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标题: 有人了解以下线路的历史吗？ [打印本页]

作者: huyhuyhuy 时间: 2010-2-14 22:46
标题: 有人了解以下线路的历史吗？
309支老541 340 351 353

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-2-14 22:54
309支就是现在的301。从前叫宛平小区。是老309支（前门-榆树庄）和339支（六里桥-宛平小区）合并出来的。k3保留了白云路到榆树庄的定班车
541则是80年代那个什么什么计划的产物。也唯一实施的大号线路。504到540传说只有计划。
340当年应该三场的，马场-六里桥还是广安门
351是二场的，但是最后划给了k6。曾经用过汽油通道。
具体请查阅北京志交通卷

作者: huyhuyhuy 时间: 2010-2-14 22:57
北京志交通卷在哪里？

作者: xblswf 时间: 2010-2-14 23:01
早先的309支线是四新路到榆树庄东口的高峰车
后来闹市口大街开通佟麟阁路口改造
309支线和337一起改成前门调头后又增加了前门、和平门两站

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-2-14 23:02
华威桥南的首都图书馆
国图什么的应该也有

作者: jhmap 时间: 2010-2-14 23:18
309支：四新路-榆树庄东口，前门-榆树庄东口，前门-宛平小区（此时为榆树庄地区开通309支区，白云路-榆树庄东口，用小兰，后撤销）；
541：丰台-西道口-看丹-人民村-丰台西站，后改为丽泽桥-丰台西站，后改路号349，延长到西站。
340：广安门-丰台，菜户营-丰台，菜户营-马场，菜户营-怡海花园
351：右安门-丰台，大观园-丰台（南路），大观园-丰台北站
353：三营门-丰台（南路），后万源路-马场，东边还是西边哪段先延长的记不清楚了。

作者: 109路电车 时间: 2010-2-15 01:00
541路依据原来92bus上的历史文章回顾，是过去的郊54路，由三场和一场两个运营场的车担任运营任务，后来就把54路一分为二，三场的那一段叫354路，而1场的那一段叫541

作者: ed4avin 时间: 2010-2-15 10:05

541路依据原来92bus上的历史文章回顾，是过去的郊54路，由三场和一场两个运营场的车担任运营任务，后来就把54路一分为二，三场的那一段叫354路，而1场的那一段叫541
109路电车发表于 2010-2-15 01:00

三场和二场吧……？

作者: 326 时间: 2010-2-17 01:18

309支：四新路-榆树庄东口，前门-榆树庄东口，前门-宛平小区（此时为榆树庄地区开通309支区，白云路-榆树庄东口，用小兰，后撤销）；
541：丰台-西道口-看丹-人民村-丰台西站，后改为丽泽桥-丰台西站，后改路号349， ...
jhmap 发表于 2010-2-14 23:18

正解啊！！！

作者: 云板丝弦 时间: 2010-2-17 01:58
本帖最后由云板丝弦于 2010-2-17 01:59 编辑

以下为北京公交志记载，北京公交志目前还没有第二卷，数据基本上截止到九十年代中期

354 路———马厂至石景山
1958 年9 月12 日开线，由丰台经沙窝、永定路、衙门口、厂东门至石景山，路长18．04 公里，命名为54 路。
1966 年1 月12 日，由丰台延至丰台火车站，路长18．85 公里。
1969 年12 月1 日，玉泉路至衙门口区段改走吴家村、焦家坟，路长20公里。
1972 年11 月，客流调查，核实路长，改为20．6 公里，改名为354 路。
1977 年10 月，因丰台火车站施工，迁至丰台三角地发车，路长19．9 公里。
1979 年8 月，核实路长，改为20．08 公里。
1995 年8 月1 日，采纳北京市人民代表建议，由丰台延至马厂，路长22．13 公里。

