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标题: 2010年济南公交签购100辆中通新能源车 [打印本页]

作者: yuyou 时间: 2010-4-26 09:47
标题: 2010年济南公交签购100辆中通新能源车
经过耗资巨大的研发和漫长的权威认证、产品纳入目录、最终获准销售等过程之后，新能源汽车进入关键的市场导入期。

一天销售350辆

“今天我们签了4个合同，卖了350辆新能源客车。”4月 21 日中午，在济南山东大厦，中通客车控股公司总经理时洪功告诉记者：“不到半年就超额完成了全年销售目标。因此，我又调整了今年的目标，提高了数量。”

当日，济南公交公司再度出手，采购 100辆中通新能源车。山东交运集团、聊城交运集团、聊城公交公司，也采购了一定数量。

新能源车为什么节能？中通客车控股公司首席技术专家、新能源客车工程部部长王钦普给记者做了详细介绍。以混合动力车（新能源车的一种）来说，它们还是以汽油机为主动力，但是辅助以电动机，以及一系列的能量回收、储存设备。这些新添的装置，可以将汽车制动过程中浪费的能量收集起来，转化为电能来驱动汽车，从而达到节省能源、减少污染的效果。

济南公交公司的统计显示，新能源车每百公里可节油约 10.5 升，按每年行驶6 万公里计算，每车每年可节约 6300 升燃油，每升柴油按6.42元计算，每年可节约燃油费4.05万元。

“济南都市圈”率先推广

新能源汽车大都进入了“市场导入期”，通俗地说就是“资金较为困难、市场尚未启动、容易功亏一篑”的阶段。

王钦普介绍，新能源车大都刚刚完成研发，生产规模还很不够。在研发过程中，中通客车先后投入资金高达 1.7 亿元。接着就是购置检测设备、生产设施，完善零部件供应，建立售后体系。

新能源车比传统汽车的价格高出一大截。以中通客车公司的产品为例，传统的 10 米、11 米客车都在40万左右，而10米的新能源客车最低90万，11米的则要100万。

同时，新能源车辆折旧高，还需更换电池、使用尿素，这两项支出是传统客车所没有的。济南公交公司负责人透露，他们首批使用的新能源客车系国Ⅳ排放发动机，每百公里消耗8元钱的车用尿素；电池每台 10万元，3年更换一次，每年平均 3.3万元；保养维护费也比传统客车每年多0.12 万元。总的来说，一辆 12米的新能源车，其每年运营维护成本比传统客车多17.28万元。

在此背景之下，如果ZF不伸出援手，新能源汽车产业将很难迎来光明。济南是我国13个新能源汽车示范推广城市之一，我省将以国家扩大新能源汽车示范推广城市为契机，把济南都市圈的其它6 个城市也纳入示范推广范围，争取统一享受国家示范城市补贴政策。企业每购置一辆新能源车，国家财政补贴36万，省财政补贴10万，市级财政也有不同程度的补贴政策出台。

2009年9月，济南公交公司采购了 100辆新能源客车，购置费用为 1.2 亿元，其中 1亿元来自市财政。今年，他们继续采购100辆新能源客车，市财政还是拿大头。

重在拥有知识产权

一个想长远发展的新能源汽车企业，必须要有自己的核心技术，必须要有自己的知识产权。基于这个思路，山东宝雅新能源汽车股份公司放弃车身等非关键部件的生产，业务转给合作伙伴，自己则全身投入电机、电控等核心技术的研发，如今已拥有6项国家专利，另有2项还在申报之中。由于产品竞争力增强，产品订单从世界各地纷至沓来，生产计划都排到了年后。

省科技厅负责人介绍，近年来科技部门投入近 3000 万元，重点支持中通客车、唐骏欧玲、时风集团等重点企业的项目，在整车和关键技术研发方面都取得新的突破。其中，唐骏欧玲生产的电动汽车通过了欧洲CE 认证，成为我国第一个取得欧洲认证的电动汽车产品，为批量出口欧洲市场奠定了基础。

除了技术创新需要持续努力外，新能源汽车产业还面临政策壁垒。记者观察发现了一个有趣的现象—— 同样是新能源汽车，轿车和客车的市场境况完全不同。新能源小轿车，价格没有太大劣势，加之充电成本也低，具有很强的市场竞争力。而新能源客车，以中通客车公司产品为代表，没有财政补贴难以打动客户。

作者: orlick_102 时间: 2010-4-26 09:57
有好好的无轨电车不用，搞这种奇技淫巧……

作者: 木马巴士 时间: 2010-4-26 10:04
这个事去年就定了，总共要买300台吧

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-4-26 11:06
这次是不是该配属普通非空调线路了。

作者: 木马巴士 时间: 2010-4-26 12:22

有好好的无轨电车不用，搞这种奇技淫巧……
orlick_102 发表于 2010-4-26 09:57

因为电车前期建设和后期维护太麻烦，又有所谓的“视觉污染”，大家都想图省事、图“清静”；再说国家有的是钱，不然没处花啊，花钱就能创造就业岗位。。。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-4-26 12:37
哎哟有本事全电动啊那个环保这不北京车展都电动了吗

作者: 电车巴士 时间: 2010-4-26 18:42
混动其实就是一个过渡产品

作者: yuyou 时间: 2010-4-26 19:03
混动车保养费用、日常运营，真正的花费并不省！
新能源这个称呼不能随便叫，因为它仍以汽油作为动力，否则名不符实！
炒得或许就是概念，ZF炒、车企炒、运营商炒，让乘客雾里看花，让纳税人自掏腰包。无奈

作者: 木马巴士 时间: 2010-4-26 19:41
就跟节能灯一样，节能不节钱

作者: 皮尔洛 时间: 2010-4-26 21:01
100部中通新能源吗今年的新能源订单不会全给中通了吧应该还会有点福田和青年吧要是那样的话就不止一百个了中通的质量照福田比有点差距

作者: 济南公交 时间: 2010-4-26 21:04
中通的公关做得太好了

作者: 皮尔洛 时间: 2010-4-26 21:05
应该还会有福田和青年的混动吧那个4786 回到K107了吗

作者: 公交王子白 时间: 2010-4-26 21:26
期待青年的混动

作者: wangtian2233 时间: 2010-4-26 21:27

应该还会有福田和青年的混动吧那个4786 回到K107了吗
皮尔洛发表于 2010-4-26 21:05