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标题: 【转】总结938系近一两年情况 [打印本页]

作者: 96321 时间: 2010-3-20 14:33
标题: 【转】总结938系近一两年情况
原帖地址http://bbs.52bus.com/viewthread.php?tid=199243&extra=page%3D1
感谢原作者娜儿

主线：依旧热门。
快车：今年初开通，由大北窑开往香河，走行京沈高速，跨越通州。
区间：缩线了，貌似现在已经变成通州小线，客流也自然惨淡，估计离撤线不远了。
支线：略显颓废，已经变成黄海6113空调车与亚星6986混跑。
支1：更是颓废线路，支1是第一个撤出北京站的，现在开始大量发北苑区间，而且车型也变成了6112。
支2：比支1还颓废，直接宣布缩线为通州北苑。
支3：一直没进过京城的线路，被优化到北关后客流更是下降，所以开始在通州绕圈试图增加客流。
支4：非高峰期也是很多北苑区间。
支5：这个最热门，特别是廊坊进京的长途汽车宣布破产以后。
支5快：今年3月复活了，走行京津塘高速，跨越通州。曾经因为廊坊客运司机的***而取消，随着廊坊长途汽车的彻底破产又复活了。
支6：没有像别的线路一样颓废就不错了。
支7：还是火热的样子。
支8：此线路号依旧空缺。
支9：看似每趟车都很挤，但是乘以大间隔之后发现总客流并不算很大。
支9专：由于是玉带路进京的独苗，所以客流比较有保证。但是东段几乎空跑。而且平峰时高达30分钟的间隔亦不能满员，可见也不是热门线路。
专线：没有比它更颓废的了，据说目前每天只早晚各二班进京城的车，剩下的全部北苑区间，而区间竟然也1小时才发一趟，看来离撤线不远啦。

作者: 649 时间: 2010-3-20 14:44
原帖地址http://bbs.52bus.com/viewthread.php?tid=199243&extra=page%3D1
感谢原作者娜儿

主线：依旧热门。
快车：今年初开通，由大北窑开往香河，走行京沈高速，跨越通州。
区间：缩线了，貌似现在已经变成通州小线，客流也自然惨淡，估计离撤线不远了。
支线：略显颓废，已经变成黄海6113空调车与亚星6986混跑。
支1：更是颓废线路，支1是第一个撤出北京站的，现在开始大量发北苑区间，而且车型也变成了6112。
支2：比支1还颓废，直接宣布缩线为通州北苑。
支3：一直没进过京城的线路，被优化到北关后客流更是下降，所以开始在通州绕圈试图增加客流。
支4：非高峰期也是很多北苑区间。有区间并不意味着客流小 938支4主要是为东关往东农村准备的……
支5：这个最热门，特别是廊坊进京的长途汽车宣布破产以后。
支5快：今年3月复活了，走行京津塘高速，跨越通州。曾经因为廊坊客运司机的***而取消，随着廊坊长途汽车的彻底破产又复活了。
支6：没有像别的线路一样颓废就不错了。 938支6是客流量较大的…… 间隔非常小
支7：还是火热的样子。
支8：此线路号依旧空缺。
支9：看似每趟车都很挤，但是乘以大间隔之后发现总客流并不算很大。
支9专：由于是玉带路进京的独苗，所以客流比较有保证。但是东段几乎空跑。而且平峰时高达30分钟的间隔亦不能满员，可见也不是热门线路。
专线：没有比它更颓废的了，据说目前每天只早晚各二班进京城的车，剩下的全部北苑区间，而区间竟然也1小时才发一趟，看来离撤线不远啦。专线的客流并不是为进京而准备的…… 区间20分钟一趟能满足需求撤线是不可能的……
总之，938除了支2和专线客流量非常大，938支2和专线客流量中等，希望lz反复运转得到结论……

作者: 938支线 时间: 2010-3-20 14:50
本帖最后由 938支线于 2010-3-20 14:53 编辑

1，区间已经和主线合并站牌什么已经没有了
2，支1，支2很不颓废支2撤到北苑是无奈但是客流很巨大，现在大部分是空调车支1更牛逼要不也不会加5座宇通
3，支3客流比以前明显上升由改线路前的20两车现在加到40两吃掉支2所有的6985
4，支4只有高峰期才有北苑的区间车
5，支线没有一辆空调车那车改装以后空调就没开过票价也是10 10 10 1元起
那个娜儿我认识住在武夷花园所以不了解938柴长屯队的情况

