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2010年2月份南京公交新闻专用贴
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作者:
金陵人
时间:
2010-1-31 13:10
标题:
2010年2月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者:
金陵人
时间:
2010-2-1 07:41
地铁新线初定5月28日开通
地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这三条新线初定5月28日开通运营。
据了解，这三条新线中，地铁一号线南延线自安德门站出发后，依次是天隆寺站、宁南大道站、花神庙站、高铁南京南站站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大、江苏经贸学院站、南京交院站、中国药科大学站。
地铁二号线自西向东分别设油坊桥站、雨润大街站、元通站、奥体东站、兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁路站、汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站。
地铁二号线东延线自马群站后分别是：金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站。
记者昨从地铁运营分公司获悉，目前地铁三条新线开通的筹备工作都以5月28日为节点，倒排工期，目前的通车日期初定为5月28日。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-1 13:37
公交好司机谢二喜当选“感动南京”年度人物
昨日，南京市精神文明建设指导委员会公布了第二届南京市道德模范、2009“感动南京”年度人物的名单。同时授予唐万东等100人第八届“南京好市民”荣誉称号。
2009“感动南京”年度人物当选人物
1、“南京妈妈”张丽娟等
2、因公殉职的南京市消防局副局长汤立龙
3、临危尽责的公交好司机谢二喜
4、“4.18”案件中见义勇为好市民群体
5、用爱创造奇迹的好妻子陈春莉
6、“渡江侦察英雄”曹兴德
7、自主创业的杰出青年何留
8、拾金不昧的好保安吴品立
9、梅园中学“党员义工”群体
10、关心下一代的“五老辅导员”范彭年第二届南京市道德模范
个人
陈光标 谢培军 于葆林 张定华 吴克有 陶勑恒 武继军 汤立龙 马兵 周壁华 马维华
群体
韩先林社区志愿者工作室 爱心助学协会 女警达静爱心车组 南京医生“张明” 中北的士公司服务明星总队 徐悦全科服务团队 解放军73211部队特务连
提名奖人选
葛久禹钱维杨学涛王永鄂
作者:
金陵人
时间:
2010-2-2 07:42
地铁三号线为啥要用B型车
近日，不少市民打进本报84686400热线电话，询问关于地铁三号线车辆的问题。市民们有个疑问，“三号线和一号线西延线都是过江线，为什么一号线西延线和一号线、二号线一样用A型车，而线路长、且穿越地段地质条件又差的三号线，反而要用B型车呢？这A型车和B型车究竟有什么区别呢？”记者对此进行了采访。
北京地铁用的都是B型车
目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车宽3米，高3.8米，车体有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米。南京地铁一号线以及即将开通的二号线采用的都是A型车，规划中的三号线采用的是B型车。就车辆质量而言，二者没有任何区别。
相关人士表示，其实很多城市选用的都是B型车，譬如北京地铁直到现在选用的都是B型车，杭州地铁、广州地铁3号线是B型车，正在建设中的沈阳地铁选用的也是B型车。“其实南京地铁一号线、一号线南延线、二号线和二号线东延线，都可以用B型车，最终选择A型车，主要是因为一些历史原因造成的。”B型车虽然比A型车要小巧苗条一些，但最高时速也能达到每小时80公里，并且造价要比A型车便宜很多。
三号线行车
间隔2.2分钟
作为一条过江地铁线，三号线复杂的水文地质情况远超二号线。要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城中将遇到古河道、淤泥质粘土；在河西会遭遇河漫滩；在城北要穿越岗谷地和岩溶区；长江底卧有卵砾石层；线路上存有多处断裂带和断层等。另外，三号线要与国铁线路相交，包括南京站繁忙的京沪线大动脉；要与已运营地铁线路相交；要穿越明城墙；要与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大量市政设施交会。
三号线的建设难度增加，但这并不是决定三号线采用B型车的因素，主要原因还是取决于客流。“选择B型车，开行27对/小时，行车间隔2.2分钟，已经满足远期客流需求，若选用A型车，在运营初期的行车间隔会大于4分钟，不能充分利用已建成的土建、设备设施，乘客候车时间较长；况且三号线在南京站、南京南站分别可换乘地铁一号线，在主城区与一号线平行运营，在该方向上的地铁客流将得到有效分流和缓解。”
南京六号线今后也用B型车
除了客流，工程成本也是选择B型车的主要原因。A、B型车的最大载客量正常状况下分别为310人/厢和240人/厢。一节B型车车厢的价格约60万-70万美元，A型车车厢约在120万-130万美元。若按B型车6节编组，按照6人每平方米的站立标准，则一辆B6列车可以运载的旅客数为1460人。如果按一辆公交车运载旅客50人计算，一辆B6编组的列车相当于29辆公交车运客量。
由于B型车车体的长度、宽度要小于A型车，因此B型车的载客人数和有效载荷也小于A型车，相应会带来土建结构造价成本下降。“凡是A型车经过的站台，站台一般长142米，B型车经过的站台长度只有122米，短了20米，三号线有28座车站，每个站台少挖20米，这得节约多少成本啊！”据了解，以后南京地铁的车辆也都偏向B型车，不光是三号线要用B型车，六号线也是B型车！
作者:
金陵人
时间:
2010-2-2 13:11
南京公交司机泄愤撞人被判死刑
2008年7月，南京中北(集团)股份有限公司巴士分公司王建强与同事杨健发生纠纷并互殴，构成轻伤，后王建强多次采用堵其所在单位大门等方法，要求为其评定工伤,未得到满意结果。2009年4月13日晚9时许，王建强在不当班的情况下，从中北巴士公司红山路停车场私自驾驶一辆车牌号为苏A28682的114路公交车，自东向西行至南京市龙蟠路“花木公司”公交车站时，故意将车撞向多名等车的乘客，将被害人李江、徐海林撞倒后，又迎面撞倒驾驶助力车的被害人孙国富，致被害人孙国富及助力车被卡在公交车右前轮处，并沿龙蟠路、建宁路、黑龙江路被一路拖行约5公里，致使其当场死亡。后王建强驾车狂奔，将一辆爱丽舍出租车和一辆奥迪轿车撞损。
王建强供述称其开车撞人就是“为了报复领导报复社会”。
2009年12月11日上午，南京市中级人民法院一审判处王建强死刑。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-3 07:41
一辆接一辆，怎么全是空调车？
家住江宁莱茵东郡的市民吴先生，昨天出门去等区内3路公交线，刚好一辆空调公交车过来，吴先生没在意，还以为是南广线呢。可仔细一瞧他才发现，这辆刚开出站的空调车竟然就是他要等的区内3路。
又等了好一会儿，又一辆区内3路靠站了，还是空调车！上车一问才知道，原来区内3路已经全部换成空调车了。
吴先生不免有点失落：这些线路还不能刷卡，换了空调车，今后出门的成本加大了一倍！
怎么全换成了空调车？
记者从江宁新城巴士公司获悉，近期更换了一批公交车，如区内1路、3路、10路如今都实现了全空调化。他告诉记者，这主要是满足乘客乘车舒适度提高的要求，也与城市的发展相匹配。至于为啥不采用空调车与普通车混合搭配，主要是考虑到一条线路上有多种车型，维修、管理起来不太方便。今年还会买一批宇通、大金龙等空调车，用于更新区内公交线。
记者了解到，在最近3年南京市更新的公交车中，通过集中招标采购的90％以上是空调车。
为了钱，不换才怪！
为啥公交企业都会选择空调车，而排斥普通车呢？业内人士一语道破天机，这纯属利益驱使，换了谁都会这么做！
他给记者算了一笔账：买一辆空调公交车比一辆普通公交车大约贵4万多元，可ZF给购买空调车的补贴是15万元/辆，而普通车的补贴只有6万元/辆，算下来购买一辆空调公交车，企业实际支出的成本反而比购买普通车节省了4万多元；而空调车的票价却是普通车的一倍，这让公交企业都会选择上空调车，即便亏也比普通车亏得要少些！
城建集团负责人表示，ZF集中招标采购时，需要什么样的车全由企业自行申报，选择空调车都是企业要求的结果。如果管理部门对车型、配比有明确要求，结果可能不会是这样。
空调车票价翻番不合理
一位公交专家给记者算了一笔账，直指目前的空调车定价不合理。
他表示，空调公交车购车成本比普通公交车高出4万多元，以上回招标的11.6米宇通客车为例，空调车约40.5万元，普通车约36万元。虽然空调车油耗在夏季、冬季比普通车要高，但百公里油耗也只高出5升左右，即便考虑到运营成本等因素，空调车实际成本也只比普通车高50％不到，目前这种空调车比普通车票价高一倍的定价方法并不合理。按理说，空调车票价比普通车高50％差不多。这种定价方式加上现行的补贴政策，势必会引导企业换空调车。
部分郊区线年内可刷卡
记者了解到，市民并不反对普通公交车换空调公交车，只是觉得没必要全换成空调公交车，最好给市民多一点选择。
对于郊区线刷卡问题，很多江宁区市民也表示，溧水早在几年前就可以刷卡了，江宁更应该可以刷卡。
据悉，刚刚结束的南京市两会，一些人大代表和政协委员也提出了郊区线刷卡问题。市政公用局负责人也表示，预计年内可以实现部分郊区线刷卡。这样一来，不仅空调车票价优惠了，连学生卡、敬老卡、春秋票价优惠等一系列政策都能普及到江宁居民。
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金陵人
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2010-2-3 12:08
新街口地铁站本周六春联送市民
腊月廿三（2月6日）下午3：00，省市楹联学会专家将在新街口地铁站向过往市民题赠春联。江苏省楹联研究会副秘书长舒贵生介绍，南京“地铁杯低碳过虎年，春联迎新春”创意春联征集仪式届时也同时举行，秦志法、郭殿崇、章节、张仪、刘云虎等著名楹联家和书法家20多人，将向南京地铁一号线13个车站赠送新春（秋）联，并撰写富有时代气息的、兼有收藏价值的新春联送给南京市民。
作者:
金陵人
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2010-2-3 22:57
小小卡通片 温馨一片情
近日，乘坐8路和74路公交车的乘客，欣喜的发现车厢前门都贴有一张可爱的“卡通片”，上面还有温馨的提示语“上车靠左侧，小心门夹伤，人多勿拥挤，谨防被扒窃”。
原来，这是巴士公司汽车三队8 路驾驶员王仲斌的杰作。从事驾驶工作多年的他细心地发现，每天早晚高峰乘车拥挤的时段，广大市民因上班赶车心切或下班归心似箭，常有物品、钱财被不法分子窃取，乘客因不知车门打开方向拥挤被车门夹伤的事情也偶有发生。王仲斌看在眼里，记在心里，爱动脑筋的他想用“卡通片”形式对乘客进行提示。他把这个创意告诉了车队，得到了车队领导的大力支持，于是一张张制作精美的“卡通提示片”出现在了8路和74路每一辆车的前门上，令人耳目一新并取得了预期的效果，得到了乘客由衷地称赞。
一张小小的卡片，不仅提高了乘客的防盗意识，更避免了一些意外的发生，就像一股暖流，温暖了乘客的心田。
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作者:
金陵人
时间:
2010-2-3 23:01
南京中北巴士公司召开2010年安全工作年会
元月24日，巴士公司2010年安全工作会议顺利召开。公司安管干部约36人参加了会议，此次会议还邀请了车管所相关领导、公司警务室警官参加，公司党委经理室领导到会并做重要讲话。
会上，安全科科长袁方对09年度安全工作做了总结。安全经理陈为星多角度、深层次、客观地分析了公司2009年的安全工作，在肯定成绩的同时对存在的问题进行了认真、细致的剖析，并针对存在的问题提出了整改措施，明确了2010年安全工作的思路。他要求大家要以扎实的工作作风和高度的工作责任心，以“三降一强”为工作重点，通过强化驾驶员安全意识教育和安全基础管理来达到降低违章率，从而实现控制事故地发生和降低事故费的占用，在2010年安全工作中扭转不利形势，迈上全新的台阶。
公司经理王辉说，2009年的安全工作是值得总结的一年，广大安管干部为公司的安全工作付出了艰苦的努力。他强调，总结的目的是找出问题加以整改，更好地把2010年的安全工作做好。他要求所有的安管人员要振作精神，在新一年的安全管理工作上扎扎实实、脚踏实地，从小事做起，注重细节，讲究工作的效率，公司党委经理室将会对安全工作给予全力的支持。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-3 23:03
南京中北巴士公司召开2010年机务工作研讨会
近日，中北巴士公司召开了2010年机务工作研讨会。会上，公司机务科科长任启印对2009年机务经济指标完成情况、机务工作的现状、机务工作的压力和困难以及2010年的工作思路四个方面进行了总结和展望。各车队对2009年的机务工作进行了全面的总结，针对2009年机务工作不足点进行回顾和反思，并提出2010年机务管理工作新的思路和目标。
公司副经理叶京义提出2010年公司机务工作要做到“两个控制、两个预防、两个质量”，即：控制好燃料成本，控制好材料；预防火灾事故发生，预防机务事故发生；抓好服务质量，抓好保修质量。
最后，公司经理王辉以“规范操作不断加强、节能降耗举措不断、保供服务不断完善、文明创建再立新功”高度概括了2009年机务工作的成绩。王经理表示，虽然09年机务工作成绩显著，但由于2010年公司经营压力巨大，成本控制尤为重要，为此，王经理提出六方面工作要求：一是继续加强新技术新技能的培训；二是继续紧抓规范修理；三是紧抓控本降耗；四是紧抓抛锚耗时；五是尝试单车核算管理；六是抓好班组建设。
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作者:
金陵人
时间:
2010-2-3 23:03
南京中北巴士公司召开2010年机务工作研讨会
近日，中北巴士公司召开了2010年机务工作研讨会。会上，公司机务科科长任启印对2009年机务经济指标完成情况、机务工作的现状、机务工作的压力和困难以及2010年的工作思路四个方面进行了总结和展望。各车队对2009年的机务工作进行了全面的总结，针对2009年机务工作不足点进行回顾和反思，并提出2010年机务管理工作新的思路和目标。
公司副经理叶京义提出2010年公司机务工作要做到“两个控制、两个预防、两个质量”，即：控制好燃料成本，控制好材料；预防火灾事故发生，预防机务事故发生；抓好服务质量，抓好保修质量。
最后，公司经理王辉以“规范操作不断加强、节能降耗举措不断、保供服务不断完善、文明创建再立新功”高度概括了2009年机务工作的成绩。王经理表示，虽然09年机务工作成绩显著，但由于2010年公司经营压力巨大，成本控制尤为重要，为此，王经理提出六方面工作要求：一是继续加强新技术新技能的培训；二是继续紧抓规范修理；三是紧抓控本降耗；四是紧抓抛锚耗时；五是尝试单车核算管理；六是抓好班组建设。
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金陵人
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2010-2-4 07:45
小小太平门站，挤了18条公交线 路中间上下客险象环生
“太平门公交站每天早晨堵得水泄不通，乘客在车流中穿梭，公交车在路中间就开门上下客，太危险了！”市民赵先生天天从这儿走，天天被堵得头痛。记者昨日实地探访后发现：竟然18条公交线在此交会，果然很堵！
快车道上随意上下客
昨天早晨，记者来到由东向西的太平门公交站。由于是早高峰，站台上有不少乘客正在等候公交车。
8:00，一辆车号为苏A76291的68路公交车停在站旁。由于路边还有辆140路正在上下客，这辆68路进站靠边不太方便，司机干脆就在快车道上开门上下客，不少乘客就从140路车头前绕了过去，现场情形让记者看得不由捏一把汗。
记者注意到，这样的情况不是个别现象，几乎每3－5分钟，都会有类似的场景出现：
就在68路后面，一辆南金线公交车也在快车道上匆匆忙忙上下客后，赶紧往前赶路。
8:10，一辆车牌为苏A62960的58路公交车离站台还有很远一段路，就停在一辆11路公交车后面，上下了几名乘客，司机一打方向上了外侧车道；没开多远又有乘客要上车，司机想二次进站，可内侧又有好几辆公交车，车头不容易进来，干脆就在路中间开门上客。
随后，车牌为苏A35105的67路公交车以及车牌为苏A51898的48路公交车更是斜着停，一头在外、一头在内占据两股车道上下客，后面的车子只能无奈地排队等着。
记者注意到，这个公交站停靠的公交车数量比较多，早高峰几乎每隔10分钟就有一次公交车排队接龙的现象。8:22，站台前就排了16辆公交车，一直排到转弯的路口，有的公交车在外侧车道上很难进站，离站台还有好几十米远。最牛的要数牌号为苏A69911的59路公交车了，在最外侧的一股车道上，紧贴着马路中间的隔离护栏停车开门上下客，一位老人小心地穿过3股机动车道，在车流中跑到车门口上了车，十分危险。没过几分钟，一辆车牌为苏A69707的48路公交车和另一辆车牌为苏A70411的40路公交车也都在外侧车道上开门上下客。
一直到9点以后，接龙现象才有所好转，这条路的路堵现象也减轻了。
这个站要停18条公交线！
记者在太平门站数了一下，这个站一共停了18条公交线，分别为2路、20路、58路、93路、11路、40路、68路、140路、24路、44路、48路、59路、70路、313路、67路、南金线、808路、811路。
该公交站前面距离信号灯只有几十米，后面距离太平门转弯路口也只有不到100米，道路条件比较局促，根本没办法设两个站分流。为了减少路堵，原本设在路边的非机动车道已经被取消，改设到了人行道上，除了公交车靠站的一股车道外，另外还设有三股机动车道。这里是前往城东干道、太平北路、鼓楼等方向的多条公交线集中换乘点，客流很多，加上由于九华山、玄武湖的阻隔，附近又没有其它道路可以替代，车流量非常大，路堵也非常严重，公交车排队进出站更是加剧了路堵，而从太平花园出来的车辆更是经常将红绿灯堵得失效。
记者在现场看到，由于车辆排队进站，经常离站台还有很远一段路，公交车就开门上下客了。如8:31，14辆公交车排队大接龙，一辆68路公交车刚转过弯就开门上下客了，乘客前后来回跑。一名年轻男乘客往前跑时不小心绊在路上的反光贴上，整个人摔趴在地上。好在边上车子是停着的，如果摔在车轮下，那必然是一起惨祸！
