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标题: 说说11路的历史 [打印本页]

作者: wug 时间: 2010-4-30 22:07
标题: 说说11路的历史
本帖最后由 wug 于 2010-5-2 16:07 编辑

在北京的市区线路(200路以下)中，11路我感觉是比较异类的一条线路。请各位说说11路的历史。

本人的记忆大致如此：
从我记事开始，11路是大北窑——大郊亭，用的是BK670。
待我上中学后，11路已改为到半壁店，先后用过BK651、BK652，还有BK6170。
我上中学时，有一次趁下午没课运转了一次11路，坐的是BK651，当时的广渠路大郊亭往东的路非常窄。到达终点半壁店后，我感到很惊讶，市区线路居然开到这么偏僻的农村来了。

之所以觉得11路异类，因为：
是为数不多的几条当时完全在三环外的市区线路。
是当时总站最靠东的市区线路，我记得我手里的一张90年代的市区交通图，11路是唯一一条线路出了该地图的市区线路。
是市区线路中最后还在使用BK6170的。

转一张11路的6170图片，感谢图片原创者！
注：应是670A，感谢艾版主指正。

作者: ed4avin 时间: 2010-4-30 22:15

在北京的市区线路(200路以下)中，11路我感觉是比较异类的一条线路。请各位说说11路的历史。

本人的记 ...
wug 发表于 2010-4-30 22:07

LZ，你这张图是BK670A，也就是6170外形的BK670，但是不是BK6170

作者: ed4avin 时间: 2010-4-30 22:21
当时5场的670是300个，5001-5300，5301-5320？是BK670A，再往后5501-5520也是BK670A
说到这个，我倒想起了5场的一个著名的纰漏，即：1号2车，5场的55XX号段，曾经存在过2个车型，BK652A和BK670A，BK652A的55XX小号归属于352，以前经常停在光明楼。BK670A的55XX小号分别归属于342和382，这个错误一直存在了很久，直到99年，升5位的时候，通道车那批55XX变成了545XX，单机车变成了535XX，这个笑话才算结束，652A那批车不知去向，670A的55XX我最后见到他们是348，看到了54501，不禁感慨：老兄，你冒用别人身份证的时代总算终结了

作者: 大郊亭 时间: 2010-4-30 22:48
342 382使用的是22路退下来的车 348使用的545XX是52的 99年国庆52的车给了28路我当时还纳闷呢28给客三了注意当时52是客三的车

作者: T-Mac 时间: 2010-4-30 22:49
54501是22当年换BK6111LPG时，换下的车，然后给了客5，一开始先在342

作者: 北京你早 时间: 2010-4-30 22:57
11路用过BG640和BK662.然后是BK651-BK652-BK670~~

当时5场编号.
5001-5300是BK670
5301-537X是BK662.后来这些662给了1.2.4和电2分了.5301号段被后来的BK670A代替.并延续到54XX
5401开始是BG640.后来这些车也分给了1.2.4场.被6170车辆补号.
5501-56XX是BK651.BK651报废后被BK6110代替
5701开始是原装的BK652和BK652A

作者: alljtcc 时间: 2010-4-30 23:04
当年长安街也曾是3的天下

作者: Harry624 时间: 2010-5-1 02:17
对这条线1无所知

作者: HINAGIKU 时间: 2010-5-1 08:37
哦，原来那时28用的那一阵6170是52的啊，我那时还以为是44内的呢。。。

作者: 67001 时间: 2010-5-1 13:05
回复 9# HINAGIKU
我一直认为是客五自己的。

作者: ed4avin 时间: 2010-5-1 13:38

342 382使用的是22路退下来的车 348使用的545XX是52的 99年国庆52的车给了28路我当时还纳闷呢28给客三了注 ...
大郊亭发表于 2010-4-30 22:48

52当时用的是670A？我怎么记得是6170，54501我也记得不是6170。但是不管什么车型，550X同时有2个车型是不争的事实

作者: 003 时间: 2010-5-1 15:55
坐过两次11路，最早一次02年时的BK652，06年或07年用小巡时还坐过1次

作者: aaron 时间: 2010-5-1 18:38
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作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-5-1 18:51

