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标题: 我眼中的两广公交 [打印本页]

作者: 67001 时间: 2010-2-8 22:08
标题: 我眼中的两广公交
先说说东段（广渠门-珠市口、虎坊桥）
第一：715.永远有拉不完的人，间隔、速度很美好，夏天不吝啬油，大多数都开着空调。希望一直坚持下去，进步更好。
第二：57.此段唯一使用大通道的线路，发挥出8D以及大巡的速度优势，就是那间隔有点恐怖，尤其是非高峰时间全程车的间隔，可以和客七拼一拼。
第三：23.东段唯一的双层车，速度缓慢，间隔适中，人不是太多，适合大家观赏大都市街以及崇文、朝阳区的街道变化。
西段（虎坊桥—广安门）
第一：715.理由同上
第二：687.专线横贯东西的线路之一，也是热门线路之一，速度蛮快，惦记的人多，就是间隔不均。
第三：57.理由同上
第四：102、105、48，603.表现不错，望保持。
第五：6.客三的元老级线路，但已失去往日的风采。非高峰期间隔时大时小，速度上失去了客三猛的风格，尤其气龙，那速度...和我骑车有一拼。
917系列因不熟悉，暂不评论。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-8 22:17
顶着…我觉得两广就是线路太单调了，应该新加线路…

作者: 661 时间: 2010-2-8 22:17
57还好我一般从六里桥到广渠门来回基本都选57 夏天的时候可能会坐坐715 但57要是车空还是选57 毕竟喜欢8D和各种大巡

作者: tiger 时间: 2010-2-8 22:20
5路是最美好的，间隔基本有保证，而且人不多，基本上能有座。

6路最讨厌，要么半天不来车，要么一来来好几个，没谱。

917是祸害，拥堵的罪魁，应该从两广被清除出去。

作者: switrl 时间: 2010-2-8 23:13
两广的线路应该重新规划一下，虽然车辆不少，但是每次坐都觉得不方便，尤其是和西单，前门，崇文门的沟通太少了，长长的直线居多。

作者: 宝爷 时间: 2010-2-8 23:27
广渠路延长线以后一定要多来几条线

作者: 小猫跳上公交车 时间: 2010-2-8 23:27
本帖最后由小猫跳上公交车于 2010-2-8 23:31 编辑

嗯总结的不错小小纠正一下两广路应该是西到六里桥东至双井桥才对因为从地理范畴上说它们也是广安门外和广渠门外希望这个tip对你继续补充有帮助

补充：
刚去Baidu了一下对于两广路的定义好像不太明确望求证

作者: LJLJ633296 时间: 2010-2-8 23:50
说说我眼中的两广路公交：
其实只是湾子——菜市口，因为每天要去换4号线，单说早高峰把
6路：可以说是早高峰的最佳选择，间隔稳定，毕竟六里桥离湾子不远，关键是人少啊，基本都有坐，车是有点慢，可是早高峰谁能开得快啊，唯一缺点——冷！
57路：车是多，但是来一辆满一辆，真不愧是刷卡量高居前十啊！人多的好处就是缓和，车速平时比较快较快，但是早高峰看不出来。
715路：车多，经常窜车，所以人虽然多但是分布不平均，经常有座。暖和，真暖和啊，速度也不错
613路：车少，没谱，但是来一辆保一辆啊，人少，有座，暖和，速度快
109路：虽然自从4号线开通了我一直从湾子到菜市口换乘，但我从来不坐109，原因：车多人多，人超级多啊，进站慢出站慢还耽误别的车进出站，菜市口车站离地铁口太远！
特7路：特7+特挤，时间不靠谱，人多，车慢，还冷，大家总是贪图他达官营一站长椿街，而不想想早高峰二环是人走的路吗？广安门桥没15分钟盘不下去！
477、38：基本同特7，虽然没走二环，宣武医院那也不是好走的。基本上步行比车走得快！
46、42、6单机、691：广安门桥底下，堵就一个字！
53、122、410：车的间隔都不小，广安门就奔南了，不了解。
620、390：过了湾子人就基本都下车了，车还巨多，看着心烦！

作者: beijing2080 时间: 2010-2-9 00:16
受不了这条路上无数的红绿灯，我要是715的司机早就自杀了。 S也够能耗715的司售的，要累死人家，换成京后好不好啊，弄个破728那么多京后都被客六夺去了。

作者: xblswf 时间: 2010-2-9 01:08
本帖最后由 xblswf 于 2010-2-9 01:18 编辑

两广路东段的8路现在绕开了磁器口榄杆市，客流稍有变化，但不是很大。因为幸福大街的客流比较固定。多年来幸福大街可是客一的老地盘了，现在来了电车的混动，行驶在幸福大街上，让人耳目一新。怀念当年窄窄的广渠门内大街西段和老3路老8路。
广外大街的637（老907）不得不提啊，这也是两广路的重要线路之一啊。当年和23路也是一样的车型。和23路之间有很大的换乘客流。
23路很长一段时间都是两广路东段的当家线。唯一的线路！当年的822改走了天坛和劲松，就一直没回来。百姓出行全靠23路。记得23路在更换成BK6111LPG之后，配车最多时层配了31部车。后来马路拓宽之后才来了57 715。23路的压力也减轻了不少。
现在兴起的457 也不可小视啊！都是两广路东段的重要线路。

作者: bjbus0001 时间: 2010-2-9 08:24
687 715 怎么还不归客3?

