乘地铁线路：兴隆大街站至新街口站

    “二号线本月28日一定会开通吗？不会推迟吧？”家住在河西黄山路附近小区，在新街口上班的吴先生最近特别关心二号线的进展。

    吴先生说，每天早上上班坐车有两种选择。一种是在家门口打的到中华门地铁站换乘一号线，到新街口下车，这样是快点，但打的毕竟有点贵，作为工薪族的吴先生不到紧急时一般不做这个选择；第二种选择就是乘坐半小时一班的河西新城环线中巴，那就必须掐准时间，赶上早上的那一班。这班车本来就不快，如果再遇上一两处堵车，那非迟到不可，而迟到就是扣钱啊。

    吴先生给记者算过一笔账，以前坐中巴加上偶尔打的，每个月的上班交通费用怎么也要160元以上，还不包括因为迟到被扣的奖金；而等到二号线地铁开通以后，每个月上班的交通费用100元就足够了，这样一对比，吴先生每个月可以节省近60元的交通费用，如果加上坐地铁不迟到拿到的每个月全额出勤奖金，看来吴先生每个月可以增加近200元收入了。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-7 11:42
南京地铁的这些问题你会关心
A 车次

    二号线开通初期

    每班间隔8分钟

    南京地铁运营公司有关负责人告诉记者，二号线5月28日开通初期，配车只有16列，运行时间间隔要8分多钟。

    不过，这种情况只是暂时的，因为二号线要配车35列，全部到位要到明年上半年。

    为了减少市民等车时间，今年6月份以后，二号线每月将增加1列车上线，运行间隔将逐步缩短。到明年上半年高峰间隔将缩短至4分钟，平峰和低谷时间将与现有一号线一期相似，分别为6分多钟和9分多钟。

    同样，由于初期列车到货数量不够，地铁一号线南延线开通后，将与现在的奥体方向按车辆数1：1的方式开行列车，也就是说发一辆从迈皋桥到奥体的列车，紧接着就会发一辆从迈皋桥到江宁的列车。

    共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多，这意味着，一号线南延开通后，迈皋桥到安德门区间的间隔没有变化，但南延区间行车间隔高达8分钟以上。

    B 票价

    2元起步4元封顶

    转乘不需两次购票

    新线开通了，今后乘坐地铁需要花多少钱啊？地铁部门表示，依旧2元起步价，4元封顶，今后即使从迈皋桥乘到江宁大学城，全程乘坐也只需一次性付费4元。

    地铁公司认为，地铁是一个公共事业，那就必须实实在在给老百姓带来实惠，地铁就该是每位市民乘得起的交通工具。从全国来看，南京地铁票价为第二低价，仅次于北京的2元随便坐。而且转乘地铁不需要两次购票，只需在进站一次购票或刷卡，转乘后到达目的地出站时，检票系统会自动计算乘坐站数，并准确计费。

    C 识别

    一号线两线列车同色

    上车前要辨色听音

    一号线、一号线南延线呈Y形共营，两线在安德门站交叉，同样是蓝色列车。那么如何区分一趟列车是到河西还是江宁？工作人员表示，一号线将来开通两个区间车，一条直下江北，一条直达江宁，乘客在车站乘车时，要注意车站广播和电子提示牌。将来乘坐地铁从浦口（目前是河西）到江宁往返要在安德门站换乘，迈皋桥-江宁、迈皋桥-浦口往返则不需要转乘，而江宁-江北不会开通直达地铁列车。至于“同色”问题，地铁表示这样车辆调度比较方便，否则调度会出差错。

    从外观来看，一号线车辆和南延线非常像。不过地铁有关人士解释说，其实两者的设施配置却有很大区别：南延线车辆应该算是一号线车辆升级版，因为车厢内增加了一些实用设计。如增加了监控系统，每节车厢有两个摄像头，方便司机及时掌握车厢内情况。同时每节车厢车门上方的线路图改成了LED动态显示，车辆停靠车站后该站相对应的站名旁的指示灯就会闪烁。

    D 纪录

    一号线总长约66公里

    将成国内最长线路

    目前一号线长度为21.72公里，一号线南延线全长24.70公里，一号线西延线全长约15公里，还有规划中的一号线北延线约5公里，全市加在一起全长约66公里，将超过目前国内已运营的地铁线路长度。

    据悉，将来一号线和延长线运营依然采用同样的蓝色车身，这样车辆调度起来就相当方便 。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-7 11:48
地铁新线首班车6点45分才发？
江宁市民担心上班会迟到，地铁称这个时刻表是“山寨版”

   南京市民当下讨论最多的莫过于地铁三条新线将于5月28日通车，不少地铁沿线的市民甚至已经多次走入正在调试中的地铁站内“探营”。昨天，本报“lisa跑地铁”QQ群中就有不少网友发布了新地铁运营时刻表已上墙的消息，并且表示对新线6点45分才发首班车感到失望，因为这样一来，许多市民乘地铁上班就迟到。

  南延线

  冒出神秘时刻表

  有网友声称在一号线南延线拍到了地铁新线的时刻表。网友提供的照片拍摄于一号线南延线的软件大道站，一号线分成4个发车方向，周一到周日往奥体中心方向的首班车时间是6点45分,末班车收车时间是22点23分；往药科大学方向，周一到周五早上发车时间和往奥体方向一样，晚上收车的时间推后了五分钟；往迈皋桥方向和往小行方向的早上发车时间是6点47分，收车时间是22点28分。2号线往油坊桥方向周一到周日早上发车时间是6点45分，收车时间是22点23分，往经天路方向，早上发车的时间一样，晚上收车的时间推后了五分钟。

  记者按照网友提供的线索，走访了南延线的多个车站，确实在站厅层发现了这个时刻表，然而地铁运营方面和地铁建设方面对于这个神秘的时刻表，均表示不知情。

  看到时刻表，不少地铁新线周边的居民都傻眼了。“我住在江宁大学城，在大行宫上班，要是早上快七点才有车子，那上班不迟到啊！”“在江宁区内上班的市民更麻烦，6点45分首班车才从迈皋桥发出，到江宁首站——双龙大道站共有16站，按3分钟一站计算，首班车7点半才到江宁，差不多8点才能到终点站中国药科大学站，太迟了，很难享受到地铁的快捷和便利了。”有这样抱怨的市民不在少数。

  另外，一号线目前上线列车有20列，早高峰每间隔3分多钟就发一列车，南延线上线25列车，但由于线路长，都是从迈皋桥发车，且与现有一号线往奥体中心方向的列车是间隔发车，这样一来差不多要间隔8分钟左右才有一班发往江宁的列车，间隔时间长、发车晚、收车早，这些成了大家抱怨的焦点。

  市民抱怨

  发车晚间隔长

  对于市民们的声音，地铁运营公司相关负责人表示，那个时刻表是“山寨版”，从图上看，迈皋桥发的首班车是6点45分，这是不可能的，现在既有一号线的首班车发车时间是6点，即使是新线开通后，老线的发车时间也是不变的，这肯定不是最终的时刻表，新线路的首班车最晚也应该6点开出。不过该负责人表示，最终时刻表地铁公司还在研究中，方案确定后，还要报请南京市有关部门批准才能公布。

  虽然还没有公布最终时刻表，但地铁运营公司相关负责人表示，他们会充分考虑市民的意见，当然时刻表也不是一成不变的，运营一段时间后，也有根据实际情况调整的可能，例如早晚高峰人流大时，随着列车逐步到位，也会逐步缩短发车间隔。

  新线首班车

  可能6点发

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-7 11:49
“史上最贵公交”将消失？
同一条线跑出两个体制，交通部门酝酿整合农工线和城际巴士
　 　记者昨天获悉，南京交通部门正在酝酿公交整合方案，初步考虑先整合农工线和城际巴士，分步整合公交资源，如果城际公交和农工线都定性为城市公交的话，那么这些线路票价都意味着要大幅下调，比如此前快报报道过的宁溧城际公交，将抛掉“史上最贵”的帽子。
　　玉六线有点乱

　　5月1日，“小黄金周”的第一天，网友“1327老板”在网上披露了那天的乘车经历：

　　下午5点半在金山花苑等玉六线公交车时，来了一辆挂金陵交运车号苏A-71573大客车，车子前挡风玻璃上挂着“玉桥—六合”，当时想五一回六合人多，金陵交运可能是来增援的吧，可上车后我发现完全错了，车票每位10元没商量，当时我就提出异议，可车子已到了二桥收费站，车上两人强行把我赶下车，孤立无援的我下车后冒着生命危险徒步走下了二桥高速，伤心啊！

　　这是网友的实录，不过，昨天记者找到金陵交运时，公司表示网友夸张了，这只是个别现象。

　　张某是个老司机了，他承认有这回事，但他告诉记者，当时是明码“标价”10元钱一个，由于上车没有挨个收费，直到二桥收费站时才收，“1327老板”那时提出收费高了，要求下车，“不是我们强行把他赶下车的，是他自己要求下车的。”

　　因为找不到“1327老板”，记者无法知道谁对谁错。

　　昨天，张某已被停班，将被处罚3000元。

　　乱，是有原因的

　　好好的班车，为什么要当“黑车”？昨天，金陵交运大倒苦水：都是体制惹的祸。

　　原来，“汉六线”有两个公司跑，除了金陵交运，还有中北公司。中北是公交性质，票价全程为5元钱，而金陵交运则为农工班线，“按道理说，我们班车的核价可以核到8~9元，但是我们不敢这么做，同一条线，相差一倍的价，你说谁会选择我们的车？”

　　据透露，两公司发班均为6分钟左右一班，全程共33个站，公司虽不一样，但班车停靠站点一样。中北属于公交性质，享有ZF补贴，而金陵交运则没有这种待遇。而且，金陵交运的这些班车还没有采用公司化运营模式，仍是“租赁承包”性质，“司机不听你话的，谁都想多挣钱。”

　　昨天，记者从相关部门获悉，大部制后，第一个“动刀”的就是整合农工线和城际巴士，如果定性为城市公交性质，那么就意味着现有的一些班线将降价，比如宁溧城际公交等。宁溧城际公交当初推出时，9站10元，曾被戏称为“史上最贵公交”。其实，这种城际公交是按公路客运核价，价格肯定高。

　　“公交与城际公交、农工线共线这种现象不能再存在下去，我们正在逐步实施，究竟城际公交往公交靠，还是公交往城际公交靠，还在斟酌……”昨天，市交通运输局相关负责人表示，他们也非常希望最终能靠向公交，毕竟这样对老百姓最实惠。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-7 11:51
公交卡挂失后转余额要等一年
6年过去了，这个“技术问题”仍未解决,市民发帖质疑南京IC卡公司有“霸王条款”

　昨天，南京几家网站上都出现了一则名为《金陵通（公交卡）挂失处理期：一年！又一霸王条款！》的帖子。网友“chenjiasi621”发帖讲述了自己的遭遇。5月5日上午，他坐车时发现公交卡坏了刷不起来，于是下午去金陵通城中服务中心打算换张卡。工作人员检查发现，卡背面印有编号的那部分脱胶掉了，只能按挂失处理了。

　发帖人5月4日刚刚在卡里充了100元钱，还带着充值收据。他告诉工作人员这张卡就是他的记名卡，表示不想挂失。对方表示，“口说无凭！只能按挂失办！”发帖人只好挂失，不过当他表示想把这卡里的100多元余额转出来时，得到的答复却更令他郁闷。根据南京IC卡公司的规定，“在挂失卡被有效查封或自登记日起1年后，卡主凭登记表、办卡证件到指定地点办理转值。IC卡公司不承担自遗失至转值期间的余额损失。”

　“一年之后保不准我就忘了这事了，就算想起来，这个单据能不能找着还是另一回事哟……霸王条款啊！”发帖人的遭遇引来了不少网友的跟帖回应。大部分都表示同情或讲述自己也有过类似的遭遇。

　IC卡公司称等1年才能转值是“技术问题”

　带着市民的质疑，记者昨天下午采访了南京IC卡公司的有关工作人员。据对方介绍，与银行卡不同，IC卡使用的是离线形式，卡内储值额存储在卡的芯片内。客户挂失后，IC卡公司会将挂失卡卡号作为黑名单存储到车载刷卡器等消费终端上，再次使用时，消费终端就会自动将卡锁死。

　之所以未被查封的挂失卡要等1年才能转值，是因为IC卡满1年没有年检（充值），就会被系统自动查封。此外还有一个更重要的原因是，由于“技术问题”，车载机受容量和处理速度限制，IC卡公司不可能将黑名单容量做到无限大，黑名单到一定数量就会溢出，溢出的黑名单卡又能使用。这样在未有效查封就将卡内值还退给客户的话，就会不可避免地造成发卡单位的经济损失。据了解，目前南京IC卡黑名单的存储量为2万条左右，市民在刷卡上车时，完成识别有效信息、过滤黑名单、记录消费信息这3个环节共需0．3秒，一旦扩大黑名单的存储量，会增加市民刷卡过程中耗费的时间，从而降低公共交通工具的运行效率。

　IC卡公司表示，有些市民的担心是多虑了。比如担心一年的期间卡里的钱被盗刷光光，该公司表示，不管是和苏果超市联网还是和园林景点等单位合作，IC卡公司都会首先要求对方的消费终端接受IC卡的“黑名单”，所以只要挂失过的IC卡再次使用，不管在哪必定会被锁死。此外该公司还表示，他们有一个专门的账户用于保管IC卡挂失后卡中的余额，这个账户受ZF监管，也就是说即使一年之后持卡人忘记来转帐，钱也不会消失，挂失人随时来转随时归还。

　6年前曾有律师为此和IC卡公司打官司

　在南京市政公用局的官方网站上，记者看到，2009年5月31日，南京师范大学法学院的同学和老师们，将南京IC卡公司的办卡规定当作了教学案例，仔细研究后认为这是一个“霸王合同的典型”。南师大法学院的师生们认为，“挂失后1年后方能转值的规定，不仅有违高效率的原则，也已经明显超越了社会普通人的常识范围，不论IC卡在此问题上有任何的技术问题，这都是掌握技术的公司自己要解决的问题，在不能解决的情况下，公司必须自己垫资先行偿付持卡人，1年以后自己内部解决，而不应该如此加重持卡人的负担，剥夺持卡人的权利。”

　在南京市政公用局给出的官方答复中，记者获知。2004年，南京曾有一名孙姓律师就相关问题向南京市物价局举报IC卡公司违法，在得到市物价局不予受理答复后提起法律诉讼，要求法院判决市物价局限期对IC卡公司收取折旧费予以查处，玄武区法院、市中级人民法院均判决原告败诉。记者随后采访了解到，当年10月，律师孙劲松公开叫板IC卡公司，称对方此举为“不当得利”，起诉要求返还余额及利息。南京市玄武区人民法院宣判时称，考虑到金陵通记名卡的特点、定位及目前的技术水平，如果要求被告将挂失后的卡内余额立即返还给客户，则过分加重了IC卡公司的义务。据此，驳回原告的诉讼请求。

　六年过去了，“技术问题”为何还没有解决？

　记者昨晚也专门就此问题采访了南京IC卡公司。对方办公室一位工作人员告诉记者,“公司一直都在考虑这个问题”。IC卡公司一直在和一些技术公司接触，商谈升级设备的问题。不过这一工作工程巨大，耗资量也相当可观。不是技术公司的设备达不到IC卡公司的要求，就是对方要价太高，IC卡公司不能接受。记者进一步询问，商谈了这么多年，目前最新的进展到什么程度了。这位不愿透露姓名的工作人员表示，“我只能告诉你我们一直在做，但谈到什么程度了我不方便透露。”

　律师称此规定侵犯消费者“资金使用权”

　江苏钟山明镜律师事务所的饶奋斌律师告诉记者,南京IC卡公司“要转余额等1年”的规定涉嫌霸王条款。消费者将钱预付充值后IC卡公司实际上是这部分资金的“管理人”，而这部分资金的财产拥有人还是持卡人。卡挂失后，IC卡公司不能将余额及时转还给持卡人，这个后果是IC卡公司“技术不到位”造成的，不能把这种后果转嫁给消费者。IC卡公司的行为侵犯了市民的“资金使用权”。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-7 11:52
南京地铁新线票价方案公布 两元起步四元封顶
南京市物价局今天上午召开新闻通气会，正式明确南京新增地铁线票价方案：维持现有水平不变，延长最高票价可乘坐距离，地铁票价两元起步四元封顶。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-8 08:23
南京地铁网络化运营票价公布
随着地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线5月28日开通运行，南京地铁将迈入网络化运营时代。昨日，市物价局公布包括一号线在内的南京地铁网络化运营票价方案。地铁网络试行线网分段计站方式收费，票价仍然维持“2元起步4元封顶”，但最高票价4元的乘坐距离，由现在的16站延长到了最远的35站。

    票价总体稳中有降，换乘无需两次购票

    5月28日，地铁三条新线开通运营后，实行线网分段计站收费方式，起步价2元，乘坐1到8个站（含上车站），3元乘坐9到12个站，4元乘坐13到35个站。同时，乘客可以在站内进行一号线与二号线之间的换乘，不需要重新购票，最后以乘坐的总站数一并在出站时计算收费金额。

    “总体来说，南京地铁票价是降低了。以前一号线全程16站要4元，现在全程35站也只要4元。”市物价局表示，这体现了人公里收费水平“递远递减”的交通定价原则，可以充分发挥地铁“远距离、大运量”的优势，从而优化城市公共交通网络。

    新线开通初期，发车间隔达8分钟左右

    据了解，地铁部门计划新、老线合计配备列车80列，其中二号线配车35列，一号线南延线配车25列，一号线目前已投入运营20列。但是在5月28日开通时，首批投入的新车只有十五六列，之后逐月增加。因此新线开通初期，列车运行间隔较长。除了一号线共线区段，即迈皋桥到安德门区间的平均间隔仍为4分钟左右外，其他线路行车间隔将达8分钟左右。到明年上半年，计划的60列新车才能全部到位，届时地铁全线的行车间隔将缩短为3分多钟。

    20日至26日，市民代表参与载客运营试验

    目前，地铁部门正在对车辆及运行系统做最后的调试。5月20日至26日、5月22日至26日，将分别对一号线南延线、二号线及二号线东延线进行模拟和载客试验。

    2005年，地铁一号线开通之前，先进行了观光运营，当时还向市民销售有价观光劵。据了解，这次三条新线开通前，将不会进行观光运营。但从20日到26日，地铁部门会邀请部门市民代表免费参与载客运营试验。

    32个应急方案保障地铁新线运营

    地铁一号线在运营初期曾发生过车辆突然停驶、售检票系统失灵等故障。地铁新线开通在即，针对市民关心的运行安全问题，地铁部门坦言，谁也不能保证车辆不发生任何故障，但他们已经准备了32个应急方案。尤其是地铁开通的头两周，地铁全体员工都将在现场参与安全管理；地铁救援队24小时待命；国外技术人员则全程随车进行现场指导。

    2014年，一号线、一号南延线将取消Y形线路

    新线开通后，一号线、一号线南延线将形成Y形线路，开通初期按车辆数1：1的方式开行列车，也就是说发一辆从迈皋桥到奥体中心的列车，紧接着就会发一辆从迈皋桥到江宁大学城的列车。由于一号线、一号线南延线同样使用蓝白相间的列车，为了便于乘客区分，列车广播和车站广播都会有语音提示，同时车站内的电子显示牌还会显示列车到达方向。

    地铁部门透露，到2014年，这个Y形线路将被取消。目前正在建设的一号线西延过江线，将到达江北城西路站。2014年建成后，从城西路到奥体中心再到安德门，这条线路将脱离一号线，作为10号线独立运行。到那个时候，地铁一号线只从迈皋桥开往江宁大学城。

    ●2元起步4元封顶，4元最多可乘35站 ●新线开通初期，发车间隔为8分钟

    ●20—26日，邀请市民代表免费体验 ●一号与一号南延线2014年分家

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-8 19:55
南京地铁总公司领导赴地铁十号线过江段勘察现场调研
4月29日，地铁总公司副总经理朱斌率合约处、财务计处、建设分公司、科技公司赴地铁十号线过江段勘察现场调研。在十号线勘察项目部，调研组先后听取了江苏省水文地质工程地质勘察院DW-XK01标项目部和承担勘察监理任务的地铁科技公司关于工程进展情况及存在问题的汇报；建设分公司勘察项目负责人对十号线勘察进展情况及急需解决的矛盾进行了汇报；合约处、财务处针对合同执行中的相关商务问题的具体操作环节提出了具体的意见，并明确表示尽一切努力为现场做好服务工作。