541 路———丰台路口至丰台西站
1965 年7 月16 日开线，由丰台经看丹至丰台西站，路长4．35 公里，暂命名为丰西专线。
1970 年，核实路长，改为4．3 公里。
1972 年11 月，客流调查，核实路长，改为4．07 公里，改名为541 路。
1978 年3 月15 日，首站由丰台桥南迁至丰台三角地，通过看丹时改走村外，路长4．89 公里。
1988 年11 月7 日，首站向北延至丰台路口，路长7．39 公里。

作者: 云板丝弦 时间: 2010-2-17 02:02
340 路———菜户营至马场
1950 年7 月1 日开线，由东华门经前门、广安门至丰台，路长17．4 公里，命名为京丰路。12 月20 日停驶。
1953 年10 月22 日，恢复行驶，首站由前门发车，路长16．14 公里。
1954 年、1955 年、1956 年，三次核实路长，先后改为17．11 公里、16．24 公里、14．85 公里。
1956 年12 月，改名为40 路。
1959 年9 月1 日，首站迁到广安门发车，路长9．53 公里。
1960 年9 月28 日，因燃油供应紧张，全线停驶，由火车代替。
1961 年9 月20 日，恢复行驶，由广安门至丰台，路长9．53 公里。
1972 年11 月，客流调查，核实路长，改为9．22 公里，改名为340 路。
1986 年1 月1 日，丰台掉头点南移，路长9．34 公里。
1990 年7 月9 日，首站由广安门南延至菜户营，路长12．53 公里。
1993 年5 月31 日，审核票价，核实路长，改为12．47 公里。
1995 年7 月10 日，采纳市人民代表建议，由丰台延至马场，路长14．52公里。

作者: 云板丝弦 时间: 2010-2-17 02:05
351 路———大观园至丰台南站
1958 年4 月3 日开线，由右安门至丰台，长9．12 公里，命名为51 路。
1959 年，核实路长为10．02 公里。
1972 年11 月，客流调查，核实路长为9．36 公里，改名为351 路。
1980 年9 月13 日，草桥村至郑王坟区段改走南三环路，路长8．96 公里。
1987 年1 月，根据北京市人民代表建议分两段行驶，北段右安门至草桥，
西段草桥至丰台，两段路长合计9．33 公里。
1988 年9 月21 日，恢复全线行驶，右安门延至大观园，路长10．16 公
里。
1989 年11 月4 日，由丰台缩至丰台南站，路长9．45 公里。
1991 年11 月15 日，西厢竣工，玉泉营至大观园区段北行在玉泉营环岛
向北，南行仍走右安门草桥，路长8．97 公里。

作者: 云板丝弦 时间: 2010-2-17 02:06
353 路———三营门至丰台南站
1958 年8 月5 日开线，由三营门至丰台，路长12．09 公里，命名为53路。
1959 年，核实路长，改为12．39 公里。
1972 年11 月，客流调查，核实路长，改为12．12 公里，改名为353 路。
1989 年11 月4 日，西端缩至丰台南站，路长11．41 公里。

作者: ymgjahz 时间: 2010-2-17 12:05
351现在的发车站是菜户营还是大观园？

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-2-17 12:14
大观园，路边上车。从白纸坊桥绕回菜户营桥。返程好像只到菜户营桥东。

作者: jhmap 时间: 2010-2-18 00:15
请问：1989 年11 月4 日，351/353同时由丰台缩至丰台南站，是因为什么，是不是××工程竣工之后将丰台南北切开了？以前是怎么绕到丰台的？走新华街还是韩庄子？

321是不是同时开通的？

作者: huyhuyhuy 时间: 2010-2-18 16:59

请问：1989 年11 月4 日，351/353同时由丰台缩至丰台南站，是因为什么，是不是××工程竣工之后将丰台南北切开了？以前是怎么绕到丰台的？走新华街还是韩庄子？

321是不是同时开通的？
jhmap 发表于 2010-2-18 00:15

XX工程是什么工程？

作者: yz8965 时间: 2010-2-18 22:29
广安门在建立交桥的时候340缩到太平桥到丰台,后来西二环完工好长时候才到菜户营,当时的53路(现在的5路)在菜户营都停在马路边上,后来丽泽路修完才到现在总站

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