除了公交车乱停，其余社会车辆也有乱停乱开的现象。8:30左右，一辆银色小汽车就停到了公交站台的前面，挡住了公交车的去路；8:45左右，一辆凯利公司的出租车和一辆黑色轿车也停到了公交站上。
客管处：将加大查处力度
公交管理客运的负责人表示，最近他们正在组织人手进行公交车停靠公交站的专项检查。记录下记者反映的问题公交车号码后，该负责人表示，将立即通知相关公交企业加强教育，并进行处罚。
他坦言：“严禁公交车站外上下客虽然刚刚被列入了《南京市道路交通安全管理条例》，可很多市民还是要求司机开门下车，司机不答应又会发生口角冲突，所以要转变还有一个过程，需要对乘客和司机都加强这方面的教育，确保乘车安全。在路中间上下客是严厉禁止的，这是对乘客的安全不负责任，一旦引发交通事故，司机难辞其咎。所以，对在快车道上下客的行为，将是近期严查的一个内容。”
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作者:
金陵人
时间:
2010-2-4 07:47
《地铁票价图》出现在网络 地铁定价要开听证会
虽然目前离南京地铁三条线的线路通车只有100多天，但关于地铁新线通车后的票价仍然还是一个谜。昨天记者发现一张《南京地铁票价图》出现在网络上，这张被称为“貌似官方的票价图”的图上，详细标出了各站点的票价，2元可以乘坐8站几条线路都是4元封顶。南京地铁方面昨天证实，他们的确有这样的一张图，不过这只是地铁新线众多票价方案中的一种，最终以哪种方案为准还要开听证会决定。
网上惊现新线票价图
昨天，记者在一个地铁“粉丝”们聚集的论坛上，发现一张《南京地铁票价图》。这张有着南京地铁官方LOGO并且制作精准的票价图，看起来其风格跟南京地铁官网上其他图表非常相似。不过，发帖者没敢确定这张图来自地铁官方，只是说“貌似官方的票价图……不知道是真的假的，各位看看吧”。
南京地铁目前最大的换乘站是新街口站，这张票价图就是以新街口站为中心，从新街口站往四周辐射的来计算的，根据这张图今年5月份新线开通后，从新街口站乘车到任何站点，都不会超过4元的票价。票价图上分为地铁一号线、二号线、南延线，记者看到一号线的票价基本跟目前差不多，而二号线（包括东延线）和南延线的票价，也跟目前的一号线差不多，加上出发站算起，2元钱能乘坐8站，之后每4站增加1元。
地铁：只是方案之一
昨天，记者就这张图的真假向南京地铁运营部门核实，相关人士表示，确实是有这个票价图，但这个票价图只是众多票价方案的其中之一。“有涨价的方案，也有不涨价的方案，这个图就是不涨价的方案。”
目前已经开通的地铁1号线执行分段票价，分别为2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站。平均测算，8站7个区间约9.8公里的距离，费率为0.20元/人·公里，有关部门确定此价格的原因主要是因为它高于公交空调车，低于出租车，符合地铁票价在南京市综合公交交通中合理的比价关系。
网上流传出这个新线票价图，是不是地铁新线的票价确定要执行这张方案了呢？对此，南京地铁相关人士连说“没定！没定！还要和物价部门协商，还要开听证会。”
作者:
金陵人
时间:
2010-2-5 07:46
先割颈后割脉再撞公交车 南京一男子离奇自杀
男子与公交车相撞后倒地
现场位于麒麟集镇文荟路南京工程高等职业学校门前，记者赶到现场时，男子已被送往医院抢救，而涉事公交车已带离现场，路上仍可见一路滴洒的血迹。而据记者随后从警方得到的消息，男子在送往医院的路上，已经没有了呼吸。
附近的居民还在对早上的这起事件议论纷纷。据附近居民介绍，死者现年21岁，外地人，随父母在位于路边的轮胎修理铺帮人补汽车轮胎，早上六点多钟，小伙子从家里冲了出来，当时他身穿棉毛衫，像是刚从床上爬起来，一跑上路面，就跟一辆南汤线公交车撞上了，然后人就倒了下来。
“当时天还没完全亮，撞上去后，很多人一起喊了起来，我跑到车头一看，人已经不动了，但还有呼吸，我说赶紧救人，很快有人打电话报了警。”现场还有人认出，倒地的小伙，正是路边一个轮胎修理铺杨老板的儿子。
目击者称男子撞车前已受伤
虽然事故现场已经撤除，但对于这起事件的议论，却没有停止。令现场多名目击者感到最为蹊跷的是，寒风凛冽的清晨，小伙子为何没有穿上外衣，就出现在了马路上，而且身上还有血迹？还有眼尖的目击者发现，小伙子脖子上有明显的伤口，“像是刀割的，流了不少血，不像是车撞的。”还有人表示当时公交车的速度并不快，正常人在正常状态下，应该能够避开这一撞。现场几名目击者认为，这已不是一起单纯的交通事故，小伙子应该在撞车前，就已经受了很重的伤。
记者也在现场发现，血迹从撞击现场一直延伸到路边一个堆放着大量轮胎的院落门前，因为院落大门已经上锁，记者无法观察院内的情况。而这个院子，正是小伙所在的轮胎修理铺。
家属：警察赶到才知出事
死者所住的房屋，就在这个堆放着轮胎的院子里，距离事发现场不过20米左右，一排平房居中的一间。目前，该室的门及窗户上已被警方贴上封条，这也使得事件与普通车祸有了明显的区别。“普通的车祸，警方不会封上死者的住处，也不会出动刑警来参与调查。”现场一名附近群众向记者分析道。
采访过程中，记者遇到了刚从派出所协助调查回来的死者父母。对于儿子的突然离世，这对中年夫妇各坐床沿一边，表情哀伤。其母亲在亲友的劝慰下，仍号哭不已，而父亲则默默坐在一边，一声不吭。死者亲友也纷纷赶来，帮助料理事务，几名女性亲友也陪着默默垂泪。
据杨某的叔叔介绍，死者姓杨，21岁，江苏沭阳县人，随父母在路边一个轮胎修补铺工作，来南京已一年多，而家里还有一个姐姐。杨某平时不怎么说话，性格有点内向，但小伙为人很谦和，见人都会点头微笑，平时也不爱惹事。
回忆起事发那一幕，杨某的父亲表情有点茫然，他表示老夫妻俩的卧室与儿子的房间还隔着一段距离。虽然店里有一个雇工，但上个月26日就已经放假回老家了，当时屋里就儿子一个人。因为当时夫妇俩还在睡觉，并不知道外面发生的事，还是事发后警察赶到，他们才知道孩子出事了。
警方：男子撞车前已受伤
昨日下午，南汤线公交车队一名徐姓负责人在接受记者采访时表示，驾驶该车的是一名姓叶的老驾驶员，他驾车很有经验，开车速度也不快。当日清晨6点20分左右，天还没完全亮，当他驾车到达此处时，一男子从马路边跑过来，并在公交车左前灯位置倒下来了，“最多是碰了一下，这一点，车上还有其他人可以证明。”
男子当时身穿棉毛衫、棉毛裤，赤着脚，身上还有血迹。而他从医院了解到，经检查，男子颈部动脉被割开，左臂上也有锐器伤，死亡原因是失血过多造成的。“这已经不是单纯的交通事故了，刑警大队也介入了调查，我们也在等待警方的进一步调查结果。”目前，司机还在交警大队接受调查。
是否真如目击者所述，男子在撞车前就已受伤？当日清晨的小屋内，究竟发生了什么？记者随即求证了麒麟派出所。据该所一名负责人介绍，死者的确与公交车发生了相撞，“公交车左前灯位置有损坏的迹象”。但死者当时身穿睡觉的衣服，并且在撞车前，的确颈部已有锐器伤，现场也留下了大量血迹。警方赶到后，立即将其送往医院抢救，但还没等到达医院，杨某就停止了心跳。
警方认定系自杀
昨天晚间，从警方处传来消息，经工作查明，当日早晨6时15分，南汤线公交车驾驶员叶某驾驶公交车行至汤山街道宣义路南京工程高等学校东门附近时，因避让不及，不慎与从东向西过马路的杨某发生碰撞，叶某随即将其送往南京军区南京总医院救治。
经查，死者杨某，21岁，江苏沭阳县人，与父母在该校对面一补胎店从事补胎生意。前一天晚上，杨某与父母同住在补胎店内，其卧室内发现有血迹。据了解，死者杨某平日迷恋网络游戏，为上网打游戏多次与父母发生激烈争吵，家庭矛盾比较突出。
记者从警方了解到，目前警方经过调查已认定，杨某系自杀死亡。经法医勘验调查确认：杨某先用菜刀割颈、割腕，引起大量失血，随后杨某翻出院子铁门与公交车发生碰撞，导致颅脑着地，送南京军区南京总医院抢救无效死亡。
目前，有关后续工作正在进行中。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-5 12:02
南京开出纯电动公交车 欣喜背后也有叩问
告别“辫子”电车11年后，3辆纯电动公交车于1月30日开上南京街头，成为南京市民与媒体关注的焦点。预计“十二五”期间，南京将建成30座电动汽车充电站以及超过100个充电桩。
目前国内电动公交车发展有两个方向，一是能彻底实现零排放的纯电动公交车。另一个则是电油混合的公交车，南京电动公交车走的是前一路线。
东南大学能源与环境学院教授杨亚平给记者算了一笔“环保”账：“与普通公交车100公里排放一氧化碳400克，颗粒物40克，碳氢化合物360克相比，电动公交车车尾没有排气管，是真正的‘零排放’。对单个乘客而言，乘坐一次纯电动公交车，即可减排一氧化碳20克，颗粒物2克，碳氢化合物18克。同时也大大降低了城市噪音。”
但是，电动公交推广之路不平坦。相较于普通公交车100万元左右的价钱，目前，车身长10-12米的电动公交车造价是160万到220万，这还不包括后期的维修费用及前期的基础配套建设。
1月23日，由合肥科技局牵头的30台纯电动公交车跑上合肥街头，合肥的18路公交线也成为国内首条纯电动公交线路。合肥市科技局高新处处长戴兵给记者算了另外一笔账：“传统车百公里耗油二百五六十元，纯电动公交车百公里电费的花费不到百元。再说，传统烧油的车用个五六年也就要换了，我们使用的电动车和厂家签的合同是保证用8年。”
戴兵以自己的经验介绍道，上马纯电动公交车技术、资金基本上都不是问题，关键是ZF要重视，不能只口头喊喊，否则光靠一两个部门用力力度不够，因为前期牵涉太多，比如用地规划、用电协调等。
不过，记者采访发现，南京使用纯电动公交车并非叫好声一片，最起码开车的邵师傅就有点烦。他说，“这几天每跑一个来回就要充一次电，每次充电都要花费一个半到两个小时。当年电车辫子虽难看，但不要等在这里充电。”
当年南京告别电车，曾有许多人为“剪辫子”欢呼，甚至有媒体报道认为此举是城市的一大进步，现在电动车卷土重来，不免促使人们反思，当年此举对不对？以后再准备废弃什么拆毁什么时，要不要慎重一点，多点质疑少点追捧？
作者:
金陵人
时间:
2010-2-5 12:06
一站“限停6条线”被否到底几条才“刚刚好”
都说“公交优先”，但真要落到实处，却并不容易。这不，一个小小的停车站台就暴露了诸多矛盾，这些矛盾似乎一时难以彻底解决，最后只能苦了乘客，同样困扰着公交司机。
昨日快报的《小小太平门站，挤了18条公交线，路中间上下客险象环生》一文引起了社会关注。读者反映，公交车不按规矩靠边停靠的现象很普遍，特别是同一站台停靠多条公交线时更是如此。
现象
许多公交车不靠边停
根据读者的反映，昨天上午8:34，记者来到中华门城堡旁的由南往北方向的中华门内公交站，恰好有4辆公交车进站，这些公交车停靠时都比较靠外侧，并未按规定靠边停靠。一辆车牌为苏A69769的26路公交车就停在路当中上下客。没多久，一辆车牌为苏A67497的2路公交车、一辆车牌为苏A79012的101路公交车也在路中间那股车道上上下客。它们上下客时，一辆16路公交车从内侧挤进来靠边停靠，由于前面车停得不是地方，只能在离站台20多米处停下来上下客，乘客一窝蜂地迎着车头向后面跑去。
还有一辆停在快车道上的16路公交车，司机开着车门边往前溜，乘客边上车，非常危险。
在记者暗访的1个小时内，能够遵守规矩尽量靠边停靠的公交车还不到总数的四分之一。
记者留意到，这里的道路比较局促，连公交进站车道在内一共只有3股快车道，还没有自行车道（原有的自行车道到站台附近就消失了），自行车只能在公交车之间小心穿行，等车的市民有的就将大小箱包堆在路上，也影响了公交车靠边。与其它公交站台不同的是，这里的站台前没有画黄线。
原因
停靠公交线路过多
“一个主要原因是同一个公交站上停靠的公交线路过多。”一位业内人士说，“少则十几条，多则三十多条公交线，一旦车辆集中进站，就会有车辆进不了站而在快车道上上下客。”
此外，缺乏相应的道路硬件配套，没有慢车道，导致自行车和公交车站台前争抢道路；乘客迎着进站公交车上前也是造成公交车来不及靠边停靠的一个原因。例如，新改建的许府巷公交港湾站含夜间线路在内，共19条公交线每天要在这里停靠，虽然新的港湾站台比原来的站台两倍还长，有80多米，但站台前早已排了10多辆公交车，港湾里停不下，不得已有3辆车干脆停在了快车道上。
据不完全统计，南京主城内共有2000多个公交车站，其中超过6条公交停靠线路的车站有400多个，其中老城内有150多个。线路最多的公交站要数位于龙蟠路上的花木公司站，有34条线路。除了花木公司站，锁金村站的公交线也高达24条。
难题
一站停几条公交线才合理？
在审议《南京市道路交通安全管理条例》时，有关部门曾经提议过，要列入“同一公交站点一般不得超过6条公交路线停靠”的内容，可是，由于不具备可操作性，这一条最终被改为“在同一公交站上合理设置停靠的公交线路”，可多少才合理呢？目前并无相应的标准。
谈到这一点，南京市客管处相关负责人十分无奈，现在的一站停靠多条公交线的情况是客观原因造成的，如果能够更改分流，早就去做了，可大多数公交站都无法分流。例如太平门公交站，虽然停靠18条公交线，确实有点挤，可站台前面不远就是路口，后面几十米又是转弯，转过去又是路口，根本没条件分流。龙蟠路上花木公司、锁金村等站点也都是类似的原因，前后找不到可以分流设站的位置，让管理部门左右为难。
据介绍，今年市政部门将借助地铁二号线的开通优化调整一批公交线路，届时有望减少部分站点的停靠公交车数量。
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作者:
金陵人
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2010-2-5 12:07
一年挨打三次 公交司机感叹车难开
近来，南京屡屡发生公交司机无故挨打、乘客堵公交车的事，影响了公交的正常营运和乘客的利益。
1月30日下午，76路司机高光明开车行驶到红太阳装饰城时，一辆私家车歪歪扭扭撞到了公交车上，车上下来四个醉汉，把高光明暴打一顿。迈皋桥派出所警察来了，带走小车司机，可警察一走，高光明又被小车司机叫来的人打了一顿。高光明说，“这是我一年内第三次无故挨打了，有一次，对方硬是怪我开车逼他，堵住车就打人。”
车队负责人告诉记者，派出所对此事处理的结果是让打人者赔了300元医药费了事，对方是河南人，现在手机也不接，连修车费用都没地方要，警方还劝企业算了，自己掏钱修车吧。
而此事发生的前一天，也有一位司机挨打。当时，一位153路司机开车进沙洲停车场，走到梅山医院路口等红灯，结果有位乘客要上车，用脚踹后门，司机下车查看，结果乘客追打司机。
司机还经常遇到不讲理的乘客堵公交车，尤其是在郊区线路上。堵车的理由千奇百怪，既有喝醉酒的，也有年轻人刷敬老卡，有时碰上较真的司机问一声，就堵车不让走，还蛮横动手“教训”司机的。
公交总公司第七客运部负责人说，近来发生的乘客堵车、殴打司机的行为已有30多起，企业损失很大，乘客的利益也受到了侵害。
公交企业负责人告诉记者，无故堵车、殴打司机的行为愈演愈烈，主要是违法成本太小、打击手段不力造成。2000年以前，谁要是敢堵公交车，公交治安分局将追究他的责任，还要赔偿公交企业的营运损失。可后来公安部门搞起人性化执法，处理越来越软，发生的频率也越来越高。
南京市公安治安分局的民警告诉记者，发生争执，只要没有出现伤人现象，他们一般不会对当事人采取强制手段，但如果公交车在行驶途中，乘客殴打司机或抢方向盘，那就属于危害公共安全行为，要受刑罚制裁。
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金陵人
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2010-2-5 12:48
大金龙优质服务获南京公交肯定
在汽车行业里一直流传着这样一句话：“第一辆车是销售员卖出去的，后面的则是靠优质服务卖出去的。”近年来，随着客车产品同质化趋势越来越明显，对于所有客车企业来说，仅仅依靠产品己经难以巩固和扩大场份额。如何提高服务质量，为用户创造更大的使用价值，成为客车企业当前乃至今后扩大市场份额的关键。
作为中国客车行业的领先企业，大金龙始终秉持 “主动关怀，超值服务”的服务理念，着力打造“主动关怀、竭诚服务、服务快捷、配件快捷” 的优质高效服务，其真诚服务也得到了各地客户的肯定。日前，为表示对大金龙售后服务工作的感谢，南京公交总公司就将一面写着“热情服务 排忧解难”的锦旗送到了大金龙江苏市场部的手中。
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大金龙优质服务获南京公交公司的充分肯定
南京公交是大金龙的重要客户，2008年和2009年，在南京公交连续两次公开招标中，大金龙先后中标425辆和390辆，大金龙依靠专业的高档城市客车制造能力和注重细节的造车理念获得南京公交方面高度认同，而两批共815辆公交车在实际运营中，凭借美观、稳定、舒适等特点也深得南京民众的喜爱。
大金龙江苏市场部服务经理祁信培在当地从事售后服务工作已经有近十年的时间了，他告诉记者，为了做好这批815辆公交车的服务工作，他们将服务贯穿于产品的售前、售中及售后各个环节。在正式交车前，大金龙售后工程师就陆续组织了50多场培训，对南京公交的司机、机务、维修人员进行电气、底盘、驾驶技能、保养等方面的培训，让他们提前了解车辆的性能和操作要点。在售后服务方面，大金龙派遣了经验丰富的工作人员与各大配套商、特约维修站一起联网组建了服务保障小组，专门针对南京公交设计了服务优化方案，并及时跟踪客车在实际运营中的情况。当接到相关的问题反馈时，大金龙售后人员立即做出服务响应，并在24小时内提出解决方案。
采访中，祁信培给记者举了个例子，去年，大金龙390辆XMQ6116G公交车陆续交付南京公交使用，在运营过程中发现部分车辆油耗量偏高，在了解到相关情况后，他们立即介入，针对公交车运营时间长、使用频率高、起步频繁等特点，通过开展驾驶技能培训，纠正司机在日常驾驶中的弊病以及部分不良驾驶习惯，使该批公交车的油耗下降了近10%。
对于大金龙的主动服务，南京公交公司领导表示了充分肯定。南京公交总公司机务副总江国强告诉记者，最让他感动的是，祁信培虽然不是他们公司的员工，但南京公交的机务例会，他都会主动到场，如果在会上了解到大金龙的产品有问题，他会及时跟相关部门沟通，提出解决方案。“老祁现在简直成了我们公司的‘名誉员工’了”，江国强笑着说，“每次只要我们一个电话，大金龙的服务人员就会在第一时间出现，为我们排忧解难，这也正是我们选择大金龙的原因。”
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金陵人
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2010-2-6 15:11
公交车队茶话会请乘客来为服务提建议
年终开茶话会多是唱赞歌，83路公交车队开茶话会，就请来两位市民来挑刺。
昨天下午，83路公交车队茶话会现场来了一男一女两位乘客。他们俩是从车队平时的热线电话记录中选出来的。金女士是纺织厂下岗职工，每天都要坐83路公交车到白鹭花园做钟点工，她发现，一到下雨天，车站台阶前就会积水，公交车进站离站台远的话，乘客上车就很不方便。她建议，下雨天，公交车尽量靠站台停，方便乘客上下车。