　　朱斌在仔细听取了各方的汇报后，就勘察工作对整个工程的重要性进行了分析，提出要树立高度的责任心，进一步加大勘察工作的准确度，为后续设计提供良好的基础资料，并指出设计院要与勘察单位经常保持沟通，共同做好勘察设计工作。同时对合约处、财务处提出了明确要求，要急工程所急，为工程建设创造良好条件，为工程建设做好服务工作。随后，调研组一行实地踏勘了十号线江面勘察现场。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-8 19:57
“五一”南京地铁安全送客205万人次
“五一”小长假期间（4月30日-5月3日），南京地铁广大运营员工坚守岗位、用心服务，客流两次刷新纪录，并创下单线运营最高日客流58.5万人次的新高。据统计，4天共计安全运送乘客205.51万人次，圆满完成了“五一”运输任务。

　　“五一”期间计划开行1430列次，实际开行1428列次，4月30日加开24列次，5月2日主动抽线2列次，运行图兑现率99.86%。经客流情况分析，呈现以下四个特点。一是客流继续保持快速增长。小长假4天日均客流51.38万人次，比去年同期40.71万人次增长了26.21%；二是两次刷新单日客流纪录。根据计划安排，4月30日就启动“五一”运输方案，当日运送52.5万人次，突破今年元旦52.41万人次的客流纪录。而5月1日客流再次突破纪录，客流高达58.5万人次，平均每载客列次载客1653人；三是商业圈、交通枢纽站仍是客流密集地。从各车站客流来看，新街口、南京站、迈皋桥、安德门、中华门五个站是一号线大客流车站的前五位，这五站客运总量占全线客流的56.93%，其中新街口站占17.97%，南京站占14.34%；四是日客流分布特征较为明显。4月30日形成出行高峰，5月1日客流最高， 5月2日、3日逐渐回落，最高日客流与最低日客流相差14.02万人次。

　　节日期间，天气炎热，气温高达30度左右，为了给乘客提供舒适的出行环境，及时开启了车站和列车空调，并实现了司机对车厢温度的调节。同时，站务人员积极配合地铁公安对乘客进行安全检查，确保了乘客出行安全，打造上海世博安保“护城河”。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-8 19:59
迎世博 迎青奥 我志愿 我奉献 南京地铁启动志愿服务队招募活动
4月29日，南京地铁运营分公司联合团市委、市志愿者协会举办“迎世博、迎青奥、我志愿、我奉献”——南京市迎世博志愿服务暨地铁志愿服务队招募活动启动仪式。市文明办副主任庄践欧、团市委副书记丁铭、南京地铁总公司副总经理宋国强等领导出席。

　　仪式上，团市委副书记丁铭同志为地铁志愿服务队授旗。地铁志愿服务队的志愿者代表发出倡议，倡议志愿者们为世博会期间来宁的四方宾客创造更舒适的乘车环境，提供更称心的人文关怀。运营分公司负责同志在讲话中说，在世博会期间，南京地铁将是南京城市文明的一个重要窗口，地铁工作人员将认真干好本职工作，努力做到“立足岗位做贡献，优质服务创一流”，同时，希望更多青年志愿者在“奉献、友爱、互助、进步”志愿者精神号召下，和南京地铁员工一起为广大乘客提供了优质高效的出行服务，提升了城市的窗口形象，不断擦亮地铁志愿服务品牌。

　　市文明办副主任庄践欧强调，在对接世博会、迎接青奥会期间，全市上下要进一步普及志愿服务理念，弘扬志愿服务精神，壮大志愿服务力量，打造志愿服务品牌，提高市民文明素质和社会文明程度，为举办“成功、精彩、难忘”的上海世博会营造良好的社会人文环境，努力把南京打造成为“博爱之都，志愿之城”，又好又快推动南京“三个发展”。

　　仪式结束后，与会志愿者在车站开展了现场志愿服务活动。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-9 08:16
中北巴士“青年文明号”线再添新成员
26日下午，南京城建团工委在民防大厦召开了共青团工作暨五四表彰大会。巴士公司28路线和40路线在省、市建设系统（2008-2009年度）创建省级青年文明号、市级青年文明号评比中脱颖而出，分别荣获“省级青年文明号”和“市级青年文明号”荣誉称号。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-9 08:18
别样的“青年节”
世博在上海，旅游在江苏。随着世博会的开幕，上海周边城市的旅游也热了起来。5月1日，巴士青年们来到南京火车站1路汽车总站，以他们特有的方式迎接这意义非凡的日子，度过了一个有意义的“青年节”。

团青们身披“青年文明号”绶带，为乘客们发放乘车指南，引导乘客有序排队，文明乘车，并耐心接受乘客咨询。随着客流的增加，1路车几乎一分钟就发一班车，团青们一趟又一趟的穿梭于站房与驾驶员之间，协助站长收发路单，帮驾驶员督票，让驾驶员有时间喝上一口水。初夏的阳光很热烈，朝气蓬勃的巴士青年团员们以火一样的热情绽放着青春的美丽。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 07:44
三招可缓解公交频繁绕行
今年以来已有50多条公交线绕行

    在市客运交通管理处网站上，近期公交绕路的信息多了很多。

    这些信息中，有的是因一项施工导致多条线路同时绕道，如1月30日，因栖霞大道快速化改造施工需要，经五路路口跨线桥围挡范围扩大，有10条公交线需要绕道；有的是一条线路在短时间内多次改线绕道，如去年8月，因为宁溧路施工，大明路路口围挡，27路公交车绕道，到今年1月，还没来得及恢复原线，卡子门大街段又在围挡，27路再次绕道；4月10号，因为两处施工影响，308路竟然一天连绕两次。

    绕来绕去，乘客、司机都喊晕。为此，公交企业的投诉热线和咨询电话也“发起烧”。

    据粗略统计，仅今年上半年，因施工绕道的公交线路就不下50条。客管部门介绍，绕道原因主要有三个方面：一是一些道路施工后会采取禁左、禁右等交通管制，公交车辆不得不绕行；二是一些施工道路因围挡占据较大的路面，如升州路、建康路等路段的雨污分流工程，施工井占用的都是公交逆行专用道，公交车无路可走；三是由于道路施工，不少路段路面坑洼，道路狭窄，考虑到乘客的安全，只能绕道。

    近期，因多条道路施工，公交车临时改线绕道的提示信息明显多了起来。不少市民担心，接下来还有多条道路要施工，城市公交会否面临无路可绕的局面？有没有好的方法可以减少绕行？

    如何将影响降至最低？

    专家来支招

    据了解，目前我市正在施工的道路有10多条，接下来还有多条道路也要开工。而据市政工程建设管理部门介绍，这些施工道路大多在车辆较多的主城区，如清溪路、常府街、户部街等一些道路。不少市民担心，公交车可能会面临无路可绕的局面。对此，交通专家提出了一些建议。

    建议一：

    相邻道路应避免同时施工

    据了解，在日前公布的道路整治出新计划表上看，北京西路—北京东路、广州路—珠江路、华侨路—长江路等城市主要东西向道路，全都将进行施工。这些道路涉及公交线路近60条。这些道路彼此相邻，如都在同一时间进行施工，那么多数公交线路都将面临无路可绕的局面。

    业内人士建议，一个片区内相邻道路应避免同时施工，施工道路应尽可能留出一股上下行的公交专用道，才能保证公交车不会无路可绕。

    对此，交通规划研究所所长杨涛也坚持，施工一定要有序，确保公交优先。他表示，道路施工对公交线路的影响是不可避免的，但在整治过程中，应该优先保证公交线路尽量不要做大的调整。一旦公交不便，市民的出行方式会转移到其他交通工具上，将更加大道路交通的拥堵。

     建议二：

    施工区域可开通免费接驳巴士

    在公交绕行期间，如何把给市民出行带来的不便降到最低？专家给记者介绍了无锡的做法。

    去年，无锡开始建设地铁，5个月内无锡市区改道行驶的公交线路就超过100条，占到总数的50%。当时，无锡提出了这样一个观点：“地铁施工带来公交线路绕行，增加了市民的换乘次数，也就增加了市民出行的经济负担。不能因为市政建设给市民带来不便，再让他们为此买单。”

    为此，无锡开通了免费接驳巴士。这些接驳车辆将施工路段的居民免费带到最近的公交绕行后的换乘点，所有费用由ZF给予补贴。

    “开通接驳巴士不难，这笔资金由谁出是个难题。”不少业内人士有这样的担忧。在采访中，不少公交企业表示，绕道已经给公交企业增加了不少经济负担。比如凤台南路建高架全封闭施工，公交车要从河西梦都大街、泰山路等路段绕道，一趟下来就多走四五公里路。

     建议三：

    减少绕道也可动用经济杠杆

    为了减少对交通的影响，市政工程建设部门采取了分段施工、使用牵引管等新工艺以避免大面积开挖。这些举措能否取得预期的效果？交通专家给记者介绍了上海的做法。

    在上海，因道路施工，公交每绕道一公里，就由ZF和相关建设部门共同补贴5.4元。如一辆公交车一个来回绕道2公里，一天跑5个来回，需要补贴54元，一个月一辆车就是1620元。这样一来，就给了施工单位很大的压力，逼迫他们想方设法创新工艺，尽量少占道路资源，公交不到万不得已就可以继续原线行驶，这大大减少了对市民出行的影响。与此同时，那些完工日期一拖再拖的工程，也会因此尽快完工。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 07:46
“lisa跑地铁”小喇叭闪不停
“lisa跑地铁”QQ群开群4天来，受到了不少地铁老乘客和地铁新乘客的欢迎，每天上班打开电脑，QQ群的小喇叭都在不停地闪动。

    由于普通群只能加200人，不少网友就主动联系记者，要把这个群升至高级群，可加500个网友。在群里，网友们最关心的问题就是5月28日地铁是不是真的能开。家住江宁大学城，上班却在鼓楼的网友就向记者透露了她的心声。“每天上班下班的来回跑，时间都花在赶公交挤公交上了，要是地铁开通了可以一站直达，真的太方便了，5月28日赶紧开吧，不要再等了。”

    有这种心声的网友不在少数，尤其是家住江宁的。“每天早上上班挤148路公交车，队排得都拐几个弯了。等地铁通了，再也不用排队挤公交车了。”很多网友反映出了他们每天早上上班的心情。

    目前已经加入“lisa跑地铁”QQ群的网友有的是大学老师，有的是学生，有的是在商场上班，有的是在银行上班等等，虽然职业不同，但是有一点是相同的，网友们的家或者上班地点都是在地铁周边，每天出行的首选交通工具就是地铁，因此他们格外关心南京地铁的建设和一些非常实用的地铁运营信息。

    除了最关心的地铁开通时间、票价和时间间隔外，他们最关心的就是如何能方便快捷地搭乘地铁，例如从江宁大学城可以直达新街口吗？从江宁到奥体必须在安德门站换乘吗？换乘是否需要另付费？本来想去奥体，错搭了去江宁的列车怎么办？从迈皋桥可以直达南延线的中国药科大学站吗？单程票要怎么买啊？虽然这些问题对经常搭乘老线的乘客来说算不上问题，但是这些微小的细节却恰恰是新线乘客们最关心的，因此记者都会在群里尽量为他们解答清楚。

    今天，“lisa跑地铁”QQ群继续开通，群号77184185，欢迎地铁新老线乘客踊跃加入。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 11:56
“母爱巴士”驶上街头妈妈们，母亲节快乐！
昨天，80后女孩沈珮玲度过了自己人生最难忘的一个母亲节，她和15个月大的女儿的照片印上了南京8路、74路共12辆公交车上，车上还“发表”了她写给女儿的一封信。公交车承载着浓浓的母爱驰骋全城。

    80后妈妈亲子照上了公交车

    百善孝为先，感恩慈母情。人世间最动人的爱就是母爱，而昨天的8路公交车更是化身“粉红巴士”，充满了温馨。记者在公交车上看到，所有的车拉手上都印上了母女的照片，椅背上也是三组母亲与子女的合影，在后门处的广告牌上，广告消失了，代之的是母亲写给孩子的一封信。

    文中写道：亲爱的紫涵：今天的你已经会叫爸爸妈妈了，虽然还有点含糊，虽然还不太愿意发妈妈的音，可是，我不会因此而减少一点点对你的爱和喜欢。无论什么时候，妈妈告诉你，你都很棒！即使你会把卫生纸撕得到处都是，还会把大人刚刚捡起的玩具又重新扔到地板上……我知道因为你现在对这个世界充满了好奇，妈妈会尽可能保护你的好奇心和想像力，我觉得这样一定会帮助你更好地成长……

    亲爱的宝宝，这是妈妈最棒的母亲节礼物，希望等你懂事以后，每年妈妈都能收到你可爱的祝福，我爱你！

    沈珮玲告诉记者，当了母亲后，她才真正理解了母亲的辛苦，也体会到了对孩子无私的爱。小宝宝第一次笑，是在出生后第二个月；第一次无意识喊妈妈是在6个月大；第一次有意识喊妈妈是在4月10日；第一次走路是在今年的5月2日……“孩子的每一个第一次我都记的清清楚楚。”而当了妈妈后，也时刻提醒着她对自己的母亲和婆婆更好。

    第一批母爱巴士已开上路

    在74路公交车上，网友“朵朵美美”的故事非常感人。她说，有一次她正在家看电视，突然急性阑尾炎发作，那个钻心的疼，无法用言语表达。本来个子就不大的妈妈，背起她，一路往医院跑，“记得那晚您摔了2次，却依然背着我，在您的背上，当时我哭了。”故事中写道，那个时候我就告诉自己，我要好好学习，好好工作，一定要好好孝顺我的妈妈。

    “这是第一批母爱粉红巴士，分别是8路和74路共12辆车，两个母亲的故事。接下来，我们在整个5月将推出100辆公交车，继续刊登家庭照和小故事，现在还在征集照片。”南京巴士空间传媒负责人告诉记者。“母爱是人间第一爱，巴士空间传媒希望通过‘粉红巴士’的活动来呼吁广大市民关心自己的妈妈，也希望广大妈妈能够更关心自己，因为你们的健康是儿女们最好的礼物！”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 11:57
21条公交线送出3000枝康乃馨
昨天上午10点半，40多岁的王女士刚刚在湖南路上了8路公交车，突然有人给她送了一枝康乃馨，还有一杯酸奶，“祝您母亲节快乐！”王女士对这意外的惊喜，连声说“谢谢”。

    据了解，昨天巴士空间传媒在30、39、4、5、97、56、33、26、35、100、31、34、27、7、18、16、44、97、70、8、74等21条公交线路上，为上车的每个母亲送去鲜花和祝福。一天共送出了3000枝康乃馨还有3000瓶卫岗酸奶。

    很多上车的女士虽然还没有当妈妈，但是她们也很感动。80后的马小姐上了8路车后，才知道当天是母亲节，她感慨地跟记者说，“上学的时候，宿舍的人会提到哪天是母亲节，每年都会给妈妈打电话。现在工作了，天天忙碌，都忘了这个节日了！”她动情地跟记者表示，下了车立马就给妈妈打电话。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 12:09
南京地铁新线月底开，成为“铁丝”就有机会先行一步
4年施工期，许多南京市民都是扳着指头算着地铁开通日。5月28日，势必会留在许多人的记忆里，也势必会在南京历史上留下浓墨重彩，地铁二号线、二号线东延线和一号线南延线在这一天里会同时开通运营。

　　然而，地铁新线与现有的一号线到底有啥区别?站厅内布置是否很现代?红色的二号线列车会不会更快更稳?许多市民心中还是充满了疑问。

　　现在，一睹为快的机会来了!东方卫报与南京地铁共同举办“寻找地铁达人”活动，胜出者将成为“铁丝团”团员，首批团员限定45名，这45名市民将受邀成为地铁新线的首批乘客。

　　“铁丝团”发召集令

　　想要成为“铁丝团”团员非常简单，只要登录西祠胡同“南京地铁讨论版”(版号b1135806)，回答版主提出的有关地铁的问题，或拨打本报地铁新闻热线18951707121回答记者的提问，答对者可立即成为团员。

　　在之前的电话问答中，记者提出的问题主要集中在，地铁站内站务人员的分工情况，地铁车站里可享受到何种人性化服务，以及为新线开通地铁招聘志愿者活动的相关内容等，拨打进热线的读者回答正确率都在90%以上。

　　本报的18951707121新闻热线将继续保持24小时畅通，等待“铁丝团”团员，只是名额有限，仅有45个，想参观新线的市民要先下手为强，45名团员将成为南京地铁新线试运营期间首批荣誉乘客;更将有机会亲临地铁运营基地，深入了解地铁故事。

　　有人要办“铁丝团”分舵

　　“每天都看东方卫报，经常会看到有关地铁建设进度的稿子，看着地铁新线建设有多好，有多人性化，每个站都有卫生间，每个站都有南京自己的特色，就是看不见，心里痒痒的，要是开通了可得好好转转。”不少读者打进热线电话这样说道。

　　也有不少读者打进热线电话，除了自己回答问题参加活动外，还想让家里的亲戚组个团一起参加，因此记者在接到热线电话被问得最多的问题就是，“我的XX也住在地铁周边，我还能帮他们报个名啊?”“能不能替我老公一起报名?”“我想带我孙子一起参加”，甚至家住江宁岔路口盈家春天的周先生还要组织个“铁丝团江宁分舵”，将这个通过地铁交流的平台延续下去。

　　试乘二号线“铁丝团”先

　　按照计划，南京地铁将会在5月20日开始进行模拟运行，其中20日到26日对一号线南延线进行试验，二号线的试验从22日到26日。模拟运行分两个部分，先是列车按照运行图空跑两天，之后再进行载客试验，地铁新线的首批乘客将会上车试乘，通过模拟运行不仅可以检验车辆运行情况，还要对车站的进出系统、售检票系统等方方面面进行检验，以确保准时开通，

　　在5月20日之后，5月28日之前，根据南京地铁方面的安排，“铁丝团”团员可以参观三条地铁线的特色车站，还会看到各个车站的各具特色的文化墙、挂在墙壁上的垃圾桶等独到设计。地铁运营公司还会邀请市民搭乘二号线的列车，坐在粉红色的座椅上从河西的奥体中心一路跑到仙林大学城。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 13:11
挤地铁“全攻略”
　每天起床上班，家住雨花台油坊桥7彩星城的王小姐，就感觉自己一副“斗志昂扬”状：地铁一号线早已拥挤不堪，为免站着被挤到腰酸背痛，她已研究出一套挤地铁“全攻略”。

　　等车

　不挤8点前的

　　王小姐的单位在广州路地铁站旁，周四一早7：35，记者随王小姐体验了一把“战斗”。

　　在油坊桥站，王小姐挤公交车坐3站路到明基医院站，7：40登车，两个人刷完卡，就只能攀着前门“悬挂”在司机旁。

　　7点55分，公交车抵达明基医院中胜站，虽然是第三站，王小姐还是提醒说：“不抢的话，肯定是坐不到位置的。”因为从地铁入口起，到买票的机器旁，无处不需排队。刷卡入闸，已经看到屏蔽门前黑压压的人群。

　　“时间如果来得及,我宁愿等下一班车！”王小姐说，每次8点前的这趟地铁都是人最多最挤的，不止一次的经历告诉她，大家一拥而上的结果，不仅地铁门关合几次才能彻底关闭，而且“你在里面会被挤得‘生不如死’”。

　　果然，7点58分左右，地铁喘息着停下，随着屏蔽门一开，早已候在门口的乘客蜂拥而上，地铁门开的瞬间，所有剩余空间被彻底填满。

　　“卡位”

　　站在人群边上别落在后面

　　此时的王小姐得意地冲着记者说：“你就看8点后这一趟吧，保证宽松很多。”

　　她拖着记者站到候车线旁，“现在赶紧‘卡位’吧。”

