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标题: 重汽集团将批量生产客车 目标年产2000辆左右(转发大众日报2010.3.27) [打印本页]

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作者: yuyou    时间: 2010-3-27 17:46
标题: 重汽集团将批量生产客车 目标年产2000辆左右(转发大众日报2010.3.27)


本报济南讯 重汽集团将进一步进军客车市场的消息得到该集团主要负责人的确认。记者近日从重汽集团获悉，该集团下一步将开始批量生产客车，近期目标为年产销客车2000辆左右。

    重汽集团是我国最大的重卡生产企业， 2009年，该集团产销重卡超过12.5万辆，实现同比增长11.59% 。相对于在重卡行业的蓬勃发展，虽早已涉足客车行业，但重汽集团的客车产销量一直不大，目前产品主要为公交客车和旅游客车。

    现在，重汽集团旗下有一家客车公司， 1999年 7 月正式运营。 2008年底，重汽集团在上市公司内成立客车事业部； 2009年 10月，重汽集团与德国曼公司合作项目正式成交，双方不排除在客车项目上的合作可能性。

    “重卡和客车就是一对孪生兄弟，它们的发动机、底盘、车桥等绝大部分流程都是一样的。重卡企业生产客车，可以实现从技术资源到产品资源的最佳组合。”重汽集团董事长、党委书记马纯济表示，“我们将进一步加强产业链的锻造，把客车产业和重卡产业同样做好，做大做强我们的‘蛋糕’。”

    据介绍，重汽集团将尽快实现客车的批量生产，近期年产量达到2000辆左右，中期达到上万辆，长期目标是要成为中国最强的客车企业之一，进而和世界接轨。

    目前国内客车行业竞争也十分激烈，行业内主要客车厂家的年产销量在3万辆左右。 面对这种现状，重汽集团负责人认为，世界上的重卡企业一般也是客车生产企业，重汽集团有良好的技术支撑等条件，再加上目前国内客车市场仍然有比较大的需求潜力，客车产业发展前景看好。