谢先生也是83路老乘客，有几次，他发现车进站后还没有停稳，前后车门就打开了，几名乘客追着车跑动，差点把一个人碰倒，下车的人也因为车没有停稳，差点跌跤。他建议公交司机提高安全意识，车停稳后再开车门。
两位乘客也肯定了83路公交车队大部分驾驶员的态度热情，开车技术娴熟。车队王队长都一一记录下来。他说，车队是为老百姓服务的，年终茶话会请市民来挑刺，主要是为了听取他们的意见，提高车队的服务质量。
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金陵人
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2010-2-7 12:43
南京机场轻轨先穿地下后高架 沿线设7个站点
南京机场轻轨线即将开建的消息见报后，沿线周围居民非常高兴，但又有点担心，开通后的轻轨线会不会给将军路沿途居民小区带来噪声污染？昨天，记者从南京地铁总公司获悉，机场轻轨在南京南站至佛城西路范围内将采用下穿地下方式通过，而佛城西路至禄口机场段则采用高架形式，机场地区采用部分地下线的方式。这就意味着在牛首山河之前将军路一段，沿线居民将不会受到噪音影响。
南京地铁有关人士告诉记者，根据目前南京城市轨道交通线网规划修编的成果，机场轻轨线为6号线的一部分，北起南京南站终于禄口机场站。不过，轻轨从南站出发后，一直到将军路站之间，人口密集，小区林立。为此，周边居民对各个站点的具体位置和噪声影响非常关心。
地铁方面相关专家称，机场轻轨线从南京南站出发后，经将军路、机场路、燕湖路后到达禄口机场，共设车站7座，分别是南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城站和禄口机场站。居住在将军路旁边的市民王先生说，他查过资料，轻轨车速一般为每小时80公里，其产生的噪声为85-90分贝，在没有障碍物时，噪声即使经过空气阻力和地面吸收，也能传出数百米而并无明显减弱。所以，噪声对沿线还是有一定的影响，他希望轻轨线在经过居民密集区时，最好都能采用下穿的方式通过，以减少噪声对居民的污染。
“前期规划已经充分考虑到沿线开发情况，初步确定在牛首山河以北地区采用地下铺设方式，对将军路两侧居住区影响较小，不过，具体详细方案还有待于下阶段进一步深化研究比较。”该人士请居民放心，机场轻轨线将尽量完善线路设计，将对居民的影响降到最低。
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金陵人
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2010-2-7 12:46
带50只打火机乘地铁大过年别干
为了确保地铁安全，春节前夕，南京地铁警方加大了安检力度，对所有箱包都要开箱检查。记者昨天从地铁新街口站派出所获悉，他们每天都要查处多起携带危险品事件。
昨天上午11时30分，新街口站派出所民警在南京地铁新街口站站厅南端检查时，发现一名男子手里拎着一个工具包，民警便上前表明身份，对其物品进行检查。经查，该男子叫于某某,其携带的工具包内有一钢瓶氟利昂，系易燃品。民警对于某某进行批评教育，于某某主动离开新街口站，到地面改乘其他交通工具。
而10分钟后，民警再次发现一名男子手里拎着行李包准备进站，民警便上前对其包内所携带物品进行检查，结果发现这名男子包内竟有很多打火机，经过清点发现这些打火机有50只。经调查，该男子叫嵇某某,老家是苏北涟水人，当天准备乘地铁到中央门回老家过春节的。在回老家前，他购买了50只打火机，随身携带在包内，而这些一次性打火机，系易燃易爆品。见打火机被民警发现，嵇某某主动认错，并出了地铁到路面改乘其他交通工具。
据地铁新街口站派出所民警介绍，春节快到了，他们加大了开箱检查力度，每天都能查处到许多起携带危险品事件。为了自身和其他乘客安全，警方呼吁市民不要携带危险品，同时遇到警方检查时，能积极配合。
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金陵人
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2010-2-8 13:08
三月内南京三次公交汽车司机晕倒汽车上
昨晚7点40分左右，南京23路公交车刚在终点站五洲装饰城站放下最后一批乘客后，司机闫师傅驾车正要进站时，他突然眉头一皱便晕倒在驾驶员座位的靠垫上，公交车撞上了路牙，随后停在了路边。公交站内工作人员见状，立马赶了过来，将趴在方向盘上的闫师傅扶到后排靠椅上。几分钟后，闫师傅慢慢苏醒过来，用微弱的声音说了句“我也不知道自己怎么晕倒了。”随后就被工作人员抬到值班室。
在值班室休息一会后，闫师傅渐渐有力气说话。“我知道自己有点感冒发烧了，整个下午都不舒服，本来想坚持到交班之后再去医院挂水的，可还是没坚持住。”今年28岁的闫师傅是个年轻驾驶员，刚成为23路公交车驾驶员才一个月左右，现在正处于考核期。“今天正好周末，车上乘客也比较多，我一直想撑着到终点站的。”闫师傅说他非常珍惜这份工作，害怕刚工作就考核不合格。
而值班室工作人员见闫师傅晕倒后，立马拨打了110和120。但是当120急救车赶到时，闫师傅却表示自己已经没事，并没有直接去医院接受检查治疗。据旁边一位同事讲，闫师傅之所以不想去医院，可能是怕花钱。
记者联系23路公交车队所在的南京公交雅高巴士有限公司，一位公司负责人说，闫师傅并没有晕倒，只是身体不是很舒服，公交车已经到终点站后他才趴下来休息一会。至于闫师傅是否是新员工等情况，这位负责人表示并不知情。
在值班室休息一段时间后，闫师傅在同事陪同下赶往医院输液。而医生告诉记者，像闫师傅这种情况应该及时治疗，如果发烧严重不但会给自己的身体健康造成巨大危害，而且作为公交车驾驶员，一旦驾驶过程中出现问题，很容易威胁到车上乘客以及路面人员、车辆的安全。
而闫师傅晕倒在公交车上，这在南京已不鲜见。据了解，这是近三个月以来，南京第三次出现公交车驾驶员晕倒在公交车上的情况。去年11月19日，46路公交驾驶员谢二喜在营运过程中突发脑血管堵塞，谢师傅及时将公交车靠边停下，确保了乘客安全后，被送往医院急救。而今年1月17日，24路公交车驾驶员王顺喜在晕倒前坚持将车靠边停靠，拉好手刹，保证了乘客的安全。
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金陵人
时间:
2010-2-8 19:46
“南京地铁”杯春联征集大赛揭晓
“南京地铁”杯春联征集大赛2月6日揭晓，一等奖获得者为来自河南的莫非，其春联为：龙盘虎踞城，谁敢纵横大地；虎步龙骧势，我来提速春天。
自2010年1月20日起，南京地铁运营分公司联合江苏省楹联研究会、南京市楹联学会、网易公益频道等联合举行“南京地铁”杯春联征集活动。春联创作主题围绕低碳生活和地铁新风尚撰写。至2月4日活动截止，活动主办方共收到春联1200余条。经由江苏省楹联研究会、南京市楹联学会的专家进行评选，共评出一等奖一名，二等奖三名，三等奖六名，优秀奖二十名。
对部分获奖作品，南京地铁运营分公司将制作成喷绘作品，于春节前张贴于南京地铁各站出入口处供市民欣赏。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-9 13:09
男子路口拦公交车引发连环车祸
前晚，南京一名男子在路口红绿灯处将一辆准备启动的公交车拦住，紧随其后的货车司机猝不及防，误以为公交车会前行，结果“轰”地一声撞了上去，之后又因失控撞上另一车道的公交车。
前晚10点左右，一名男子拨打了报警电话，称在栖霞大道迈化路路口被人打了。迈皋桥派出所民警接报赶到后，眼前的一幕让他们大吃一惊。只见路口处，一辆货车斜撞到一辆“玉六线”公交车尾部，还撞到了另一车道的公交车，由于路口被堵住，等候通行的车辆排成了“长龙”。而在路边，一名男子被众人围住，神情焦急。民警上前将众人分开后，才得知被围住的就是报警人。“公交车在路口等红灯，这人突然就跑了过来，拦在前面。”还未等民警开口询问，就有人抢先说，如果不是他就不会发生车祸。该男子当即否认，称他本准备乘车回家的，可“玉六线”溜站了，自己是准备追上来讨说法的，没想到被围起来，还有人对他动了手。
对于该男子的解释，民警询问了在场乘客和公交车驾驶员，不过他们表示，附近根本就没有站台，是该男子招手拦车不成，这才趁红灯追上来的。“我也很郁闷啊，以为绿灯后公交车会前行。”追尾的货车司机则一脸委屈，他称事发后才知道公交车前有人拦着，不过幸好起步速度不快，不然事情就大了。
民警了解情况后，先让公交车司机联系车辆将乘客转移走，之后将此事移交至交警七大队协调处理。
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金陵人
时间:
2010-2-9 22:39
公交不停“盛太桥” 居民乘车得“强拦”
一般公交车都是逢站必停，因为这是行业的硬性规定，也是驾驶员考核的标准之一，如果到站不停，属于“溜站”，驾驶员便要被扣工资。不过，在148路，驾驶员们路过“盛太桥”站时，尽管站牌上明确地写着“148路”，但148路却从来不停。
市民遭遇：
站牌有该站，公交却不停
昨天上午，市民马先生上了一辆148路去通盛公司办事。上车时，马先生便问司机“盛太桥那站到不到”，司机回答说“到”，马先生才上了车。但在车上坐了二十分钟，马先生都没有听到语音提示上报“盛太桥”这一站。眼看车子就要开上将军大道了，马先生便忍不住上前问了下，谁知司机告诉他：“‘百家湖小学站’就是‘盛太桥’，语音系统里没有‘盛太桥’这个站。”
“百家湖小学站”明明离盛太桥站还有两百米，马先生想不通这两个站怎么会是一个站。无奈之下，马先生在南航北门站下了车，下车后，马先生往回走到了盛太桥站。“这车站站牌上明明写着148路啊。”
于是，办完事后，马先生便顺理成章地在车站等车。但让马先生憋气的是，148路根本就不停这一站。“眼瞅着148路一辆辆地开过来，又飞快地开走。”最后，马先生不得不跑到马路上使劲招手，才有一辆148路停下来将马先生带走。
车队说法：
是交通局写错了
“148路从来没有停过那一站，你听，我们语音报站系统里也没有这个站，我们队里的路线图上也没有这个站。”记者在148路车站了解到，148路只停供销商厦站和百家湖小学站，从没停过盛太桥那个站。而对于为什么盛太桥那个站牌上有148路的站名，工作人员告诉记者那是由于江宁交通局“搞错了”。
交通局：
我们要求他们停那一站的
随后，记者又联系了江宁交通局。“我们要求他们停那一站的。”交通局的工作人员告诉记者，原本148路是不停盛太桥的，但2008年左右，为了方便乘客们在通盛公司转车，他们便给148路在通盛公司增加了一个站。“如果驾驶员不停就是溜站。”工作人员说。但记者又告诉工作人员，现在每辆148路的驾驶员都“溜站”，该工作人员表示，他们会调查后解决。
作者:
金陵人
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2010-2-9 23:08
南京市安监局监察支队检查中北节前安全生产
2010年2月3日上午，南京市安监局监察支队张支队长一行四人对巴士公司进行了节前安全生产大检查。在检查了巴士公司油站、危险品仓库、供应科库房等重点部位、重点设备、消防设施及修理厂工人维修操作后，随后在公司四楼会议室听取了集团公司副总经理程镜良有关节日安全生产准备情况的工作汇报。
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金陵人
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2010-2-10 07:41
南京三条地铁新线5月28日开通 票价4元封顶
水价、电价、液化气价……几乎什么都要涨，南京地铁三条新线5月28日开通后票价上调的说法很多，但是昨天记者在地铁方面却看到了一份票价不上调的成本核算明细表，即依旧2元起步价，4元封顶，今后即使从迈皋桥乘到江宁大学城，全程乘坐也只需一次性付费4元。地铁公司认为，地铁是一个公共事业，那就必须实实在在给老百姓带来实惠。
三条新线初定5月底开通
原计划地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这三条新线5月1日同时通车，但是由于地铁二号线元通站、集庆门大街站地质条件复杂，在施工时出现一些险情，导致通车日期推迟到今年5月28日。
目前已经开通的地铁1号线执行分段票价，分别为2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站，4元封顶。随着三条新线开通，通车里程的加长，地铁票价如何调整，市民非常关注。
日前有市民计算了一下，从仙林乘地铁到新街口到安德门最后到达江宁大学城中国药科大学底站，全程有36个站，按照现有方式计费达9元钱，往返就得18元，让人很难承受。
地铁方面表示愿意低价
就在很多市民想当然地认为地铁会借此调高票价时，昨天，记者却从地铁独家获悉，其实地铁一直不愿意上调票价，坚持走低价路线。
根据目前南京地铁一号线的执行价格来看，费率为0.20元/人·公里，有关部门确定此价格的原因主要是因为它高于公交空调车，低于出租车，符合地铁票价在南京市综合公共交通中合理的比价关系，从全国来看，南京地铁票价为第二低价，仅次于北京的2元随便坐。
今年三条新线开通，南京地铁票价怎么调，地铁相关负责人透露，其实他们曾去过国内多个城市取过经，比如上海目前最高票价是9块钱，3块钱起步；上海和广州采取按里程计价，而深圳地铁与南京最类似，一样是按照车站起价，可是这三个城市的经济实力，市民的收入待遇都远远高于南京，南京地铁的票价该何去何从？
昨天，南京地铁相关负责人坦承，他们确实犹豫过涨还是不涨，但去年国庆节以后，地铁首次明确了自己的想法，非常坚定地决定按不涨价的思路去做，“去年十一黄金周前4天日均客流41.01万人次，4天日均客流创节期日均客流新高，我们有能力吸引这么多人乘地铁，那么就像‘薄利多销’，有能力保证低价。”地铁方面表示，他们希望保持现在的低价吸引客流。
亏空，地铁将内部消化
全程乘坐，4元钱，谁都知道，地铁很亏。以北京为例，自2007年10月7日推出2元随便坐后，北京ZF已经补贴地铁数十个亿，南京是否效仿伸手向ZF要钱，昨天，地铁明确表示，他们不会要财政补贴，“多出的成本我们会想办法内部消化。”据了解，所谓的内部消化，就是地铁一号线目前推出的经济节约式模式，智能化管理，节电、节人……进行成本控制。
昨天，记者从地铁成本核算明细表上看到，在具体的运营中南京地铁积极从各个方面压缩开支，比如，地铁一号线用工人数运营编制本就是全国最少的，一般来说，一公里100个工作者，南京一公里只有不到46人，而聘用一个工作人员一年各种费用加起来要6万多块，仅此就节省了很多，而三条新线上来后，用工人数更少，平均一公里减少到36人。“毫无疑问，线路增长，票价不变，地铁的成本会增加很多，但是我们希望这个亏空地铁自己内部来消化，像通过相关物业的收入，来实现收支平衡等。”据透露，一号线在借用香港地铁的模式上还进行了创新，不还本不付息的情况下实现了盈余，3年盈余近1个亿。
记者获悉，地铁目前全部按照票价不调在做预算，他们认为不应该把压力全部转嫁到市民头上，地铁就该是每位市民乘得起的交通工具。
新线路票价定多少须听证
不管地铁二号线票价是与一号线相同，还是有所变动，都需要开听证会后来确定定价方案。昨天，南京市物价局有关人士告诉记者，按照《江苏省价格听证目录》规定，城市公共旅客运输基准票价（含公共汽车、出租汽车、地铁、轻轨），要由市、县（区）物价局组织听证。二号线是一条新的地铁线路，它的价格怎么定，与一号线的换乘票价是多少，都要由物价部门组织听证会后才能确定。预计春节后将举行价格听证会。
声音
低票价背后是社会公益诉求
“众所周知，与纯公共产品相比，尽管轨道交通项目具有一定经营性，属准公共产品，但因其具有投资大、运营成本高、ZF定价、公益性强等突出特点，全世界地铁企业普遍存在着运营亏损”，北京市基础设施投资有限公司总经理助理高朋对媒体说。由于地铁代表了巨大的公共利益，各国ZF都在地铁投融资过程中发挥了主导作用，即通过ZF投融资体系直接为地铁建设提供资金。正是地铁项目的这些特性，决定了一般由ZF直接投资建设并提供补贴来运营。
地铁亏本实属正常，因为建设地铁的投资太大，而它的票价又不能太高，否则就不会成为市民出行时首选的交通工具，经专家测算，以上海地铁一号线为例，如果一号线要想收回它的全部投资，以现有的载客率来算票价应该定为50元上下。试想一下，50元乘一次地铁，谁还会把它作为日常的交通工具？因此全世界的地铁公司基本上都亏损，香港的地铁公司只不过在运营成本上保持微利，建设成本这块根本就没法收回。
那么地铁既然都亏损各国ZF为什么还要修建它呢？因为对一个城市来说地铁所创造的收益远远大于它自身的亏损。地方ZF完全可以从地铁给城市带来的经济增长中获得更多的税收来支持地铁的运营和建设。地铁对于城市来说就应该是其社会功能大于其经济功能！地铁能否盈利不是一个很重要的标准！相应的地铁能够缓解多少交通压力才是重要的！
作者:
金陵人
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2010-2-10 07:44
地铁一号线南延线列车昨“试跑”
每小时5公里、10公里、20公里……昨天，继今年元旦二号线列车成功实现热滑后，南京地铁一号线南延线列车也开始“试跑”，这意味着一号线南延线实现全线轨通、洞通。5月28日，一号线南延线将投入运营。
南延线车站“很俏很花哨”
河定桥站的安全门已经安装完毕，护膜尚未撕掉。突然，黑乎乎的隧道里亮起了一束光，一辆内燃机车慢慢驶进站台。当安全门打开后，记者登上了内燃机列车，看了看时间，此时正是下午３点０７分。工作人员解释说，地铁轨道上方有很多线路接触网，现在线路还没有通电，所以只能进行没有电的的检测，这就叫冷滑，通电后就叫热滑（3月15日热滑）。司机启动车辆，车辆开始缓缓滑行，感觉和坐真正的地铁列车没有什么区别，从河定桥站到小龙湾站共花费了19分钟。
在站内滑行时，记者见到胜太路站和百家湖站的主体颜色都是蓝色，询问过后才知道，虽然南延线是一号线的延伸线，但是一号线南延线的站台装修和一号线、二号线都不一样。南京地铁建设分公司副总经理郭建强介绍，南延线的车站装修，每站都有自己的特色，“百家湖站主颜色是蓝色的、胜太路站是红色的、河定桥站是白色的，一旦熟悉了，乘客不用看路牌只看站内的装修风格，就能清楚地知道自己是在哪个站。”
安德门每8分钟一班到江宁
再有100多天，江宁的市民出行就会多了一种方式，那就是搭乘地铁。今年5月28日，一号线南延线将开始运营。届时，一号线南延线将会和现有一号线呈Y形共线运营，两线在安德门站交叉，安德门站将成为继新街口站后最大的换乘点。根据合同，南延线开通初期只有9列车到货，真正能够投入运营的列车顶多有6列，加上一号线的20列，最多有26列车。
根据初步运营方案，一号线及南延线安德门至迈皋桥段共线部分，市民候车时间只需4分钟，而从安德门到中国药科大学的南延线其候车时间是共线部分的一倍，达到8分钟。而目前的安德门到奥体中心的西线的行车间隔也将延长至8分钟。不过，南京地铁运营公司有关人士称，这一方案还不是最终方案，随着新线列车到货数量的增加，还会进行调整。
春节后南延线要交8站给运营
