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标题: 谈谈酒仙桥南路上的公交线路,发布完毕，敬请大家拍砖！！！ [打印本页]

作者: federico 时间: 2010-2-9 12:06
标题: 谈谈酒仙桥南路上的公交线路,发布完毕，敬请大家拍砖！！！
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:52 编辑

酒仙桥地区是北京东北地区的老居住区,大部分为原电子管厂的职工的公寓楼　老楼基本上建成于上世记五十年代,加上新建小区,目前人口较为稠密,居住人口约十万人,因此早先开通的是两条电车线:东酒线和北酒线?　后于上世记八十年代电改汽,成为了现在的401和402路,　　

以下所有图片均来自北京公交信息发布版块！！！　
第一名:402
是亮马桥路运营时间最长的线路作为第一条贯穿亮马桥路线路,两端不断延长,客流也不断增加,每天早高峰商场都有大量等他的乘客,作为客七线路十分种间隔也是可以承受的,　　

作者: federico 时间: 2010-2-9 12:13
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:10 编辑

第二名:413　　　　413路自开线以来高峰人还是没少过,虽然平峰时间可能会有座位,但以他短小的线路设计,满足了大家快速进城和接驳地铁的需要,特别是现在用青年的车,稳定性和舒适性都优于其他线路!间隔也在十分钟左右!

作者: federico 时间: 2010-2-9 12:21
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:11 编辑

第三名:688　　　虽然他是原来813拆线的产物,但是自从813时代延长到蟹岛开始,其客流一直很大,专线以其固定的小间隔,赢得了大量的客流,这足以超过他的姊妹线路418　　

单机车只有6辆

作者: federico 时间: 2010-2-9 12:33
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:14 编辑

第四名：420
自开线以后，客流一直很大，连接望京，酒仙桥，CBD，朝外，东四，王府井，北京站多个功能区，
以前用绿车时候基本上挤不上去，现在用小京前速度很快，就是间隔较大。

这样重要的线路排名必须靠前！！！

作者: federico 时间: 2010-2-9 12:35
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:35 编辑

第五名677　　　作为大站快车以及一贯的小间隔赢得了大客流,从710时代至今,都是大客流!

作者: federico 时间: 2010-2-9 18:58
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:20 编辑

第六名:852　曾经与752同时开通,想想当年开通时的空车谁会想到多年以后还会如此火爆,经历多少次大调还如此坚挺,　作为东部的"纵贯线"客流自然很很大,以其独特的长线路,个人认为不宜拆线,尽量改快车较好

作者: federico 时间: 2010-2-9 19:23
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:24 编辑

第七名:503　　　　虽然是从757拆线而来,但高峰时有挤不去的情况,而且拆线后成了三环的大站快,方便了cbd的上班族,对于电子城小区绝对离不开的!

作者: federico 时间: 2010-2-9 19:30
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:25 编辑

第八名:701　　　作为北京第一条七字头线路,以及贯穿平安大街,连接多个行政区,哪一断都不愁没人坐,客流很大!

作者: federico 时间: 2010-2-23 14:37
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 14:42 编辑

第九名运通107 线路长，客流大，间隔小，贯穿东三环，

作者: federico 时间: 2010-2-23 14:42
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:27 编辑

第十名909

八方达长线路，虽然车况不好，但是客流很大，连接朝阳东城西城海淀

作者: federico 时间: 2010-2-23 14:42
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:30 编辑

第十一名418

开线仅晚于413，民工专线，间隔大，但是是酒仙桥地区唯一一条进入东直门枢纽的线路！！！客流也较大。

作者: federico 时间: 2010-2-23 14:46
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:32 编辑

第12名401　401前身是东酒线无轨电车,现在在酒仙桥路老路还可以看见的线杆,电改汽后曾经是酒仙桥地区进城的必选!如今401早已不比当年,自从413开通后客流大减,但对于大山子和电子城人民,仍是进城的快车,高峰客流也很大,用绿车确实有些挤了!

作者: federico 时间: 2010-2-23 14:55
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:37 编辑

第13名 988 连接酒仙桥，潮阳公园，贯穿西大望路，南三环，客流一直很大，间隔在BFD算小的了！！！

作者: federico 时间: 2010-2-23 14:59
本帖最后由 federico 于 2010-2-23 15:07 编辑

第14名，991
连接望京，酒仙桥，通州的长线，虽然车少间隔大，但是客流很汹涌！！！

特别是贯穿潮阳北路，但是这条线显然没有得到BFD07的重视。

作者: federico 时间: 2010-2-23 15:02
第15名，976

连接望京，酒仙桥， CBD，国贸，亦庄的长线，虽然间隔大，但是金龙车况比988的亚星强多了！！！

特别是可以接泊地铁1，13，还有以后的14，15号线

作者: federico 时间: 2010-2-23 15:46
第15名 494

特殊的走向，拥有固定的客流，高峰时候依然拥挤，间隔10多分钟左右。

作者: federico 时间: 2010-2-23 15:48
第16名，659路，

幽灵线90分钟间隔，但有固定客流，就有存在的必要！！！

而且依托其特殊走向，如果好好规划，客流一定很大的!!!

作者: federico 时间: 2010-2-23 15:53
曾经走过酒仙桥南路的线路还有：813，757，752，953，985

作者: cyanfall 时间: 2010-2-27 14:53
本帖最后由 cyanfall 于 2010-2-27 14:54 编辑

酒仙桥地区人口不止10万吧，90年代就听长辈说酒仙桥街道办辖区内户籍人口是40万，酒街办辖区只包括酒仙桥商场、大山子地区，没有算上将台办辖区。
要是说酒仙桥商场那一小块儿地方的固定人口是10万，估计现在这个数字也比较保守了

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