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标题: 刘长山路西延长线开工了 [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2010-2-27 20:38
标题: 刘长山路西延长线开工了
今天的《济南新闻》刚播的，说从长清大学城到二环西路（实际是辛西路），就是经十西路南、东边那条规划路。

作者: 济南公交 时间: 2010-2-27 20:52
可以改造新的20支了

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-2-27 20:52
我到现在都不知道这条路在哪

作者: 伊布 时间: 2010-2-27 20:59

可以改造新的20支了
济南公交发表于 2010-2-27 20:52

弄个22支

作者: 玉符 时间: 2010-2-27 21:38
济长4路也可以准备出炉了。

作者: 济南公交 时间: 2010-2-27 21:41
肯定要出炉了

作者: 玉符 时间: 2010-2-27 21:43
公交这次得抓紧抢先开线呀，票价1元用月票。直达长清大学城。

作者: 济南公交 时间: 2010-2-27 22:06
这回都是交通局的活了

作者: 玉符 时间: 2010-2-27 22:08
要不把济长巴士都装上刷卡机也行。

作者: 济南公交 时间: 2010-2-27 22:19
交运还得掂量掂量

作者: 玉符 时间: 2010-2-27 22:27
济长巴士才是最“标准”的城际公交，如果他能像城市公交一样规范站牌和服务的话，直接优化它们就行了。

作者: rossostrada 时间: 2010-2-28 10:15

济长巴士才是最“标准”的城际公交，如果他能像城市公交一样规范站牌和服务的话，直接优化它们就行了。
玉符发表于 2010-2-27 22:27

貌似这不叫城际

作者: 玉符 时间: 2010-2-28 11:02
反正是公交化运营的公交车型客运线路，这个错不了

作者: zjhxiaohui 时间: 2010-2-28 12:12
1块钱估计不可能。我看了地图，沿途主要是几个村庄，没什么大的人口聚集地。

作者: 木马巴士 时间: 2010-2-28 13:02
修这条路有何意义？在二环西路至建设路之间是应该修，可经十西路那么宽，有必要再修一条并行的道路吗？

作者: tianyu9999 时间: 2010-2-28 13:38
当然有意义！要用长远的角度来看！济南必然是东西向发展，到一定程度后长清的地位很可能就是通州对于北京的地位了，京通快速路和地铁朝阳路brt 朝阳北路地铁可依旧堵车，等到那时候再修就拆迁规划到处受阻了！另外，再看，这路一直往东修对接旅游路，还可以分流经十路，成为南部大动脉，再说这是去长清最近的路，只有路方便了才能带动长清发展…

作者: 玉符 时间: 2010-2-28 16:47

修这条路有何意义？在二环西路至建设路之间是应该修，可经十西路那么宽，有必要再修一条并行的道路吗？
木马巴士发表于 2010-2-28 13:02

万一经十西路再有什么原因封闭施工呢？

作者: 木马巴士 时间: 2010-2-28 19:32
你觉着可能吗？再说经十西路不能走，还有１０４国道呢，都是双向十车道

作者: 四十五好啊 时间: 2010-2-28 19:43
我也觉得没啥意义,数次走经十西与104基本都没什么车

作者: zkrobert 时间: 2010-2-28 19:58

我也觉得没啥意义,数次走经十西与104基本都没什么车
四十五好啊发表于 2010-2-28 19:43

楼上很长时间没来论坛啦。。。。

作者: 四十五好啊 时间: 2010-2-28 20:03
多谢关心啊.日子恢复正常了.继续月票中.

作者: 木马巴士 时间: 2010-2-28 21:07
本帖最后由木马巴士于 2010-2-28 21:10 编辑

我到现在都不知道这条路在哪
暗杀宝宝发表于 2010-2-27 20:52

http://v.youku.com/v_show/id_XMTU0OTM3NjY0.html（第１０分钟）
沿这条路修条轻轨倒是不错
[attach]439539[/attach]

作者: 济南公交 时间: 2010-2-28 21:27
应该就是原来20区间走的那路

作者: 休眠火山 时间: 2010-2-28 22:28
我认为修这条路还是有意义的，毕竟这样济南主城区和长清的联系会更紧密，而且长清大学城正在积极发展房地产，以期能够形成一定规模的常住人口，这条路的修通会使济南和长清的交通更加便捷，客观上也会促进长清大学城的发展。

作者: tianyu9999 时间: 2010-2-28 23:08
肯定修路不会没有意义，用道路带动发展嘛~香港都能用地铁带动。既然这么干肯定就是想提升一下长清的地位了，毕竟长清是区，章丘是市，而其他的济阳商河都隔着黄河。。。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-3-1 12:20
我觉得意义不大不过像木马说的修轻轨倒是不错不用大面积拆迁等等

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-1 13:32
修轻轨能有几个人坐啊…其实道路比轨道交通带动发展作用要明显的…要修轻轨只能修个直达线，不然谁坐啊那么多便宜快捷的公交

作者: kljb20002000 时间: 2010-3-1 14:22
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-3-1 14:43 编辑