前不久，二号线已经陆续交了4个车站给运营分公司进行管理，南延线将会在春节之后交出8个站给运营，分别是软件大道站、花神庙站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站和龙眠大道站等，其中4个地下站4个地上站。记者了解到，为方便市民换乘，江宁将在一号线沿线建2个公交枢纽站，19个港湾站。其中公交枢纽站为河定桥站和百家湖站；港湾站为岔路口站（1对）、河定桥站（2对）、胜太路站（1对）、百家湖站（3个）、小龙湾站（1对）、竹山路站（1对）、天印大道站（1对）和城东路站（1对）。
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金陵人
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2010-2-11 19:49
中北巴士公司召开2010年度工作会议
近日，巴士公司召开2010年度工作会议。会议深入贯彻了集团公司工作会议精神，综合评价了09年巴士公司经营业绩，确立了公司2010年奋斗目标和总体工作要求。集团公司党委书记屈兰宁、副总经理程镜良，巴士公司党政领导及各部门、车队党政负责人出席了会议。
会议听取了公司经理王辉所作的2009年度工作报告。报告高度肯定了2009年公司所取得的经营业绩，着重分析了2010年经营发展中将面临的形势，明确提出了2010年工作重点和措施。报告认为，2009年公司面对异常严峻的经营形势和生存环境，全体员工齐心协力，共同度过了拓展空间受限、同行竞争加剧、安全态势不稳、社会声誉滑坡等重重难关，较好地实现了公司各项年度目标。报告同时指出，2010年公司外部和内部环境将面临前所未有的竞争和挑战，我们要以“精细管理年”为抓手，实施五大战略，落实五项措施，正视困难、勇于担当，以更加务实的作风，更加扎实的工作，圆满完成巴士公司2010年度奋斗目标。
会上，公司党委书记冯超传达了集团公司工作会议精神，并结合公司2010年各项工作提出了要求。冯书记指出，2010年，我们将肩负着巨大的压力和责任，为此，我们要采取“恩威并举、刚柔并济“的工作方法，凝聚人心，带好队伍，在新的一年里要建构严格的考核体系，要充满着“情感”去对待问题，解决问题，为构建和谐企业再作新贡献。
会上，公司经理王辉、党委书记冯超代表公司党政领导分别与各分管领导，各基层车队党政负责人签订了2010年各项考核责任书。随后，运营计划科、汽车三队、修理厂分别作了表态发言。
集团公司党委书记屈兰宁和副总经理程镜良到会并作了重要讲话。屈书记充分肯定了巴士公司在集团公司所发挥的三大作用，并强调2010年各项工作要在求新求变上谋发展。程总以“成绩卓然”四个字肯定了巴士公司09年取得的良好业绩，同时也针对09年存在的不足，提出了2010年工作方向。首先要在培训上下功夫，增强综合素质提升管理水平，其次，要在精细上做文章，注重管理细节提升服务品质，第三，要在创新上求突破，转变思维模式提升经营理念，第四，要在树形象上投力气，规范服务行为争创全国一流。
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金陵人
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2010-2-11 19:51
市政公用局、客管处领导对公交行业进行节前检查
2月5日上午，南京市政公用局局长助理何金雪、公用处处长朱明明、法规处处长於强海、南京客管处处长助理刘正直一行四人来到南京火车站，对中北巴士公司等五家公交行业进行了节前安全生产检查，听取了五家公交单位领导的工作汇报。
中北巴士公司副经理吴宏生就本单位运营生产、安全、稳定工作从六个方面做了汇报。根据公司计划安排，驾驶员教育全部在2月5日前完成，教育面、责任书签订及车辆安全部件检查达到100％，公司还组织了专题安全学习班。按预定计划各车队队长将会负责收除夕末班车，安全科负责收公司末班车，3年驾龄以下的驾驶员不得担任除夕夜晚班工作。公司把2月1日至10日发生事故的驾驶员节日期间一律停驾，要求在节日期间各车队管理人员加强现场管理，确保运营秩序正常，确保安全生产。
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金陵人
时间:
2010-2-11 19:58
南京中北巴士公司情系特困员工
2月4日上午，巴士公司党委副书记刘自力、工会副主席李昌干带领工会一行人员到特困员工家里，给他们带去了慰问金、慰问品和新春的祝福，同时也送去了公司党委经理室的一份浓浓关怀之情。
在员工高承龙家中，因中风导致半身不遂的他孤身一人，只有妹妹在身边照料他。春节临近，一直牵挂着他生活状况的公司领导来到他家中看望，高承龙虽然因病无法用言语表达，却努力用一个微笑表示了对企业的感激之情。身体曾严重烧伤的员工李风利是多年的特困对象，一直以来受到公司的关心，对来慰问的领导，他表示一定要积极治疗、好好生活。
巴士公司工会始终把员工的利益摆在第一位，坚持为困难员工办实事，办好事。每年初对员工进行摸底调查，及时了解困难员工的致困原因、困难程度和生活状况，确定慰问对象和慰问标准，尽量把企业的关怀送给每一个困难员工。2010年春节前夕，公司共慰问困难员工60多人，让困难员工在传统的新春佳节来临时再次感受到了企业的温暖。
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金陵人
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2010-2-11 20:03
中北巴士公司举办春节联欢会暨2009年度先进表彰大会
载歌载舞迎新春
——巴士公司举办春节联欢会暨2009年度先进表彰大会
大红的福字、吉祥的虎娃、五颜六色的气球……和着新春的第一缕春分，中北巴士公司2010年春节联欢会暨2009年度先进表彰大会于2月9日在南林大多功能厅隆重举行。公司党委经理室领导和一百八十余名员工欢聚一堂，辞旧迎新，为昨天而歌，为明天而舞；为过去的一年喝彩，为未来的一年祝福。受邀参加联欢会的还有共建单位干休所的部分领导。
公司经理王辉首先代表党委经理室发表了热情洋溢的新春致辞，对2009年公司工作进行了回顾，并鼓励全体员工在新的一年里再创佳绩。公司党委书记兼工会主席冯超宣读了《2009年度先进集体和个人表彰决定》，党委经理室领导为获奖的单位和个人颁发了奖状和证书。
在一首喜庆的《恭喜发财》歌声中，春节联欢会拉开了序幕。演出现场，主持人诙谐，演员们表演大方、机智，节目精彩纷呈，整个过程**迭起、亮点纷呈。京剧《江山无限》原汁原味，掌声雷动；《双节棍》表演唱，呼呼生风的双节棍舞动全场，惊险不断，引来阵阵喝彩声；曾在多次演出中获奖的巴士员工自编自演的数来宝《巴士和桥》逗笑全场；共建单位带来的戏曲连唱让观众们听得如痴如醉；男生独唱《爱我别走》情真意切，赢得了台下姑娘热情地拥抱；魔术表演更是每分每秒都给大家带来了惊喜：随意变幻的礼物，凭空飞来的彩花，勇敢者的游戏，十足地震撼了观众一把。妙趣横生的游戏让大家笑声不断，联欢会现场成了一片欢乐的海洋。“你吃我吃大家吃”游戏中参与者夸张的动作让大家捧腹：巾帼不让须眉的女同志以迅雷不及掩耳之势喝下了一瓶啤酒，男同志又如秋风扫落叶般吃完了西瓜……小组中最后参赛的两名男同志还要画上口红，“笨拙”的化妆表演把欢乐的气氛推向了**，输赢更是难以取舍，经过公司领导裁定，第一组以速度取胜，第二组的胖小伙以“最美”并列第一，皆大欢喜。
穿插在节目中的现场抽奖更是让联欢会现场**不断，公司领导、劳模、共建单位的领导们为大家带来好运连连。在王辉经理一首荡气回肠的《说句心里话》后，意犹未尽的员工们久久不愿离去，公司领导当即决定再增设十位幸运大奖，并以现金的方式发放，每位幸运者获得一百元，代表着我们圆满的结束了2009年，更祝福我们的公司2010年圆圆满满。
“金牛辞岁寒风尽，瑞虎迎春喜气来”。灿烂的笑容挂在每一张脸上，喜庆的气息充满着每一个角落，大家在欢声笑语中再一次感受到公司大家庭的和谐、团结、健康、奋进。我们坚信：在大家的共同努力下，巴士公司明天更加辉煌！
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作者:
金陵人
时间:
2010-2-11 20:06
中北巴士公司启动雪天预案保出行
伴着春雷到来的寒雪在地面铺了厚厚的一层，地面已经结冰了，所有的车辆只能缓慢的行驶着。巴士公司启动特殊天气预案，保证了2月11日出车正常，除因二桥封桥造成玉葛线停线外，另外50条线路基本正常运行，确保了市民出行。
2月10日夜间下起雪后，巴士公司立即了解气象情况，随即安排各基层车队启动特殊气候预案，确保11日白天的出车。11日凌晨，各停车场所涉及线路的管理人员提前到岗，协助早班车发动，把冻住的雨刮器捂化，空调车提前预热，让驾驶员来了就可以开车，保证了50条线路头班车的准点。公司还根据以往的经验，安排安管、运营人员5点赶到到拉萨路坡道、干休所坡道、经五立交、二桥等地观察道路情况。根据路况决定安排3路绕行避开拉萨路坡道、308路绕行避开干休所坡道，二桥由于封桥暂时停线，随时根据桥面通车情况再开通，其余线路正常行驶。
雪情就是无声的命令，公司保卫科同志在科长樊吉祥的带领下，第一时间拿起工具清扫厂区及大门口的积雪，机关的同志也赶到了，公司领导在外站巡视结束后，也赶到厂区和同志们一道清扫起积雪，寒风夹着雪粒，但是参加扫雪的同志个个满头大汗了，至8：35分，公司厂区及主要通道积雪全部清扫干净。
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作者:
金陵人
时间:
2010-2-11 20:10
两条地铁冷滑、试跑 “牵”着南京城一路飞奔
2月9日，南京地铁南延线机车在不带电的状态下，分别以5公里、20公里、30公里的时速在中国药大站和安德门站滑行（冷滑）。而在去年底的12月31日，地铁二号线已成功进行“试跑”（带电滑行）。两条地铁紧锣密鼓地综合检测试验，是为迎接5月28日的试运营。届时，南京地铁总里程达85公里。同时，南京已开工和准备开工的地铁线还有三四条。
“我们从来不堵车”：仙林、江宁到新街口只需半小时
南京地铁一号线南延线全长24.5公里，串联起了宁南、南部新城、东山老城、江宁开发区、江宁科学园五个板块。中铁电化局南京公司有关负责人介绍，南延线“冷滑”中与接触网、轨道的磨合很好，运行后东山老城距新街口只需半小时，这是江宁人过去想都不敢想的美事。虽然江宁区有四五条高等级干道到主城，但开车走任何一条路，到新街口也需四五十分钟，要是坐公交，至少1个多小时。
南京地铁的口号是，“我们从来不堵车”。大运量、快速、准点的地铁，拉近了主城与新区的时空距离。二号线通车后，仙林到新街口也不到半小时。这两条地铁线通车后，南京地铁形成两两交叉的井字形，市民通过安德门、元通、新街口三大地铁枢纽站换乘，可以便捷地到达城市东西南北的任何一个方位。
地铁牵着城市跑：南京新城实现“蛙跳式布局”
南京的公共交通方针是，“以轨道交通为骨干，以公交为主体，以出租车为补充。”南京地铁运营公司总经理宋国强预测，地铁两条线运营后，日客流量将超过60万人次，占城市日出行量的20％。
地铁不但是城市交通“排洪”通道，还因为其长距离的无阻碍通行，推动了城市扩张和新城发育。南京规划了十几条地铁线，呈井字形放射状，郊区的副城、新城、新市镇沿着地铁线“蛙跳式布局”，其间跃过了紫金山、长江、秦淮新河等自然隔离。市规划局副局长叶斌说，让地铁驮着新城轴向布局，既避免了城市圈层式地“摊大饼”，又不会使新城成为孤悬的“卫星城”。
规划中，南京江宁、江北、仙林都将建成百万级人口的“副城”，都有三条以上的轨道线连接主城。像仙林有二号线、四号线、沪宁城铁，江北有一号线西延、三号线、四号线，江宁有一号线南延、三号线、六号线、机场轻轨，这些轨道线很快都将陆续建成或开建。不久的将来，郊区新城的市民坐地铁一路欣赏山水进城上班，又将是怎样心旷神怡的感受？
堤内损失堤外补：地铁运营算的是大账
地铁给城市疏堵，推动城市合理布局，但其高昂的建设成本也成为城建一大支出。据了解，南京一二三条地铁线及其延长线投资总额超过500多亿元。但专家认为，城市地铁运营要善于算大账，算总账，算“隐形的节约费用”。地铁沿线地价、房价增值，人气聚集，新城品质形象提升，其实获利更大。此外，地铁分担了地面出行，一定程度上减少了私家车出行，也将省去大笔拓路修路和拆迁费用。
因此，中外城市的地铁都是以较低的票价吸引客流，一来优化交通组织，二来积累地铁人气，带旺商铺物业经营。南京地铁运营中通过科学调度车辆检修，提高运营频次，去年运转盈余4000多万元（未抵扣折旧费用），成为国内盈余最高的地铁线之一。但地铁物业经营尚不尽如人意。除了新街口、鼓楼少数站点外，多数站点商铺经营不成气候。部分站点如张府园，附近既没有写字楼，也缺乏商业网点，显然浪费了站点资源。
专家分析，这是由于一号线建设时多数站点地块已开发，影响了地铁物业经营，而地面公交畸形集中，也分流了地铁人气。因此，地铁物业开发一体化和地铁公交“一盘棋”，应成为今后地铁运营的准则。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-12 12:37
地铁首班车晚点20分钟
2月11日上午，一场暴雪突降南京，漫天的冰雪给群众的出行安全带来了很大的影响。大范围的降雪严重影响了地铁的正常运营，本来第一班列车上午6时从奥体中心站发车，结果到了6时20分列车才开始正常运营，并多次出现晚点情况。地铁公安分局迅速调集警力，进行疏导安抚。
作者:
金陵人
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2010-2-12 12:38
新司机没上路 被安排去扫雪
昨天早晨的一场大雪可忙坏了公交司机和车站的领导。不少线路的公交车因为爬坡困难，只好临时绕道。新上岗的年轻司机也因为技术不熟练，被领导临时安排去扫雪。
昨天，由于路面很滑，公交司机都降低了车速，时速只有20公里，导致原来一个半小时的往返路程延长到3小时，发车间隔也因此增大。为了交通安全，一些车队也临时决定新上岗的年轻司机可以不上路，他们因为技术不熟练，不能熟练处理紧急状况，往往会导致事故。一名女司机正为不知怎么应付下雪天发愁，到单位后被领导安排去扫雪，悬着的一颗心终于放了下来。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-12 12:44
替公交司机捏一把汗
昨天下午2点，记者从水西门乘4路到新街口西站，公交车倒不难等，不到5分钟就上了一辆4路车，上去后，乘客满当当的。记者站在司机旁边，随口问司机：“路上好跑吗？”“还可以，路上私家车少了，一般菜鸟也不敢上路了，但一个来回还要将近两小时才能跑完。”正说着，路上一位老年市民推着车子打算从双黄线经过，见眼前突然全是车子，而公交车更停着“挡住了他的道”，还不乐意，嘴里嘀咕着，怪公交司机不让他走。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-12 12:51
晕！连等三辆公交车都没挤上
城里
突如其来的一场大雪让多条道路的通行能力下降，使得60余多公交线路只能临时采取停运、绕行或缩线的措施。与之相比，昨天乘坐公交车出行的市民却格外火爆，记者连等了3辆10路公交车都因人太多而没能挤上车。
现场：连等3辆车却没能挤上
上午8点多钟，记者在“长江大酒店”站点看到，站台上到处都是正在等车的市民。
“考虑到下雪天乘车人比较多，我特地提前1个多小时就出门了，没想到等车的人却有那么多。”正拎着一个行李箱的张小姐告诉记者，早在11天前，她就提前买好了昨天上午10点钟从南京回上海的动车组车票。可是当她拎着一个大行李箱一步一步好不容易走到站台时却发现，长长的站台上到处都挤满了正在等车的市民，火爆的程度令她很意外。
“车来了，快上车哟！”正在这时，一辆10路公交车远远地驶来了。由于路面上到处都是积雪，车辆的行驶速度较慢。或许是好不容易才“盼”来一辆车，久等的市民不等车辆进站就一拥而上，随着公交车一路小跑。虽然如此，公交车驾驶员还是慢慢地将车开进站台，停稳后才打开车门。
“别推我啊！”“别挤，别挤，我的箱子还没拎上去呢！”一时间，几十位乘客将上车处围得水泄不通，纷纷争着往车上挤。见此情景，记者打消了挤车的想法，决定等下一辆车。
仅等了1分钟，又有一辆10路公交车驶进站台。虽然记者也行动起来了，可是挤车的乘客个个都很疯狂，拼了命地往上车处挤。很快，车厢就被塞得严严实实。这时，还有十几位乘客仍没挤上车。
又过了两分钟，又有一辆10路公交车进站了。记者注意到，跟前面两辆车相比，该车的车厢内已经“塞”满了不少乘客。虽然驾驶员仍然按照规定进站开门上下客，可最终只有4位市民挤上车。
短短的十几分钟内，连等了3辆10路公交车，可最后因乘车的市民太多记者只好作罢，最终好不容易才挤上了一辆157路公交车。
影响：60余条线路“因地制宜”
采访中记者得知，昨天的一场大雪让路面严重湿滑，长江二桥、长江三桥以及周边绕城公路、高速公路只能采取临时封闭的措施，市区、郊区道路因积雪或积冰现象严重影响公交车辆正常通行。根据以上情况，公交行业全面启动特殊天气应急预案。
具体为：因长江二桥、长江三桥封闭，经过长江二桥和长江三桥的玉葛等7条公交线路停驶。为此，公交企业抽调出部分运力，支援经过长江大桥的公交线路。由于积雪严重，道路湿滑，通往东善桥、仙鹤门、金丝岗的154路、139路和147路3条公交线路停驶。由于江宁、江北部分农村路段道路狭窄，20余条小郊区线、村村通、农工线停运。
同时，因部分市区支路、城郊接合部次干道积雪严重，道路湿滑，部分线路采取绕行或缩线措施。其中，通往城东、城南的316路、155路、88路等7条线路缩线运行；途经卫岗、拉萨路等坡道路段的5路等21条公交线路，由于车辆打滑，临时绕行胜利村路、上海路、广州路等路段；途经或进入中山陵区域、龙脖子路的游1线、游2线和游3线在中山门调头，315路绕行后宰门，20路缩线至白马公园。
此外，由于绕城公路连接线封闭，麒麟门、卡子门、油坊桥等区域车辆积压严重，影响该区域公交线路的正常运行。而主城区道路因受到积雪湿滑的影响，公交车辆的运行间隔也受到较大的影响。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-12 21:12
过不了二桥 市民“被放假”
昨天早晨7点，家住马群的吴先生和往常一样出门上班，尽管外面风大雪大，但是并没有影响他前进的步伐，因为吴先生在六合工作，他必须赶到樱铁村坐班车。殊不知，因为雪天路滑，二桥堵车严重，吴先生出门转了半天最后“被放假”了。
吴先生和平时一样，冒着大雪到马群客运站坐309路公交车，但是，在寒冷的早晨等了半个小时，都没有看到一辆公交车开过来，听白水桥方向走来的路人说，因为白水桥的坡太陡太滑，公交车根本爬不上来。无奈，吴先生只能朝环陵路方向走去，大概走了半小时，终于遇到一辆调头的公交车。“环陵路的坡平时根本感觉不到，但是下雪后，就看到很多出租车爬不上去，车上的乘客只能下来推车。”坐上公交车的吴先生，8点20分左右，好不容易赶到了班车点，尽管平时这个时间他都差不多到单位了，但是，由于班车从大桥过来，因为大桥太堵，一直等到9：00才等到班车。然而，9点30分左右，当班车带着所有员工开到二桥时，大家傻眼了，一路上堵满了车。“这车开得比乌龟还慢，开了一个小时，才从二桥闸道开到收费站。”眼看照此速度，开到单位都要下午两三点了，大家不得不跟单位请假索性回家。“这路明天肯定更不好走，本来是明天下午开始放假的，现在我们只能提前放假了。”