作者: 96321 时间: 2010-3-20 15:12
本帖最后由 96321 于 2010-3-20 15:45 编辑

我的调整：
区间：里二四总站—北苑—北关—朝阳北路—常营
支2：柴厂屯—北苑—京通辅路—四惠—通惠河—三环—八王坟东
支3：柴厂屯—北关—京哈—无疑花园（高峰3辆北关（区间）发1辆无疑）
支6：祥和乐园—东关—三元村—运河明珠—与支9专并线—大北窑（高峰多数东关、北苑、大北窑快车）
专线：北京游乐园—胡各庄与支4并线
支8：土桥—太玉园—按老支8线走—北苑—西门—东关—三元村—耿庄桥—京哈—京通—通惠河—北京站

其他线路不变

之后变成这样：
快车：大北窑开往香河
区间：里二四-北关-常营
支线：大北窑—西集—香河
支1：大北窑-柴厂屯
支2：八王坟-柴厂屯
支3：柴厂屯-北关-武夷花园
支4：杨洼-北京站
支5：廊坊-北京站
支5快：北京站-廊坊
支6：祥和乐园-太玉园-东关-三元村-玉带路-大北窑
支6快：祥和乐园-东关-北苑-大北窑（高峰车）
支7：太玉园-土桥-大北窑
支8：土桥-太玉园-翠屏-杨庄-北苑-东关-耿庄-京哈-京通-通惠河-二环-建国路-八王坟（八王坟-京通-恢复原线）
支9：白复原--大北窑
支9专：撤销
专线：北京游乐园—胡各庄-杨洼

注意：支6、7、8改变通州终点

作者: 649 时间: 2010-3-20 15:30
这样会严重缺失新华大街运力……

作者: 96321 时间: 2010-3-20 15:31

这样会严重缺失新华大街运力……
649 发表于 2010-3-20 15:30

是指938支6吗？
支6：祥和乐园—东关—三元村—运河明珠—与支9专并线—大北窑（高峰多数东关、北苑、大北窑快车）

作者: 366快车 时间: 2010-3-20 15:36
专线指的是大龙专吗？

作者: 96321 时间: 2010-3-20 15:38

专线指的是大龙专吗？
366快车发表于 2010-3-20 15:36

对，北大（北苑--大厂）。没有其他的专了

作者: 649 时间: 2010-3-20 15:41

是指938支6吗？
支6：祥和乐园—东关—三元村—运河明珠—与支9专并线—大北窑（高峰多数东关、北 ...
96321 发表于 2010-3-20 15:31

你这样设计的并不走新华大街只不过是走了两个头就跟300不承担长安街运力一样

作者: 96321 时间: 2010-3-20 15:42

你这样设计的并不走新华大街只不过是走了两个头就跟300不承担长安街运力一样
649 发表于 2010-3-20 15:41

但是快车走呀

作者: 649 时间: 2010-3-20 15:51

但是快车走呀
96321 发表于 2010-3-20 15:42

938支6一共才40辆车而且玉带河大街有支9专承担运力新华大街上光靠938支9和938支4承担运力是不能达到的 938支6的间隔是新华大街上938系列间隔最小的

作者: 96321 时间: 2010-3-20 16:01

938支6一共才40辆车而且玉带河大街有支9专承担运力新华大街上光靠938支9和938支4承担运力是不能达到的 ...
649 发表于 2010-3-20 15:51

调整后：玉带路的车给支6.支6抽出20辆在高峰时跑支6快（早高峰跑进城，出城跑慢车）（晚高峰均是走高速）
2、调整后新华大街上有支6快、8、9、4.

作者: david9079 时间: 2010-3-20 16:03
我经常从北京站去北苑，要是支4和主线在一个地方上车就好了，不明白为什么要把支4放到站前街

作者: 96321 时间: 2010-3-20 16:16

我经常从北京站去北苑，要是支4和主线在一个地方上车就好了，不明白为什么要把支4放到站前街
david9079 发表于 2010-3-20 16:03

因为历史原因

作者: 万能的果子 时间: 2010-3-20 18:41
原来的京津塘支5K现在已经没了，当然那是非官方的快车，大学城南门出来一站大北窑
现在图定的支5K是东门进，停一期公寓，麦当劳，海跑，南门，走南门出，南营，柴厂屯，德仁务南口，然后一站就是松榆里，双井桥南，大北窑南，北京站东。。这个是周五大学城放学的时候跑的停站，平时跟这个还不太一样

作者: 日本老猫 时间: 2010-3-20 19:53
938现在如此丧？不可能的事

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