重汽豪沃客车或4月下线


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2010-03-27【访问次数:16】


　　备受关注的重汽重拾客车生产一事将很快变成现实。记者昨天了解到，其济南豪沃客车项目日前已获批准，预计打着豪沃品牌的重汽客车将于今年4月份下线。
项目已获批，或4月份下线
　　记者昨天在山东省商务厅官方网站上看到，济南豪沃客车项目已于日前获得批准。据悉，该项目由中国重汽(香港)国际资本有限公司和重汽集团济南动力有限公司共同投资7762.4万美元设立，主要从事客车及客车底盘、零部件的生产、加工、销售以及汽车工业技术服务、汽车及零部件的批发业务。“项目确实已经得到批准。”昨天接受记者采访时，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司总经理李福军说，事实上，该项目早就已经启动，目前正在试装底盘，预计今年4月份，该项目的第一辆整车就将下线。记者注意到，早在今年3月8日，该公司就曾召开工作会议，要求各部门全面做好搬迁准备及投产前各项工作的安排。
　　新成立的豪沃客车公司是在香港主板上市的上市公司中国重汽旗下的一家二级子公司。
　　生产基地建在章丘
　　最近一年多来，有关重汽重拾客车生产的事一直备受外界关注，特别是去年7月重汽与世界卡车巨头德国MAN公司签署战略合作协议后，由于MAN公司同样生产客车，外界纷纷猜测重汽将会重拾客车生产，甚至一度有传言称重汽要并购山东某生产客车的上市公司。
　　去年10月召开的一次重汽与MAN合作说明会上，重汽集团总裁蔡东一句“一点儿都不排除与MAN在客车上合作”，正式向外界传达将重拾客车生产的信息。
　　在不久前结束的全国两会上，全国人大代表、重汽集团董事长马纯济在北京接受本报记者采访时，明确表示重汽将重拾客车生产，并称近期要尽快批量生产，1年内做到2000辆左右，中期产量达到上万辆，长期要成为中国最强的客车企业之一。这是重汽第一次公开提及客车生产方面的具体计划。
　　据李福军介绍，早在2008年8月，重汽就开始启动该项目，着手调研等工作，当年底集团成立了客车事业部，专门负责客车研发、生产等方面事务。据李福军说，豪沃客车项目放在章丘，占地面积约645亩，离重汽动力公司不远。“规划是1万辆的年生产能力，由于刚刚开始生产，今年的目标是1000辆左右。”李福军说，目前主要以国内技术为主，对于是否和卡车一样与MAN合作，李福军同样表示“不排除这种可能”。
　　与原客车公司分工不同
　　外界之所以会猜测重汽生产客车，用马纯济的话说是“重卡和客车是一对孪生兄弟”。两者的大部分流程都是一样的，如今重汽的很多技术可以在客车上使用，如发动机、底盘、车桥等关键部位，只要稍加改造即可。而当今的世界重卡巨头，多数同时也是客车巨头，如奔驰、MAN、沃尔沃等。
　　事实上，重汽早在上世纪六十年代就生产客车，且目前重汽旗下拥有一家客车公司，即中国重型汽车集团济南客车有限责任公司。据悉，该公司的前身是济南客车厂，上世纪90年代后期由重汽入股重新组建而成，并于1999年7月正式运营。不过，该公司的客车产量一直不是很大，近年主要做研发。只是由于重汽在重卡方面的强势，只要提起重汽，很多人最直接想到的是重卡。对于为何此时才重拾客车生产，蔡东曾表示“前几年顾不上”。
　　确实，重汽重组之初相当艰难，可以说一度处于“保命”状态，近年他们一直把重点放在重卡上。如今，其在重卡行业已稳坐国内老大的位置，同时已跻身全球重卡最前列，拥有了更多的精力和实力。马纯济也曾表示，重汽拥有一批客车方面的技术人员，虽然近年部分被调去干别的事儿，但一直非常愿意做客车。他们是重汽重拾客车生产的人才保障。
　　对于两家客车公司的分工，李福军表示，虽然都属于重汽集团，是一家人，但两家客车公司都是独立法人，各有分工。今后，原来的客车公司将以客车零部件生产为主，其客车的生产资质将转到豪沃客车公司上来，此前，其相关技术人员已陆续转入豪沃客车公司。由此，今后重汽客车的整车生产主要由豪沃来承担，原客车公司重点是客车零售部生产，且主要给豪沃客车公司配套。
　　将打豪沃品牌，定位中高端
　　尽管表示不好说即将下线的新客车的具体价格，但李福军直言，他们的定位是中高端，且将使用豪沃品牌，英文品牌是目前在重汽卡车普遍使用的HOWO。
　　据了解，2004年才第一次使用的HOWO品牌，如今已成为重汽的最主要品牌，HOWO系列产品也是重汽目前的最主打产品。2004年之前，重汽主要使用的是斯太尔品牌。上世纪八九十年代，斯太尔几乎成了中国重卡车的代名词。但在2004年10月推出完全自主开发的新一代重卡时，决心树立自主品牌的重汽启用了该品牌，并主动逐渐放弃斯太尔品牌。随着近年重汽由弱转强，HOWO已在汽车市场特别是重卡市场形成了很高的知名度和影响力。“重汽的HOWO品牌已经形成很大的市场影响力，打造一个品牌不容易，重汽客车没有必要再另创新的品牌。”李福军说，在国际上，很多车都使用一个品牌，如奔驰的轿车、卡车、客车都统一使用奔驰品牌。 （信息来源：济南时报）

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作者: 木马巴士    时间: 2010-3-27 18:06
产得越多，赔得越多，客车赊销太厉害

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作者: 玉符    时间: 2010-3-27 18:34
也不知还生产通道吧？

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作者: tianyu9999    时间: 2010-3-27 20:14
静观青年和豪沃的大战~当然双赢是最好的~

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作者: 济南公交    时间: 2010-3-27 20:40
看谁会公关了

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-27 21:22

静观青年和豪沃的大战~当然双赢是最好的~
tianyu9999 发表于 2010-3-27 20:14

    呵呵 还有中通来 今年不会是 重汽 青年 中通 三个牌子吧

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作者: tianyu9999    时间: 2010-3-27 23:08

呵呵 还有中通来 今年不会是 重汽 青年 中通 三个牌子吧
皮尔洛 发表于 2010-3-27 21:22

我的意思是济南青年和豪沃这两个新厂啊，连厂子都建的离那么近，明显是做好斗争的准备了啊。。。呵呵~~

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-28 13:50

我的意思是济南青年和豪沃这两个新厂啊，连厂子都建的离那么近，明显是做好斗争的准备了啊。。。呵呵~~
tianyu9999 发表于 2010-3-27 23:08

    今年热闹了 看看重汽的能力了 谁都想吃济南公交这一块大蛋糕

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作者: 济南公交    时间: 2010-3-28 18:09
中通 青年 重汽，看谁本事大了，剩余品牌不好挤了

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作者: 玉符    时间: 2010-3-28 20:17
来点宇通或黄海欧风的多好呢

