公交迷网 - 巴士之家

标题: 现在BRT站台很有必要扩建成双站位 [打印本页]

作者: 玉符 时间: 2010-3-28 20:59
标题: 现在BRT站台很有必要扩建成双站位
如题，以应对增长的线路及客流。尤其是占绝大多数的单站位站台。

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-28 21:08
历山路估计没戏了，但是其他有2条线路停靠的BRT站台应该扩

作者: 玉符 时间: 2010-3-28 21:11
历山路其实也可以扩建，沿着站外同方向车道中心的葫芦形分道标线再建一个就是。

作者: csf1018 时间: 2010-3-28 21:14
先把全福立交桥西那个站台扩建了吧

作者: 玉符 时间: 2010-3-28 21:17
目前凡是具有换乘作用的站台都应扩建，如历黄路、历山路、文化东路西口、甸柳庄等

作者: 木马巴士 时间: 2010-3-28 21:22

目前凡是具有换乘作用的站台都应扩建，如历黄路、历山路、文化东路西口、甸柳庄等
玉符发表于 2010-3-28 21:17

说得太对了，一到高峰时间排队进站的时候等死人，站台离路口太近，前头的车等红灯走不了，让不出屏蔽门，后头车上的乘客眼瞅着就差几米打不开门，肠子都悔青了。

作者: 伊布 时间: 2010-3-28 21:24

历山路其实也可以扩建，沿着站外同方向车道中心的葫芦形分道标线再建一个就是。
玉符发表于 2010-3-28 21:11

BRT车道也得动

作者: 玉符 时间: 2010-3-28 21:27
一劳永逸吧，弄不好还得牵扯到缩减绿化隔离带的问题，那样的话就复杂了。

作者: wangtian2233 时间: 2010-3-28 21:35
北园大街基本都预留了站位吧

作者: 济南公交 时间: 2010-3-28 21:49
要扩就得全扩，要不麻烦太多

作者: 恋车 时间: 2010-3-28 22:03
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-28 22:05
修的时候就该直接修俩，二环东路还不接受北园大街的教训，还非得一个站位，但愿纬十二路能一步到位

作者: 济南公交 时间: 2010-3-28 22:06
北园路北关北路至全福立交段，历山路、二环东路省图书馆往南

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-28 22:14

北园路北关北路至全福立交段，历山路、二环东路省图书馆往南
济南公交发表于 2010-3-28 22:06

北关也可以勉强算是双站位了。。。

作者: 伊布 时间: 2010-3-28 22:17
长途汽车站也算一个

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-28 22:29

长途汽车站也算一个
伊布发表于 2010-3-28 22:17

这个有点太远了吧。。。乘客奔过去车都快到下一站了。。。

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-28 22:58
关于这个问题，我已经向市长信箱、公交公司都反映过了，不过没得到回信

作者: 木马巴士 时间: 2010-3-30 13:48
钱的问题

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-30 20:00

钱的问题
木马巴士发表于 2010-3-30 13:48

改一下站台不需要花太多钱吧……历山路上文东路西口、新闻大厦、东仓三个站，顶多10辆车的钱？俺不太了解，有没有准确数据？

作者: 木马巴士 时间: 2010-3-30 20:37
顶多１０辆车的钱？！四五百万啊！！

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-30 20:41

顶多１０辆车的钱？！四五百万啊！！
木马巴士发表于 2010-3-30 20:37

呃……我的意思是公交公司每年买那么多车，从其中分出一小部分钱来扩建一下站台应该不是很难的事?我不太懂哈，要是说错了还望原谅

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-31 13:20
此图为山东新闻大厦站。像图中这样，在红线范围扩建即可，不需对道路进行太大规模的改造。已测量过两条绿线之间的距离为20米，足够停车了。
设施也不需要太豪华，就像解放桥多出来那节，只要盖个雨篷即可
[attach]449170[/attach]

作者: 1986314 时间: 2010-3-31 14:02

此图为山东新闻大厦站。像图中这样，在红线范围扩建即可，不需对道路进行太大规模的改造。已测量过两条绿线 ...
Schlachtschiff 发表于 2010-3-31 13:20

你想的太简单了

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-31 14:21

你想的太简单了
1986314 发表于 2010-3-31 14:02

望指教

作者: 伊布 时间: 2010-3-31 16:55

此图为山东新闻大厦站。像图中这样，在红线范围扩建即可，不需对道路进行太大规模的改造。已测量过两条绿线 ...
Schlachtschiff 发表于 2010-3-31 13:20

往北还得的跟红线区域内一样划标志线

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-31 20:51

往北还得的跟红线区域内一样划标志线
伊布发表于 2010-3-31 16:55

新扩部分两边不一定非要平行啊就修成梯形的也很好

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-31 21:10

新扩部分两边不一定非要平行啊就修成梯形的也很好
Schlachtschiff 发表于 2010-3-31 20:51

两边的花坛要改造，立个遮雨棚可不是就地面弄上就行了，下面要有地基的，那里的地面也要挖开，还要影响现在BRT车道的使用

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-31 21:12

两边的花坛要改造，立个遮雨棚可不是就地面弄上就行了，下面要有地基的，那里的地面也要挖开，还要影响现 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-31 21:10

为什么两边的花坛也需要改造？

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-31 21:18

为什么两边的花坛也需要改造？
Schlachtschiff 发表于 2010-3-31 21:12

继续砍掉啊，当年文化路路口哪里两边花坛就跟东仓哪里一样，不弄掉宽度不够了~所以站台延伸多少，花坛还得再撤多少

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-31 21:23

继续砍掉啊，当年文化路路口哪里两边花坛就跟东仓哪里一样，不弄掉宽度不够了~所以站台延伸多少，花坛还得 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-31 21:18

如果不设置超车道，新扩部分延现有的鱼肚分向线修成梯形，离车站入口越远越窄，像图中那样，不就不需要改变道路格局了吗？

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-31 21:28

如果不设置超车道，新扩部分延现有的鱼肚分向线修成梯形，离车站入口越远越窄，像图中那样，不就 ...
Schlachtschiff 发表于 2010-3-31 21:23

历山路站台已经很窄了，再梯形到头得多窄，根本不够人候车的了~~如果真是勉强挤出来了，进站都小心翼翼的，人们挤在越来越窄的站台上上下车，高峰效率或许会更低~

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-3-31 21:32

历山路站台已经很窄了，再梯形到头得多窄，根本不够人候车的了~~如果真是勉强挤出来了，进站都小心翼翼的 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-31 21:28

也是，没考虑宽窄这个问题……不过站台总有一天要改成双站位的，不然必然要悲剧

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-31 21:39

也是，没考虑宽窄这个问题……不过站台总有一天要改成双站位的，不然必然要悲剧
Schlachtschiff 发表于 2010-3-31 21:32

这个问题的确很麻烦~~按理说一开始就该是双站位的~就目前来看也的确非常需要。。。但是。。没办法~种种因素限制了，就连东仓哪里现在都没解决，这些东西就别奢求了。。。有些东西也不是公交公司能决定的是吧~~

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)