　　所谓卡位，就是要站在大队人群边上，因为只要最前方的位置被人占据了，正对的座位是肯定抢不到的，跟在他们后面，只有被堵的份，所以得从侧面包抄。“还有一点不能忘，等待车门开启的1 2秒内,你必须眼尖地找出你的预期位置，不然等门开了，后面的人往前一冲,你就不知道被挤到哪去了。”

　　上车

　　先找门两侧的别抢对面座位

　　最后就是上车了，身材娇小的王小姐不能跟一般魁梧的男乘客们比，所以她建议跟她一样的女乘客们，上车直奔门两侧的空座位，“也是因为人的惯性思维，感觉两侧的还要拐弯，都直接往对面的座位跑了。”昨天记者就在王小姐的拖拉拽中，成功“挤远”两位拎着手提电脑的IT人士，抢到了两个座位。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 13:12
地铁客流激增10%才3个月！
　地铁运营分公司数据显示，4月份南京地铁日均客流达37万多人次，比1月份每天增加了3万人！五一小长假3天，更是两次打破单日客流纪录。

　　激增

　3个月客流增10%

　　这是地铁公司的客流数据：2006年日均13万人次、2007年日均21万人次、2008年日均29万人次、2009年日均31万人次、2010年1月份日均34万人次、2010年4月份日均突破37万！尤其是今年以来，一个季度客流竟然增长了10%。“这个10%很出乎我们意料，因为根据外地的经验，当地铁客流达到一定的数量后，将会稳定下来，增长会比较缓慢。”地铁运营分公司一位负责人这么评价。

　　而刚刚过去的五一小长假，更是创造了地铁运营5年来的纪录，并且该纪录两次被打破。地铁网站上的数据显示，南京地铁五一小长假4天日均客流51.38万人次，比去年同期40.71万人次增长了26.21%；两次刷新单日客流纪录，4月30日运送52.5万人次，突破今年元旦52.41万人次的客流纪录。5月1日客流再次突破纪录，高达58.5万人次。

　　对比

　　别的城市日均不过10万，南京没一天少过30万

　　当国内多数“地铁单线运营城市”还在为日均10万人次的客流“苦熬”时，南京地铁一号线已“客流汹涌”。并且除了香港外，成为国内首个地铁运营实现了盈利的城市。

　　“原来周一到周五，也就20多万，现在你看没有一天低于32万的；以前周二、周三人少，现在早晚高峰都挤不上去！”地铁运营公司相关人士说。

　　不仅如此，记者了解到，5月28日地铁二号线、一号线南延线将开通，有关方面预测，地铁的日客流将达到90万人次，其中一号线将由现在的37万增加到60万，二号线20万，一号线南延线10万。

　还不都是地上堵逼下去的

　私家车主：进主城前换地铁

　“我每天7点50分前赶到安德门地铁站，从西边一号门台阶上去，门口有个停车场，停一次3元，然后坐地铁到新街口，2元，比开车快多了。”家住江宁开发区的杜先生说，这里的停车场以前比较小，现在已经扩大到50多个车位，还是天天停得满满的，大多是跟他一样开车换乘地铁的。

　　而家住雨花西路的吴先生每天宁愿坐一站公交也要换乘地铁上班。“雨花西路、中山南路在南京算是好走的路了，但是早晨越来越堵，早高峰的车都排到雨花西路高架桥下面了，坐车到鼓楼最少要1小时，要想不迟到，必须坐地铁。”

　　记者了解到，今年以来，地铁客流增加最多的就是安德门、中华门地铁站，而这两站增长的主要客流正是江宁换乘的市民。这正是因为越来越多的市民改变了自己的原有出行模式，改成了“组合”出行。私家车主将车子停在地铁站，乘地铁出行；地铁沿线居民骑自行车换乘地铁；稍微远一点的，坐公交转到地铁站换乘。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 13:13
一公司1/3线路调了
　“我有一天要到大明路去办事，就在长江路等27路公交车，因为此前经常坐这条线，知道这条线比较好等，而且快到底站了，有座位。但我等了20分钟车子也没出现，再等等，同一站的51路等公交车出现了很多辆，27路仍然没有出现。40分钟后，我只有改打出租车。”柏女士说，就是因为对这条线路太相信了，才抱着侥幸的心理等了40多分钟。在上了出租车后，柏女士还不死心，她打电话到27路车队，询问线路是否调整了，得到的答复是大明路之后的路段因施工太堵了，车子根本动不了，车队对此也很无奈。

　　其实，近一段时间，不少南京市民遇到过类似情况。“听说广州路也要开始挖了，城西干道也要拆了，那到时候上班肯定堵，还是考虑买辆电动车骑骑吧。”家住育才公寓的原女士这样预见自己接下来的遭遇。

　　市民等车等得辛苦，公交企业也深受挖路之害。记者了解到，近一段时间以来，中北公司的公交线路已经调整了近三分之一。

　　从主管部门公布的信息来看，4月份以来南京调整的公交线路已经有20多条，尤其是雨污分流工程造成大量公交线路调整，“可以预见的是，随着接下来更多道路实施雨污分流工程，还会有更多的公交线路要调整，公交拥堵的情况会更严重，公交客流受影响在所难免。”南京市客管处相关人士说。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-10 13:14
换乘很方便公交地铁出租车全开进来
地铁站、火车站、公交出租停靠站……规划建设中的南京南站是三站合一的综合体，其目的就是为了方便所有交通工具真正实现“无缝换乘”，如果再加上昨日开工建设的汽车客运南站，未来的南京南站可谓是四站合一，这还不算未来的轻轨、私家车等其他交通工具。记者了解到，汽车南站目前先期建设的范围主要包括站房主体和客运场站。其中站房主体由地面两层和地下一层构成，建筑面积共计1.84万平方米；客运场站由32个发车位、16个下客位和32个备发车位组成，占地面积共计1.21万平方米。今后搭乘京沪高铁、沪汉蓉快速客运线、宁安城际、宁杭铁路等火车线路的乘客，可以在此“零换乘”长途客车、公交车、出租车，以及地铁1号线南延线、3号线、6号线等轨道交通。

    考虑到初期客流量，公交方面将先配套10条线，除了主城方向外，还考虑了与江宁等地的衔接，然后随着客流量的增加再逐步增加公交线路。据悉，南京南站给公交场站预留了近1万平方米的场地，方便市民利用公交换乘。同时，还将提供700多个出租车停车位。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-11 07:42
三条地铁新线首末班时间将与1号线同步
地铁新线通车的日子越来越近，一些市民在数着手指算日子的同时，也越来越关注即将成为自己上下班交通工具的地铁新线情况。通车后地铁新线的首班车和末班车时间，因为跟市民关系密切，这几天成了很多人工作之余的热议话题。虽然首末班车时间没有最终确定，不过记者了解到，新线首末班时间将会跟现有1号线时间同步，也就是说如果1号线时间今后不调整，三条新开通的地铁线路，在平时的首末班时间也按照6∶00-23∶00来运行。

    一些耐不住等待提前跑到地铁站一饱眼福的市民，在前几天发现了一个困扰他们的问题，在南延线车站的站牌上，他们看到南延线的首班车时间是6:45，末班车时间是22:28。这个发现让一些人担心起来，好不容易盼来了地铁，要是地铁在6:45才发出首班车，那些想乘坐南延线换乘2号线去上班的人，就很有可能会迟到。

    同样，现有地铁1号线在23:00收车，新街口、鼓楼等一些车站经常在收车后还见到前来乘车的市民，要是南延线22:28就收车了，会有更多人赶不上末班车只能挤公交车回家。

    好在采访中，南京地铁方面解开了市民这个担忧，地铁方面表示现在车站里面悬挂的并不是通车时的准确运行时间，新线通车后的运行时间目前尚未最终确定。不过工作人员透露，现在1号线的首班车发车时间是6∶00，即使新线开通之后1号线的发车时间也不会改变，这样说来三条新线通车后很有可能也是像现在一样，早上6∶00发出首班车，23:00发出最后一班车。同时工作人员也强调，新线的运营时间表都还在研究中，最终的说法现在也不能确定下来。

    现在在南京等一趟地铁很容易，最快不到4分钟就能等到一趟。但5月28日新线通车后，市民再等地铁时很有可能就不会这么快了。

    南京地铁运营分公司已经明确表示，由于通车之初并不是所有车辆都能到位，1号线南延线部分和2号线的行车间隔要在8分钟左右，不过1号线共线部分，也就是从安德门到迈皋桥一段，仍将会像现在这样方便。随着上线列车逐步到位，南延线最终会有25列车，二号线会有35列车，行车间隔也会慢慢缩短。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-11 07:43
地铁今年暂不发行计次卡
在地铁1号线通车后，南京地铁运营分公司经常会在一些节假日或者重大活动时，适量发行一些地铁计次卡，例如一张可以乘坐20次的计次卡。凭这张卡，可以不计里程乘坐地铁20次，每次的票价只相当于2.5元。这对那些乘坐较远里程的乘客比较划算。

    正是因为这样，一些计划在新线通车后改乘地铁上下班的市民，正在到处寻找地铁计次卡，有了计次卡一天就能节省3元。但地铁历次发行的计次卡有限，加上计次卡兼具收藏价值买到的人不愿意转让，很多想买卡的人只能寄希望于地铁官方再次发行计次卡。

    南京地铁官方说法，恐怕要让这些等待计次卡的市民失望了。

    地铁方面表示，由于三条新线开通初期，无论是地铁车辆还是设备都不稳定，新线客流也不稳定，加上通车初期部分地铁车辆尚未到位，行车间隔要达到8分钟。因此不会在新线开通初期就考虑发行计次卡，等明年一切稳定下来后再考虑这方面问题。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-11 07:44
三号线、西延过江线投保140亿
在年初开工后，南京地铁三号线、一号线西延过江线，预计下月起将进入实质性建设阶段。在开工前南京地铁为这两条线路进行了投保，投保时间从今年6月起至2014年12月止，其中三号线投保总资产预计为100亿元人民币，一号线西延线预计为40亿元人民币。

    南京地铁指挥部有关人士告诉记者，一号线西延线共设13座车站，全部为地下线，途经建邺、浦口两区，其中西延过江段8座车站及安德门站为新建车站，而小行、中胜、元通、奥体中心4座车站需进行设备改造；三号线起自京沪普速铁路林场站，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站。其中高架线约1.2km，地下线约42.3km。共设28座车站。

    投保服务内容包括但不限于风险评估、保单设计、保单安排、风险管理及防灾防损、出险理赔等。

    已经开工的地铁三号线和一号线西延过江线，已经确定要在青奥会开幕前通车。同时确定提前通车的，还有六号线机场段、十二号线等。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-11 11:49
南京地铁新线要通车 怎么换乘是个问题
南京地铁二号线、一号线南延线通车后，将与一号线交叉成网，这将大大方便市民的出行，尤其是对于城东片区和江宁区的市民来说，是一大利好。

不过，记者昨日顺着二号线地面各站点先行探访，发现停车场“基本没有”，而不少原来应该与地铁通车同步开通的公交枢纽也很难如期交付。

>>换乘之公交车

只有两个枢纽站有望同步开通

随着地铁通车的时间越来越近，很多市民也在关注家门口到地铁站的公交换乘问题。记者了解到，与地铁新线同步开通的公交枢纽只有两个，都位于地铁二号线，一个是仙林地区的仙鹤中站，一个是河西地区的汪家村站。

【规划】

要建好多个换乘公交站

根据2007年制定的《南京市公交场站总体规划》，南京市为地铁一二号线配套规划了9座公交枢纽站，其中地铁二号线会分别在汪家村站、中胜站、集庆门大街站、钟灵街站、仙鹤中站、南师大站、仙鹤东站建立公交枢纽站、河定桥站和百家湖站各建一个公交枢纽站。

其中汪家村站、集庆门大街站、钟灵街站、马群站为重点枢纽站。这些站点都是潮汐客流较为密集的站点，现有的公交过路站难以满足大客流的同时上车，需要建设一座以首末站为基础的公交枢纽站。特别是马群地铁站，城东汤山、麒麟门地区的居民，大多会选择在此换乘公交车。

【实际上】

只有两个站有望与地铁同步开通

不过记者昨天从地铁部门了解到，由于受到土地、资金等原因影响，只有两个枢纽站有望与地铁新线同步开通。分别为仙林地区的仙鹤中站、河西地区的汪家村站。记者了解到，汪家村站由于是地铁自己的土地，所以建设很快，而仙鹤中站已经建好，在等相关部门批复。

另外，记者在南京市工程招投标网上看到，集庆门大街公交枢纽站，已经开始招投标建设，不过建设规模缩水，以前规划了7000平方米的用地，单现在拆迁后拿到手的建设土地仅仅只有原来的一半———3500平方米，大型的综合轨道换乘枢纽站变成了一个中型的首末站。

按照规划，钟灵街公交枢纽站因位于宁杭路与灵谷寺路交叉口东北侧，占地4000平方米，但该地块土地的使用问题迟迟没有落实。钟灵街站将成为城东地区唯一的公交换乘枢纽站。据悉，地铁部门在地铁上方路面中辟出了一块地作为场站建设，但面积比原来小了许多。

【最可惜的是】

没地，马群枢纽站“消失”

马群站在二号线中有着特殊的重要地位，因为地铁到了这里后，“抛弃”了麒麟门地区，拐向了仙林，马群站将成为麒麟门地区的市民进城换乘最重要的站点。为此，规划中也特别规划了在马群地铁站旁边配套公交枢纽站，方便居民零距离换乘地铁。但是目前为止，该枢纽站还是毫无动静，据悉该站已经从规划中“消失”。

“马群站现在取消了，因为土地没有协调下来。”南京地铁方面有关人士介绍。根据规划，配套的公交枢纽站位于马群地铁站旁，宁杭路与马群新街交叉口西南侧，规划面积4000平方米，与马群农贸市场地块改造联合开发。但目前，这块土地已经被作为他用，新的公交站用地目前难以落实，马群公交枢纽站建设因此“搁浅”。

“虽然这些公交枢纽站都在早期进行了规划，但由于缺乏资金和政策扶持，规划赶不上变化。”交通人士透露。

不过，记者了解到在地铁开通的两三个月内，相关部门会做一个详细的客流调查和分析，届时会根据实际需求对公交线路进行一定调整。

>>换乘之私家车

基本看不到大型停车场

昨天中午，记者骑车经过马群地铁站，三个进出口的地铁玻璃通道早已完工，工人们正在用鸡毛掸细心扫除扶手上的灰尘，通道下方原本的泥地，也已经摇身一变成了水泥地。现场负责施工的年轻人表示：“15日前，所有站点的绿化都要完工。”

绿化好了停车场呢

而所有站点的绿化完工后，地铁就将试跑，市民期待的停车场，依然没有施工的痕迹。

“会不会是北边那块空地啊？”在马群新街靠边停车的刘先生一脸期待地问记者，他家住在东郊小镇，单位在中山东路熊猫厂附近，以往每天都要忍着路堵，开车近一小时赶着上班，如今，地铁快通了，他就巴望每天将车开到马群站，直接换乘地铁，“估计至少省半个多小时。”

不过，像现在这样，将车停在马群新街两边，他并不放心。“将来地铁一通，肯定不少人都会开车到这边停的，这条路上本来车就多路又窄，没有车道划分，比较乱。最好地铁站旁设个公共停车场，我们人去上班了，车停在那里，也比较安全。”有他这样想法的，包括马群站周边以及麒麟门附近几个大楼盘的居民。

不过，刘先生期待的停车场，至今仍无着落，最靠近地铁的北侧空地将被开发成商品房出售。

接下来，一路往西，钟灵街、孝陵卫、下马坊，除了苜蓿园的地下停车场，以及市中心几个站点旁早已有的大型停车场，往河西去，元通站、油坊桥站等，只见绿化工程有条不紊地进行中，没见大型停车场的影踪。

不少原有计划泡汤

事实上，早在当年地铁二号线开工建设时，专家就表示，要弥补地铁一号线的不足，“应在地铁站附近规划新建、改建一批立体站场，将公交车站、地铁站、出租车站点和私家车停车场集中起来，让住在城外的市民，可以将车停到地铁站附近的停车场，再换乘地铁或市内公交车到达目的地。”

而据相关部门的调查，目前地铁一号线乘客的构成比例中，步行占到63.8％、公交换乘占24.9％、自行车换乘占3.2％、私家车换乘占1.4％、摩托车换乘占0.9％，换乘出租车等其他方式的6％。

“私家车和公交换乘比例不高，说明乘客仍以沿线居民为主，地铁并没有充分发挥缓解市内交通压力的功能。而地铁一号线与公交车、出租车、私家车的换乘配套存有不足，给市民组合出行带来不便，也是其换乘比例不高的一个原因。”

鉴于此，施工方表示将在汪家村站、中和村站、元通站、钟灵街站、马群站配备大型公交车和私家车停靠场站，方便郊区市民换乘进城，不过，按照记者昨日的提前“试跑”，还有4天地铁试跑，沿线的停车场计划，未见施行。

>>换乘之自行车

河西公共自行车要“泡汤”

今年二月份，南京市政公用局曾表示，将在河西地铁沿线试点设置“公共自行车”，解决市民最后1公里的出行问题。不过记者昨天从地铁方面了解到，现在因为没有牵头单位，公共自行车基本要泡汤。

今年二月份，市政部门表示将借鉴杭州等城市的经验，加大对公共自行车的投入。目前已经确定将在中山陵景区、河西地区试点投入公共自行车。在河西地区，放置公共自行车主要是为了方便换乘地铁出行的市民。地铁二号线开通后，将在河西地区的每个站点都摆放100辆左右的公共自行车，方便居民“最后1公里”的出行。

据悉，当时南京的方案主要是借鉴杭州模式。杭州推出的是全自助的智能型公共自行车系统，市民只要有一张公共自行车专用卡、公交卡或者社保卡，就能24小时随时刷卡取用。借了车之后，在全城任何一个租车点都可以归还，租车1小时内免费，1—2小时收费1元，2—3小时收费2元，3小时以上3元/小时。

不过随着地铁新线即将开通，“公共自行车”却再也没了音讯。由于南京市机构改革，市政公用局拆分为多个部门，客运交通管理的职能并入到了南京市交通运输局。不过记者从地铁方面了解到，目前与地铁换乘的公共自行车并无实质性进展，5月28日同步开通的可能性为零。

对此，有业内人士认为，并不看好公共自行车与地铁换乘。主要是地铁客流潮汐性明显，一列车下来几百人，而公共自行车就那么上百辆，解决不了多少问题。“比如说早高峰我下了元通站要去新城大厦，100个人骑了公共自行车，那车子就停在大厦楼下，不会很快地还回到地铁站，这样一来，利用率太低。不如市民自备自行车了。”

市民建议:

多照顾非机动车停车

在地铁下马坊站（紧靠南农大）附近，带着孙女溜达的南农大退休教授赵先生跟记者探讨了停车场增设的话题，“就算现在各项施工已经结束了，其实仍有停车场设置的空间。”

一双儿女分别在北京、上海的他，经常去外地探亲，对当地便利的地铁换乘深有体会，赵教授建议：“南京的私家车拥有量还远不及北京等一线城市，而换乘的需要，在东郊或者河西、江宁等城郊接合区域，才比较明显，不如在已经建好的站点附近，增设以非机动车停车为主、机动车为辅的大型停车场。”

他的想法符合这个城东楼盘密集区域的实际情况，一方面，少数急着办事的市民可以开车过来，停在停车场，而对于大多数住在地铁站不远的市民来说，骑自行车或者电动车，反而是到地铁站换乘最便捷的方式。

在太阳城居住的市民王女士就表示，虽然住所离马群地铁站也就一刻钟的步行时间，但是骑车的话，只需要5分钟，如果能将车直接停在地铁站下的停车场，“那就太方便了。”

和她在同一单位上班的景先生，又补充了关于车辆偷盗的考虑：“停车场一定要有人看守，时间也要延续到最后一班地铁结束后，这样电动车放在这里才安心，她们女的骑车回家也比较安全。”

相关新闻:

新线今年不会发行计次卡

“地铁二号线开通后发行次票吗？多少钱啊？”随着地铁新线即将于5月28日开通，南京地铁运营里程共计将达到85公里，开通车站57个。不少细心的市民现在就开始打起了小算盘，以后每天上下班都能搭乘地铁了，这出行成本可得好好算算。不过据透露，地铁可能不发行次票。