作者:
金陵人
时间:
2010-2-12 21:28
人多得门都关不上，延误发车
公交难等，出租车又打不到，无奈之下，昨天南京市民纷纷涌向地铁一号线。
昨天早高峰，由于客流上得太猛，地铁一号线多趟列车被挤得门都无法及时关上，尽管“嘟嘟”的警报声不断，也没人理会，延误了发车。在中华门、安德门地铁站，都出现了乘客挤着上地铁，地铁定时关门关不上的情况，加上中华门、安德门、小行段地铁露天行驶，考虑雪天的安全本身速度就比较慢，地铁延误现象就更加明显。
一些赶着上班的乘客又挤出地铁站，改乘公交车。地铁运营分公司负责人告诉记者，截至18:00，地铁一号线当天已经运送了28.9万人次，比前一日增加了3.1万人次。地铁一号线昨日预计客流达35万人次，而平时只有30万左右。
记者昨天上午9点半在中华门地铁站看到，客流已经基本恢复了正常，站台上候车的乘客也不再拥挤。一位工作人员告诉记者，客流主要是两个去处：新街口和火车站。一位李先生告诉记者，为了不误火车，特地赶来乘地铁，这样的天气里，也只有乘地铁时间能够保证。
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金陵人
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2010-2-13 20:11
公交线恢复畅通
随着天气放晴，南京前天受大雪影响的公交线路已经全面恢复，由于路上机动车明显减少，公交车运营效率也得到提高。
南京市公交总公司营运处负责人告诉记者，前天绕行的公交线路已经全部恢复原线路行驶，考虑到部分线路路滑，有121路、147路等部分线路请示后装上了防滑链。昨晨6点多以前，二桥对公交封闭了一阵子，经过二桥的公交线受到影响，但很快就恢复正常运营。公交部门正在密切关注天气变化，因为气象部门预报今晚起还有雪，届时将根据道路情况安排公交线路绕行，特别是卫岗、拉萨路、龙脖子路等几处大坡，如果乘客大雪天候车，可以拨打12319热线咨询。
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金陵人
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2010-2-13 20:17
骑车男女卡进公交车肚
前晚，南京浦口区柳州路发生一起交通事故，一辆自行车被公交车刮倒，车上一对男女栽到车肚底，险些丢了性命。
当晚10时左右，110接到市民报警，称柳州路有两个人被卡在公交车下，情况危急。110民警和122交警先后赶到现场，发现一辆151路公交车停在路边，旁边有一辆商务面包车撞在绿岛上。公交车上没有乘客，但车底下却躺着两个人，头破血流，自行车就在他们跟前。据商务车司机介绍，当时他跟在这辆公交车后面行驶，公交车突然刹车，他只好猛打方向避让，车子失控，一头撞到绿岛上。幸好当时没有其他车辆经过，只是车子本身受损。
公交车司机称，当时车子由南向北正常行驶，那两个人骑车在慢车道上行驶，因为道路结冰湿滑，自行车忽左忽右，该路段光线昏暗，自行车突然拐到公交车前方，他急忙刹车避让时，车身将自行车刮倒。好在没有轧到人。
警方随即安排车辆，将两名伤者送到附近医院救治。目前，交管部门正对事故进一步调查处理。
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金陵人
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2010-2-14 20:32
公交好司机谢二喜医院过春节 已能缓慢行走
2月13日，大年三十，东南大学附属中大医院康复医学科病房里布置一新，挂上了彩带和气球，年味十足。“感动南京”的公交好司机谢二喜虎年的春节就在这里度过。大年三十还在接受康复理疗的谢二喜精神很好，他用不太连贯且不很清楚的话语对记者说，感谢关心他的南京市民，祝大家新年快乐！
2009年11月20日上午，公交司机谢二喜在驾驶一辆46路公交车行至三山街附近时突发脑梗，在自己晕倒的一刹那，他踩下刹车，打开车门，保证了全车乘客的安全。谢二喜的事迹感动了南京城，不久前当选为2009年“感动南京”人物。
事情发生后，谢二喜的治疗进展一直牵动着广大市民的心。从南京市中医院、南京军区总院、江苏省省级机关医院、江苏省人民医院，最后到东南大学附属中大医院，各大医院都对谢师傅进行了“接力”救治。谢师傅也从重症监护室转到普通康复病房，从不能讲话到缓缓表达，从无法站立到在他人的帮助下行走，这个坚强的汉子艰难地走过了80多天。
中大医院康复医学科夏扬副主任医师告诉记者，谢二喜是1月22日转到中大医院康复科的。入院后，该科组织专家为谢二喜进行了康复评定。评定结果表明，患者目前仍然存在肢体功能障碍、平衡能力较差、分离运动不充分、言语障碍、右上肢肌张力偏高等问题。往往一个手做动作，其他部位也会跟着动，协调能力很差。另外，谢二喜虽然能讲话了，但是口齿还是不清楚，言语能力还要进一步改善。
经过在中大医院20天左右的全面康复治疗，谢二喜现在说话比以前大有进步，在助行器的帮助下可以慢慢行走。他的康复治疗师王琰说，这20天左右的时间里，他们主要对谢二喜进行平衡和言语、吞咽训练。首先开始加强训练，增强左上肢的协调能力，加强手的精细控制，做到能够用左手解扣子、独立吃饭，还要通过减重训练等让患者的肢体功能逐步恢复，能够进行分离运动，改善坐站位的平衡。通过“看图说话”等方式，对谢二喜进行口咽部肌肉方面的训练，增强肌肉控制，改善其言语功能。借助电刺激等治疗患者的右侧面瘫。目前谢二喜的主要问题还是平衡协调能力较差，虽然可以借助助行器行走，但是还是会出现交叉步态，两腿并拢时无法站立，接下来的治疗还要加强这方面的训练。
夏扬副主任医师说，由于谢二喜还存在颅内基底动脉夹层，一不小心会引发二次出血，所以他的训练量不能太大，要循序渐进。为了保证谢二喜的治疗不间断，同时避免意外发生，谢二喜留在中大医院和医护人员共迎新年。
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金陵人
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2010-2-15 12:25
南京地铁表彰09年度运营先进集体和个人
2月2日，地铁运营分公司在小行多功能厅表彰2009年度在运营各条战线上涌现出的先进集体、先进工班和先进个人。会上，地铁总公司副总经理宋国强指出，2009年运营分公司按照总公司“一个纲领、三件大事”的总体工作思路，认真学习践行科学发展观，使得地铁安全性进一步巩固，乘客满意度进一步提升，设备可靠性进一步加强，经济节约型进一步持续，筹备网络化进一步落实，再创单线运营辉煌，涌现出一批先进集体和先进个人。为大力弘扬先进精神，引领广大员工的凝心聚力，实现2010年“进入全国轨道交通第一方阵、实现网络化运营一次开通成功、开创南京地铁可持续健康发展的崭新格局”的总体目标，运营分公司精心组织、坚持标准、民主选拔、确保一流，综合评比出车辆部等6个先进集体、南京站站务二组等24个先进工班和陈亚松等40名先进个人。宋总强调，2010年总公司务虚会的号角已响彻耳边，我们将经受网络化运营的狂风暴雨，让我们精诚团结，在新时期先进精神的鼓舞和激励下，以更加坚定的信心、更加昂扬的斗志和更加有为的精神，不辱使命，创新发展，确保南京地铁进入全国轨道交通第一方阵。
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2010-2-15 12:26
坚守岗位 不畏严寒 团结一心 大雪天地铁安全送客近38万人次
2月11日凌晨，南京及周边地区普降大雪，造成市区多条道路结冰，车辆难行，而南京地铁及时启动应急预案，广大员工坚守岗位、不畏严寒、团结一心，与雨雪作战，确保乘客走好走了，当天安全运送乘客37.69万人次，比前一天增加3.72万人次，创1月30日春运以来客流新高。
根据南京地铁运营冬运预案，控制中心随时关注天气预报和天气变化，从2月10日起，就向各级领导、沿线车站、信号楼等，发送天气预警通知，要求各相关人员做好准备，随时投入扫雪防寒，确保地铁安全正点运营。2月12日凌晨降雨变成降雪后，为确保第二天运营不受影响，控制中心按照预案，要求全线各施工单位提前结束施工，各系统、各岗位提前30分钟开展运营前的检查，轧道车运行也相应提前，保证正常运营万无一失。清晨6点，列车开始投入运营后，面对大批上班族涌进地铁，各车站增派人手、积极疏导，利用广播语音提醒乘客注意地面湿滑。各车站加强属地化管理，及时清扫出入口积雪和站台积水，确保乘客不因地面湿滑而摔倒。加强行车安全，在地面和高架段，司机加强瞭望，列车运行改为手动模式，控制行车速度。同时相关专业人员对迈皋桥、小行等地面道岔及时清雪和转动，确保列车转换轨正常进行。当天共计开行328班次，大大满足了乘客出行需要。
由于南京地铁各级运营人员高度负责、敬业奉献，客运一线沉着应对、忙而不乱，乘客出行安全有序、准点快捷，在春运大雪天气下奏响了一曲和谐的出行乐章。另据统计，1月30日至2月11日，南京地铁已安全运送乘客438.41万人次，客流最高是2月11日，达到37.69万人次，最低的2月7日，达到31万人次。
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2010-2-15 12:27
春节前夕，总公司领导探望退休老同志
2月3日下午，南京地铁总公司纪委书记、工会主席高大忠代表总公司向方炽华、杨德建、陶崇银、周云龙等老同志表达了节日的问候，发放了节日慰问金，并了解了他们目前生活和工作的情况，同时邀请他们参加总公司一年一度的春节联欢活动。退休老同志非常感谢总公司的关心，纷纷祝愿南京地铁发展得越来越好。随后，高大忠一行还探望了已故镇木生同志的家属。对无法前往探望的同志也采取致电等方式进行了慰问。
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2010-2-15 12:28
南京地铁再次荣获全市安全生产先进单位
2010年2月4日，南京市ZF组织召开的全市安全生产暨消防工作会议传来喜讯，南京地铁再次荣获南京市安全生产先进单位，并首次被评为二等奖。
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2010-2-15 12:34
公交司机车队吃年夜饭
切好的干切牛肉、宰杀过的老母鸡、洗得干干净净的芦蒿……昨天（13日）下午2点，47路公交车女驾驶员孙溶特地调了一个班，在家里备下一桌丰盛的年夜饭食材拎到车队，与同事们一起过除夕。
今年30出头的孙溶开公交车已经五六年了，她的厨艺在整个47路车队可谓有口皆碑，“平时大家带饭到单位来吃，她做的菜最好吃了！”一名同事连声夸孙溶做菜色、香、味俱佳。
47路车队查队长称，前几天他跟公交车驾驶员们聊天，无意中提到大年三十晚上不少驾驶员不能在家休息，不如在车队搞一桌年夜饭，大家在不耽误开车的前提下，一起吃饭，共度除夕之夜，这个提议立即得到了驾驶员们的响应。在确定年夜饭的掌勺者时，大家不约而同地想到了孙溶。孙溶在得知这个消息后，满口答应下来：“没问题，这正好给我一个机会为大家做好服务嘛。”
昨天孙溶本来是早班，下午就可以下班，回家与家人团聚，但她为了车队的同事们，主动要求换班，腾出时间为同事们准备年夜饭的食材。昨天上午，孙溶用车队专门拨给的买菜钱，到菜场置办了食材，最后她发现车队几百块钱的“经费”不足，自己贴钱买了两斤干切牛肉，整个上午她在家里将做饭的材料一一准备好，下午拎到了车队，此时车队早已经准备好了灶具。
昨天下午5点多，经过一阵忙碌，鱼香肉丝、炒芦蒿、炒肚片、炒鸭肫、老母鸡汤等五菜一汤很快便出炉了。“今天车队共有16个人值班，因为公交车不能间断，大家只能轮流吃了。”查队长称，大家都觉得这个除夕过得很开心，只是孙溶失去了和亲人一起吃年夜饭的机会。不过孙溶不以为然：“这个除夕我跟同事们一起过，感觉很有意义。”
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2010-2-15 12:58
中北浦口分公司启动紧急预案——战雪天，保春运
2月11日凌晨一场突如其来的大雪给我市春运工作带来极大的困难和挑战，也给浦口区的公交营运带来很大困难。为确保春运期间市民能及时回家过春节，中北浦口客运公司紧急启动大雪天气工作预案，确保公交正常营运。一大早，公司领导带领全体扫雪队员手拿铁锹、扫把投入到紧张的扫雪战中，经过两个多小时的连续奋战，江浦客运总站内及进出站门前道路积雪基本被清除。修理厂紧急为营运车辆安装防滑链，保安全行车。
大雪也给区内镇街和经过三桥雨石雨乌线带来很大困难，三桥和黄山岭处一度封闭无法通行，造成发车班次中断，公司耐心做好乘客现场和电话解释工作，对滞留车站乘客安排到候车厅休息。下午，公司领导现场指挥，根据现场客流，临时调整行车计划，安排加班车次和提前跑班运送现场乘客，截止下午五点，大部分乘客已上车能及时回家团圆。
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2010-2-15 13:01
中北浦口分公司举办迎春联欢会
2月8日下午，浦口公司在六楼大会议室举办了2010年新春联欢会，各部门干部职工60多人参加。会场被气球、彩带装扮得纷外喜庆。公司经理首先发表新春致辞，接着职工卡拉0K比赛开始，五个基层工会选派的15名选手轮番上阵 ，激烈角逐，经评委现场打分，最终6人分别获得一、二、三等奖，并进行了颁奖。比赛期间，还穿插了三个职工互动游戏和抽奖活动，使整个联欢会气氛达到**，人人喜笑颜开。这是浦口公司工会组织进一步做好桥梁纽带，凝聚人心，构建和谐企业，唱响的“四季歌”之一。
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2010-2-15 13:04
中北浦口分公司召开职代会
2月10日上午，浦口公司在六楼大会议室召开了二届三次职工（会员）代表大会，54名职工代表参会。会议以举手表决方式通过了《中北浦口公司2009工作总结和2010工作计划》及《中北浦口公司2009年财务报告》。会上还宣读了对公司22名“优秀员工”的表彰决定，并颁发了证书。会议号召全体员工向他们学习，再创佳绩，为公司的持续、和谐发展做出更大的贡献。最后，职工代表们还对公司全体队科级中层管理人员进行了民主测评，分别从德、勤、绩、能四方面进行打分，作为公司对他们的年终考核之一。
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2010-2-16 12:08
地铁二号线某工地：100多名工人不休假忙工作
昨天下午，记者来到南京地铁TA20标项目的元通站至中和村站区间铺轨现场，看到在地下的这个300多米长的工地上，工人们正分散其间忙碌着……地面上过年的热闹氛围似乎与他们无关。
工地上的生产经理梁宇欣告诉记者，这是5月28日要通车的地铁二号线的一段，他们的任务是要完成15.3公里正线轨道铺设，3月5日之前必须完工。为了按时完成进度，150多名施工和管理人员只有不到三分之一回家过年，现在在工地坚守的有110多人。“虽然留下都是自愿的，不勉强，但大多数人都留下了，只有家里确实困难的才回家。”
49岁的齐沙军是石家庄人，记者见到他时，他正在拉钢筋。“我有两个孩子，很想回家过年，但现在确实走不开，只能把钱寄回去让他们开开心心过个年。”
32岁的刘国标在混凝土班工作，他是安徽人。在南京过年，虽然食堂安排了很不错的伙食，鸡鸭鱼肉变着法地供应，但思乡之情依然难解。“我们整个班10多个人一个都没回家，有江西的，河北的，最大的50岁了，小的也有二十七八。”
“我这已经是第二年不在家过年了。”刘国标说，只能对双方父母说声对不起了。“等三月份工程结束了，我就回去看他们。”
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2010-2-17 19:58
传说中“136”是最美公交车 记者假装被雪晃“晕”
谈到公交136路区间车，公交人几乎没有不知道女司机郑爱珲的，因为她开了一辆被誉为南京最美丽的公交车。昨天，记者跟随郑爱珲，体验了春节公交人的辛苦。
9:40记者在南京站等到爱珲
昨天9点钟，记者赶到南京站。一听记者要采访136路区间的女司机，站房的一位调度脱口而出：“是找爱珲吧？”她们都称小郑为“爱珲”，因为她实在太有名了，是车队有名的“开心果”。
带着好奇心，记者9:40终于在南京站等到了郑爱珲。随后，记者上了这辆传说中的公交车观察了一下，驾驶室周围都是花，就连刷卡机上也缠着一束花，扶手则用紫色的绸带裹着，还有喜羊羊的挂件。在她驾驶座后面，挂着一只有9个小袋子的收纳袋，分别是清凉油、创可贴、晕车药等。
9:50，车子离开南京站，向天润城公交场站驶去。这几天的雪还未化，路上有薄薄的冰，公交车开上去还是有点“飘”。爱珲两手紧握方向盘，车速只有20公里/小时。车到城河村公交站，上来几位老人，爱珲大嗓门立即喊了起来：“请给老人让个座。”直到老人都坐了下来，她才开车出站。
10:15四平路广场弯不容易转
10:15，这辆136路区间车来到四平路广场，从这里右转就可以上大桥了。记者注意到，这个转弯口有点急，公交车车身长不太好转，爱珲使劲打方向，车子还是转到了旁边的车道里，再回到公交专用道，爱珲笑着说：“现在136区间都是清一色的申沃客车，有方向助力，转弯轻松多了，以前普通车转弯得费大劲，女孩子劲不够，有时得站起来扳方向盘，回到家里胳膊都酸肿。”
车上回龙桥，路面也变得坑凹起来，几乎是大坑接着小坑，车子也颠簸不已。爱珲小心地开着车，对大坑尽量避过。记者试着像她那样盯着路面假装自己开车，没多一会儿，眼睛就感到有点累，被雪晃得也有点难受。
昨天136路区间车上乘客不少，报站器的声音显得有点小，爱珲就每到一站喊一嗓子。有位乘客下车时埋怨：“报站器坏了？怎么不报站？”马上，同车的其他几名乘客为爱珲辩护起来。爱珲笑笑告诉记者，她准备学着自己调高报站器的音量，可众口难调。记者试了一下，这么大嗓门喊一路，一天下来嗓子还真有点吃不消。10:40，车到天润城公交场站。
13:00爱珲开车回南京站
13:00，记者随爱珲开的车回到南京站。爱珲坦言，雪天路滑，开车责任重大，每次背后都冷汗直冒。
136路区间车队周建军队长告诉记者：“爱珲开了6年公交车，5年除夕夜都在开车，今年特意安排她歇了一天，因为她去年一天年休假都没休。”据了解，爱珲每天6点就要赶到单位，到晚上6点以后才下班。爱珲则告诉记者，这里的很多乘客都认识她，让她最感动的是，一位阿姨看到她一次嗓子喊哑了，悄悄送来了黄氏响声丸。在回程的路上，记者翻看了一下意见簿，居然写满了大半本，大多数都是称赞车美、人牛、服务好的，一位乘客写道：“别的不说，就看这两本本子，就值得别的司机好好学！”
不是每个司机
都能和乘客交朋友