当年长安街也曾是3的天下
alljtcc 发表于 2010-4-30 23:04

当初客6成立时客3把大头都贡献出去了，客6壮大了，客3衰败了…
不过夜里的长安街还是客3的，客3的205依然驰骋在长安街

作者: ed4avin 时间: 2010-5-1 18:57

当初客6成立时客3把大头都贡献出去了，客6壮大了，客3衰败了…
不过夜里的长安街还是客3的，客3 ...
京华╰☆大财神发表于 2010-5-1 18:51

现在K3真的和K6平起平坐

作者: Teutonic.K 时间: 2010-5-1 19:04
关于车型我是一个都不懂，只知道各种车有细微区别，而且我小，早了的事不知道。至于11路，貌似最早是建国门—广渠门的吧？走大望路…我小时候一定是大北窑到半壁店的…更熟悉的是11路支线，大郊亭到红庙我家门口的31路。在八王坟等31，一直不来，全是八王坟路口南—西转的11路…当年的大望路北段只有31，金台路都没车…半壁店如果算经度，跟康家沟差不多，而当年远离市区的市区车，还有我的12路电车。不过12路电车是给国棉厂的，11路又是给谁的呢？感谢楼主给我提供这些记忆…

作者: huyhuyhuy 时间: 2010-5-1 21:14

关于车型我是一个都不懂，只知道各种车有细微区别，而且我小，早了的事不知道。至于11路，貌似最早是建国门 ...
Teutonic.K 发表于 2010-5-1 19:04

11路给化工厂的吧

作者: 紫肆 时间: 2010-5-3 11:16
四根旗杆算是11的标志了

作者: aaron 时间: 2010-5-3 12:30
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作者: 午饭 时间: 2010-5-3 12:46
分公司老大貌似现在电车了……

作者: aaron 时间: 2010-5-3 12:48
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作者: 午饭 时间: 2010-5-3 12:53

噢也是不过两个风格不一样..一个是猛进新车一个猛揽牛线...难道要K6和K8 PK么...
aaron 发表于 2010-5-3 12:48

PK嘛……
这个可以有……

作者: jhmap 时间: 2010-5-3 13:24
北京东郊地区的元老线路！

作者: wby0423 时间: 2010-5-3 14:57
30路和31路也是自开线以来完全在三环外吧？

作者: Teutonic.K 时间: 2010-5-3 16:40

30路和31路也是自开线以来完全在三环外吧？
wby0423 发表于 2010-5-3 14:57

分怎么说。现在的30和31当然是，但330和331就不是了。30是工大临线，工大到八王坟。31是11支线，大郊亭到红庙。

作者: Athena 时间: 2010-5-8 21:06
五几年的时候就有11路，现在的30、31都是派生出来的
最早的确是建国门——广渠门，建国门出来走建外大街，西大望路，广渠路，一个半环形。
当时东郊一带是工厂区，日本人修的。

作者: ywk 时间: 2010-5-8 22:57
感觉11路很可能是重点服务沿线企业的，但现在搬迁得差不多了吧？30、31也有点类似情况（3环外的市区线）吧？

要论经过区域，300、302、308、319、320、332、334、340、352、361、367、368、373、374、380、387、401、402、403、404、405、406、409、414、419、420、421、422、477这些都比11更有资格做市区线路。
还感觉11与348应属最“亲近”的“兄弟线路”，却是一个市区一个郊区。

顺道请教下现在朝阳半壁店那边的房产开发如何？

作者: 丽萍 时间: 2010-5-8 23:52
11路，大北窑到大郊亭，伊卡洛斯单机红车。1978年。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-5-9 00:38

五几年的时候就有11路，现在的30、31都是派生出来的
最早的确是建国门——广渠门，建国门出来走建外大街， ...
Athena 发表于 2010-5-8 21:06

我见过类似规划图。当年是有东郊新市区的…就是化工厂附近。我想知道的是，今天的11路和我们提到的最早的11路有什么关系？什么时候改的？我年龄小，太早的事不知道，拜托啦！多谢！

作者: 109路电车 时间: 2010-5-9 18:17
我小时候，五岁时曾经在北京站地铁口处看到一个电车牌子的11路旧站牌。

作者: jhmap 时间: 2010-5-10 12:59
11路车随着城市东扩逐步外迁。以前没有1路的时候，建外大街的公交主力就是11路（建国门-广渠门）。

后来东迁到大北窑-大郊亭，成为工业区的主力线路。

再后来东迁到半壁店，开始深入朝阳农村地带，同时满足工厂客流和为郎家园交通枢纽分流的功能，当时通县-崇文方向，都是312-11-35这样的路由。

近年来再次南延到孛罗营，成为附近新建小区快速换乘地铁的线路。

11路半个世纪以来几经外迁、改变线路，虽然线路定位和乘客性质不断变化，但始终是一条既具特色、又客流充沛的线路。

作者: aaron 时间: 2010-5-11 04:41
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