一号线开通运营之后，南京运营分公司适量发行地铁计次卡，例如50元一张的计次卡，可以不计里程数，不管乘客坐多少站，只收票价2.5元，像这样的计次卡就非常受长距离出行的乘客欢迎，如今三条新线开通在即，不少地铁新线乘客已经在到处询问如何才能买到地铁计次卡了，虽然票价没涨，但是从迈皋桥坐到江宁大学城，一天一个来回也是8元，“每天都是8元就有点吃不消了。”不少市民说出了他们的心声。

不过相关人士表示，在地铁三线运营前期，还不会考虑售卖地铁计次卡，这方面的问题还得再等等。“今年暂时还不会考虑这个问题，因为现在还有很多不确定的因素存在。例如上线列车要逐步到位，初期运营间隔时间是8分钟，以后车多了，间隔要缩短，另外运营初期，客流也不稳定，这个问题明年才会考虑。”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-11 11:56
“粉红巴士”开遍南京母亲节温馨礼物暖人心
5月9日母亲节，南京很多妈妈们收到了一份别样的惊喜！一声“母亲节快乐”、一枝康乃馨、一杯酸奶，让坐在公交车上的很多妈妈笑得合不拢嘴！

    9日上午，带着孩子去出去玩的林女士刚上30路公交车，就收到了一枝康乃馨和一杯卫岗酸奶，面对志愿者真诚的祝福，林女士连声感谢，她的孩子也立马将拿到的康乃馨送给了妈妈，稚嫩的说了一声“母亲节快乐！”

    据悉，“粉红巴士”是南京巴士空间传媒继新年时“心愿巴士”活动后又一次公益感恩活动，母亲节当天在30、39、4、5、97、56、33、26、35、100、31、34、27、7、18、16、44、70、8、74、81等21条公交线路以及新街口商圈 ，众多妈妈都能收到鲜花与祝福。一天共送出了3000枝康乃馨与3000瓶卫岗牛奶。

    除了礼物，巴士空间还给所有的南京妈妈们准备了一份更具创意的节日礼物。8路与74路上12辆公交车被布置成了“粉红巴士”，记者在公交车上看到，所有这些公交车的拉手椅背都被印上了母女的亲情合影。后门灯箱上的广告也被换成了妈妈写给女儿的一封信。

    “这是第一期‘粉红巴士’，目前我们的活动仍在征集之中，接下来整个五月我们还会进行好几期刊载，母爱是人间第一爱，希望子女们可以孝顺母亲，也希望广大母亲能够更爱惜自己，因为你们的健康是儿女们最好的礼物！”南京巴士空间广告传媒有限公司的负责人告诉记者。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-12 11:39
新线换乘，注意听站内广播
地铁元通站换乘最易坐错方向

    今年5月28日，三条新线同时开通，南京地铁将开始联网运营。昨天，南京地铁运营分公司披露了地铁1号线与3条新线之间的换乘方法和注意事项。

    新街口站客流顺时针流动

    新街口站为地铁1号线、2号线换乘站，两条线呈十字交叉，其中地铁1号线的轨道建在地下三层，地铁2号线的轨道建在地下二层，也就是目前市民购票所在的站厅层（售票、检票层）。地铁新街口站是南京地铁客流量最大的车站，该站将采用客流单向顺时针流动方式换乘。

    1号线→2号线：乘客在新街口站地下三层的1号线站台层（列车停靠层）下车后，向北经换乘通道上楼，经中间夹层分流后再上楼，到地下一层的2号线站厅区域，再下楼到地下二层的地铁2号线站台层，然后按目的地方向选择乘坐的列车。

    2号线→1号线：乘客在新街口站地下二层2号线站台下车后，直接下一层楼到地下三层的1号线站台，按目的地方向选择乘坐的列车。

    元通站换乘小心坐错方向

    1号线跟2号线在元通站呈十字形相交。其中，由于受到商铺和轨道的分割，1号线站厅层被分割成东西两个站厅，且在同一层内不能互通。2号线站厅层则被分割成南北两个站厅，也是不能在同一层互通。此外，元通站指示牌只写明了通往1号线还是2号线，没有注明是往哪个方向，乘客需要留意辨别。

    1号线→2号线：可在1号线站台层通过2号线的4、5号出入口直接换乘，不用经过闸机。

    2号线→1号线：往迈皋桥、中国药科大学方向的乘客，可通过站台南端的楼梯上到1号线车站；往奥体中心方向的乘客，可通过站台北部的楼梯上到1号线车站。

    两种情况

    要在安德门换乘

    除了新街口和元通两个换乘站，安德门也是一个换乘站，如果乘客想从江宁到奥体，或是从奥体到江宁，都需要在安德门站换乘。

    奥体中心往江宁方向：由安德门站下车后，经由电扶梯或楼梯上楼到站厅层，至对面的站台乘坐开往南延线方向的列车。

    江宁往奥体中心方向：在安德门站下车后，原地等待开往南延线方向的列车。

    换乘时

    要听站内广播

    运营初期，1号线老线和南延线会共用1号线列车，乘客如何区分是开往奥体的车还是开往江宁呢？乘客可以注意听站内广播提示，内容为“本次列车开往奥体中心站”“本次列车开往中国药科大学站”。

    今后地铁将会对1号线西延线和南延线实行双循环线路运营，部分列车只在南延线运行，另一部分列车只在西延线运行。届时，在每列车车门间的玻璃处会张贴临时性的标贴，提示乘客“本次列车为南延线方向的列车”或“本次列车为西延线方向的列车”。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-12 11:43
南京地铁2号线晚上10点打烊
本月28日地铁二号线开通运营后，二号线及东延线与一号线及南延线末班车晚间“打烊”时间不同：二号线及东延线较一号线会提前一小时“打烊”。

    运营时间敲定

    一号线及南延线6：00－23：00，二号线：6：00－22：00

    二号线5月28日开通初期，配车只有16列，车次间隔要8分多钟。南京地铁运营分公司有关负责人告诉记者，这种情况只是暂时的，因为二号线要配车35列，全部到位要到明年上半年。为减少市民等车时间，今年6月份以后，二号线每月将增加1列列车上线，运行间隔将逐步缩短。到明年上半年高峰间隔将缩短至4分钟，平峰和低谷时间将与现有一号线一期相似，分别为6分多钟和9分多钟。

    地铁一号线南延线开通后，将与现在的奥体方向按车辆数1：1的方式开行列车，也就是说发一辆从迈皋桥到奥体的列车，然后发一辆从迈皋桥到江宁的列车。共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多，但南延区间和安德门到奥体段的行车间隔高达8分钟以上。

    此外，对于地铁新线首班车和末班车时间安排，地铁部门表示，三条新线的首末班运营时间不一样，由于二号线及东延线涉及到部分晚间施工需要，运营时间按照6:00-22:00来运行，一号南延线将会跟现有一号线时间同步，按照6:00-23:00来运行。南延线最终会有25列车，二号线会有35列车，行车间隔也会慢慢缩短。　

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-12 11:46
粗心老师公交车上丢考卷
家住中华门外的王老师是一位西班牙语老师，期中考试结束后，他把三个班的试卷带回家批改。

    由于忙到深夜才睡觉，第二天天刚亮就起床。昨天上午7点，王老师带上改完的试卷上了一辆自编号为7-0107的127路公交车，到龙江小区换乘校车到了浦口校区时才发现试卷不在了。

    王老师急坏了，忙打车队的电话询问。127路驾驶员沈光强发现了塑料袋中的试卷带到站上还给了失主。王老师表示，多亏了驾驶员找回了试卷，否则就要重新出题考试，那样麻烦就大了。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-12 11:50
张府园停满车 行人进地铁站不容易
一号地铁线张府园站口有一个收费停车场，很多汽车停在这里，站口被堵得严严实实。附近的居民反映说，收费的工作人员既没有工作证也没穿工作服，涉嫌违规占地设停车点。

    朱先生是张府园附近的居民，他每天早上都要去附近的菜场买菜。他发现张府园地铁站口前面停了很多车，而且有工作人员在开单收停车费。奇怪的是，这里没有收费停车场的标志，工作人员从没穿过工作服，也不见出示收费员的工作证。“如果真是ZF部门授权这里设停车场，工作人员应该穿工作服、持工作证的。这很可能是个违规的停车场。”

    近日，记者赶到张府园并在周围观察了一圈。张府园站口处已经停了不少小轿车，数了数将近三十辆，其中还有两辆装有货物的轻卡。这些车辆占用了地铁站口的大片空地，对站口呈“包围”之势。记者看到，一辆面包车就紧停在离地铁口两米远的地方，旁边停满了一排排的车辆，行人要想进地铁口必须从中穿行而过，走路很不方便。

    车辆附近站着身挎腰包的一男一女，他们不停地招呼着车主，并开单收取停车费。由于长时间的车辆经过，“停车场”内的路面已经破烂不堪，地板砖遭到了不同程度的破坏，轻者裂了几道缝，重者已经碎成好几块。

    记者上前向收费的男子询问。男子称来这边停车的多是到附近办事的人，每天基本上都是停满的。记者又问他作为收费员为何没工作证和工作服？这时，男子神情变得紧张，瞪着眼睛冲记者说：“这个地方停车能有多大的事？外面那么多大事不管，你们记者光盯着这些小事！”说完男子径直走到别处，不愿再接受记者的采访。

    为了解这个“停车场”的来源，记者联系了南京市公安局停车管理办公室，工作人员称他们只负责道路两侧的停车场，非道路上的停车场可能是归产权单位、物业公司所设，不在他们的管辖范围之内。

    记者了解到，南京地铁公司将地铁口停车场的经营权交给了南京市地铁公安分局。市地铁公安分局又将管理权交给所在地的派出所。张府园地铁口停车场目前的管理单位是三山街派出所。三山街派出所朱所长告诉记者，张府园地铁站口的停车场是有获批手续的，之前是有收费标志牌的，后来可能是被偷走了，一直未恢复。收费员也是有上岗证的，个别收费员可能将工作证收在包里未出示。

    朱所长在得到记者的反映情况后表示，将尽快对张府园地铁口停车场进行整顿。加强对收费员的管理，不会出现车辆堵住地铁站口的情况，也欢迎市民和媒体监督。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-12 11:54
南京公交司机反映南湾营一带交通混乱
交警同志，这边缺少信号灯

　　南湾营一带是经济适用房小区，入住的居民较多，可公交司机反映，这里的很多路口正对着小区大门，由于缺少信号灯，车辆行人随意过街，极易引发交通事故。希望交管部门能够在路口装上信号灯，改善这里的交通秩序。
　　昨天上午，记者乘坐163路公交车来到南湾营，司机黄师傅告诉记者，以前百水芊城的北门那里堵得厉害，进出车辆互不相让，三天两头因为车辆碰擦事故而堵车，让公交司机烦恼不已。4个月前，那里装上了信号灯并改成了单行线，彻底解决了问题。现在比较头疼的是融康苑、馨康苑、文康苑，这几个路口都正对小区大门，居民安全意识淡薄，进出的车辆、马自达有时会突然横穿马路，加上路边占道的菜贩，使得这一带的交通秩序比较乱，如果能够装上信号灯就好多了。

　　记者看到，这条路路幅比较宽，周边都是小区围墙，因此，车到这里往往速度比较快，遇到有人突然横穿马路，司机往往来不及作出反应。

　　163路队长万云告诉记者，为了防止事故，他们要求公交车在这条路上限速40公里/小时，通过GPS每天检查。此外，公交部门还打算在这几个路口自己投资装上6条减速带，降低车过路口的速度。南京交管部门表示，路口是否装信号灯，需要具备多个条件，他们将立即实地察看，如果有必要，一定以最快的速度安装。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-12 13:16
南京6旬老人 七一起有望半价乘公交
南京大部制改革中，公交管理的职能由市政公用局归并到交通运输局。归并后的第一个动作，就是落实60-69岁老人的优惠乘车问题。宁交公用【2010】1号文件日前下发，要求确保60－69岁老人7月1日可以刷市民卡半价乘坐公交、地铁和轮渡。

　　南京70岁以上老人数量约40万人，办理免费乘车的市民卡约20多万张，而60－69岁老人约有60多万人。考虑到这部分老人的特点和需要，将不实行早晚高峰的乘车限制。市民卡公司相关负责人表示，这部分老人将采用凭市民卡刷卡优惠乘车的办法，不再需要另外发行一个新的卡种，因为市民卡本身就具有身份识别的功能，只需在市民卡中升级程序开通这一功能即可。具体的办理办法和相关准备工作还在紧张进行中，7月1日开始优惠刷卡应该没有技术问题。

　　据介绍，2010年3月19日，南京市召开会议专题研究部署加快市民卡发放和实施老人优惠乘车的有关工作。会上基本确定了对全市60－69岁老人半价乘车的优惠补贴，按照乘公交车0.3元/次、地铁0.7元/次、轮渡0.75元/次的标准，由市财政局对主管部门认定的实际刷卡数量审核后，给予公共交通运营企业补贴。

　　不过公交企业担忧的是，目前这种补贴明显不到位，会进一步加剧公交企业的困境。按照测算，60－69岁老人乘坐普通车刷卡一次能享受0.4元优惠，乘坐空调车一次能享受0.6－0.8元优惠，现在空调车又占绝对多数，如果按照0.3元/次来补贴，考虑到这部分群体较大，公交企业营收上损失不小。其实，在70岁以上老人免费乘车的问题上也有补贴不足的现象，ZF对70岁以上老人刷卡乘公交每次补贴是0.8元，这也只补偿了企业一半的费用，由于这部分老人群体较小，实际乘车数量不大，公交企业也就默认了。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-13 07:43
新街口站共23个出入口
本月底，地铁2号线即将开通运营，作为1号线和2号线的换乘站，新街口站将成为人流极为密集的地方。据悉，不少商家已经打起了2号线出入口的主意，而昨天，记者就实地探访了2号线的各个出入口。

    2号线的出入口共有10个，但是在5月28日通车后即可使用的只有7个，加上1号线原有的16个出入口，新街口站在5月28日后就将有23个出入口（包括两个换乘通道）。其中2号线的这7个出入口分别为；1号口（图20号口）位于金鹰地下过街通道；2号口和一号线的6号口（见示意图）相通，在金陵饭店门前；5号口（图23号口）在大众书局；6号口（图24号口）在南京国贸中心；7号口（图8号口）在南京新百门前广场，8号口和一号线5号口（见示意图）相通，在招商银行门口；9号口（图21号口）则在华联。

    从示意图上看，以后的地铁新街口站绝对是个地下王国。最东面的24号口在中山东路某眼镜店旁边，最南的14号口位于中山南路的中央商场，最西的20号口位于汉中路和王府大街的交叉口，最北就是位于德基广场上的出入口。

    此外，昨天在新街口站进行探营时发现，售票机、闸机等设备全部安装到位，指示牌也已经全部上墙。和老线相比，二号线出入口指示牌要“大一号”，不仅尺寸变大，就连白色字的线条也粗了不少。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-13 11:48
南京地铁三号线下月开工 线路有调整变长了
今年2月2日，《三号线采用B型车被批没远见》一文见报后，引起了地铁及相关部门的重视。昨天，记者获悉，地铁在重新考虑论证后，B型车已改为A型车，这样，一列车就可以多载400人左右。同时，记者从地铁官方网站上发现，三号线及一号线北延线的土建施工监理标等已开始招标，跟该线试验段开工初期公布的长度相比，三号线长了3公里。据介绍，该线预计下月将进入正式施工阶段，部分站点及走向还有可能微调，不过2014年青奥会前建成通车。

     线路延长 终点到秣周路

    年初，地铁三号线试验段开工时，工程概况为北起浦口林场，南至江宁九龙湖，途经浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长40.188公里，共设车站28座，控制中心1座，主变电站2座，停车场、车辆段各1处。其中地下站27座，高架站1座。但是，昨天记者从地铁的招标公告上看到，线路调整了，全线延长了3公里。

    根据南京地铁官方网站发布的地铁三号线公开招标资格预审公告，地铁3号线起自京沪普速铁路林场站，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站，线路全长约43.5km，其中高架线约1.2km（含部分路基段及U型槽过渡段），地下线约42.3km，共设28座车站。

    线路长了3公里，站数没变，这是怎么回事？昨天，地铁相关人士解释：这是很正常的事，因为全线还没有正式开工，工可报告还没有完全定型，线路和站点也就随时都可能调整。“可以调，但调整幅度不会太多，就是有的线路走向稍稍动了一点，比如原来直线的，现在可能因为地质需要或者其他情况，稍稍偏离绕道了一些等。”

    放弃B型车改选A型车

    地铁一号线、一号线南延线、二号线、二号线东延线用的都是A型车，但是地铁三号线选中的却是比A型车小一号的B型车，网友因此呼吁地铁公司慎重。昨天，记者获悉，地铁公司在经过全面论证后，于上个月已经重新做出了选择，仍旧选用宽宽的A型车。

    据介绍，目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米，满载1860人。与A型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8米，满载1460人，不仅比A型车要苗条小巧一些，造价也要便宜很多。记者获悉，B型车造价大约为60万~70万美元，而A型车则在120万~130万美元左右。C型车则要更“瘦”一点，车宽2.6米，容纳量就更小了，满载大概只有1000人次左右。当初地铁选择B型车是因为考虑该线断面客流不会很大，频率加快，运营间隔时间缩短至2分多钟一班，而且B型车车身窄节约土地等，但是后来考虑结合一号线客流量的猛增及三号线不仅串起了江南江北，还串起了南京火车站、南京南站及机场，客流预计不会小，可能与一、二号线差不多，基于此考虑，地铁公司最终还是选择了A型车。

    对此，网友们认为，地铁公司的选择绝对是明智的，“三号线，穿越夫子庙、南京南站、南京站，是贯穿南京市中心的一条干线，还承担过江的重任，客流量相当大，仅南京南站，日流量就可能达到20万人，南京站10万人，夫子庙30万人，江北20万人，这些数字已经超过一号线高峰流量。上海地铁建设教训表明，地铁一旦成网，流量将大增，上海现在的地铁全是A型车，此前用C型车的两条线，建成就拥挤，南京不能走上海的老路，一定要为三号线留出余地；从北京地铁的教训看，靠提高发车频率来提高客流量是不现实的，因为上下车时间是固定的，发车越多，堵在路上的越多，速度很慢，实际上运转量并不大，也无法应对突发客流。A型车高峰多开些，平峰少开些，运营更节省。”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-13 11:58


怕挨乘客打女司机从车窗跳下 已被停班接受处理
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司机就是从这里跳下去的。　

昨天上午，在南京江宁区金盛路上，一辆106路公交车正停靠在天地新城公交站台，驾驶车辆的女司机突然从车窗里跳下了车，一车乘客拥挤在车里也下不了车。随后，乘客们纷纷指责司机不负责，有乘客强行将门打开后下车，停驶的公交车也被赶到现场的车队工作人员驾驶离开。事发后，当事女司机向乘客致歉，表示跳窗的原因是之前与乘客争吵，怕被乘客打。记者也从106路所属公司了解到，当事女司机在一年前曾被乘客打伤。目前，当事司机已暂时停班接受处理。

　女司机怕挨打才跳窗的

　记者随即赶到事发地点。一位知情的市民告诉记者，早高峰人多，比较拥挤，公交车又来得比较迟，很多乘客都有怨气，“人挤上车子之后，就没看见车子发动，后来就听到人家讲司机从窗户跳下去了，车门没打开，车上的乘客下不来，过了一会儿车门才打开。”随后，记者来到了106路公交车位于陈家桥的底站进行采访，此时正好有一位事发时在车内的乘客在底站。这位女乘客向站长表示，当时她站在车厢后面，后来听到了车前面传来了争吵声，大概的意思是驾驶员想让站在门口的乘客往里面挤一挤，不要挡到倒车镜。可能语气有些生硬，驾驶员就和乘客吵了起来。没吵几句之后，她就听到了有人在喊“驾驶员跳窗户了！”这个时候车门也没开，大家也不知道该怎么办，后来车门不知道被谁打开了，大家这才陆续下车。

