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标题: 东四环路公交状况（试发） [打印本页]

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:09
标题: 东四环路公交状况（试发）
本帖最后由日本老猫于 2010-2-28 16:38 编辑

东四环路，北端至机场高速四元桥，南端至京津塘高速十八里店桥。沿线比较平静，景色极佳，但附近据点动静较大，可见其重要之处。

（总站在东四环路周边的暂时不算）

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:15
1、740外。

740外环是第一条绕四环走的线路，现在其有两种线路，分别担任了不同地方的分流方式，车况好，速度稍佳，具有统筹兼顾的特点。

作者: 宝爷 时间: 2010-2-27 23:19
插个楼，顶楼主，坐等下文~

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:21
2、753。新奥的另一条分流线路，南端是豆各庄乡村民的快速进城选择，中段是东四环路的主干，北段是清河、回龙观地区的联会。

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:28
3、特9内
亚星软座新双层，舒适度很高，车也好等，开的也稳。作为740大站快车来看待。

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:33
4、740内
小车型大客流，也许是有替代线路的原因，间隔稍大，其车速随时随地达到80，威慑度令人震惊。就是场子在村子里，进出村子比较麻烦。

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:40
5、特9外
这条线路比较失败，不是其车型破，而是站距虽然小但堵点一个没少。车速偶尔能达到60，也算弥补前一损失

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:46
6、731/731区

只有从慈云寺桥到朝阳公园桥这一段，但为从朝阳路上往四环路上带去客流做出贡献。兄弟俩间隔好，速度快，是专线有名的快车。

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:48
7、657
大客流的线路，其重要程度甚至比740还重要。更是四环路上的超高速快车

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:51
8、671
唯一只有慈云寺桥一个站，原725的大段，与多数线路重复，但18米的大车分流是很重要的

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-27 23:58
嗯…插个楼…等下文…

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-27 23:58
9、496
开的合情合理，从姚家园路到四环路的第二转接，也是去四惠站的途径之一。重要程度大于989

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 00:02
10、628
客七的大间隔线路，速度保持一致，方式符合平常，也是四环路上的分流之一。

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 00:05
11、605

从朝阳路到大望路，再拐到东四环路，最后进入大羊坊路的绕行公交，原752的南段605路，此线路非常卖命，但受到的好评很少，尤其可怜。

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 00:10
12、 648
看在只有慈云寺桥一站，但那个地方是极乐世界，尤其是延长到疃里三区后客流大增，但速度贼慢，间隔够大，估计是不想称霸朝阳路

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 00:13
13、989
连接朝阳和顺义的另一种方式，可以说是分流线路，南端496，中段640，北段915支2，走法特殊，客流稳定，间隔稍大……

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 00:15
14、974
鸡肋线路，跟605的走向相符。没多大客流，间隔很大，显然不受重视

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 00:18
15、31

很高明，很精悍，很鬼的线路

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 00:19
16、439
。。。。。。。。。不做评论

作者: 孛罗营 时间: 2010-2-28 07:29
那个………

29路小武基桥北
还有比974间隔小的984

作者: 日本老猫 时间: 2010-2-28 09:25
那叫984支……
29路直接无视

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