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作者: tianyu9999    时间: 2010-3-28 20:24
公交不是对豪沃只有50个左右的意向么~看来还是持观望态度啊~其实说是在的青年50万还是很棒的，就豪沃估计也得40万左右。

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作者: 航歌    时间: 2010-3-28 21:18

也不知还生产通道吧？
玉符 发表于 2010-3-27 18:34

    有，是16米，18米两种通道（包括电车及新能源客车）

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作者: 航歌    时间: 2010-3-28 21:21

公交不是对豪沃只有50个左右的意向么~看来还是持观望态度啊~其实说是在的青年50万还是很棒的，就豪沃估计也 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-28 20:24

    这次50个车意向拟定还包括电车20辆左右（12米或16米）

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-28 21:26
楼上意思是说 50个柴油车还不算玩 还另有20个 电车的订单 是这个意思吧

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作者: 航歌    时间: 2010-3-28 21:26

这次50个车意向拟定还包括电车20辆左右（12米或16米）
航歌 发表于 2010-3-28 21:21

电车整车外观和这车差不多：

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作者: 伊布    时间: 2010-3-28 21:29
假如102要是用那样车的话，晚上在辛西路上可以跟渣土车抗衡了

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作者: 玉符    时间: 2010-3-28 21:30
都是熊猫版的～～

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作者: 航歌    时间: 2010-3-28 21:31

楼上意思是说 50个柴油车还不算玩 还另有20个 电车的订单 是这个意思吧
皮尔洛 发表于 2010-3-28 21:26

    50个车里面包括电车

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-28 21:33
对啊 简配青年49万真的是物超所值 光看内饰还有空间容量 真的没话说 但从订单考虑看来今年青年还是会占大多数 中通第二 重汽第三了

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作者: tianyu9999    时间: 2010-3-28 21:39
豪沃先搞出样车来再说吧，别没谱的放卫星。

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作者: 临海听风    时间: 2010-3-28 21:45
要是重汽的客车质量过硬的话，还是看好重汽，毕竟是济南本土的公司。

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-28 21:45
看来今年重汽也就30个了 看来重汽和简配青年抗衡的话 还得假以时日啊 不过重汽还是挺让人期待的

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作者: 济南公交    时间: 2010-3-28 21:48
还没谱来

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-28 21:55
今年看来还是济南青年的天下了

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作者: tianyu9999    时间: 2010-3-28 22:18
具体买不买还得再看情况，现在连个车还没造出来呢~

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作者: dq315    时间: 2010-3-29 10:27
青年真是越看越喜欢，中通越看越没味了..
济南的电车多少年了.还是那个样子的涂装...

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作者: JN252    时间: 2010-3-29 13:48
吹吧,就．．．

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作者: 木马巴士    时间: 2010-3-29 16:14
普通版的青年内饰不得不佩服，真精细，有效空间也大，一进车厢就舒服，听着悦耳的音响那叫享受

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作者: 伊布    时间: 2010-3-29 16:54


普通版青年后山设计很好，台阶少。还有就是前轮轮包上的座位不是像中通那样做成对座。另外青年的入口也贼宽。

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-29 17:12
关键在于 简配青年 合理的运用了 车内的布局 最大限度的增加了站立空间 其站立空间 比大济客有过之而无不及 真希望今年 简配青年能和 08年金旅一样 彻底席卷济南 一来就来上个200多个 呵呵

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作者: 木马巴士    时间: 2010-3-29 19:28

电车整车外观和这车差不多：
航歌 发表于 2010-3-28 21:26

    济客电车要是有这个外观，就可以和扬子江的奥特曼电车抗衡了

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作者: 电车巴士    时间: 2010-3-30 18:02
期待新版电车的诞生...目前跑得电车，驾驶区真是不是一般的简陋

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-30 20:16
重汽的这款车的 驾驶区域 还是挺精致的

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作者: 济南公交    时间: 2010-3-30 21:18
就看质量怎么样了

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作者: 航歌    时间: 2010-3-30 23:00

具体买不买还得再看情况，现在连个车还没造出来呢~
tianyu9999 发表于 2010-3-28 22:18

这就是样车，现在批量生产既4月中旬下线的车都是这个模样

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-3-30 23:11
简配青年真不是一般的好，呵呵，整体就显得很上档次，也很能装人（话说现在把上档次和能装人协调好的公交车还真没几款）……要是那个"YOUNG MAN"能改成"NEOPLAN"就太完美了……

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-3-31 20:24

简配青年真不是一般的好，呵呵，整体就显得很上档次，也很能装人（话说现在把上档次和能装人协调好的公交车 ...
Schlachtschiff 发表于 2010-3-30 23:11