这个城市，有太多可爱的司机在为我们默默奉献。爱珲告诉记者，因为工作忙，她没能赶上送最疼爱她的爷爷最后一程，每次想起来就要流眼泪，可也正是这样，她把每位上车的老人都当成了自己的爷爷、奶奶，用心去关心他们。有一回，一个老大爷上车热得直流汗，爱珲给他送上一瓶矿泉水和几颗话梅糖，让老人激动得不知说啥才好。还有很多乘客悄悄给百宝囊添上糖果、药物等物品。不是每个司机都能和乘客交朋友的，公交司机能做到这个份上不容易。“我从农村来，有这个工作我很珍惜，我喜欢开车，干一行首先得爱一行。”郑爱珲说。
如果每个公交司机都能用心去服务，春天就会装满车厢。
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金陵人
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2010-2-17 20:06
珠江路口6路车转弯撞断消防栓 水龙喷起5米高
昨天凌晨6点05分，南京后宰门珠江路口，一辆6路公交车拐弯时由于结冰路面太滑，方向打得大了一点，车子失控滑向路边，将路口东北角的一个消防栓撞断，消防栓下面的水柱一时被公交车的底盘压住。目击者姚先生称，当时车上有6到7个乘客赶早出门，幸好都是坐着的，没有跌倒受伤。司机当即建议他们换乘，并打电话报警求助。大约7点左右，南京市自来水公司供水抢修人员赶到抢修，之前公交车底盘压住消防栓水柱，车子移开时，水龙喷起五米多高，一时形成“马路瀑布”，幸好过年清早出门的市民较少，避免了经过此地滑倒。大约10分钟后消防栓被修复。交警提醒驾车人，冰雪天驾车，在拐弯变道时速度要慢些，切忌猛打方向猛踩刹车。
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2010-2-17 20:12
充气“直升机” 乘地铁被拦
昨天下午3点多，南京地铁新街口站，一名妈妈带着女儿和充气直升机玩具准备上地铁时被志愿者拦在了闸口。原来地铁上不能带进气球等充气玩具，因为其塑料的绝缘性容易使得地铁顶部导轨突发断电，而内含的氢气很有可能引发事故。最后，知道了缘由的这对母女决定改乘公交车。
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2010-2-18 11:54
凤台南路沙洲段大坑连小坑 公交车行驶很受伤
本来就是“羊肠小道”，加之路面又被开挖，最近在凤台南路沙洲段，公交车进出成为了大难题！昨日记者体验发现，糟糕的路况对公交车辆损伤很大。司机怨声连连，而令人无法理解的是，相关部门对“尽快修路，还道路通畅”的要求却相互推诿。司机们称，“要是再碰上个雨雪天气，这个路就要彻底报废了！”
凤台南路沙洲段成了公交车的“卡脖子”路段
路面大坑连小坑
昨天上午，记者赶到凤台南路，发现在高架施工现场边，相关部门保留的两侧临时通行道路，本来就很狭窄，此时已经成了一条破烂不堪的路。
从凤台南路高架最北端开始，到公交沙洲停车场以及21路底站，大约200米的距离，记者发现，由北向南的道路上密布“弹坑”，有些坑里面还有积水，小车勉强通行，公交车从此经过，驾驶员必须要有很高的驾驶技巧。
记者乘坐一辆21路公交车，结果一到这段路面上，车辆的速度立即放缓，中间的水泥道路还不足车身的宽度，两边都是烂泥路，有些地方高，有些地方低，公交车行驶起来就像“跳摇摆舞”，车身左右上下摆动的幅度非常大。
“这样的路况，对于司机来说实在太痛苦！”公交司机抱怨说，这段路恰好是到21路底站的必经之路，每次在市区一路跑下来，到了家门口，大家心里就犯嘀咕，生怕车子掉到深一点的坑里面爬不上来。回家的路不好走，出门也不容易，在凤台南路由南向北路段，路面上也有几个大坑，记者在现场看到，其中一个大坑直径有四五米，深度达到三十厘米，路面几乎断裂开来。
公交车辆屡屡受伤
21路车队的张队长说，“由北向南坑最多，由南向北坑最大！”据了解，这种路况持续已经有两三个月了。“司机对此是怨声载道！”张队长说，这段路原来就窄，后来自来水公司又在两侧路面开挖埋设水管，而埋了之后，回填却是豆腐渣工程，没有压实，车辆碾压多了，路面变得坑坑洼洼。
“晴天积水少一些，要是雨天，司机看不清路况，就会开到坑里面去！”据21路车队的司机介绍，他们经过这里时，一旦遇到大坑，就得倒一下，再慢慢地开过去。有的时候，坑太大，车子底盘就要被卡，司机们为此吃了不少苦头。
“21路车队都是去年六七月份才换的大金龙，车的底盘本来就很低，对于这种路况更加敏感！”司机说，车子有行车电脑，颠了之后，路码表就乱了，传感器失灵，导致车门都打不开。而且好几辆车子的底盘钢板都被颠断裂了，只好送到维修厂去修。
“还发生过客伤事故呢！”据了解，由于过于颠簸，好几次，车上的乘客给从座位上颠摔下来，所幸伤得不重。张队长说，他们车队原来是在跨世纪装饰城附近停靠的，由于凤台南路高架施工，多路公交车改线，为了照顾这里的居民出行，以及沙洲停车场的职工上下班，这才延伸线路至此，不料路况却给他们出了大难题。
“司机都不想跑这段路，生怕车子被搞坏！”张队长说，司机工作都是计件制，车子坏了得修，直接影响司机收入。而除了21路车队之外，沙洲停车场内还有七八百辆公交车，每天早晚都要进出，可以说，这段不长的路已经成了上千辆公交车的“卡脖子”路段。
有关部门相互推诿
“路坏了得修，可麻烦的是现在我们都不知道该找谁了！”张队长称，他们找过施工单位自来水公司，可是自来水公司并没有来善后处理，而是推给了市政。
“他们说，开挖埋管之后，回填是市政的事情！”张队长说他们找到市政平台，市政平台让他们找雨花台区市政所，可是区市政所对于这个问题似乎也处理不了。“区市政所说，这个路段属于凤台南路高架施工路段，这是重点工程，他们管不了。”最后区市政所又将这个问题打回到市里的市政平台。
张队长说，他们也多次找过凤台南路高架施工指挥部，一个月前，对方派人搞了一下，路面好了一些，可是没有治本，很快又成了老样子。最近他们又去找，对方却说，民工都回乡过年了，过一段时间再说。
市政部门正在协调
昨天下午，记者联系了南京市自来水公司，一位工作人员表示，凤台南路的确进行过施工，但是对于回填的问题，他们也不清楚。在联系雨花台区市政管理所时，一位工作人员表示，他们已知道了这个情况，昨天上午还去看过，目前好像是协调自来水公司在处理，“谁家的孩子谁家抱走，再说，我们好像也没有批准他们在那里施工！”
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金陵人
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2010-2-21 12:57
真晕！104路公交车河定桥段有站牌没车有车竟没站牌
“如果公交车不走这儿了，就应该把牌子换掉，或者至少把这路车的站牌遮挡起来。”春节期间，市民张先生几次想从河定桥站乘坐104路车的站牌，却一直没有等到车。相比下，不远处则上演着另一幕有车无牌的情况：许多市民站在一处工地的围挡前等待着公交车，一块破烂不堪的公交站牌则倒在围挡内。
记者看到，这片公交站牌混乱的区域位于江宁区秦淮路 与双龙大道 的交界处。104路的河定桥站就在这里，一块简单的金属牌，上面除了104路外还有江宁区内2路。“104路车不太清楚。”正在站牌下等区内2路车的王女士说，她经常从这坐区内2路车出行，印象中不记得最近104路车在该站停靠过。
沿着秦淮路往东走到十字路口右转，双龙大道高架正在此处进行施工，一块破旧的公交站牌倒在了围挡内。“我们本地人知道在这等车，外地人怎么办？”等车的沈先生说，春节期间许多外地人来到南京过年，没了站牌他们坐车太不方便了，这也严重影响了南京的城市形象，“从高架开始在这施工，这块公交站牌就被拆掉了，到现在也不修好，太不负责了！”
昨天下午，记者拨通了新城巴士公司的电话。对方表示由于高架施工，104路往市区方向的车辆绕开了秦淮路，新城公司曾经在相应的公交站牌、各类媒体上发布过通知，河定桥站牌上的通知掉落了，才造成了有站无车的情况；等施工结束，104路就会恢复正常，停靠河定桥站。关于双龙大道旁没有公交站牌的情况，江宁区运输管理所的朱所长表示，是由于高架施工方的疏忽造成，他们会尽快督促施工方修复公交站牌。他还表示，在双龙大道高架完工后，该片区域将会重新修建公交站台，尽最大努力方便市民出行。
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金陵人
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2010-2-21 12:58
地铁三号线一号线西延线开始勘探过江地质
“我们要在江中钻160个孔，详细了解地铁过江沿线的地质情况。”昨天，记者从有关部门获悉，地铁三号线和一号线西延线自今年1月10日开工后，目前开始过江地质勘探，在此期间，相应航段船舶通行将受到影响。根据计划，两条地铁线将于2015年上半年建成通车，将成为生活在江北的市民进出主城区的首选。据悉，地铁两条新线征地拆迁工作等今年也将陆续展开。
“两条地铁线都要过江，建设难度可谓‘前所未有’。”南京地铁总公司一负责人说，这两条新线地质情况极其复杂，地铁三号线和西延过江线都是过江线路，地铁下穿长江没有任何经验可循，而且两条线几乎穿越南京所有的江河湖泊，尤其是三号线还要下穿玄武湖和内外秦淮河，与此同时，地铁线在城中将遇到古河道、淤泥质黏土；在河西会遭遇河漫滩；在城北穿越岗谷地和岩溶区；这些复杂水文地质情况将成为地铁建设的一大拦路虎。
江苏省水文地址勘察院相关负责人说，4月30日前，他们将在相关水域进行勘探作业，根据勘察结果，将进一步确定地铁过江线路及盾构机设计参数等。
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金陵人
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2010-2-21 20:25
宁芜铁路将外迁并入南京南站 原线改造为城市轻轨
宁芜铁路到底搬不搬一直众说纷纭，此前更有报道称宁芜铁路主城段将改走地下，引来市民广泛关注。南京市ZF日前通过市长信箱澄清称，宁芜铁路仍将实行外迁计划，关于“宁芜铁路不搬迁不改造”的消息不实。
据了解，此前曾有媒体称从铁路部门获悉，宁芜铁路可能不会改线或搬迁，而是改成货运专线，但会像地铁一样下穿主城通行，对周边建筑没有噪音影响，也不会割断主城交通。记者了解到，目前宁芜铁路城中段长约16.7公里，这条铁路线穿越主城的光华门、中华门等地区，不仅在大明路、长虹路、小行等地有多个交叉路口，影响了主城交通，而且其沿线还有黄埔鑫园、御水湾(社区)等多个居民小区，对于周边的居民生活存在着一定的噪音污染。
为此，有沿线市民写信给南京市市长信箱称：宁芜铁路穿越南京城区若干小区，火车通过时的震动、鸣笛噪声极大，周围居民苦不堪言，沿线楼房号称“楼颤颤”，火车一过，就像发生小地震一样，鸣笛声更是刺耳。该市民表示宁芜铁路这条货运线改地下通道实在不靠谱，况且沿线1020m内就有居民楼，安全性难以保证。
记者了解到，备受关注的宁芜铁路改线工程一直众说纷纭，南京市规划局相关负责人曾透露，宁芜铁路的改线起点可能从尧化门开始，随后玄武、白下，这一带都要改线。宁芜铁路改线后将整体“搬到”绕城公路的外面，让城市里面不再跑火车，让沿线居民告别困扰已久的噪音污染之苦。此后，又有另一种改线方案被媒体披露，宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。>>>1、宁芜铁路将从尧化门改线 预留的5条过江通道有变数 2、宁芜铁路绕城走向确定 将引入新南京站
南京市发改委相关人士曾表示，宁芜铁路改线后，这段废弃铁路将被改造为城市轻轨，即地铁八号线，向西与京沪高速铁路捆绑过江，然后再向西延伸到桥林新城，为江北开辟一条便捷的主城联系通道。
日前，南京市规划局正式回复了这一市民来信，根据国务院批复的《南京市城市总体规划（20012010）》及目前报批的《南京市城市总体规划（20072020）》，宁芜铁路将搬迁、外绕，以进一步改善生活环境、提升城市品质。在南京南站地区也预留了宁芜铁路的新通道。近期，南京市正积极与铁道部协商搬迁事宜。南京市规划局未从有关部门得知“宁芜铁路不搬迁不改造”的消息。
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宁芜铁路变身城市轨道交通示意图：红线标注
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金陵人
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2010-2-22 08:00
一号线北延2年开工或至新生圩
随着地铁3号线、地铁1号线西延线这两条过江地铁线的开建，一直被炒得沸沸扬扬的一号线北延何时开工，成了市民关注的焦点。记者从南京地铁指挥部获悉，一号线北延线已被纳入南京市ZF城市环境综合提升三年行动计划之中。按照时间安排，北延线从迈皋桥延到燕子矶，2012年开工建设。不过，南京地铁指挥部有关人士称，一号线北延线线路如何走，目前还没有定，有三种方案等待比选。从目前来看，二号方案有可能胜出。
此前有媒体称，按照先前的规划，地铁一号线北延线工程计划从迈皋桥一直北延至燕子矶地区，长度5公里，设晓庄、吉祥庵、燕子矶、太新路四站，全部为高架站。后来规划又做了调整，北延线的站点又增加到了7个，直至新港开发区。对此，地铁指挥部有关人士称，从目前得到的官方消息来看，北延线只有3个站点。
南京市地铁网络发言人称，目前对一号线北延线线路走向研究了三种方案：方案一，线路走向起自一号线迈皋桥站，向北沿和燕路直至燕子矶地区；方案二：线路走向起自一号线迈皋桥站，沿和燕路向北，在和燕路与太新路交叉口前转向太新路，沿太新路一路向东北方向行进，在太新路和绕城公路前转向正东，经过一片弃土场后至恒飞路，沿恒飞路一路向东，在恒飞路和尧新大道交叉口前，转向尧新大道，然后沿尧新大道一路向北至新生圩；方案三，线路走向起自一号线迈皋桥站，沿和燕路向北，在晓庄前拐向栖霞大道，沿栖霞大道向东过尧新大道后经太平山公园拐向南行，到达终点站尧铁站。
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2010-2-22 20:00
江北轻轨线提档为轨道交通11号线 直通金牛湖
江北轻轨线提档为轨道交通11号线
到金牛湖看青奥会帆船赛可坐轻轨
南京成功申办2014年的青奥会，记者了解到其中帆船基地有望设在六合的金牛湖，届时市民坐轻轨去看青奥会帆船比赛将不再是梦。
在今年的南京市两会上，南京市委书记朱善璐透露，江北将建一条沿江轻轨，从浦口通往六合，再直通金牛湖。如果南京申办青奥会成功，金牛湖将成为帆船项目的比赛基地，到时候，大家就可以经快速过江通道到浦口后，再坐轻轨直达金牛湖。
近日南京成功获得了2014年青奥会主办权。南京地铁方面表示，六合轻轨规划建设已经提速，在目前的南京城市轨道交通线网规划修编成果中，将原江北轻轨线提升为市域快线，现名为轨道交通11号线，结合江北地区明显的带状组团分隔设置大站距。11号线北起六合火车站，向南经大厂、浦口珠江镇至终点滨江村。地铁网络发言人说，将结合南京申办青奥会成功和金牛湖可能将成为帆船项目比赛基地的实际情况，重新深化研究11号线的线路走向及起终点方案，争取让大家坐轻轨去看比赛不是梦。
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2010-2-22 20:02
老人急救药丢公交车上 民警开私家车追赶找回
下班开着私家车回家途中，遇到一位老人求助，称自己把从国外买来的每晚必服的心脏病药，丢在了公交车上。这位市民二话没说，带着老人就去追赶远去的公交车，最终将急救药找回。由于当时天已黑，这位市民还将老人送回了家。昨天上午，这位老人找到了南京江宁公安分局刑警大队，民警沈鹏热心助人的故事才被大家知晓。
“如果不是沈警官，我老伴这年都没办法过了。那天还下着大雪，每当我想起这事，总会感动不已。”在刑警大队办公室，退休老人刘女士讲述了她的故事。
据刘女士介绍，年前腊月二十八傍晚，她与老伴乘坐“安广线”公交车到江宁来过年，途中在竹山路口附近下车时，突然想起自己将一手提包遗忘在公交车上，此时公交车已远去。“我急死了，主要是因为包内除装有手机等日用物品外，更是有老伴从国外买来的、每晚必服治疗‘房颤’的急用药等，以及虫草、阿胶等一些补品。”刘女士说，此时正见沈警官开车过来，她只得上前求助。
“之前我也不知道他是警察，他见我这么焦急，就掏出警官证，让我不要急，有什么事情他会帮我的。”刘女士说，沈警官听完她叙述后，先用电话和“安广线”底站值班人员取得联系。之后，他还是不放心，又开着自己的私家车与刘女士一同前往南广站，此时天已黑下来了。
“到了南广汽车总站，他怕天黑路滑，让我留在车上，自己前去联系，当得知此包仍在车上，但驾驶员已向安德门方向又一次出车时，最后在‘书香名门’路边，终于为我取回了丢失的包。”刘女士说，让她感动的是，此时天已黑透，沈警官的妻子还不时地用手机询问他何时回家，然而他只淡淡地告诉她“还有一点事情，待一会儿再回”，最后，沈警官一直开车把她平安地送到了家中。“春节期间，我和老伴一直想着这事，所以今天知道你们上班了，就过来感谢一下沈警官。”
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2010-2-22 20:10
南京中北集团公司领导节前走访慰问离休干部和特困职工
在2010年新春佳节之际，集团公司积极开展“共享阳光，增进和谐”送温暖活动。连日来，集团公司董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁、党委副书记苏爱亲自带队，兵分四路，走访探望了离退休干部和部分特困职工，送上企业的关怀，组织的温暖。
集团公司领导十分关心离休干部的身体和生活情况，在离休老干部陈琦、王铮、姚华的家中，周仪总经理、屈兰宁书记与他们亲切交谈，细心询问“身体怎么样，生活情况怎么样，现在还有什么困难……”，叮嘱他们要保重身体。苏爱副书记分别前往医院探望了身患重病住院治疗的曾其祥与特困职工彭剑浦，为他们送去了慰问金，并鼓励他们安心治病，战胜病魔。领导们关心的话语、温馨的祝福，使离休干部与特困职工深受感动。
此次，集团公司还将“共享阳光，增进和谐”的温暖之风送到了共建单位民企金源造明灯饰公司。集团公司董事长朱明亲自带队，来到金源造明灯饰公司，与该公司董事长李晓松进行了亲切会谈，并为该公司两名困难职工送上慰问金，真正做到共建单位之间优势互补，共同发展。
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金陵人
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2010-2-22 20:17
票价低廉＋换乘方便 南京地铁运营连续三年盈余
2月20日，节后上班第一天，南京地铁客如潮涌，当日乘客达32万人次。地铁运营公司总经理宋国强喜上眉梢：“地铁一号线去年日客流突破了30万人次大关，今年将稳定在三十四五万人次。”
地铁，投资巨大，多数城市的运营是亏损的。而南京地铁在运营中厉行节约，客流激增而连续三年盈余，2009年盈余额超过4000万元。作为国内“地铁单线城市”中唯一盈余的城市地铁，三年为财政减少支出近亿元。
低票价引来日客流30万
所谓地铁“单线运营”城市，指的是城市只有一条地铁线在运营。一般而言，城市有多条地铁线运营时，相互间的换乘会使“地铁客”倍增。而“单线运营”客流增长缓慢，一般到了十七八万人次就踯躅不前，这种现象被称为“地铁拉美符咒”。