作者: 407392045 时间: 2010-2-9 08:59
引用8楼的话：
“109路：虽然自从4号线开通了我一直从湾子到菜市口换乘，但我从来不坐109，原因：车多人多，人超级多啊，进站慢出站慢还耽误别的车进出站，菜市口车站离地铁口太远！”
说得有点牵强点了，6路菜市口西和109菜市口北到路口的地铁站距离差不多……109有菜市口北和菜市口西俩个车站！！
109电车进出站慢，是因为有很多人都要想上109……坐过很多次109，常常遇到通道电车内人太多，很多人都上不去的窘境，在车站耽误时间比开车时间还有点长……
109是两广路的著名线路之一！

作者: rkkr 时间: 2010-2-9 09:03
23高峰的时候客流也很大。尤其是西向东

作者: 骗子南 时间: 2010-2-9 09:03
917系，进城出城判若两人

作者: 骗子南 时间: 2010-2-9 09:04

687 715 怎么还不归客3?
bjbus0001 发表于 2010-2-9 08:24

715是早晚的事情
687，不清楚

作者: 407392045 时间: 2010-2-9 09:08
上初中时就坐6路，最烦6路，点没谱，看着电车一辆接一辆开过，6路半个小时内却没个影，即使来了一辆人还多，都是大间隔闹得！从那时起，我强烈希望6路改电！特别是永安路有了架空线网后……后来822改687后，坐687次数要比6路多了（票价下降原因），687车次比6路勤，速度还快些……
放学在永安路上车后就要面临虎坊路口这个堵点，一堆堆拉椅子的917系列还真能占道，建议天桥只保留917主线，917系列就移到六里桥吧。

作者: 骗子南 时间: 2010-2-9 09:14
5路呀，以前的53

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-2-9 09:20

5路呀，以前的53
骗子南发表于 2010-2-9 09:14

要是当初53不和5路合并，还是5（前门--德胜门）53：（菜户营--前门）肯定用不了小京后，有时候菜户营发个前门区间，那基本上就没多少人坐了，所以；老53已经很幸运了，全靠北边的客流撑起来的

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-2-9 09:23

687 715 怎么还不归客3?
bjbus0001 发表于 2010-2-9 08:24

715正如15楼所说，基本上时板上钉钉的事，只不过是时间问题，687嘛，宝龙公寓（怡海花园南门）那还不是完全的客3的地盘（虽然收了694，还有340，604），两广路还有众多别的公司的线路

作者: Teutonic.K 时间: 2010-2-9 09:36

嗯总结的不错小小纠正一下两广路应该是西到六里桥东至双井桥才对因为从地理范畴上说它们也是广安门外和广渠门外希望这个tip对你继续补充有帮助
补充：
刚去Baidu了一下对于两广路的定义好像不太明确望求 ...
小猫跳上公交车发表于 2010-2-8 23:27

三种定义都有道理，意义逐个扩大。
一广渠门—广安门。历史上就有的最狭义的定义。是老北京的定义。
二包含外大街，从双井，到湾子吧应该？但个人认为这个是最不合理的分法。
三广义两广路，从小郊亭(或半壁店)到丰台路口。东段曾经是根本没有路的，是“郊淀”，一大片水，大小郊亭分在其东西两端。所以至于广义上东到哪，别跟我较真。西到丰台路口是一定的，这个地方能够叫这样的名字就足见其历史地位。此外，广安路作为北京第二条铺石板的城门外大街，早在乾隆年间已繁华的很了。是北京西边和京西古道同等重要的主干道。
至于广渠门是北京城门命名立交桥唯一不在原址的，真正广渠路已无可考。再说，广渠门历史上就不是什么好地方，就盛产“潘家窑”(今二环潘家园公交站附近)或者“老虎洞“(今虎城中学)，本不是宜居的地方。若不是左安门给垫底，它那地方就真没人去了。这就是为什么北京城如此对称的格局而广渠门城楼单檐而广安门重檐的原因：乾隆年间重修广安门，而没人理会广渠门。
不知道这些是否足够解释您的疑问。欢迎拍砖。

作者: 67001 时间: 2010-2-9 13:37
因为我很少往广安门以西去，对那边的线路不清楚，所以没评价。

作者: effren 时间: 2010-2-13 15:30
715要归了客3后间隔是不是更可怕

作者: 111路电车 时间: 2010-2-24 10:16
我觉得两广路东边可以加开电车线路，珠市口到磁器口已经预留了架空线位置，磁器口往南往北线路均可，最好往北客流很大。yy线路南站经开阳路到菜市口，往东经珠市口到磁器口向北，到灯市口往西走王府大街到宽街，往西终点是115终点站。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-2-24 21:28

715要归了客3后间隔是不是更可怕
effren 发表于 2010-2-13 15:30

那可不一定，看看67什么的归了客3后间隔一般很美好，只有有的时候堵车、间隔大点，而且67还加了4个柴尼

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