    那价格就不一样了 强烈建议今年12米的车全是简配青年 一下来上200个 呵呵

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作者: wangkun123    时间: 2010-4-3 21:15
青年后边在高点就好了

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-7 10:29
这条报道不知真假
http://bbs.gongjiaomi.com/thread-173282-1-1.html

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作者: 航歌    时间: 2010-4-7 10:47

这条报道不知真假
木马巴士 发表于 2010-4-7 10:29

    这是真的，我们现在天天12小时连轴转的上班，上的我都快吐了！！！

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作者: 航歌    时间: 2010-4-7 12:36

这条报道不知真假
木马巴士 发表于 2010-4-7 10:29

报道中提及的10米车型跟这款车外观很像：

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作者: 航歌    时间: 2010-4-7 12:37

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-7 12:49
抄青年6182？

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作者: JN252    时间: 2010-4-7 14:26
照片哪照的,奥体?第二张现一张金旅枣泥,莫非是济南的新车招标/评审?

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作者: JN252    时间: 2010-4-7 14:31
中通乃集合式山寨的集大成者,比起其他单一式山寨的企业强多了(国内无数的山寨男系等等),可这仅仅是外观,质量吗．．．．．．胃疼．．．

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作者: 航歌    时间: 2010-4-7 14:39

照片哪照的,奥体?第二张现一张金旅枣泥,莫非是济南的新车招标/评审?
JN252 发表于 2010-4-7 14:26

    这是在天津举行的新车招标会，济南公交，天津公交还有一家公交通过展览会进行采购新车

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作者: 小城故事    时间: 2010-4-7 14:41
http://bbs.gongjiaomi.com/viewth ... B9%C0%C0&page=2
照片是从这里转来的

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作者: wangkun123    时间: 2010-4-7 16:45
中通又开始仿照青年的了吗

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作者: 伊布    时间: 2010-4-7 16:59

这是真的，我们现在天天12小时连轴转的上班，上的我都快吐了！！！
航歌 发表于 2010-4-7 10:47

    希望这次重汽有点进步

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-4-7 22:10
这次真的采购110部 重汽的12米柴油车吗 这也太厉害了

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-4-7 22:17


济南有自己的品牌也挺好的，像北京的京华、上海的申沃、武汉的扬子江……不过设计质量和制造质量都得上去。看看人家青年设计的那车，二踏车做出三踏的载客量来。黄后就有点那个，看上去很帅，可是二踏车做的和低地板似的……

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-7 22:33
龙现在已经烂得不成样了，舒适度极差

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作者: 济南公交    时间: 2010-4-7 22:53
看这回重汽能有点什么进步吧

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作者: 伊布    时间: 2010-4-7 23:11

济南有自己的品牌也挺好的，像北京的京华、上海的申沃、武汉的扬子江……不过设计质量和制造质量都得上去。 ...
Schlachtschiff 发表于 2010-4-7 22:17

    京华都没了

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作者: 血虎帘子    时间: 2010-4-7 23:27
垃圾LCK 强烈鄙视 万人反胃亿人唾弃 垃圾中的垃圾 大便里的废弃物 力挺ZZ 把LCK尽快赶出我们美丽的泉城

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作者: 首班车    时间: 2010-4-8 01:04
糊涂啦～糊涂啦～到底是底地板的车好啊？还是二踏的好啊？踏数越多载客量就越大吗？还有，怎么区分二踏车还是三踏车啊？ 呵呵，大家不要笑我啊，我对这个还是个菜鸟。。。

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-8 08:48
各有好处，不管车大车小，同尺寸的车轮占车内空间基本上是固定的，所以地板越高，车轮凸出的就越少，乘客能够使用的空间就越大，但地板越高，乘客上下车就越不方便，所以出现了所谓的低地板车，不过因为地板太低，车轮又不可能缩小，车轮罩在车内就很凸出，车厢内的空间自然就小。就看厂家怎样平衡好地板与空间之间的矛盾了。

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-8 08:49
刚才忘了说，判断是几踏车，上车时数一下一共要迈几蹬台阶，迈几蹬就是几踏

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作者: 首班车    时间: 2010-4-8 09:07
哦，谢谢木马哥解答，那咱济南地板最高的车应该是红白长江和红白长依了吧？但是这两款车不仅载客量不高，而且不舒服，有种飘的感觉～

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-8 09:59
还有大济客、龙都是三踏，最高的应该是曾经的金马了，都快四踏了，还老561G，虽然是三踏，但高一米多