而当国内多数“单线城市”还在10万人次客流“苦熬”时，南京一号线运营4年便“轻舟已过万重山”，日客流量飙升至30万人次以上。地铁运营公司副总张建平认为，是低票价和优化公交地铁换乘吸引了南京源源不断的地铁客。
据了解，南京地铁一号线票价为2-4元，而外地城市最高的是5元；南京地铁运营平均票价2元多，而上海平均3元多。全国地铁票价中，南京仅高于北京。
另外，南京腾出地铁用地，投资1000多万元在安德门、小行、中华门、迈皋桥建了四个公交枢纽站，收进了二三十条公交线，客流增长“立竿见影”。像小行站原来日客流只有四五千人，公交枢纽站投用后迅速增加到万人。
低票价、零换乘，让一号线日客流量“扶摇直上”：2006年13万人，2007年21万，2008年29万，2009年31万；今年一月份最高，达34万人。票价不高，但更多的市民乘坐地铁，运营额反而更高了。
员工一人抵三人用
南京要求一号线运营中自负盈亏，既要开源，又要节流。
地铁运营成本主要有人工、检修、车辆调度三大块。地铁运营精打细算，“抠门如同葛朗台”——
在员工配备上，多数城市每个地铁站配了七八十号人，而南京地铁不但“精兵简政”，压缩办公人员充实一线，而且要求每个员工“精一会二学三”——你是操作工，要兼顾维修，还须学会开电客车，一人抵三人用，结果，每个站只配备36人，“人头省了一半还多”。
按常规，地铁维修有日检、双日检、月检、年检。南京地铁重新编排修程，利用9：30－16：30的平峰档期，进行日常修理，修理厂如同“野战医院”，列车检修好了就上线，这既节省了人力、设备，还提高了列车运营效率。
张建平算了一笔账：一号线“优化维修”节省700多万元，“精简人力”节约3800万元，而少买一辆列车，就减少投资6000万元——“漏掉其中任何一项，我们都不可能盈余4000万元！”
未来还需还本付息
南京地铁运营盈余了4000万元，并不是说地铁整个经营赚了这么多钱，因为，“运营盈余”未曾计列地铁的巨额投资、财务成本。
南京地铁一号线投资80多亿元，全由ZF投资并还本付息，“若是按投入产出来说，地铁一张票的成本不低于10元。”然而，地铁是公共交通工具，大城市纷纷建地铁，是为了城市发展、解决交通难题的全局利益，而低票价惠及普通市民，又是实现这一目标的必备条件。两难之间也是两利之间。南京地铁总公司负责人说，“我们之所以如此精打细算，是因为ZF投巨资建了地铁，不能再在运营中‘出血’。 实践证明，地铁维持低票价可以实现盈余，减轻财政压力，‘轻装上路’。”
宋国强总经理测算，地铁一号线南延线和二号线运营后，南京地铁成网，随着客流增长，人力、维修统筹调配，挖潜空间便更大，“线路运营成熟后，能盈余一两个亿。”现在的情况是，南京一号线外的其他地铁线，ZF只承担投资额的42％，其他则由地铁公司筹资建设，“那时经营压力更大。下一步，南京地铁一方面增加运营盈余，一方面通过地铁地块开发和商铺、物业经营，努力实现经营上真正的自负盈亏”。
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金陵人
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2010-2-23 07:46
国土局推公共交通用地
南京市国土局公布了最新的土地出让预公告，主城区两幅土地上榜，总出让面积达2.1万平方米。两幅土地均不属于住宅用地，玄武区花园路3号地块是一幅商业用地。而另一幅土地，位于鼓楼区清江路以西、科技二路以南，用地性质标注为公交站台及行政服务中心用地，相关人士透露，未来该处有望成为一个公交总站。
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2010-2-23 07:48
一号线南延线、二号线（含东延线）同时开通运营
5月开始，我们的“地铁生活方式”再次升级，不管是去孝陵卫还是百家湖，你都可以更便捷！记者从南京地铁运营分公司了解到，按计划在建的一号线南延线、二号线（含东延线）今年5月将建成通车。届时，地铁运营里程由目前的21.72公里增至83.514公里，运营车站由16个增加到57个。初步形成主城地铁网络化覆盖，绝大多数南京市民的日常生活将与地铁紧密联系，预计地铁日平均客流也将从目前的30万达到100万。
为确保正式运营的顺利进行，南京地铁运营分公司计划于4月1日开始全线总联调，5月15—20日观光运营，5月20—25日模拟运营。两条新线计划于5月28日正式运营。在观光运营期间，一号线南延线和二号线（含东延线）不会全天开放运营，只选择固定时段让市民到新线车站内参观，并搭乘新线地铁。模拟运营期间，则会按照正式运营的模式，站务工作人员全部到岗，乘客也需购票进站。5月26日、27日两天对前期的观光运营和模拟运营后的设备、系统进行进一步的检测调整，5月28日正式投入运营。
目前，一号线南延线、二号线（含东延线）各项设备的安装、调试等正顺利进行；新车陆续到货，二号线（含东延线）到货17列，南延线到货1列。同时，运营接管工作有条不紊地展开，马群基地已全面接管，实施运营的属地化管理；备件和车站的接管也已开始。截至本月底，运营分公司已接管了二号线（含东延线）下马坊、马群、孝陵卫、钟灵街、兴隆大街共5个车站，3月份将完成二号线及南延线全部车站接管。
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2010-2-23 11:48
地铁杯春联大赛揭晓
本月初，南京地铁在地铁新街口站举行“南京地铁”杯春联征集颁奖仪式。颁奖仪式结束后，南京地铁特邀请知名书法家现场写春联送乘客。
据南京地铁运营分公司总经理宋国强介绍，为了迎接虎年春节的到来，营造春节气氛，通过春联表达低碳生活理念和地铁新生活，1月20日起，南京地铁联合江苏省楹联研究会、绿石行动网络、网易公益频道等，联合举行“南京地铁”杯春联征集活动。本次大赛共收到春联1200余条。参与者来自全国各地，也有在海外生活的华人通过网络参与。本次活动的所有来稿，经由江苏省楹联研究会、南京市楹联学会的专家进行评选，共评出1等奖1名、2等奖3名、3等奖6名，优秀奖20名，分别给予相应的奖励。
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金陵人
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2010-2-23 11:50
轻轨通到金牛湖？悬！
江北将建一条沿江轻轨，从浦口通往六合，再直通金牛湖。南京举办青奥会，金牛湖将成为帆船项目的比赛基地，到时候，大家就可以经快速过江通道到浦口后，再坐轻轨直达金牛湖。这个消息传出后，六合居民就期盼着这条轻轨的建设。不过，昨天记者从相关部门获悉，这个美梦比较悬！“到金牛湖的客流本来就不大，帆船赛仅是青奥会的一个水上项目，不会有多少人，投资数十亿甚至上百亿，可能性不大。”
“六合到现在一条地铁线都没规划，六合人怎么办，全到浦口去坐车吗……”这是一名六合网友的抱怨。
不过，记者了解到，在南京地铁的规划中，六合并不是被“遗弃”的，有一条线是抵六合的，那就是地铁11号线。这是一条连接江北六合浦口的市域快线。具体走向为：六合火车站—大厂—高新开发区—泰冯路—柳州路—滨江大道—凤凰大街—桥林。但是，金牛湖距六合城区尚有17公里，即使这段建成轻轨，造价也不低，少则数十亿元，多则上百亿。所以，就连网民自己也不自信：到金牛湖不可能吧？
昨天，记者在“南京网络发言人论坛”上看到地铁的谨慎回复：我部高度重视11号线的规划和建设，将结合南京申办青奥会成功和金牛湖可能将成为帆船项目比赛基地的实际情况，重新深化研究11号线的线路走向及起终点方案。不过，一位不愿透露姓名的知情专家倒是直爽地表示：“天方夜谭，金牛湖又不是青奥会的主赛场，只是一个水上项目，不可能的，投资太大。”
其实，关于金牛湖是否会成为帆船项目的比赛地，到现在还没有定论。据介绍，青奥会要求从青奥村到比赛地不能太远。“金牛湖到现在计划的青奥村确实远了一点。”所以在申办报告中，南京与国际奥委会反复磋商，表示玄武湖也能举办。但玄武湖也有缺点，“有些项目风速要求不太高的，可以在玄武湖；如果风速要求高的项目，最好到金牛湖。”记者获悉，就这个问题，国际奥委会将专门派专家来指导定夺。
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金陵人
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2010-2-23 11:51
激活2张公交IC卡代价有多大？跑7个地方、花46元、忙5个小时
南京市民赵先生夫妇有2张公交IC卡，春节前就刷不起来了，公交车驾驶员提醒他，IC卡需要重新激活才能继续使用。农历正月初八是各部门上班的第一天，赵先生赶紧和爱人去办理激活业务。没想到，这业务还真不好办。他们先后跑了7个地方、花费46元、忙活5个小时，才让IC卡“复活”。据了解，南京其实有不少可以办理IC卡激活业务的地点，只是有些部门的服务不够周全，很多市民不了解罢了。
据赵先生介绍，按照公交驾驶员的说法，他的卡可能消磁了，需要重新激活才能使用。于是，他就近来到了华侨路上的华夏银行办理激活业务，被告知这里不再办理公交卡的激活，请让他们到洪武路的华夏银行去，他们就打的到洪武路的华夏银行，那里同样不能办理。随后，赵先生在热心市民的指点下又来到三山街的华夏银行，结果仍然一样。其后赵先生又跑了两家华夏银行以及张府园地铁站的IC卡窗口，结果都办不了。
“没办法，我们在别人指点下，又坐地铁到安德门，才把卡激活。我们早晨8点多钟出门，一直到下午1点半，跑了7个地方，前后五个小时、花费四十六元，才把这个事情办成。上班第一天，我就感觉到心里很不舒服。其实激活这个卡用了多长时间？最多一分钟就够了。”赵先生说，有关部门没有明确告知具体办理地点，导致他多跑冤枉路。
记者随后对洪武路、华侨路等网点的华夏银行进行调查，发现这些地方的IC卡人工激活业务均撤柜，只有个别的有“自助”设备，赵先生去过的张府园、新街口、珠江路等地铁站，同样都没有人工激活业务。地铁站工作人员称，IC卡激活要到安德门或者新模范马路地铁站去办理。
华夏银行95577客服热线客服人员称，南京的华夏银行本来都可以办理金陵通IC卡相关业务，不久前大部分撤柜，目前还有鼓楼支行、玄武支行、城北支行和中央门支行4家可以办理人工激活业务。
为了进一步核实此事，记者又联系了南京市市民卡有限公司，客服人员表示，目前，南京共有11个地点可以办理IC卡人工激活业务，除了华夏银行的四家支行外，还有城南客服中心应天大街19号；城中客服中心熙南里街区8-34号；城北客服中心迈皋桥和燕路322-1号。还有黄金海岸综合业务（江宁金箔路999号黄金海岸）、中山码头（中山北路643号）、地铁安德门站、地铁新模范马路站。另外，南京大多数地铁站都有自助激活设备。希望广大市民注意就近选择，不要再跑冤枉路了。
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2010-2-23 11:51
河西地铁站试点公共自行车
在昨天市政公用部门召开的作风行风建设大会上，相关负责人透露，今年我市除了加大公交场站建设、推进地铁新线路与公交站点的无缝衔接外，还将在中山陵景区、河西地区，率先试点公共自行车。
据了解，今年市政部门将借鉴杭州等城市的经验，加大对公共自行车的投入。目前已经确定将在中山陵景区、河西地区试点投入公共自行车。其中，中山陵景区将仿照杭州的西湖景区，在明孝陵、梅花山等分散的景点放置公共自行车，供游客租赁，从而将多个景点串联起来游玩。
而在河西地区，放置公共自行车主要是为了方便换乘地铁出行的市民。地铁二号线开通后，将在河西地区的每个站点都摆放100辆左右的公共自行车，方便居民“最后1公里”的出行。
记者获悉，我市公共自行车项目具体实施方式仍在论证中，借鉴杭州模式可能性较大。目前杭州推出的是全自助的智能型公共自行车系统，市民只要有一张公共自行车专用卡、公交卡或者社保卡，就能24小时随时刷卡取用。借了车之后，在全城任何一个租车点都可以归还，租车1小时内免费，1—2小时收费1元，2—3小时内2元，3小时以上3元/小时。
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金陵人
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2010-2-23 11:55
公交铆足劲迎观灯高峰
从南京市公交部门获悉，春节期间，受雨雪等因素的影响，乘坐公交出行的客流大幅减少，比去年同期下滑了三分之一。不过，随着近日天气转好，客流也在渐渐回升，下周南京将迎来夫子庙观灯的高峰，公交已经调足运力，确保市民出行。
南京市公交总公司营运处负责人告诉记者，与去年春节假日相比，今年春节期间雨雪天气较多，影响了市民出行，公交总公司春节日运送客流人次也从去年春节日均150万人次降到今年春节日均100万人次，大年初一更是只有50万人次。不过，尽管客流减少，公交的发车频率并未降低，仍投入了足够的运力来保障市民春节出行。中北巴士、雅高巴士等公交企业的负责人也感叹今年春节客流不怎么样，营运收入下滑明显。
据了解，随着天气的晴好，这两天出行的市民也开始明显增加，尤其是到夫子庙景区赏灯的客流开始增多。中北巴士1路车队于队长告诉记者，他们设置了流动观察哨，随时关注夫子庙景区内外的客流变化，灵活调配运力。有关负责人表示，正月十三至十五的赏灯高峰恰逢下周末，因此，从下周五开始，公交部门将按照预案加大夫子庙周边的运力投放，并根据交管部门安排实施临时绕行等措施。
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金陵人
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2010-2-23 12:04
地铁一号线、二号线有可能4元封顶“随便坐”
地铁换乘不需出站
南京地铁与北京地铁相比，换乘非常方便，全都不需要出闸机，站内就可换乘。比如地铁二号线与地铁一号线有两个换乘站，元通站及新街口站全部实现了站内换乘。
二号线的新街口站，是一个地下二层岛式车站，它将跟一号线共用目前的新街口站大圆盘。南京地铁相关人士告诉记者，两线之间共有三个换乘通道，换乘方式为T形换乘加C形换乘。具体来说，乘客从二号线新街口站下车后，站台层（地下二层）东西两侧各有一个楼梯，通过楼梯可达大圆盘，之后可以通过大圆盘往南走进入一号线车站的站台层（地下三层）。这个过程不用出站，也不用再次付费，是站台直接对站台的换乘。因为换乘路线呈“T”字形所以称为T形换乘。另一种C形换乘，则是在这个“T”字下面画了一道弧形。二号线新街口站站厅层（地下一层），位于汉中路和中山东路上各有一个进出口，这两个进出口通过楼梯和弧形的走廊，在一号线新街口站站厅层（负二层）出来，出口分别在目前车站IC卡充值处后面，乘客可从这里下到一号线站台层乘车。
同样，元通站也一样方便；而一号线与南延线的换乘也是如此。
换乘最多只花4元？
只要留意地铁自助售票机的乘客都会发现，一号线的很多自助售票机已经为迎接两条新线的开通作了更新，在售票界面上新增了地铁一号线南延线和二号线摁纽。“更新后，主要是三条线可以共用一种卡，一号线现在用的卡以后也可以用于二号线、南延线等。”地铁运营相关负责人表示。
记者获悉，待二号线、二号线东延线、一号线南延线5月28日通车后，乘客在任何一个站点购买车票，即使换乘也只需要一次性购买。比如，乘客在一号线的迈皋桥站上车，到二号线的明故宫站，他在购票时只需起点摁一号线的迈皋桥站，终点摁二号线的明故宫站，自助售票机就会自动算出实际里程吐出你需要的票。据悉，为防止乘客在两条线之间来回乘坐地铁，单程票或IC卡有自动计时功能，市民刷卡进站后，如在地铁站内严重超时，将需按全程票价补票。
由于两条线换乘不需要出站，假如地铁真的4元封顶的话，那么也就4元随便乘了。不过，记者获悉，虽然地铁愿意实行低价，但是最终还要ZF部门定夺。
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金陵人
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2010-2-23 12:05
电动公交车，上路三辆“趴窝”俩
1月30日，南京游1线首次迎来3辆电动公交车，它们的“能力”将决定电动公交车能否在南京大面积推广。然而记者了解到，上路一个月不到，这3辆电动公交车就毛病不断，而电池容量太小更是将其运行效率大大降低。今天，3辆中的2辆将被运回浙江厂家维修保养。
充电需要一个半小时
记者从雅高巴士公司获悉，自从3辆电动公交车投放游1线以来，电池容量就成了大家的心病。虽然厂家号称可以每天跑200公里，可实际跑起来却大大缩水。有关人士分析，厂家提供的数据主要是理论数据，而城市拥堵的路况，加上冬季使用空调、公交车频繁靠站、起步等客观因素，决定了实际耗电量比理论上要高出不少。
游1线跑1个来回是45公里，按理说这些电动大巴每天跑3个来回不成问题。但实际上远非如此。一个单边跑下来耗电量就占了电池容量的28％，所以充满电它们连两个来回都跑不起来。因为不同于汽油车，电动公交车一旦路上没电就得抛锚，得用拖车拖回站里充电，所以谁也不敢冒险跑第二个来回。而且充电不同于加油，加油几分钟就能搞定，但每次充电得花1个半小时——这也把司机和车队给折腾惨了，因为司机考核是按照趟数来算的，开这个车司机没法完成任务，只能再安排开其它车，车队调度起来很是麻烦。
两辆电动公交车被召回
上路跑了不到一个月，游1线的这3辆电动公交车倒是吸引了不少眼球。可除了电瓶容量制约了这几辆车的“出勤”外，线路小毛病也不断，进一步减少了市民乘坐电动公交车的机会。春节期间，其中的两辆电动公交车也彻底“休息”了，今天将被浙江的厂家召回进行维修和保养。这样，游1线将只剩下孤零零一辆电动公交车了。
据了解，其实这几辆电动公交车出毛病并不奇怪，因为本身就是试制产品，要根据实际使用来发现问题并不断改进；同时，这几辆车目前还未定型，没上国家目录，上路营运也只能挂临时牌照。
好归好,问题却不少
据专家介绍，普通柴油动力公交车百公里油耗42升左右，电动公交车如果代替传统柴油动力公交车，每行驶5公里可减少排放一氧化碳20克，二氧化碳5.6千克，颗粒物2克，碳氢化合物18克，同时，大大降低城市噪音。
可电动公交车的发展还要解决方便充电的问题。在南京市城市配电网“十二五”规划报告中，南京供电公司已经对电动汽车充电设施进行科学规划布点。
但从目前的实际使用情况来看，如何提高电池的容量、寿命，缩短充电时间，成为电动公交车能否推广的关键。否则，电动公交车就如同画饼，看上去很美，可是解决不了问题。
作者:
金陵人
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2010-2-23 19:57
钻160个孔，南京地铁两条跨江线开始水下勘探
2月20日，地铁三号线和一号线西延线开始过江地质勘探，相关部门将在水下钻160个孔，了解沿线地质情况，帮助盾构机“摸索”过江。
南京海事局20日为此发布通告：地铁三号线和一号线西延线过江地质勘探期间，相应航段船舶通行将受到影响。