　在底站，跳窗的女驾驶员也正在向车队领导说明情况，一个劲地说“对不起”。女驾驶员告诉记者，自己丢下一车乘客，离开公交车，实际上是担心乘客打她。“当车开到天地新城车站的时候，车厢里的乘客已经大概有七八十人了，挤得很厉害。后来车到站之后又挤上来了几位乘客，其中一个男的站在了车前门附近，挡住了后视镜，我就让他往里面挤挤，结果就吵了起来。”女司机十分委屈地表示，自己当时说话还算客气，可是对方火气很大，她也能理解乘客等车的时间太长，情绪比较激动，但是这也不是她个人造成的。后来，其他的乘客也都跟着激动起来，斥责她的不是，见乘客情绪激动，还有乘客想打她的冲动，她就跳窗户下了车。

　女司机已被停班

　据106路车队的葛副队长告诉记者，司机丢下一车乘客不管，这是严重的违纪行为。同时，公交公司也希望能得到乘客的理解，因为106路沿线都在修路，路况差，所以发车不准时，乘客等车时间长，意见比较大，这些公司都在积极想办法去解决，希望司机和乘客之间能够互相理解。目前，当事司机已暂时停班接受处理。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-13 12:02
公交客流少了一半
对于去年的改道，公交94路车队到现在还显得很不情愿。车队的马站长说，自从线路改道，每辆公交车单趟的运行里程就从15公里增加到了17.1公里。这平白多出来的2.1公里，给他们带来的成本增加，是车队方面不愿意看到的。马站长告诉记者，以前94路还算城南比较繁忙的一条线路，可今年的客源和去年相比有了巨大的下降，少了一半还多。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-13 13:32
过江隧道公交线28日开通 纬七路隧道要通车了?
5月28日，是南京市民期待的一个日子。在这天，地铁三条新线将开通。昨天，记者又从中北浦口客运公司获悉，两条过江隧道公交线浦赛线和浦集线也将在这天开通。这是否意味着，纬七路过江隧道与地铁同一天通车？昨天，虽然记者采访了多个部门，但都没有得到明确答案，有知情人士含糊地向记者透露：“差不多吧……不收费，不管年次票制有没有出来，先免费通行再说。”

　　进展

　　过江隧道公交28日开通

　　客运公司：线路难缩短，刷卡暂不行

　　昨天，中北浦口客运公司接到南京市客管处通知，要求他们5月28日开通过江隧道的两条公交线。据介绍，5月28日即将开通的两条过江隧道的公交线分别为浦赛线和浦集线，具体线路分别是老浦口地区—过江隧道—扬子江大道—汉中门大街(典雅居段)—江东路—应天大街—赛虹桥以及珠江镇(龙华广场)—过江隧道—扬子江大道—梦都大街—江东路—集庆门公交枢纽站(地铁二号线)，里程都在26公里左右，全程票价均为3元，由于路况好、站距长，全程只需要40分钟。中北浦口客运公司负责人告诉记者，原本他们已经安排好了车辆和60名驾乘人员，准备5月1日开通这两条线路的，可过江隧道因故推迟了通车，这些车辆和人员就暂时抽调到其他线路上营运。

　　对于部分市民建议缩短过江公交里程、尽量刷卡的问题，他表示，这两条公交线都属于农工线，线路较长，开设线路要考虑与公交枢纽站、地铁对接，总不能将乘客扔在江边吧，由于公交场站方面的问题，这两条公交线路不太好缩短。至于刷卡的问题，今后随着郊区线推广刷卡，可以逐步实现。

　　南京市客管处相关负责人告诉记者，152路延伸至江心洲的计划因为江心洲没有合适的公交场站而暂时实施不起来，原本江心洲规划有公交场站的，可至今还未开建，客管处正在与江心洲ZF部门协调，看能否找一个临时公交场站，先将152路延伸过去，方便江心洲的居民。目前，此事还在协调之中。

　　探访

　　行人通道已提前开通

　　市民声音：10分钟都不要，方便得很

　　昨天，记者驱车前往纬七路过江隧道，在扬子江大道绿博园附近，记者看到路边的公交站牌上已经加上了“浦集线”，但是沿线没有找到浦赛线的公交站牌。车子驶上与夹江大桥相连的扬子江立交，这里静悄悄的，不再忙碌，只有几名园林工人拿着水管在给刚刚种上的树木浇水。

　　驶往夹江大桥的匝道上虽然竖有一块“前方施工，禁止通行”的牌子，但车子开过去并没有遇到什么阻拦，已建好的匝道上白色的车道线已经划好。转上立交，夹江大桥上一排“壮观”的水泥粗管“肩并肩”地拦住了去路，左右侧桥上各竖了9个水泥管，中间只露出一条缝。

　　与夹江大桥的清闲相比，右侧的行人通道上则“车水马龙”，自行车、摩托车，甚至小推车，一辆接一辆，只是爬楼梯的那一截有点困难。“这桥建起来好久了，就是不开通，我们也搞不明白，天天盼着通车。”来来往往的江心洲市民向记者抱怨，不过，慢车道的提前开通还是让他们非常开心，“从这边走啊，过来10分钟都不要，方便得很。”

　　猜测

　　纬七路隧道28日通车？

　　知情人士：应该差不多，可能先免费

　　现场一切准备就绪，28日两条过江隧道公交线开通，是不是预示着纬七路过江隧道就将在那天开通呢？昨天，记者先后采访了市ZF、市发改委等，相关人员依旧讳莫如深，都以不清楚或在外地出差为由拒绝透露，不过，有一知情人士称，应该差不多吧。

　　事实上，纬七路过江隧道早就具备了通车条件，但却一直迟迟没有通车，上周六，在市ZF新闻发布会上市ZF新闻发言人曹劲松更是明确表态，该隧道不通车与年次票制完全没有关系，主要是工程的进度。据介绍，从目前来看，隧道单体、目前整体的系统工程还有部分没有完成，按照施工方的工期大概在6月份完成，“我们想进一步加快施工工期，争取早日能够贯通。”曹劲松称，纬七路过江隧道的通车，并不一定要等到年次票制方案通过了实施了再去通行，只要本身的施工条件、本身的技术条件达到了就可以通行。

　　从昨天现场情况来看，一切似乎都非常顺利，5月28日通车并不仅仅是一种猜测。至于“纠结”的收不收费问题，昨天，也仅有相关人士含糊表示：“现在正在推进年次票制，看情况吧，以前是有说法的，如果年次票制一时间推不出来，那么先免费通行一段时间再说……如果28日开通，我想还是免费吧！”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-13 19:39
卡内余额无法迅速冻结 南京律师再告"公交IC卡"
在南京，公交IC卡遗失后，卡内余额最多需要一年后才能转移到补办的新卡上。这个规定所引发的质疑从未平息。

    4年前，南京一名律师到法院起诉炮轰这个规定，被法院一审判决驳回、二审调解。4年后，公交IC卡的功能早已升级，但这个规定却仍然存在。又一名律师对此提出强烈质疑并走上法院，他同时还要求公交公司出具补办时交费的30元发票。

    补办卡得交30元钱

    这次是王志国，仍然是一名年轻律师。

    今年4月19日，王志国发现自己的公交卡丢了，他于是到模范马路网点去办理挂失事宜。办卡时，王志国对工作人员回忆说，卡里的余额大约是40多元钱。但工作人员告诉他：“你7天后可以查询到卡里的余额。”王志国拿到对方给他的挂失单，上面提到：挂失办理过程中，公交IC卡公司并不承担赔偿责任。王志国感到有些憋气。但为了办卡，他也只能在挂失单上签字。

    “不管旧卡挂失结果怎么样，你要想继续用公交卡，必须重新办新卡。办卡费用30块钱。”工作人员对他解释说。王志国没办法，交出了80元钱——30元的办卡费用和50元的最低充值费用。

    交了30元却没发票

    回到家中，王志国越想越觉得不对劲。

    “我7天后才能查询到卡里的余额，万一在7天内我的卡被人捡到用掉怎么办？公交IC卡公司说他们不承担责任，那么就该我倒霉了？”王志国说，这个有些霸道的条款让他心情难以平静。

    王志国认为，公交卡虽然不完全等同于银行卡，但公交卡可以在乘坐出租车时刷卡，还能在苏果超市购物时刷卡，这已经几乎等同于银行卡。而如果拾到卡的人拿到超市去刷卡购物，自己将不可能追回卡里的余额。

    更让他惊讶的是，补办卡的30元费用，公交IC卡公司竟然没有给发票。“我觉得吧，本来公交卡挂失之后，就完全可以重复使用旧卡的卡号，根本不该再要求我掏30元钱。但是既然我掏了，总该给我发票吧。”

    他又回到办卡网点询问。

    “为什么补办卡没有发票？”

    “就是没有发票。”

    三家公司当上被告

    律师的职业敏感让王志国很快开始了法律分析。“不给发票简直不可思议，不能像银行那样迅速冻结卡里的余额，也让人难以接受。”五一假期，王志国一直在家里琢磨这件事。他决定要打一场官司。研究许久，他列出了三个被告：南京市公交总公司、南京市公共事业IC卡有限公司、南京市市民卡公司。

    “我原先的卡是在第一被告那里办的；充值发票上盖的是第二被告的章；挂失单上盖的是第三被告的章。”王志国分析说，这三家单位之间很可能是“老子儿子孙子”的关系，为防万一他干脆将三家单位一起拉上来。

    他在诉状中的要求是：出具30元办卡发票；返还卡里剩余的40元钱，并要求被告能像银行那样迅速冻结卡内余额，保护持卡人的利益。

    5月5日，玄武区法院受理了此案。

    网上发帖受到热捧

    公益诉讼对王志国而言很陌生，也很兴奋。5月10日，他以“北斗人”的ID在西祠胡同社区发了一个题为《孟非，请你为700万南京市民说句公道话！》的帖子。在文中，他将自己的遭遇和起诉经过写出来。长达5页的跟帖让王志国更有信心：“看来遇到这种事的人很多。”

    前天，法院对此案进行庭前调解。王志国说，被告方派来的代理人说的一句话让他决定拒绝调解：“你认为IC卡霸王条款，你可以不用！”

    “没什么好说的，如果被告是这种思维方式的话，那只能说明这个官司是打对了。”他说。

    回顾

    四年前的官司调解告终

    2006年，南京律师熊勇强在亲身经历了公交IC卡挂失之后，被告知“需要等有效查封，才能将余额返还”，他于是将南京公用事业IC卡有限公司告上法院。

    公交IC卡公司解释说，公交卡挂失最大的难题是“查杀”：由于车载机与银行卡POS机不同，前者是离线操作，过程中与主机中心并不联系，这样查杀挂失卡主要靠的是车载机中预先下载“黑名单”，但考虑到车载机读卡速度不能受到影响，因此，黑名单总量只能是几万张，相对于每天卡的遗失量这是不够的，于是只能采用不断滚动更新“黑名单”的办法，来捕获可能漏网的挂失卡。

    一审法院认为，公交IC卡属小额储值卡，具有“电子钱包”的性质，考虑到其特点、定位及目前的技术水平，如果要求被告将挂失后的卡内余额立即返还给原告，则过分加重了被告的义务。因此，原告无权要求IC卡公司提前返还挂失的卡内余额。据此法院判决驳回了他的诉讼请求。

    熊勇强不服判决提起上诉。出人意料的是，二审结果是调解结案。得知又有同行就此事起诉，熊勇强的第一反应是惊讶:“天啊，他们还没解决吗”？

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 07:42
4号线不会污染两大水源地 地铁三新线通车仍定28日
南京市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015）环境影响评价第二次公示昨启动。记者注意到，除了已宣布开工的南京地铁一号线西延过江线、三号线外，四号线被纳入这轮城轨建设规划。而为青奥会服务的地铁十二号线却不在其列。

    记者分析环评公告发现，西起珍珠泉，东至仙林东的南京地铁四号线在未来五年内的建设总长度为43.9公里，地上高架在江北北端，仅有2.2公里。四号线往东穿越长江段，将下穿南京市的两大饮用水源保护区——江浦浦口饮用水源保护区和夹江饮用水源保护区，而该线路中的污水全部规划进入城市污水管网，不直接排入周边水体，因此对饮用水源地几乎没有影响。

    地铁四号线还将下穿北京西路。其建设与运营过程中，将尽量减少或避开对北京西路的部分民国建筑和文物地下埋藏区产生扰动。

    由于地铁内部各项信号需要进一步调试，记者昨从地铁运营分公司获悉，计划本月15号进行模拟运营的地铁三条新线时间有所调整，二号线及东延线改为本月20-26日，一号线南延线改为21-26日。不过，需要提醒的是三条新线本月28日通车没有变化。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 07:47
地铁环评公示不见6号线12号线
2005年底，国务院批准了南京2004—2015年的轨道交通建设规划，随着城市发展原规划已经不能满足需求，新的《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告（2004～2015）》昨天进行二次环评公示。

    记者注意到，被纳入规划范围的地铁线路，除了在年初开工的3号线、1号线西延过江线，还有规划中的地铁4号线。不过，之前传出消息说要在2014年青奥会前建成的6号线机场段和12号线，却没有在此次环评的规划中露面。这不禁让人为这两条线路的建设时间，又多了一份猜疑。

    调整后的南京市城市快速轨道交通建设规划方案为，南京市将在2015年前建设西延过江线、三号线和四号线及部分延伸段，线网总规模达181.4km，在中心城区内形成“井”字形轨道交通网络骨架。

    规划中确定的地铁4号线，从江北珍珠泉起，过江后穿过紫金山地区到达仙林东。线路全长43.9公里，其中地下41.7公里，高架2.2公里。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 11:48
摄影佳作成公交车上“流动风景”
昨天上午，南京公交总公司模范马路停车场内热闹非常，这里正在举办金陵五月风“活力公交迎青奥”主题活动，除了正在上演一场精彩纷呈的广场文艺演出外，主办方还以公交车厢内的拉手广告为载体，展出了公交公司员工的优秀摄影作品，南京市民今后在乘坐公交时，有可能同时欣赏到这一道美丽的风景。

  据介绍，活动从今年年初就开始筹备，近百名公交公司的职工参与到活动中，其中大多数都来自基层。以车厢拉手广告为载体的公交职工摄影展作品，从不同侧面反映了南京城市建设取得的辉煌成就，以及总公司在市ZF“公交优先发展”政策扶持下提速发展取得的巨大成果。此次展出的作品，从数百幅公交基层职工投稿的作品中精心挑选，最后选定40幅具有代表性的摄影作品在市区31路、34路、43路、52路等18条线路共150辆公交车进行展出。

  在昨天的广场文艺演出中，市文联艺术家和公交基层职工携手献上了一场高品质的节目。有以136路驾驶员郑爱珲为原型创作的小品《喜洋洋》、一修厂李泉的魔术表演，来自市文联的孙静、许虹、吴少忠等表演的越剧《涛声依旧》、《木偶变脸》等。台下300人的观众方阵与演员互动，使整个演出广场上活力四射。

  此次活动由南京公交总公司文学艺术联合会与市文联联办，旨在表达对上海世博会和南京成功申办青奥会的喜悦之情，同时推动企业文化建设，提升公交职工文化素质。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 11:49
建设从“一”到“十”，从“十”到“井”，从“井”到“* ”
新街口——地铁1号线上，列车来回穿梭，客流不息；地铁2号线站台正在加紧装修，本月28日即可投入运营。

  河西新城——地铁1号线畅达奥体中心；地铁2号线也在此“布线设点”。

  江宁大学城——地铁1号线南延线“一路高架”抵达，站台周边、线路两侧基本建设如火如荼。

  仙林大学城，地铁2号线及其东延线，站台装修、商铺招租已经开始。

  地铁，正在南京城地下四处延伸。南京，正从“地铁城市”跨进“地铁时代”。

  2010年，

  “十字”地铁线纵横东西南北

  2005年5月，地铁1号线开通观光运营。

  一线贯穿南北。

  1号线从奥体中心站出发，沿途经过中华门、新街口、鼓楼，再沿玄武湖畔至南京火车站，而后沿小红山至终点迈皋桥，线路贯穿南京主城区中心腹地。沿线共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。

  2010年5月28日，地铁1号线南延线、2号线及其东延线将开通运营。

  “十字交叉”，届时南京地铁实现东西南北纵横。

  地铁2号线西起位于绕城公路油坊桥以南的汪家村，东至马群，沿线分别在油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、五棵松、马群设站。

  2号线东延线经马群站，直达仙林。线路过马群后，在金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路设站。

  与此同时，地铁1号线南延至江宁。线路经安德门站出发后，先后在天隆寺、软件大道、花神庙、南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、龙眠大道、江苏经贸学院、南京交院、中国药大等点设站。

  地铁专家说，实现地铁单线运营的城市只能称为“地铁城市”，而多线联网运营后，整个城市才真正迎来“地铁时代”。

  2014年，

  “井字”地铁线骨架初成

  2014年，青奥会将在南京召开，这一盛事为南京地铁建设提速——

  市ZF明确要求：按照2014年青奥会这一目标节点，加快地铁1号线西延、3号线、机场线和4号线部分段建设。

  这4条新线中，今年已宣布开工的地铁1号线西延线及3号线走向已经媒体多次披露——

  地铁3号线连接江北地区、主城和东山，途经江北浦口区，江南下关区、鼓楼区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等8个行政区，是贯穿南京市城市中心区域的城市快速轨道交通骨干线路。

  3号线沿途分别设吉印大道、诚信大道、高湖路、天元西路、胜太路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、明发商业广场、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市ZF、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场等站。

  1号线西延线即地铁10号线，它经奥体中心站出发，沿途在松花江西路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东站、工业大学、凤凰大街、城西路等点设站，建成后将脱离地铁1号线独立运营。

  青奥会前还将完工的两条新线走向，更是备受关注——

  第一条是地铁4号线，它西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站。建设目标任务中提到的部分段是指江南段。江南段初步设计走向为：龙江中心区中保站—北京西路省委站—西康路站—云南路站—鼓楼站（与1号线换乘）—北京东路市ZF站（与3号线换乘）—龙蟠路路口九华山站—板仓街省经干院站—樱花站—岔路口东站—徐庄软件园站—紫金山站（与2号线换乘）—灵山站—青龙片区中心站—仙林东站。

  第二条是机场轻轨线，它是地铁6号线的一部分，暂定走向为：高铁南京南站—正德学院—佛城西路—将军路—秣陵—禄口新城—禄口机场。

  届时，南京“井字形”地铁网络骨架将搭建完毕。

  2020年，

  “放射状”地铁线构建地下交通网

  翻开《南京市“十二五”交通运输发展思路研究》，一张南京的“放射状”地铁网，清晰可见。

  根据规划，到2020年，南京的“井字放射状”地铁网将延伸至龙潭、桥林、汤山等地，总里程达380公里。

  在这些线路中，有待开工建设的包括：1号线北延线、汤山线（16号线）、龙潭线（15号线）、5号线、9号线、江北线（11号线）、桥林线（12号线）。

  构建“放射状”地铁网的新线路到底是什么走向？

  1号线北延线：燕子矶、吉祥庵、晓庄、迈皋桥、红山动物园、南京站。

  汤山线（16号线）：东流站（与4号线对接）、侯家塘、汤泉、汤山、万安、上峰。

  龙潭线（15号线）：经天路（与2号线对接）、仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站、保税物流中心。

  5号线：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、双龙大道、清水亭、将军路。

  9号线：长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。

  江北线（11号线）：虎桥路、行知路、珠江南、森林大道、珠江东、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区ZF、雄州、凤凰山公园、六合火车站。

  桥林线（12号线）：黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 11:50
2015年前南京地铁连成“井”字形
南京地铁建设规划进行了调整，目前正在做第二轮环评公示。调整后的南京市城市快速轨道交通建设规划方案如下：南京市将在2015年前建设一号线西延过江线、三号线和四号线及部分延伸段，线网总规模达181.4km，在中心城区内形成“井”字形轨道交通网络骨架。调整后的方案，在主城与各重点发展新市区交通轴线上配置了更多的轨道交通线路，如一号西延过江线、三号线以及四号线均是过江线，同时，四号线还将解决龙江、北京西路的出行问题，并最终连接到仙林新市区，成为与二号线平行的“井”字横线。

不过在规划调整方案中记者并没有看到6号线即机场轻轨，以及12号线从大胜关桥过江的线路。而地铁方面也曾经表示，四号线在2014年前可能是江南段率先完成，江北段还要再等等。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 11:52
南京从“地铁城市”跨进“地铁时代”
5月28日，南京市民期盼着——