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-4-8 11:11
重汽给人的印象就是载客量大 先不说舒适度和质量怎末样 看看龙和大济客吧 都很能撑人 希望即将到来的这110部12米重汽新产品 不要让大家失望 在载客量上和内部空间的布置上多向简配青年学习

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-8 11:48
现在有了简青年做比较，济客的唯一优势恐怕也保不住了

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-4-8 13:24

现在有了简青年做比较，济客的唯一优势恐怕也保不住了
木马巴士 发表于 2010-4-8 11:48

    那只有靠价格取胜了……

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作者: 济南公交    时间: 2010-4-8 13:30
要记住便宜没好货啊

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-4-8 13:34
新电车的订单不知道会给谁……济客？华宇？尼奥普兰？
现役电车最早的得有十年了吧

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作者: 血虎帘子    时间: 2010-4-8 13:46

新电车的订单不知道会给谁……济客？华宇？尼奥普兰？
现役电车最早的得有十年了吧
Schlachtschiff 发表于 2010-4-8 13:34

华宇就是原京华的一个小车间北客客装四厂现在早就没了 青年没电车本不能生产独立车辆需与其它有资质的厂家合作生产 老济客有电车本 不知道现在的ZZ还有没有这个资质 如果没有资质也得合作生产

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-4-8 14:07

现在有了简青年做比较，济客的唯一优势恐怕也保不住了
木马巴士 发表于 2010-4-8 11:48

    这110个重汽新款12米 其载客量看其空间布置 应该是和LCK6125G-2差不多

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作者: 木马巴士    时间: 2010-4-8 14:15
济客有电车资质吗？那型号干嘛不以5开头

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作者: 济南公交    时间: 2010-4-8 14:57
济客只给公交造了个壳，里面的东西都是公交公司自己装的

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作者: 1986314    时间: 2010-4-8 20:29

华宇就是原京华的一个小车间北客客装四厂现在早就没了 青年没电车本不能生产独立车辆需与其它有资质的厂家 ...
血虎帘子 发表于 2010-4-8 13:46

照你这么说的话全中国只有杨子江和上海申沃有电车生产资质了
现在早就没这个要求了

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作者: 血虎帘子    时间: 2010-4-8 20:44

照你这么说的话全中国只有杨子江和上海申沃有电车生产资质了
现在早就没这个要求了
1986314 发表于 2010-4-8 20:29

唉说你什么好别较真了你是天天研究公交车辆技术指标的人连这点起码的常识都忘干净了 在中国只要一个客车厂有会画电车图纸的技工这个厂就能造电车 但造出来的成品要想上发改委的公布名单这个厂就必须提前在发改委取得电车生产资质 不然济南满大街的6120D是怎么上路的而且只能在济南看见这车别的地方看不到他 简单说就是如果大金龙有电车技术工程师他们也能造个电车出来跑 但只能在闽D地盘内跑 出了这个地盘国家不允许 你贴的图你自己应该最明白 这JNP6120GD不是官方型号 因为这车是“株洲电力研究所+金华尼奥普兰汽车制造公司+北京客车厂”三方联合制造 由于华宇有资质 所以该车在发改委允许备案 发改委的备案型号为BJD-WG120N 至于尼奥普兰自己公布的6120GD是他们宣传产品的用途 当然也不排除以后再出现类似多方共同合作制造新车辆的可能性 但以后无论哪个厂再和尼奥普兰合作 所制造出来的车辆在尼奥普兰的宣传用途中使用型号就固定为6120GD 可登上发改委名单的型号就不会再是120N了 这么解释应该很明晰了吧

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作者: tianyu9999    时间: 2010-4-8 21:24
豪沃12米要40到50万，显然不如简配青年合适~估计买也就是地方保护了~

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-4-8 21:44

豪沃12米要40到50万，显然不如简配青年合适~估计买也就是地方保护了~
tianyu9999 发表于 2010-4-8 21:24

    而且数量还不少110个 估计这次的质量比伊斯特龙和大济客都要过硬 还是很让人期待的

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作者: 伊布    时间: 2010-4-8 22:03
有没有这个事还两说着呢

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作者: lier    时间: 2010-4-9 07:14

来点宇通或黄海欧风的多好呢
玉符 发表于 2010-3-28 20:17

    就别掺和外省企业了，支持一下本土不好吗

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作者: 电车巴士    时间: 2010-4-9 19:51
还是多留点想象空间吧

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作者: 济南公交    时间: 2010-4-9 21:22
越想越恐怖

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-4-9 22:05
这个月底照报道来看就应该看到重汽的新车了

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