修轻轨能有几个人坐啊…其实道路比轨道交通带动发展作用要明显的…要修轻轨只能修个直达线，不然谁坐啊那么多便宜快捷的公交
tianyu9999 发表于 2010-3-1 13:32

我比较赞同这段路修轻轨，感觉难度应该不是很大，再说不一定非得搞直达，沿途设几站也行，就和津滨轻轨似的，去塘沽走高速的直达公交就三四个了（651 815等等），津滨轻轨照样人多嘛，各有所需，从长远来看还是建议修济长轻轨

作者: rossostrada 时间: 2010-3-1 18:23

我比较赞同这段路修轻轨，感觉难度应该不是很大，再说不一定非得搞直达，沿途设几站也行，就和津滨轻 ...
kljb20002000 发表于 2010-3-1 14:22

天津那个轻轨设的站可都是大站

作者: 木马巴士 时间: 2010-3-1 19:01
轻轨是为长清大学城修的，几十万人的出行及长清将来的发展

作者: kljb20002000 时间: 2010-3-1 21:33
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-3-1 21:35 编辑

天津那个轻轨设的站可都是大站
rossostrada 发表于 2010-3-1 18:23

虽然没坐过全程，不过沿途客流点的确不少：中山门、张贵庄、家世界、军粮城、大无缝、胡家园、洋货金元宝等等，还有看球的客流，每次一有球赛一个9号线还有就是30、642、905都挤爆，而且每逢下雪9号线人也都是相当多··

至于济南这个绝对不见得人少，不光是学生，而且有了轨道交通，辅以长青的环城城内公交线路，绝对也是个值得推广的！可以拉动房地产开发，拉动长青经济发展，缩短区域之间的距离

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-1 21:36

虽然没坐过全程，不过沿途客流点的确不少：中山门、张贵庄、家世界、军粮城、大无缝、胡家园、洋货金元宝 ...
kljb20002000 发表于 2010-3-1 21:33

我受够这个破轻轨了，我基本是全程了。这个破玩意高峰都不低于6分钟的间隔！平峰15分钟间隔，虽然速度的确很赞，但是这也太不方便了。。。

作者: kljb20002000 时间: 2010-3-1 21:43
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-3-1 21:49 编辑

我受够这个破轻轨了，我基本是全程了。这个破玩意高峰都不低于6分钟的间隔！平峰15分钟间隔，虽然速度的确 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-1 21:36

9号线高峰5分，平峰12-15分，等通到十一经路后会加车到时候会好些，其实这条线也不需要多短的间隔，这间隔可以了，中山门还有651和815呢

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-1 21:56

我比较赞同这段路修轻轨，感觉难度应该不是很大，再说不一定非得搞直达，沿途设几站也行，就和津滨轻 ...
kljb20002000 发表于 2010-3-1 14:22

这一路几年之内客流应该都是大学城和市区内的客流吧~搞轻轨的话还是直达比较好我觉得~当然以后慢慢加站就是了，也可以搞快慢线什么的嘛~总之就津滨轻轨中途站下车的人也是很少的，而且目前中间还有好几站没开通呢吧~

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-1 22:01

9号线高峰5分，平峰12-15分，等通到十一经路后会加车到时候会好些，其实这条线也不需要多短的间隔，这间 ...
kljb20002000 发表于 2010-3-1 21:43

我只是有点受了这个间隔，估计还不如咱BRT人多呢，关于天津的事先打住吧。。。不然跑题了~~

作者: kljb20002000 时间: 2010-3-1 22:19

这一路几年之内客流应该都是大学城和市区内的客流吧~搞轻轨的话还是直达比较好我觉得~当然以后慢慢加站就 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-1 21:56

军粮城和大无缝都是人流比较大的站，中途站的客流不应当忽视，因此我认为济长之间的轨道交通就应当加几站，如果济长轻轨光靠学生客流的话季节性低谷避免不了，加几站或许能带动周边发展，从而带动周边楼市，也会带来更多客流

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-1 22:47
以轨道交通带动楼市就是香港的办法了，可这个得看ZF了，就济南的情况轨道交通估计也不会是放给企业自己去做

作者: zkrobert 时间: 2010-3-1 23:35
目前来看，长清的大部分客流是学生。。长清区的人往返市区的人很少很少。。。

除非硬性的规定迁移，不然的话，依靠自己发展，长清的客流三五年不会有什么起色

作者: kljb20002000 时间: 2010-3-2 08:18
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-3-2 08:20 编辑

目前来看，长清的大部分客流是学生。。长清区的人往返市区的人很少很少。。。

除非硬性的规定迁移，不然 ...
zkrobert 发表于 2010-3-1 23:35

长清那边房价低，还有经适房，市场因素决定更多市区的人希望能去那边买房，而由于交通通达度还需提高成为那边房地产发展的阻碍，只要能注重沿途站点的设置，合理规划，这条线路会火起来的

靠学生，济长2、3是吃干饭的？直接到学校门口，学生觉得哪个方便就坐哪个，而且如果光靠学生，势必会出现季节性低谷，我觉得修济长轻轨真正的意义还是在于拉动房产

作者: tianyu9999 时间: 2010-3-2 11:24
嗨甭说这个，三五年内能得到国家批准开工轨道交通就不孬…

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