  这一天，63公里，“十字”地铁纵横，3条地铁新线开通运营，南京将真正迎来联网运营的地铁时代。

  2014年青奥会，南京市民期盼着——

  借青奥会东风，助南京地铁建设。

  市委、市ZF明确新的目标：2014年青奥会召开前，南京地铁3号线、1号线西延过江线、4号线江南段及机场线要建成运行。届时，南京地下交通线“井字形”骨架将构建完成。

  更值得南京人期盼的是，按照规划，2020年，380公里构建成“放射状”地铁网，南京将建成15条地铁线，编织出遍布地下的快捷交通网络。

  ……

  南京地铁，在城市地下不断延伸。它满载着人流、物流、资金流，改变着市民的生活观念、出行方式，拉动着城市经济的快速增长。

  地铁在城市中穿行
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 11:56
城市交通功能极大完善城市生活品质极大提升
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车站内景


  地铁里程的逐渐增加，给城市带来的不只是市民出行的干净舒适、高效快捷，对城市而言，与地铁紧密相关的商业经济、地产经济、交通布局也正发生着巨大改变——

  一路畅行，缓解市内交通，早晚高峰主城可望不再拥堵

  公交优先。这是市委、市ZF一以贯之的城市交通发展战略。

  向地下要空间，向地下要效率，缓解“城墙内”主城交通拥堵，地铁是最佳方案。

  地铁1号线开通后的新现象，证明了这一点——

  “我每天上班都很有规律，地铁很准时，所以不会因为路堵迟到。”市民张先生说，他家住雨花台花神美境小区，原先开私家车到新街口上班，路上经常堵车，现在都是开车到地铁小行站，换乘地铁上班，这样每个月能省不少停车费不说，每天还能多睡20分钟。

  跟张先生同乘一班地铁的刘女士，家住河西嘉业阳光城小区，在珠江路上班。她每天将私家车停在中胜地铁站，再换乘地铁上班。

  “现在开私家车到地铁站换乘上班渐渐成了时尚。”地铁运营分公司一负责人说，他们进行过调查，类似的乘客每天有近1000人。换乘地铁上班的原因很多，有的是因主城停车难，有的是因为开车路堵耗时长，有的是因夫妻不在同一地点上班来此中转，还有的就是想体会乘坐地铁上班过程中的那份悠闲。

  “2020年，地铁共15条线路开通，这将引领一场城市格局、市民生活的彻底革命。”昨天，河海大学商学院教授陈钢，身为一个专注于研究南京地铁对城市发展和市民生活的变化的学者，他阐述了自己对南京地铁时代的畅想。

  “上下班准点不再是让市民头大的难题。这将是市民感受最直接的变化。”陈钢说，据交通部门推算，地铁1号线南延线、2号线及其东延线开通以后，南京日均地铁客流量将比1号线单线运行时翻两番，此后，上下班高峰时南京城内交通尴尬局面将有所缓解。到2020年，南京地铁形成四通八达的畅通网络，届时，地铁将承担市内交通的主要疏散功能，早晚高峰主城不再拥堵。

  “点石成金”，拉动沿线经济发展，市民选择居住区域更灵活

  地铁开通，明显带动沿线土地、商业升值，引领城市扩张的步伐。

  早在2006年年底，1号线南延线开工,就可以发现最兴奋的，莫过于周边的开发商们。当天，左邻右里楼盘拉出巨大横幅庆贺南延线开工，这是他们房屋销售最有效的促销广告。

  市委、市ZF确定了跨江发展的重大战略，提出了打造“五个中心”，推进“一城三区”建设的任务目标。

  “南京早就提出‘一城三区’战略，推动疏散老城人口，推动新市区建设，而地铁，是最有动力的‘助推器’。”中科院南京分院一专家说，原先江宁、仙林、浦口三区不仅地产开发缺乏动力，而且因生活配套不全，房屋入住率非常有限，主城人口还是非常密集，地铁新线尚在建设阶段，就刺激了沿线地产、商铺升值，吸引来大批投资者。

  “地铁新线周边区域将成为市民投资的焦点。这将是市民最关注的变化。”陈钢说，根据有关部门测算，地铁每投入1元建设成本，就可以带动周边地区和相关产业10至20元的增长。南京地铁似乎有“点石成金”的魔力，所经之处，必然带动沿线商铺增值。

  他举例说，地铁3条新线地铁商铺对外招商，就刺激了数千市民的投资热情。根据国外经验，以地铁站为中心500米范围内可能会出现密集的商业区，向外到1000米范围内则可能成为住宅的密集区。2020年前，地铁新线将给南京市民带来更多的投资机遇。

  “市民居住区域将有更灵活的选择。”陈钢说，南京一直是个单一中心城市，原先受交通条件限制，市民居住区域选择余地比较小，有的需无奈地承受较高的购房压力，而地铁3条新线开通以后，南京地铁的里程数达到85公里，主城区将和“一城三区”中河西新城、仙林新区、东山新区无缝连接。到2020年，南京主城和河西、仙林、江宁、浦口、六合将因地铁串联，形成一个完整的地铁生活网络，南京市民的生活，将上演“双城记”，甚至“多城记”。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 12:02
二号线最“老”站长芳龄26岁
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青春、靓丽的蔡益。
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戎园虽是女司机，可也是硬碰硬考出来的。
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徐雯(右一）能熟背“二十条军规”。
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许胜杰和同事们监控着地铁“心脏”。

青春、活泼、靓丽是地铁二号线新街口站全体员工的特点，作为新兴的交通工具，地铁也迎来了和它一样年轻的工作人员。洁白的上衣，深蓝色的裤子，崭新的肩章和领带，镶嵌着地铁标志的盔式翘边帽，这就是南京地铁工作人员的夏装。虽然地铁二号线、东延线及一号线南延线要等到本月的28日才开通，但作为地铁运营人员已提前到岗，这批人员当中最年轻的22岁，最大的也只有26岁。在这里，年轻的地铁员工将笑迎八方乘客。

资格最老的站长仅26岁

采访对象：二号线新街口站站长蔡益

新街口站是地铁二号线和一号线的换乘站，同时又是南京商业集聚区，客流量非常大。在采访二号线站长的路上，记者脑海里早已经勾勒出站长的形象：30多岁、沉稳、老练。

由于二号线开通在即，车站内特别忙，几经周折记者终于找到二号线站长蔡益，眼前的蔡益和我想象中的完全不同：这位青春、靓丽的年轻女子今年才26岁。

当记者问她名字怎么写时，蔡益调皮地给记者讲了名字的来历：“我的名字嘛，这样写，看到了吗？它已经直接告诉你我的出生日期了。你看，‘益’字下面是‘八四’吧，我是1984年出生的，这个字的上边不是像竖两个指头吗，我是2月2日出生的，中间不是一横吗，表示我是农历大年初一出生的。这就是我名字的来历啦。”仔细一看这个字，可不是吗，一个名字居然透露出了出生日期，这可真是件“稀罕事儿”。

蔡益非常健谈，由于工作原因，我们的采访时断时续。“不要看我年轻，我可是老员工了。”蔡益告诉记者，2005年她从南京运校毕业进入地铁站工作，虽然只有26岁，但在二号线新街口站，她可是资格最老的。

“2005年，我就是售检票员，先在一号线珠江路站工作，后来到南京站工作。”讲起自己的经历，蔡益总是充满**。“珠江路站被人们称为糖果车站，你在的时候也给孩子们发糖果吗？”记者好奇地问。

“当然会给过往的小朋友发糖果啦，开始我们发的是巧克力，后来发现天热了，巧克力容易融化，就改为棒棒糖了。这样也方便小朋友拿在手中。除了发糖外，我们还常和附近的小学的小朋友搞联谊活动。”说起这一段工作经历，蔡益脸上洋溢出了温馨的笑容。

当谈到接管新街口站时，蔡益兴奋地说：“刚刚接管时非常开心，因为比别人提前目睹了新街口站点的装饰，同时也感到一种责任。来此之前，我们公司对于二号线所有站点的站务工长的岗位都进行了内部竞聘上岗，以前一号线的值班站长也可以参加的。经过一次笔试和两轮面试才能到这里当站长的。这些说得虽然轻松，责任心和业务能力必须是过硬的。”

“最不怕交警”的驾驶员

采访对象：地铁新司机戎园

“尽管我们不归交警管，但我们比一般的司机要辛苦一些。”

网友“空中的鸭子”在网上发帖称，在南京最不怕交警的司机当属地铁司机了，想闯红灯都没有，且地铁司机开车不用携带驾驶证和行车证的，只需带上司机日志就搞定了。

昨天下午4点，赶在地铁司机换班时，记者来到鼓楼地铁站司机换班室，采访了这群“最不怕交警”的地铁司机们。在司机换班室内众多的男司机中，一位长相俊秀的女孩引起了记者的注意，她叫戎园，地铁运营公司新招的电客车司机。

戎园告诉记者，她1988年出生，家住雨花台区铁心桥附近，2009年6月通过社会招考进入地铁公司，开始接受地铁驾驶员培训。“培训时父母很支持我的工作。去年在去方山军训时，男朋友还一直把我送到那儿，那时天气很热，男朋友还多次给我送西瓜和冷饮。”说完，戎园露出了幸福的笑脸。

“我现在还不是真正意义上的司机，只能说是准司机。”戎园说。现在她每天跟着师傅出车，每到一站，她都会下车，仔细观察乘客上下车情况，只有看到所有乘客都上下车了，她和师傅才能进驾驶室里，关好门，检查所有仪器，看有无异样，通过车头边站台上的大镜子看后面车厢的情况，一切都正常后才可以启动。

“有网友说你们是最不怕交警的司机，你们开车不用带驾驶证，这是真的吗？能让我看一下你们的驾驶证吗？”“哈哈，我们不是不怕交警，而是地下轨道交通和地面交通不同啊，我们真的没有像地面司机那样的驾驶证，只有通过公司严格的电客车司机上岗考试，考试合格后直接安排上岗。”

“尽管我们不归交警管，但我们比一般的司机要辛苦一些。”戎园说，下午4点接班的地铁司机要到凌晨12点才能下班，这里说的下班并不是回家了，而是将地铁列车开到小行站，在小行基地职工宿舍休息到凌晨4点，起床后马上对列车进行检查，再将列车开到迈皋桥，此时已经是上午8点，交接班后下班回家。“不瞒你讲，每次凌晨4点起床，都醒不过来，要不是宿舍安排了叫醒工作人员，肯定睡过头。”

记者在采访中了解到，地铁司机的选拔非常“苛刻”，先是由院校推荐，要拿过奖学金的或优秀学生干部；然后面试，考查应试能力和语言表达能力，前两关通过后，按面试成绩排名，从高到低录取。录取后，还需在地铁经过很长一段时间的培训，考取职业资格证，普通话还得通过二级乙等测试。

据悉，目前南京地铁司机共有351人，原一号线司机只有88人，这次新增了263人，这样，二号线及西延线上有151名司机，而一号线及南延线地铁司机有200名。

检票员熟背“二十条军规”

采访对象：售检票员徐雯

“我们是从地铁南京站过来的，昨天刚刚到地铁二号线新街口站，对这里的一切都感到新奇。”

南京财经大学财会专业毕业的徐雯是二号线的售票员。她告诉记者，大学毕业时正好地铁在招聘乘务人员，尽管她是学财会的，乘务员和她所学的专业似乎并不相关，但她和家里人商量，父母亲觉得地铁是一个朝阳产业，比较稳定，就支持她去报考。凭借着自己扎实的功底，经过了多轮的笔试和面试最终确定下来，有幸加入地铁大家庭。

“我们很多同学都很羡慕我，能成为地铁员工。”徐雯说，现在就业压力很大，想找到一份稳定的工作并不容易，起初几位相约一同报考地铁乘务员的好朋友，因种种原因错过了机会，现在后悔死了。

不过要成为一名真正的地铁人可不是一件容易的事。公司考虑到地铁工作的特殊性，关系到广大老百姓的切身利益，考试合格后立即进行军训，“告诉你们一个秘密吧，我们这里实行的是半军事化管理，我们刚进到公司都进行了20天左右的军训，还学习了和美国西点军校相似的二十条军规，这二十条军规一定要会背的。全力以赴，不断提升自己……细节决定成败，工作无借口……敬业为魂，永不放弃，没有不可能，尽职尽责。”记者还没有要求，徐雯已经背完了二十条军规。

与徐雯一同到地铁二号线的还有售检票员朱云霓，今年25岁，南京炮兵学院计算机专业毕业。朱云霓看上去比徐雯腼腆些，是第一天到新街口站上班，她补充道，她们军训也要学习正步走，队列啊，关键是要培养大家纪律性，军训期间还要学习公司的企业文化。

他们控制着“地铁心脏”

采访对象：工程师许胜杰

“这里的一切全部是自动操控，只要按一下鼠标就可以清楚地看到列车的运营情况。”

昨天记者带着好奇，采访了“运营心脏”地铁控制中心（OCC）的工程师许胜杰。

许胜杰可是OCC的老员工了，从一号线开通就服务于OCC，对这里的一切都了如指掌。谈到节假日值班时，许胜杰笑着说，他们这里没有节假日，一切都按班次排列来执行。

在大门口经过登记后，记者顺利随同许胜杰走进了OCC里。地铁二号线、东延线及一号线南延线和一号线控制中心都设在地铁大厦5楼。一跨入OCC大门，记者看到，工作人员的操作台正对着的就是一块又一块巨大的屏幕。这些大屏幕可以显示二号线、东延线及一号线南延线及一号线的行车路线，一旦出现故障，显示屏会立即报警。

在屏幕的两侧还有很多小显示屏，这里可以随时看到每个站点的即时动态画面，包括每站客流量、拥挤程度，OCC室里的工作人员根据它调配车辆。“为达到全监控，光一号线摄像头就多达500个。”许胜杰说，OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度。

如许胜杰所说，通过显示屏记者看到新街口、迈皋桥、珠江路、新模范马路等地铁站台的所有情况。

平时电子显示屏主要是监控大客流车站，如新街口站、南京站、安德门站。而作为南京地铁的“心脏”，控制中心每天24小时都处在“开机”状态。

随着三条新线即将开通，南京地铁线路将达到4条，对此许胜杰说，随着地铁一号线开通5年，他们已经完全掌握了各项应急办法。以前一个班组只有7人现在增加到了14人，而且每个班组成员都是经过严格挑选出来的。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 12:08
地铁三新线模拟运营时间调整
地铁三条新线原计划于本月15日模拟运营时间有所调整，二号线及东延线改为本月20-26日，一号线南延线改为21-26日。即将开通的三条新线不搞观光运营，只是进行一些内部模拟运营，仅邀请一些市民代表、人大代表、政协委员和记者参与。三条新线本月28日通车没有变化。　　

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 13:00
地铁新线试运营改期 4号线预计于2015年建成
4号线预计2015年建成

　　2005年年底，国务院批准了南京2004-2015年的轨道交通建设规划。随着城市发展，原规划已经不能满足需求，新的《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告（2004-2015）》昨天进行二次环评公示。记者注意到，被纳入规划范围的地铁线路，除了在年初开工的3号线、1号线西延过江线，还有规划中的地铁4号线。

　　调整后的南京市城市快速轨道交通建设规划方案为，南京市将在2015年前建设西延过江线、3号线和4号线及部分延伸段，线网总规模达181.4公里，在中心城区内形成“井”字形轨道交通网络骨架。规划中确定的地铁4号线，从江北珍珠泉起，过江后穿过紫金山地区到达仙林东。线路全长43.9公里，其中地下41.7公里，高架2.2公里。4号线的建设要穿越南京人的两大饮用水源保护区——江浦浦口饮用水源保护区和夹江饮用水源保护区。环评报告中说，由于相关线路均为地下敷设，基本不会对地表产生影响。本次规划线路污水均可进入城市污水管网，不直接排入周边水体，因此对水环境影响较小。

　　地铁新线试运营改期

　　记者昨日从地铁运营分公司获悉，由于地铁内部各项信号需要进一步调试，原计划本月15日进行模拟运营的地铁三条新线时间有所调整，2号线及其东延线改为本月20-26日，1号线南延线改为21-26日。三条新线本月28日通车没有变化。

　　南京地铁1号线在开通前，曾经过近半年的观光运营。考虑到地铁已经不是什么新鲜事物，将开通的三条新线不再进行声势浩大的观光运营，直接进入内部模拟运营阶段，市民这几天内并不能乘坐。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-14 23:05
南京大厂部分公交站牌“升级”
  
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图1、老式“柱形”公交站牌
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图2、站牌字号太小且影响美观
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图3、新型“门头式”站牌
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图4、不仅美观大方字体也清晰直观
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图5、更换站牌位置图示

　　近日，六合区大厂公交站牌更新了部分路段的公交站牌，此次的更新主要集中在沿线的主干道。由原先比较落后的“柱式”站牌（如图1、2）更换为“门头式”站牌（如图3、4），不仅改变了以往过去站牌字号太小以及年久失修、美观等问题，也同时方便了非本地乘客的出行，

　　部分更新站牌名称

　　杨庄、杨庄北村、新华路、邮电大楼、园东路、文化馆、十村（如图5）

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 08:20
公交将与地铁站无缝对接 今年将新辟10条公交线路
地铁一号南延线即将开通，从目前的地铁线路规划来看，很多地铁站周边小区都需要公交与之“无缝对接”。不过，由于各种原因，有些小区门前公交车却不能“对接”到地铁站。昨天上午，南京市客运交通管理处处长助理刘正直做客《政风行风热线》，对目前市民们普遍关注的地铁二号线、一号线南延的公交线路规划，热点地区新的公交线路的开辟问题，进行了解答。

    【公交地铁换乘】

    20条线路延长末班时间

    “百家湖站马上就要通地铁了，可是除了区1路外，其他线路的末班车时间都在18点，最晚的金秣也就18点40分，而地铁的运营时间一般到22点30分。”家住秣陵的白小姐在邮件中跟记者写到，倘若她想从这里换乘金秣线，就只能在18点40分之前赶到公交站台。这样的“硬伤”不仅仅在百家湖站存在着。很多市民表示，地铁一号南延线开通后，希望与地铁“对接”的部分公交线路，能延长末班车的时间，降低市民的出行成本。

    记者了解到，新的地铁线路开通后，客管部门将对一、二号线主线的运力做出调整。同时，还要加大公交延时的力度，约有20条线路在延时范围内，特别是目前与地铁对接的公交线路。

    麒麟门居民换乘成问题

    马群站在二号线中有着特殊的重要地位，因为地铁到了这里后，“抛弃了麒麟门地区，拐向了仙林，马群站将成为麒麟门地区的市民进城换乘最重要的站点。为此，也特别规划了在马群地铁站旁边配套公交枢纽站，方便居民零距离换乘地铁。但这块土地已经被作为他用，新的公交站用地目前难以落实，马群公交枢纽站建设因此“搁浅”。目前客管处还在跟建委、规划等相关的部门继续沟通，“想尽一切办法要在马群这个地方建一个公交枢纽站。”

    但远水解不了近渴，住在麒麟门附近的很多居民给记者发来邮件：“麒麟门这儿有很多小区，能不能有个公交车，把这些小区都串起来呢？另外我们能不能另外再开辟些线路，因为现在所有的线路都要从马群走，马群那里有时候挺堵的。”刘正直说，关于麒麟门沿线跟马群地铁站进行换乘，目前就有很多线路。而地铁二号线开通的同时，麒麟门社区巴士也可能将同步开通。社区巴士会把沿线小区串联起来，方便居民们换乘。而开辟新的线路，则要等马群公交枢纽站建起来以后了。

    【年内优惠措施】

    今年新开辟十条公交线路

    城市公共交通部分地区运力不足，是造成“出行难”的原因之一，今年，全市要更新和新增公交车辆680辆。这批更新的公交车，可能全部是南京车辆厂“自己造”的。新的公交车不仅名称与老车不同，车子的性能也将得到提升。另外，今年还准备改建和新建20座公交场站，更好地解决市民的乘车、换乘问题。

    除此之外，今年还将开通十条公交线路，这十条公交线路主要是解决一些公交空白地区的居民出行问题。江北市民出行的矛盾就是首先要解决的。记者了解到，过江隧道开通后，两条新的公交线路浦赛线和浦集线将随之开通，具体线路分别是老浦口地区—过江隧道—扬子江大道—汉中门大街(典雅居段)—江东路—应天大街—赛虹桥以及珠江镇(龙华广场)—过江隧道—扬子江大道—梦都大街—江东路—集庆门公交枢纽站(地铁二号线)，里程都在26公里左右，全程票价均为3元，实行无人售票。

    河西南部公交线网密度比较低的问题也将得到缓解。另外就是城东部分地区，比如说麒麟门沿线地区市民出行公交线路，也纳入新开线路的范围。最后经济适用房中低价商品房这方面的建设公交配套的问题也会惠及。记者了解到，今年准备优化的公交线路，至少20条，主要解决出行矛盾和热点问题。

    39路将延伸到应天大街

    “我是兴卫村车站这边的住户，这里有好多经济适用房，但11路和40路离我们兴卫村距离很远，走过去要20多分钟，转车很不方便。还有114路的间隔时间太短，下班回来坐车太挤了。”家住兴卫村的黄先生可以安心了，刘正直告诉记者，兴卫村是城南包括经五路沿线是一个片区，有不少小区都是经济适用房。从前年开始，客管处就跟规划与相关的建设部门不断提出，要在兴卫村地区建一个正式的公交场站，来解决线网布局规划问题，解决老百姓出行问题，这个问题已经得到相关部门的重视，一旦落实，不但是40路要延伸、11路、118路都要进行优化调整。“今年如果实现不了，明年一定要实现。”刘正直说，公交场站属于公益性土地，建车场涉及到土地性质变更，这方面的手续非常复杂，但他们会努力争取。至于114路运力不足的问题近期则肯定会得到解决。

    另外，对于市民们关心的应天大街黄山路到地铁线没有公交的路线的问题，刘正直解答说，今年七八月份，39路公交车就将延伸到应天大街，与中华门地铁站完全对接。

    年底前部分郊区线路刷卡

    “主城区和各个城区的线路刷卡什么时候可以对接？”家住郊区的市民们都挺不习惯一个口袋里装公交卡，一个口袋里装零钱。“现在技术不是问题，关键是政策的问题。”刘正直说，首先7月1日要实现60到69岁老人出行的半价优惠，然后年底可以实现一部分郊区线路的刷卡。但是另一部分线路，因为距离较长，郊区线路跟市区线路票价体系不一样，这个就要跟相应的ZF部门协调，主要是协调ZF在这一块对公交的补贴补偿机制的政策。一旦这个政策确定下来以后，这一部分的线路就完全可以实现刷卡了。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 08:23
南京地铁推出“一对一”助残服务
在地铁二号线、南延线即将开通之际，南京地铁再次对服务项目提档升级，决定从5月16日（全国助残日）起，在地铁一号线推出面向行动不便人士的“一对一”助残服务。除了一号线，南京地铁将在5月28日新线开通后的一个月内，将“一对一”服务推广到整个地铁运营网络。

    据悉，“一对一”服务是南京地铁专为行动不便人士长期提供的一项电话预约无障碍乘车服务。行动不便的乘客在初次乘坐南京地铁一号线时，车站工作人员会赠送服务卡，卡上留下站长签名和车站电话，乘客再次乘坐前只需要拨打车站电话，约好时间和出入口，车站工作人员就会前往引导和提供无障碍服务，从车站入口将乘客送上列车。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 08:24
地铁“珠江路糖果车站”取名缘起一个真实故事
昨日，一位初到南京的游客乘坐地铁一号线到达珠江路站时，到站后车厢提示音报站:“珠江路糖果车站”到了。“咦？珠江路就珠江路，干嘛还加上‘糖果’”，这让他很是不解。于是打电话向记者询问此事。

    据南京地铁运营分公司党委副书记李家红介绍，原来，车站旁有一家南京市儿童医院。地铁珠江路取名“糖果车站”缘起一个真实的感人故事：一对来自马鞍山的夫妻带着患病的孩子到南京儿童医院治病后，乘地铁返回。在珠江路地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到患病孩子的手中，并嘱咐孩子要听父母的话，早日康复。这让本来伤心的父母感动不已。

    从那以后，珠江路地铁站的所有员工，都带着糖果上班。由此，拿到糖果的孩子们都亲切地把南京地铁珠江路站叫做“糖果车站”。

    当地铁公司员工知道这件事后，立即向领导反映此事，最后经地铁公司决定，宣布珠江路站为“糖果车站”，并为之揭牌。糖果发放时间和分发方式，将采取限量、不限时的方法；由珠江路站的当班站务人员，不定时地向车站付费区内的儿童派发一定数量的糖果，发完为止。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 12:25
地铁二号线、一号线南延线模拟运营不搞观光体验
离28日南京地铁新线开通的日子越来越近，沿线居民们的期待也达到了最高点。“地铁明天不是要模拟运营吗？我们是不是可以去体验？”“模拟运营的时候，我们可以从马群坐到新街口上班了吗？”不少市民向记者咨询。

    而模拟运营的时间媒体上的消息也一直在变动，有的说15日，有的说20日，还有的说21日。对此昨天记者从地铁运营分公司了解到，由于信号还在调整，模拟运营时间已调整，二号线及东延线改为本月20 26日，一号线南延线改为22 26日。不过，需要提醒的是三条新线本月28日通车没有变化。

    很多沿线居民特别想提前体验，模拟运营的时候可不可以呢？对此，地铁方面给出了遗憾的回答，南京地铁一号线在开通前曾经过试运营，考虑到地铁已不是什么新鲜事物了，将开通的3条新线不搞观光运营，只是进行一些内部模拟运营，邀请一些市民代表、人大代表、政协委员和新闻媒体记者参与，不会像一号线那样进行声势浩大的观光运营。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 12:28
麒麟门到马群有望开通社区巴士
昨天，南京市客运交通管理处处长助理刘正直在做客《政风行风热线》时透露，有望与地铁新线同步开通的公交枢纽有两个，都位于地铁二号线，即河西地区的油坊桥站和仙林地区的仙林中心站。

    “现在油坊桥站与205国道相衔接的进出口的信号装置还没有装，中心线缺口也没打开，目前正在协调，因此只能说有望在28日开通。”刘正直介绍说，目前仙林中心站正在平整土地，7月份有望开通。“7月前我们会先临时安排一到两条公交线路，方便市民出行。等7月份仙林中心站开通后，50路、70路公交都将进去。”

    麒麟门到马群有望开通社区巴士

    地铁二号线“抛弃”麒麟门地区，拐向了仙林，这意味着马群站成为麒麟门地区的市民进城换乘最重要的站点。“我们正在想办法开通麒麟门到马群的社区巴士，把麒麟门沿线的小区串联起来，以方便沿线居民跟地铁二号线之间的换乘。”刘正直表示。

    据介绍，原来在规划地铁二号线的建设时，马群这里曾打算建一个公交场站。“因为土地的问题涉及到方方面面，这个场站目前仍没落实下来。”刘正直表示，他们将想尽一切办法在马群建一个公交枢纽站。

    39路下半年将要延伸至西街

    有市民反映，经济适用房比较集中的兴卫村地区，公共交通的配套相对“滞后”，例如公交场站没有同步规划，市民坐车十分不便。对此，刘正直表示，相关部门正在做这方面的场站建设规划，最迟2011年的时候将实现场站建设。他透露说，规划一旦实现以后，40路线路将延伸，11路、118路将进行优化调整。

    据悉，目前应天大街黄山路到地铁一号线附近也没有公交线路。对此，刘正直表示，39路公交车今年下半年将要延伸至西街。“沿线与中华门站衔接，大概7、8月份就能实现。”

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 15:39
地铁指示牌 让人有点晕
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还有十多天，地铁一号线南延线、二号线就要开通了。一夜之间，大街小巷出现许多地铁指示牌。但是，这些路牌只标注“地铁”二字，外加一个箭头。箭头具体指向哪条线、哪个站点都语焉不详。在新街口附近，地铁指示牌甚至有误导之嫌。

    指示牌上只有一个箭头，容易误导乘客

    走1公里才找到地铁

    指示牌的一大缺陷是距离车站太远。比如夫子庙北边，在建康路和太平南路交界处有一个地铁指示牌，箭头指向东。顺着这个箭头向前走，又能看到一个地铁指示牌，方向指向南。再向前走约400米，穿过夫子庙景区一直向西，才能找到最近的三山街地铁站。有人测量过，这段距离至少有1公里。

    记者昨天实地走访这个路段，发现几乎没有人会按照建康路与太平南路交界处的指示牌步行到地铁站。在朱雀桥边摆摊的吴先生说，“看了指示牌，以为地铁站就在前面，哪知道还要一路走过去，这指示牌又有什么用？还不如没有这个牌牌，直接乘公交更便捷。”

    单一箭头有误导之嫌

    指示牌的第二个缺陷就是毫无规律。整条珠江路上，几乎找不到指向附近二号线大行宫站的指示牌，仅有的几个指示牌，都指向一号线的珠江路站。

    珠江路人才市场附近有个指向地铁一号线的牌子，这儿到二号线大行宫站距离不远。如果游客要到城东马群方向，应该直接去大行宫乘二号线，但顺着这个指示牌，要到珠江路先乘一号线，再到新街口转乘二号线，绕了远路。

    地铁回应

    标不标注几号线问题不大

    对于指示牌要标明地铁几号线的建议，地铁部门表示，他们在路面指示牌设计过程中也曾对这个问题进行过认真研究分析，但是考虑到地铁的联网运网觉得还是没有这个必要。

    据介绍，地铁站外指示牌的主要作用是在地铁车站半径500米范围内给去往地铁车站的乘客提供指引信息服务。地铁运营公司认为，随着南京地铁即将迎来网络化运营的局面，对广大地铁乘客而言，无论在任何一个地铁车站，都可以通过地铁线网方便地去往另外任一地铁车站。而且对于新街口站、元通站这样的换乘车站，也无法标识清楚具体线路名称，“因此路面指示牌我部认为不需要增加线路信息。”

    此外，针对现有指示牌“距离太远”的质疑，地铁部门表示，二号线开通后，每个地铁站点周边一公里范围内都要覆盖指示牌等服务信息。

    八号线建设时间还没定

    宁芜铁路有望年内搬迁，然后铁轨近期改成地铁八号线，因此这条地铁被众多沿线居民期盼。昨天，网上突然传出预计要到2030年才能建成，这让买房买在“金地自在城”的市民非常着急。对此，地铁方面表示，八号线的建设时间并没有定，市ZF有关部门正在积极和铁路部门沟通，争取早日将宁芜铁路移交地方。目前，不能开工的原因就是受宁芜铁路尚未移交的制约。

    据介绍，规划中，南京地铁八号线全长60.4公里，大部分为地面线，主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站，全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站，该线是南京地铁规划中最长的一条线。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 20:00
南京市轨道交通运营突发事件综合演练筹备工作会顺利召开
经市ZF批准，5月28日地铁新线开通前，由市交通运输局和地铁指挥部会同市有关部门，联合组织开展首次南京市轨道交通运营突发事件综合演练。

　　5月13日上午，市交通运输局和地铁指挥部联合组织召开了南京市轨道交通运营突发事件综合演练筹备工作会，市交通运输局局长助理朱小干主持会议，地铁指挥部副指挥长宋国强代表南京市轨道交通运营突发事件综合演练指挥部作工作意见报告，市住建委副主任丁恒才、市公安局副局长皇海澄及市交通运输局、市安监局、市卫生局、市公安消防局、市公安交管局、市客管处、市公交总公司等单位有关人员参加会议。

　　宋国强就此次演练背景、意义及目的、组织领导、参演单位及职责、工作进度和工作要求等六个方面提出了相关意见，明确本次演练分四个阶段实施：一是编制脚本阶段（5月14日－5月21日）；二是桌面和实地推演阶段（5月22日－5月24日），确定最终脚本和现场图像、声音实时传输方案；三是实战演练阶段（5月25日－5月26日），各相关单位联合开展地铁二号线火灾消防和疏散乘客应急处置演练；四是演练总结阶段（6月10日前），各相关单位对此次演练进行总结。他希望各参演单位高度重视，立即行动起来，高效优质做好演练各项准备工作，确保本次演练圆满成功。

　　朱小干指出，城市轨道交通运营行业主管部门将与各有关部门协调配合，认真组织开展好南京市轨道交通运营突发事件综合演练；希望各有关部门明确职责，加强沟通，确保各自职责和参演任务落到实处，进一步提高我市轨道交通运营突发事件应急处置能力，为南京城市轨道交通网络化运营安全提供有力保障。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-15 20:05
南京中北2009年度股东大会顺利召开
2010年5月11日上午，南京中北2009年度股东大会在集团公司七楼会议室顺利召开。公司董事、监事、高级管理人员及见证律师出席了会议。出席本次股东大会的具有表决权的股东或股东代理人共6人，代表有表决权股份总数为136,194,808股，占公司总股本的38.73%，大会由董事长朱明主持。

大会审议通过了《2009年度董事会工作报告》、《2009年度监事会工作报告》、《2009年年度报告》及其摘要、《2009年度财务决算的报告》、《2009年度利润分配预案》、《关于投资华润电力唐山丰润有限公司的议案》、《关于续聘会计师事务所的议案》、《关于2010年度公司日常关联交易的议案》、《关于继续为控股子公司中北威立雅与新城巴士提供贷款担保额度的议案》共9项议案。

本次股东大会上，独立董事乔均先生代表公司3 名独立董事进行述职，向股东大会提交《独立董事2009年度述职报告》。同时与会董监事及高管与与会股东及股东代表就2009年度经营状况及公司2010年发展等热点问题，也进行了充分的交流和沟通，使股东对公司增进了解和信任。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-16 08:05
“青奥司机”建言南京交通 市委书记回信“要采纳”
外地人到南京乘坐公交车，最怕什么？转车。不过，如果他们碰巧乘坐了张蓉军的127路公交车，就不用再为转车问题发愁了。因为驾驶员张蓉军特地制作了“公交车转乘攻略”，挂在驾驶室后面的柱子上。

    不仅如此，他又自费制作了7张大小不一的支持南京申办青奥会的宣传贴纸贴在车厢里。去年，本报报道了张师傅后，张蓉军得了个美誉“青奥司机”。

    而最近，“青奥司机”又给南京市市委书记朱善璐写了一封信，以127路为例，对南京的交通状况，提出了自己的建议和意见。最近，张蓉军收到了市委书记的回信。

    宣传“青奥”出了名

    他又报名青奥志愿者

    走进张蓉军的车厢，第一个感觉就是“青奥味”特别浓。“乘客您好，让我们一起为青奥加油!”刚上车，贴在驾驶室左侧玻璃上方的红色标语就让人眼前一亮。在张蓉军的车厢里，最显眼的还是挂在后门扶手上的一本全部彩页的《青奥宣传画册》。

    自从出了名，慕名而来乘坐“青奥号”的市民就格外多。“现在就等28号地铁一开通，我就再把我的换乘指南升级成最新版本。”张蓉军说，目前他正在积极向相关部门联系做一名青奥志愿者，以便更好地为青奥会做好服务。

    给市委书记写信

    银桥市场前脏乱差啊

    “作为一名公交驾驶员、交通人，我想和您谈谈我们这座城市的交通情况。”张蓉军特别担心青奥期间南京的交通状况，于是就提笔给市委书记写封信，谈了谈他的看法。

    在信中，张蓉军写道，现在城市的机动车发展迅速，而道路的建设却不能和这种速度成正比，好多地方拥堵严重。但交通拥堵是可以改善的，办法总比困难多。就拿127路公交线路来说吧。127路经过的龙江新城市广场——金润发超市门口新增设的那几盏红绿灯不能形成“绿波带”。通常等了这个路口的红灯，到了下一个路口还要继续等，造成了大量的车辆排队。

    还有湛江路与清凉门大街交会路口，清凉门大街东西方向直行绿灯时间为68秒，据张蓉军多次观察它的车流量最多也就在30到40秒之间，其余的20几秒就是灯等车，这样就造成了湛江路上红灯时间过长，3+25+3+99计130秒，造成大量的机动车排队。

    另外湛江路上力学小学门口原先的过街信号灯是触摸式的，每天早晚放学都有保安在维持秩序，平时过街也只需轻轻按一下按钮，在没有行人过街的时候，车辆能顺畅地通过路口。不知什么时候，该路口信号灯变成了固定模式，尽管那个路口平时也很少有人过街，但机动车要排队等候。

    此外，这个路口前后一两百米处还有两个信号灯，致使机动车到这里后多次排队。有一些素质差的司机受不了长时间的等候，便违法行车，给交通安全带来了隐患。

    还有长虹路上的那个铁道口是个瓶颈，只要遇到火车挡道就卡脖子。有一次，张蓉军下午4:26从春江新城底站开出，到6:30还在铁道口，等了9列火车，那其中的滋味真是苦不堪言。“要是每天派个交警在那里维持秩序就好了。”张蓉军说。

    张蓉军最后一个意见提的是长虹路银桥市场段。“那里的环境简直就是脏乱差一应俱全，小摊贩占道经营，车辆乱停乱放，占据了大幅路面，使原本改造出新宽敞的道路变得十分拥挤。”张蓉军希望，有关部门能去“管一管”。

    除了“意见”，张蓉军在信中也提出了他的建议。“我建议我们相关部门应该加强交通信号灯、标识、标线的管理，建立一套更完善的制度和体系，更科学地管理好这个城市的交通。”张蓉军建议，可以建立一个便民交通信息平台，让市民通过电话、短信、网络反映一些路段不合理的设置，根据市民反映的情况再派专人去实地察看，建议合理的我们就采纳。

    还有，南京有些路段的信号灯和读秒器亮度不够；雷雨过后信号灯会被雷电击坏，建议有关部门应有专人上路巡查，发现问题及时解决。

    另外，他还记得以前南京交管部门在道路分道线上安装了发光标志，在夜间行车时司机能很轻松地看清路面，这曾经受到央视新闻联播的报道，而现在随着道路改造出新后这种发光标志也越来越少了，所以他建议我们南京应继续使用，并在全市推广这种做法。

    朱善璐书记回信了

    合理建议将予以采纳

    信发出去不久，张蓉军就收到了朱书记的回信。南京市委书记朱善璐在对127路公交车司机张蓉军来信的批示中写道：请咏红、陆冰和金良、学全同志阅研此信。这位农民工兄弟现在已是公交司机，写来的信令人感动，他的一片热忱和对南京的感情以及对改进工作把南京建设得更好的强烈愿望和很有见地的建议令人受教育，受启发。请你们认真研读这封来信，并对其合理建议予以采纳，像这样的司机应该宣传鼓励。

    “收到回复真的好激动。”张蓉军说，他在电视中看到，有些市民讲了一些关于奥体中心周边环境的改造和服务提升的问题，他觉得，其实不仅要提升奥体中心周边的环境和文明形象，更应该全面提升我们这座城市的整体形象，特别是我们服务行业窗口单位，要以优质的服务向世界展示南京的风采。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-17 11:54
一号线西延线 2014年独立为10号线
昨日获悉，为避免江宁和浦口进城客流重叠压力，地铁部门已对一号线西延线方案进行了调整，2014年该线独立为10号线。

    据了解，已开工建设的地铁3号线和1号线过江线将在2014年青奥会召开之前通车。根据原先设计方案，地铁2号线将西延过江，过江线出发站点就是现在的集庆门大街站。然而，集庆门大街站施工时，考虑到施工条件恶劣，原方案被取消，改由1号线西延线自奥体中心站过江。

    方案改动后，地铁1号线在安德门站分叉，一头是南延线去江宁，另一头是西延线去江北。目前，地铁1号线早晚高峰时，已经出现乘客拥挤扒车门的现象，1号线南延线和西延线开通后，会有更多的江宁和浦口地区的客流涌向地铁，地铁1号线主城段拥挤现象会加剧。

    “按照最初的设计方案，地铁2号线确实是从集庆门大街站过江，后来因为施工条件问题，改由1号线过江。”南京地铁公司一负责人说，河西地区紧邻长江，施工条件复杂，车站基坑开挖及抽取坑内地下水，容易导致附近地面出现不均匀沉降。该站建设时，地铁2号线西延线尚没有获得国家审批，不可能同步建设，现在集庆门大街站已建成，如果再度开挖建设2号西延线，集庆门大街站一旦出现沉降，将给2号线运营带来巨大风险。因此，地铁线路调整，改由1号线过江。

    地铁1号线在安德门站分叉，就意味着列车在南延线和西延线会降低运行频率，如今后地铁1号线在主城最快近5分钟一班车，去江宁和江北，就要10分钟一班车，确实会出现列车运行频率降低和客流拥挤问题。因此，地铁部门已对方案进行调整。根据目前的方案，到2014年1号线西延线开通时，安德门站将改建成枢纽站，1号线南延线和西延线将在安德门站“分手”，形成两条独立运行的线路，1号线路西延线改称地铁10号线，这样可以提高运行效率，缓解客流拥挤。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-17 12:02
8号线建设时间还没定
宁芜铁路有望年内搬迁，然后铁轨近期改成地铁八号线，因此这条地铁被众多沿线居民期盼。昨天，网上突然传出预计要到2030年才能建成，这让买房买在“金地自在城”的市民非常着急。对此，地铁方面表示，八号线的建设时间并没有定，市ZF有关部门正在积极和铁路部门沟通，争取早日将宁芜铁路移交地方。目前，不能开工的原因就是受宁芜铁路尚未移交的制约。

      据介绍，规划中，南京地铁八号线全长60.4公里，大部分为地面线，主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站，全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站，该线是南京地铁规划中最长的一条线。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-18 07:46
帅哥司机车厢贴“笑脸” 美女司机为乘客备糖果
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张蓉军
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郑爱珲 　

5月12日，南京市五一劳动奖章获得者、公交127路车司机张蓉军将印有个人肖像和“笑脸”漫画的宣传牌装上了车，为车厢增添了幽默愉快的元素。

原来，著名肖像漫画家禹天成在得知小张要在公交车上充实微笑服务、快乐出行、迎接2014年青年奥林匹克运动会在南京举办等元素后，欣然上门为他创作了“笑脸”和肖像漫画。张蓉军自己则通过电脑组合，设计制成多种形式宣传品，装扮在自己车和线路的每一辆车上。

王路宪

5月13日，在金陵五月风文学艺术节中的“活力公交迎青奥”舞台上，南京公交136路车驾驶员郑爱珲主演以她为原型的小品《喜洋洋》。

据了解，郑爱珲是公交服务标兵，在这条跨江线路上，她坚持文明开车、优质服务，不仅把车厢装扮得如私家车般的整洁、清香和舒适，还为小乘客准备了糖果和喜羊羊、灰太狼玩具，赢得了很多乘客的心。

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作者: 爱不释手    时间: 2010-5-18 11:01
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 爱不释手    时间: 2010-5-18 11:07
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-18 11:43
南京地铁咋换乘？见色行事！
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一号线是蓝色，二号线是红色
  《南京地铁，你的颜色要折腾到几时？》昨天，有网友发帖对地铁的颜色提出了质疑。昨天，记者从地铁获悉，网友的担心是多余的，地铁正在着手打造“识别色”，即一条线一种主色调，今后只要看颜色就知道是哪一条线，换乘“见色行事”就行，一号线将全部换成蓝色，二号线变成红色，与地铁列车的色彩一致。

  有的蓝有的红，二号线让人看不懂

  “红色的线路板和线路板上红色的二号线圆形符号，严重和站台与站厅蓝色的二号线标志不相符合，两者可以称得上是严重的矛盾，请问乘客到底以何为准？……如此这般，是不是一号线和南延线的黄色线路板都要改为蓝色而和列车涂装相符合？”网友很担心这种混乱影响乘客换乘。

  昨天，记者来到地铁二号线新街口车站，与网友的描述一致，大转盘处，记者看到一号线的圆形标识是黄色的，二号线是蓝色的，可是进入站台，却给人一种怪怪的感觉，安全门上方以及电子显示屏，全是红色，站台中间竖立的指示牌，比如往马群方向，往油坊桥方向，二号线的圆形标识仍旧是蓝色。记者随机采访了几名市民，他们也比较疑惑：问题虽然不大，但有可能会造成误导，最好还是统一一下。

  地铁解释，这只是暂时的

  对于网友的这个担忧，昨天，记者咨询了地铁，地铁认为这其实是暂时的，他们还在调整。据透露，目前地铁正在着手增加“识别色”，一条线一个主色调，与地铁列车色彩一致。

  据介绍，未来，南京共有17条地铁线，一旦全部开通，换乘将成首要问题，用颜色区分，将是最简单也是最直接的。记者获悉，韩国首尔地铁采取的就是这种区分方式，9种颜色分别代表9条地铁线路：1号线是紫色的，2号线绿色，3号线橙色，4号线浅蓝色，5号线紫红色，6号线土黄色，7号线豆绿色，8号线大红色，9号线是淡黄色的，可以换乘的站，则用一个圆圈圈出。你想乘几号线，到哪站换车，只要顺着颜色找就行。“所有的指示牌与相应线路的颜色都是一致的，比如1号线紫色、2号线绿色，从1号线出来想换2号线，只要顺着绿色的色带和箭头方向走下去，就可到达站台。无论地下通道如何复杂，无论你懂不懂韩文，只要循着要乘的那条色带走就行了。”

  记者获悉，南京地铁一号线确实有计划把黄色全部换成蓝色标识。

  去奥体还是去江宁，也可看颜色

  5月28日，地铁新线开通，而一号线南延线与一号线在安德门站交叉，为方便车辆调度，列车采用了同样的蓝色，乘车稍不注意就会搭错车。昨天，地铁告诉记者，乘客届时除了靠车站广播和电子提示牌辨别外，还可以看颜色。

  昨天，记者在新街口站看到，一辆自编号3738的列车车身上已经贴上了醒目的黄色提示语标识：“迈皋桥-奥体”，该标识贴在地铁列车每个车窗的上方，非常醒目。而终点站，迈皋桥站安全门的上方也同样贴有这样黄色的提醒新标识。“肯定注意得到，比较醒目吧！”乘车的市民均表示，这样的区分非常好，一目了然。

  据介绍，新线开通时，南京地铁一号线所有列车将加贴新标识，往奥体中心的加贴黄色的标签，往江宁方向的列车则加贴蓝色的标签。市民5月28日起搭乘地铁一号线的时候，得要注意多看看列车车身提示语标识，即可避免上错了列车。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-18 11:55
南京地铁广告牌“变身”液晶屏
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高清液晶广告牌满足广告商需要
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为候车空间增加新颖时尚元素
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  宽大的显示屏吸引乘客的“眼球”

　　随着地铁新线开通的日益临近，新街口地铁站内广告灯箱已成功“转型”，部分广告牌“变身”液晶显示，同时可以刷新变换广告界面。具有高清显示的动态电子广告牌对比传统广告牌不仅增加了站内新颖的时尚元素，而且具有低噪、环保等特点，吸引着乘客的“眼球”。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-18 19:50
南京地铁一号南延线最后检测
工程车连日来穿行在南京地铁一号线南延线上，工作人员忙于作开通前的最后检测。该线规模最大的一座车站——小龙湾站，整个站台呈穹形的雨棚以透明玻璃为覆盖，犹如一条长长的透明隧道，充斥着现代元素。
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作者: 金陵人    时间: 2010-5-19 07:30
南京首次试点“公交信号优先”系统
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正在进行“信号优先”试验的83路公交车。
　
    路权专用、信号优先是快速公交的标志。早在2008年，南京就提出实行“公交信号优先”，最近，这个计划终于得以实现。昨天，一辆83路车车头前的“公交优先测试车”的牌子引起了市民的好奇。驾驶员表示，车上装有信号仪器，在临近路口红绿灯时，如果绿灯即将结束，将会延时若干秒让公交车通过。南京交管部门证实：近日，以新模范马路作为测试路段，在公交总公司83路线的5辆车上安装了信号仪器，进行公共交通信号优先权的试验。

    现场探访

    绿灯为公交延长8秒

    “交通信号优先”，是通过控制信号灯的方法，让公交快速通过路口：“绿灯，但快速公交车辆无法通过时，要延长绿灯时间；当红灯时，为让快速公交车辆尽快通过，要提前结束红灯状态。”昨天下午，记者乘坐一辆83路，来到三牌楼大街与新模范马路红绿灯路口。在距离路口50多米远的地方时，绿灯已经走了39秒，而正常情况下该方向绿灯时间只有40秒。在接收到实验用车靠近时，信号灯一直保持着绿灯，直至汽车顺利通过该路口才变红。此时秒表显示为48秒，显然，在系统检测到射频信号后，此方向绿灯延长了8秒。

    “测试车”驾驶员普遍感觉，目前在三牌楼那个路口，公交车“快了”，专用道和“信号优先”配合起来，的确效果不错。而在非公交专用道的路段，尽管信号优先了，但一路下来，红绿灯众多，车辆混杂，优先效果并不明显。因此，要想让公交真正快起来，还需要一些配套的措施。

    四大疑问

    十字路口有两辆公交车要通过，谁优先？

    1　通过GPS测算流量，乘客多的先过

    “在公交车上安装信号系统，当车到了某条路的站台后，会先发送信号给前方路口的信号机，计算机会根据路程和车速计算公交车到达路口所需要的时间，并根据周边的状况综合考虑，为公交车开绿灯，或会把绿灯延时。”

    但如果在一个十字路口，同时有两辆交叉方向的公交车需要通行，哪辆先过呢？“乘客多的先过。”记者了解到，目前公交总公司的GPS系统也可以测算人流，前门上来几个人，后门几个人下车这些数据都会经过这个系统核算后发送到智能信息系统中，从而决定哪辆车该优先通行。记者在现场看到，测试车的信号仪器就装在公交车的车顶板下，从外面看测试车和普通公交车一样。

    2 绿灯刹那有车驶出，行人安全咋保障？

    两者红绿灯本就有时差，不会冲突

    如果有其他车在延时刹那冲了出去怎么办，行人的安全如何保障？记者了解到，为了确保快速公交的速度，交通部门在交通信号灯上可谓做足了“文章”。“不存在刹那驶出的问题，因为机动车道红绿灯和人行道的红绿灯本身就存在四五秒钟的时差。”而且，当公交车申请“绿灯延长”的请求时，智能红绿灯的信号优先程序会根据预先掌握的数据延长绿灯秒数。

    不仅如此，如果一个方向的车辆排队较长，而另一个方向却没几辆车排队，智能信号灯的优先系统也会适时调整红绿灯的时间，让排队较长的方向的车辆“多走一会”。

    “其实这是一个综合考虑的结果，信号灯还是会和以前一样，你感觉不到它的调整，只不过它会为了公交车适时延长几秒。”记者从南京公交总公司了解到，红绿灯的延时或早断，对过马路的行人没有影响，只是不排除会有私家车辆跟在公交车后面“沾光”过路口。

    3“信号优先”会否增加其他车等候时间？

    有一定影响，但就是为了凸显公交优势

    公交车“信号灯优先权”会不会影响其他车辆的通行？家住南京饭店附近的车主陈先生说，实施信号优先，必然增加其他社会车辆红灯等待时间。“一方面社会车辆的车道减少了，另一方面路口等待时间延长了，到时候大道上可能会大排长龙。”

    但南京市公交总公司运营处处长杨小荣却持有不同意见。“会有一定影响。在通行资源不增加的情况下，对公交实行通行权优先，意味着普通车辆的通行权被削弱。但这是大势所趋，通过这样的手段突显公交的优势，将群众吸引到公交上来，这是保证可持续畅通的必然选择。”他同时表示，在试运行阶段，为减少负面影响，他们选择在交通不是很繁忙的路口进行项目实验。

    4 越拥堵的地方越应该“信号优先”？

    是的，快速公交要有大客流量支撑才有意义

    “越拥堵的地方，越要设公交专用道，越要信号优先。”南京市交通规划研究所有限公司董事长杨涛在接受本报记者采访时说，当初郑州上马“信号优先”时，和南京一样，正值全城大修路。“当时天天修路，二环路的堵车情况十分严重。老百姓的意见很大。”但当BRT和信号优先联动后，以前，市民想从城市的一头穿行到另一头，就要穿过城市中心，很慢；现在，市民可以直接在二环线上坐BRT中转，快很多。

    为什么要在繁华路段，甚至双向四车道路上设公交专用道和实施“信号优先”？杨涛说，快速公交要有大量客流支撑才有意义，要让更多的老百姓受益。

    通讯员 王路宪 本报记者 徐媛园

    ■他山之石

    机动车数量的激增带来了诸多城市问题，国内外一些城市通过采取限制机动车增长速度、大力发展公共交通等先进措施，取得了明显的效果：

    韩国首尔——首尔公交专用道设在路中央，沿线的公交站点也设在路中间。“信号优先、逆行优先、左转优先”让公交车行驶速度提高18%，乘客数量增加15%-38%。

    郑州——郑州市目前有60万辆机动车，但“公交专用道+信号优先”的模式，城市再堵的时候，老百姓只要坐BRT半个小时就可以顺利回家。

    北京——北京公交优先起步比较早，不仅建了公交专用道，而且在信号上也给予了优先。北京的信号灯没有倒计时，当公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯时，智能公交信号优先系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过；而当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少公交车在路口的等候时间。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-19 07:33
新线换乘 单程票这样买
以前只有一条地铁线的时候，买单程票是件很easy的事情，但马上三条新线开通，有不少市民对如何买票就有点晕了。记者昨天就在一号线的珠江路站，看到有乘客对着售票机发呆。

    据地铁工作人员介绍，地铁三条新线开通之后，买单程票的方法有两种。第一种方式是只有一号线时常用的方式，先选择地铁线路→选择车站→选择购买数→投入硬币→拿票。相比之下，第二种购票方式要方便很多。在出新后的单程售票机的界面上，界面的最右边有一个提示，就是“快速购票”，工作人员介绍，以后在每个车站的单程售票机的上方，都会有地铁线路票价图，只要清楚自己需要花多少钱买票就行了。具体操作流程是直接点击“快速购票”下方的“购买单程牌所需要的费用”→选择购买张数→投入硬币→拿票。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-19 11:55
坐错公交车 拦住不让走
昨天早晨，一个老汉坐上一辆802路夜班车，结果半途发现坐错车了，愤而拦车。原来，老汉当时只看到这辆802路车头是30路标识，却没注意到里面大玻璃前放着802路牌。公交公司表示，南京所有的夜班线路都是由白班车在跑，而且都加挂了明显标识。

  这辆802路车是昨晨5点钟从高力家具港发车的，在东井亭站时，这个六旬老汉上了车，车子开到太平北路鸡鸣寺站时，老汉突然大叫“停车”。“这不是30路吗，怎么开到这里来了，我要到鼓楼医院，走错路了！”老人大声质问司机。司机解释说，这是802路夜班车，线路没错，并指着挡风玻璃上的802路牌说，他们都是有牌子的。可老汉不服气，不让司机开车，并拿走了线路牌。

  车上乘客赶紧出来“调停”，可老汉干脆下了车，站在车前，不让车子走，最后车上10多人只好转乘别的车去了。

  随后老汉报警，民警赶来，用警车将老人送往医院，公交车才得以离开现场。

  昨天记者联系了南京公交总公司，工作人员表示，这位老先生把802路看成了30路，其实夜班线路都是由白班车在跑，只是线路牌不同而已，由于白班车本身的线路标识在车头无法遮挡，所以都是在前挡风玻璃处设置明显标识，只要常坐车的人都知道这一点。不过，有市民认为，公交企业服务不够细致，并不是所有人都“知道这一点”，应该想办法解决这个问题，避免有人坐错车。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-19 11:56
男子酒后下公交车摔倒 缠上司机要索赔
前晚，建宁路公交车站前，一喝酒男子下公交车时，自己不慎摔倒，竟拦着公交车司机要赔偿。

前晚11点左右，一辆66路公交车慢慢驶进建宁路公交车站台，车子停稳后，乘客纷纷下车。这时，一名喝了酒的男子刚走出后车门就摔倒在地。司机见状，立即下车去扶起那名男子，不想男子起身后拦在公交车头，不让公交离开，自称臂膀摔伤了，要司机给点医疗费。这下乘客都走不掉了，大家纷纷报警。

很快，110民警赶到现场，男子见到民警前来，当即一**坐在路牙上，左手摸着右臂膀，口中一个劲喊疼，身上还散发出浓烈的酒味。摔倒的男子张某称，他当晚确实喝了些酒，但人清醒。当时公交车停靠站台，他走到后车门前，司机突然关闭车门，他急忙躲闪，结果脚底一滑，摔倒在地。“司机要是没有责任，他会那么好心上来扶我？”张某认定就是司机的责任。而司机王师傅感到冤屈，王师傅说，当时因为是下雨天，所以他开车特别小心，男子摔倒后，他特意下车去扶对方一把，不想却成了张某倒打一耙的理由了。

民警之后又调查了多名目击者，大家都认为司机没有责任，但男子依旧不依不饶。无奈，民警只好将双方带到城西派出所处理。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-19 11:57
路上修了隔离带 公交站台“被隔离”
龙蟠路新庄附近，最近在道路上新修了花坛式的隔离带，给原本单调的路面增色不少。可是，市民缪女士却并不领情，对她来说，自从有了这条隔离带，就只能冒险在快车道上等公交了。

缪女士说，她每天都要在岗子村车站乘坐公交车上班。大约上个星期开始，忽然来了一群工人，他们开始在路上修建隔离带，并且在里面种上了各种植物。

这条突然出现在面前的拦路虎，缪女士觉得很不合理。“完全是用花坛把公交站台挡起来了，叫我们跑到快车道上等车多危险啊。而且又脏，晴天一身灰，雨天一身泥的。”她说，很多在此乘车的市民都对这里的隔离带怨声载道。

昨天下午，记者来到岗子村车站，远远地就看到有很多人正站在快车道上向远处张望着来车。而身后人行道上的站台上，几乎没有什么人，只有一个小伙子坐在凳子上悠闲地发着短信。

“老人家，您为什么在快车道上等车，多危险啊？”等车人群里，记者还看到一位老人。“是危险啊，有什么办法呢，现在这里搞了花坛（隔离带）了，站台都挡起来了，只能在这边上（车）了。”他说。

“是啊，这样子太危险了，我们大人还好一点，要是小孩怎么办，我们怎么能放心。”在旁的一名中年女子接着说。市民们说，邻近的锁金村站台就建在了隔离带上，乘客上下车都很方便也很安全。他们想知道，靠得这么近的两个站台，为什么差距这么大。

随后，记者询问了一旁正在施工的工作人员。他们告诉记者，这条隔离带大约是上周开始修建的。主要是为了把快车道和慢车道分隔开来。对于市民反映的，只能在快车道上等公交车的问题，一位现场的施工人员表示，新的公交站台已经在建造中了，预计很快就要完工。

在原站台东边不远的地方，记者看到，一处隔离带被特意空了出来，并稍稍向慢车道弯曲。看得出来，这就是将来车站的位置。工人们说，其实，原来放在人行道上的站台也并不科学。如果站在那里等车，市民看到车来的时候，会立刻赶过去，往往会忽略慢车道上的车辆，这也十分危险。

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作者: 金陵人    时间: 2010-5-19 11:58
南京地铁二号线有些站名看不懂
今天路过南京地铁二号线中山门外的几站，着实被眼前的站名给“雷”了一下。

例如，苜蓿园大街站，已经位于苜蓿园大街的最北端，且周围（西、南）两处公交站台的名字都叫卫桥站。尤其令人看不懂的是，公交车其实也有苜蓿园大街站，但其位置恰恰与地铁的苜蓿园大街站相隔了一个卫桥公交车站，此一雷也！再比如下一个地铁站叫做下马坊站，周围的公交站点一律都叫小卫街站，而且地铁口距离小卫街公交站的距离甚至不足20米，从没有一个下马坊之类的名字。周围的老百姓叫了多少年的小卫街，这下好了，以后约个朋友得说一长串：“到我家来，坐5路到小卫街下来，坐地铁得从下马坊站下……”，此二雷也！

我们当然不能说地铁和公交站点的命名孰对孰错，作为实际乘坐和使用地铁、公交的普通市民，我们要求的就是方便，什么是方便——统一、符合业已形成的习惯，这就叫方便。

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