地铁三号线起于在建的铁路南京南站，然后沿宁溧路北上，经长乐路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，经市ZF到新庄再折向西北，从南京长江大桥下游的滨江路过江，最终到浦口区林场站。而地铁一号线西延线从地铁奥体中心站接出，沿乐山路向北，在兴隆大街路口拐向西，并在绿博园正门口的扬子江大道设置绿博园站。接着，地铁以隧道形式穿越夹江在江心洲露出地面，设江心洲站。在已开工建设的纬七路过江公路隧道南侧，地铁将同样以隧道形式穿长江进入江北浦口区。节前两条新线已宣布开工。
“两条地铁线都要过江，建设难度可谓‘前所未有’。”南京地铁总公司一负责人说，这两条新线地质情况极其复杂，地铁三号线和一号线西延过江线都是过江线路，地铁下穿长江没有任何经验可资借鉴，两条线几乎要穿越南京所有的江河湖泊，尤其是三号线还要下穿玄武湖和内外秦淮河。地铁线在城中将遇到古河道、淤泥质黏土，在河西会遭遇河漫滩，在城北须穿越岗谷地和岩溶区，在江底将面临卵砾石层——这些复杂的水文地质情况将使南京地铁建设面临严峻考验。
同时，这两条线将有4处与国铁线路相交，包括繁忙的京沪线大动脉，两次穿越明城墙，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大量市政设施交汇。三号线还将经过太平北路、太平南路、夫子庙、浦口老城区等老旧建筑物和杆管线的密集地区。
“我们要在江中钻160个孔，详细了解地铁过江沿线的地质情况。”江苏省水文地址勘察院相关负责人说，4月30日前，他们将在相关水域进行勘探作业，根据勘察结果，进一步确定地铁过江线路及盾构机设计参数等。
据悉，地铁两条新线征地拆迁等工作今年也将陆续展开。
作者:
金陵人
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2010-2-24 07:49
地铁三条新线5月15日观光运营
2005年5月15日，南京地铁一号线开通观光运营，5年后的同一天（2010年5月15日），南京地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线三条新线也将开通观光运营，这也意味着喜欢“尝鲜”的市民5月15日就可乘上这三条新线了。据介绍，观光运营后还有5天的模拟运营，然后做三天调整，5月28日三条新线就将全部正式开通。届时，南京地铁运营里程由目前的21.72公里增至近85公里，初步形成主城地铁网络化覆盖，预计地铁日平均客流会从目前的30万达到100万左右。
3月，新线所有车站装修完毕
“你看，我们车站每个出入口都有大型LED时间显示屏，乘客在100多米外都能看得清楚……”昨天，下马坊站站长袁亦璋告诉记者，二号线很多设施都非常亲民，比如每个车站都有安全门，每个车站都设有公厕等。
据介绍，下马坊站总长172.4米，分站台站厅二层，设有四个出入口外加一应急消防逃生通道。记者获悉，现在二号线（含东延线）已有5个车站完工，移交给了地铁运营公司，分别是下马坊站、马群站、孝陵卫站、钟灵街站、兴隆大街站。
“现在，地铁一号线南延线，二号线及二号线东延线各项设备的安装、调试都在顺利进行，新车也陆续到货，二号线及二号线东延线到了17列，南延线到了1列。”地铁相关负责人透露，截至3月份，二号线、二号线东延线及一号线南延线所有车站将全部完工移交给运营公司，4月1日起进行调试。
5天观光运营5天模拟运营
根据地铁三条新线的开通倒计时计划表，记者看到，5月15日—20日观光运营，5月20日—25日模拟运营，5月28日正式运营。
地铁二号线车体是大红色的，一号线南延线与一号线车体一样是蓝色的，如果市民对这两条线感兴趣，5月15日就可以提前体验了。那么，三条新线的观光是否像一号线那样，卖观光券，还是采用其他的方式，多少钱观光一次，地铁运营公司负责人表示具体方案还待定。不过，记者了解到，观光运营期间，线路并不是全线运营，只是选取其中的一段，而且不按照时刻表运营，要是急着上下班可别搭乘；5月20日到25日是模拟运营阶段，这个时候就按照时刻表运行了，一般等待7到8分钟就能等上一班地铁，而5月28日正式运营后，您就可以放心大胆地搭乘地铁新线上班。
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金陵人
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2010-2-24 11:39
地铁二号线6站冠名被“抢”
拍卖现场，10分钟不到，地铁一号线站点冠名拍卖就匆匆结束，结果新街口站以200万元每年的低价被德基拍下，地铁二号线（含东延线）显然要“俏”很多，昨天，记者从地铁部门获悉，目前该线已有6个站点冠名被“抢”，尽管地铁不愿透露每个站名拍出了多少，但记者还是了解到每个站的冠名费都不低于100万元每年。
悄悄地，6个站被“卖”了
宝庆银楼冠名大行宫站，紫东创意园冠名金马路站，永隆家居冠名兴隆大街站，就连医院与大学这次也不甘落后，省中医院冠名上海路站，军区总院冠名西安门站，中医药大学冠名羊山公园站。地铁二号线6个站的冠名就这样悄悄地被卖掉了。
每个站的冠名权卖了多少，地铁部门不愿透露，只是表示每个站都在100万元左右。据介绍，三条新线共有28个冠名招商车站，分别为：一号线南延线：天隆寺、宁南大道、花神庙、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、竹山路、天印大道、城东路；二号线：马群、钟灵街、孝陵卫、下马坊、苜蓿园、西安门、大行宫、上海路、汉中门、莫愁路、集庆门大街、兴隆大街；二号线东延线：金马路、仙鹤门、学则路、学海路、羊山公园站、经天路。
地铁一号线站名将重新拍卖
2006年4月30日，地铁一号线新街口站、鼓楼站、迈皋桥站冠名权拍卖在玄武饭店举行，德基以200万元1年将新街口站拿下，中国农业银行江苏省分行冠名鼓楼站就更低了，50万元/年，冠名4年。2010年5月份，这些站点的冠名也就到期了，“我们打算拿出来重新拍卖，如果有单位或企业出的价格高于这个价，那么新街口站就可能不再是德基广场·新街口站。”
据介绍，待地铁二号线开通以后，新街口站因为是地铁一号线与地铁二号线的换乘站，客流量相当大，原则上为了不误导市民，二号线的新街口站不在拍卖范围，所以德基广场如果再想以200万/年拿下新街口站的冠名，估计悬了。
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金陵人
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2010-2-24 11:41
地铁四号线六号线前期工作启动
南京地铁日前发布招标信息，对地铁四号线、六号线机场段工程设计进行招标，这也预示着这两条地铁前期工作启动，具体站点有望在今年全部敲定。这对仙林、江北、将军路、禄口新城等多个板块楼市来说是极大利好。
据了解，地铁四号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，是一条东西向市域快线，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区，线路全长43.1公里，共设车站21座，控制中心1座，设仙林青龙车辆段和浦口采石场停车场；六号线机场段北起南京南站枢纽，南至禄口国际机场，线路长33.4公里，设站7座（含南京南站），设秣陵车辆段。
其中，四号线江南段具体走向将沿草场门大街设置，在龙江片区中心设中保站，向东下穿秦淮河沿北京西路设置，在省委附近、西康路路口、云南路路口都将设站；再向东，地铁经鼓楼广场与（1号线换乘），沿北京东路设置，在和平公园附近设市ZF站（与3号线换乘），在龙蟠路路口附近设九华山站，向东转至板仓街，在省经干院附近设站，继续向东沿蒋王庙街在经五路附近设樱花站，在聚宝山庄附近设岔路口东站，在绕城公路前拐至仙林副城，经徐庄软件园地区设站，在宁芜铁路边侧由地下转为高架，设紫金山站（与2号线换乘），然后向东进入麒麟片区中心，设灵山站，在东流村附近设站，向东北在青龙片区中心设站，继续向北接入白象片区中心，设终点站仙林东站。
南京地铁四号线、六号线机场段工程设计进行招标，意味着这两条线将在地铁三号线、一号线西延线后率先启动，但现在还不能明确具体开工日期。
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金陵人
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2010-2-24 11:54
马群等5个地铁站开始交接
南京地铁5月28日要开通三条新线路，届时，地铁运营里程由目前的21.72公里增至近85公里，运营车站由16个增加到57个。为确保目标顺利实现，昨日记者获悉，一号线南延线、二号线（含东延线）各项设备的安装、调试等正如火如荼进行；新车陆续到货，目前2号线到货17列，南延线到货1列。同时，运营接管工作有条不紊展开，截至2月23日，运营分公司已接管了二号线下马坊、马群、孝陵卫、钟灵街、兴隆大街共5个车站。
硬件设施已安装到位
昨天上午，记者进入下马坊站，站里灯火通明。在站厅层，票亭、闸机、地图、导向标识全部安装到位，顺着手扶电梯向下走，就是站台层，座椅、垃圾桶、安全门，也全部到位。
现场工作人员告诉记者，下马坊站是从建设到运营接管的第一个车站，原名小卫街站，位于地铁二号线的东段，在宁杭公路北侧，其南面为南京农业大学，西北面是下马坊遗址公园，东北面是熊猫电视机厂，设有四个出入口外加一应急消防逃生通道。主要为南农大师生和周边居民出行提供交通服务。
车站移交给运营分公司后，要做哪些准备工作？工作人员表示，“先要摸清每个站点周边的情况，比如几号口离公园近，几号口离医院近，如何换乘公交车，乘客怎样能快速地找到卫生间等，都需要站务人员在通车前做好准备。”
2公里范围内都要装标识
此外，站点的2公里范围之内的街道，全部都要加上地铁的导向标识，方便市民能够方便快捷地找到地铁站点。另外，车站还要进行一系列的设备调试，例如票务系统调试、机电设备调试。
除下马坊站交接外，马群、孝陵卫、钟灵街、兴隆大街站都在交接范围内。马群站以双柱式高架站形式设在宁杭公路马群段路中绿岛上。
马群站设两个出入口，通过天桥设在道路两侧。兴隆大街站位于河西新城区，呈南北向布置，北接集庆门大街站，南接奥体东站。车站共设2个出入口，分别位于车站公共区的南北两端，另外在车站西侧预留两个连接市政通道的出入口。该站主体上方为一透明玻璃三角形尖塔型建筑，用于车站站内白天采光，赋予该站独特的建筑风格。按二号线通车计划，3月份将完成二号线及南延线车站的接管。
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金陵人
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2010-2-24 13:26
好司机谢二喜康复顺利
“感动南京”的公交好司机谢二喜，因为病情治疗需要虎年春节留在东南大学附属中大医院度过，中大医院康复医学科医护人员为其精心治疗、护理，目前康复治疗进展顺利。中大医院党委副书记陈宝安教授还特别代表医院向谢二喜送去了新年慰问和美好祝愿。
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金陵人
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2010-2-24 19:38
地铁单线运营 国内为何唯“南京”实现盈余？
开源：自建零距离换乘场站吸引客流
地铁票价全国最低，2006年，南京地铁商业运营之初，定下了这个惠民的基调。但与此同时，市ZF提了一个“不合理”要求：在不计折旧、不还本付息的前提下，南京地铁运营实现自负盈亏，不享受财政补贴。
说这个要求不合理，是因为除香港地铁因各种原因不具可比性之外，国内其他城市地铁单线运营时，同条件下无一例外是亏本。况且，在北京地铁提出全程票价2元之前，南京地铁票价一直是全国最低。
为此，南京地铁公司总经理朱自强提出，地铁运营分公司要创建经济节约型现代化新型公司。
地铁分公司总经理宋国强将其通俗理解为“市场摸透、思路理清、成本降低、收益搞大”。
列车每天要跑，成本相对固定。因此，摸透市场吸引客源增加票务收入是关键。为此，南京地铁拿出了一系列举措：打造“人文地铁”，通过提高服务质量吸引客流；开展抽奖、送春联等活动，通过返利拉拢客流……
除了“小打小敲”，南京地铁还主动腾出地铁用地，投资1000多万元在安德门、小行、中华门、迈皋桥建了4个公交枢纽站，实现公交、地铁“零换乘”，这一“重拳”让客流增长“立竿见影”。如小行站原来日客流只有四五千人，公交枢纽站投用后迅速增加到万人。
“地铁作为公共交通，主动投资吸引客流，体现了现代化公司的特点，事实上，这么做不仅便利了乘客，那1000多万元的投资也很快就收回了。”地铁运营分公司副总张建平说。
2006年日均13万人次、2007年日均21万人次、2008年日均29万人次、2009年日均31万人次、今年1月份日均34万人次……当国内多数“地铁单线运营城市”还在为日均10万人次的客流“苦熬”时，南京地铁一号线已“客流汹涌”。
节流：大胆创新打破常规降低成本
“要把收益搞大，开源节流要双管齐下。”宋国强说，地铁运营成本主要有人工、检修、车辆调度三大块，因为学会了“抠门”，他们每年能降低成本5000万元左右。
南京地铁用工配比人数全国最少，外地地铁平均每公里70—80人，南京地铁只有46人。在此基础上，南京地铁还自加压力：人员减少服务质量不降低。如何做到“既吃粽子又蘸糖”，南京地铁自有妙招，如外地地铁的自动售票机有专门的修理队伍，而南京地铁要求车站员工“精一、会二、学三”，同时掌握三个工种的技能，车站值班人员就能排除自动售票机的简单故障，这样既节省了人员开支，又能在第一时间排除故障服务乘客。
打破常规，改革地铁检修制度是南京地铁的一个大胆尝试。
按照常规，地铁维修有日检、双日检、月检、年检，按照这一做法，地铁列车每年要有37天处于检修状态，不能参加运营。
“地铁是新生事物，很多规定都是其他城市的做法，这么先进的列车每天检修，有没有必要呢？”张建平说，南京地铁大胆推出“全效修”，将前面的各类检修进行精简合并，这样每辆列车停运检修时间由原来的31天/年降低为19天/年。
与此同时，南京地铁重新编排修程，利用每天9：30—16：30的平峰档期，对列车轮流进行日常修理，修理厂如同“野战医院”，列车检修好了就上线，检修也没有耽误运营。如以往某辆列车因故障要停运一天，现在这个故障被分解成几个部分分别修理，通过几天平峰时段“抽空”来完成所有维修。
有人算过一笔账：每年因为“优化维修”节省700多万元，而由于列车得到了最大限度利用，全线可以少买一辆列车，这相当于减少了6000万元固定投资。
破解技术，自主创新，是地铁降低成本的又一大举措。以地铁售票系统为例，由于技术被法国公司垄断，以前一个小部件出现故障都要求被寄回原厂维修，价格昂贵而且费时，现在南京地铁和一科技公司联手开展技术攻关，单去年就自主维修了1000多个坏件的22类故障，仅此一项就创造经济效益近400万元。
“包括地铁运营盈利模式在内，南京地铁创建的五大模式已经走进清华大学讲堂向全国地铁推广。”清华大学特聘教授、河海大学教授陈钢说，南京地铁五大模式还包括资源开发、筹融资、企业管理、建设管理等方面，这一整套全国地铁建设和运营的领先理念，已经成为南京地铁发展的基石。
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金陵人
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2010-2-25 22:33
南京地铁3号线水上勘探工作进展顺利
目前，南京地铁3号线过江工程水上勘探作业进展顺利，工程船舶陆续进入南京长江大桥下游的上元门附近水域抛锚定位，南京海事局一周来在该施工水域累计巡查60余小时，发布航行安全信息300余次。
由于施工水域距离南京长江大桥仅约2000米，左为上元门锚地，右边是八卦洲宝塔水道与长江的交汇口，进出锚地、宝塔水道的船舶与上下行船流相互交汇，通航环境复杂。
为确保为期近2个月的水上勘探作业安全，南京海事局指挥中心对该施工水域实施24小时全面监控，并通过甚高频不间断发布航行警告，提醒航行船舶谨慎驾驶。同时，南京海事局调派海巡“0805”、“0817”艇进行现场维护，要求施工单位夜间显示灯光信号，确保勘探期间作业安全。
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金陵人
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2010-2-26 10:23
迎接青奥会地铁12号线提前启动
昨天上午从市ZF新闻部发布会上传来消息，为了配合2014年南京青奥会的成功举办，作为南京交通大动脉的地铁，其建设将向前跨进一大步。
12号线走大胜关大桥
昨天，南京建委主任助理黄辉表示，结合青奥村的建设，包括可能正在规划的青奥会的建设，跨大胜关大桥的地铁12号线将提前启动，由于目前轨道网线还没有最终敲定，今后是否叫12号线目前还不好说。
记者了解到，地铁12号线过江线从南京南站一直通往江北的桥林新城，途经的地区依次为：南京南站、铁心桥、河西汪家村、河西南部、三桥生态科技园、大胜关桥、桥林新城。河西南部沿线设红河路站、运河路站、淮河路站、黄河路站和恒河路站5个站点，开工时间还要等相关部门决定。
地铁有望直通金牛湖
南京成功申办2014年的青奥会，其中帆船基地有望设在六合的金牛湖，届时市民坐轻轨去看青奥会帆船比赛将不再是梦。在今年的南京市“两会”上，省委常委、市委书记朱善璐透露，将会在江北建一条沿江轻轨，从浦口通往六合，再直通金牛湖。昨天在发布会上，黄辉表示：“金牛湖有一个帆船比赛，将来金牛湖规划正在做，目前地铁正结合我们青奥村的各项规划在详细地排，具体还没有完全出来。但是今年目标定下来，三条线路开始运营，还有两条线全面开工，其他的和青奥会正在对接当中。 ”
江北轻轨能否直通金牛湖，业内相关人士透露，此事仍在商讨中，尚未敲定！“主要疑虑是，青奥会只开十多天，等运动员比赛结束后，搭乘这条轻轨的乘客不会太多。”
不过，南京地铁方面表示，六合轻轨规划建设已经提速，在目前的南京城市轨道交通线网规划修编成果中，将原江北轻轨线提升为市域快线，现名为轨道交通11号线，结合江北地区明显的带状组团分隔设置大站距。11号线北起六合火车站，向南经大厂、浦口珠江镇至终点滨江村。
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金陵人
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2010-2-26 10:29
12号线、4号线及机场线明年可能同时开建
地铁二号线、二号线东延线、地铁一号线南延线，这三条新线将于今年5月份建成通车。同时，地铁一号线西延线、地铁三号线已经开建。记者昨天在南京市委召开的新闻发布会上获悉，为迎接青奥会的举办，除了目前正在招标的地铁四号线与机场线外，地铁12号线也被提上日程。“从南京南站到桥林，跨大胜关铁路桥，过江问题已解决，这条线的建设可能比较快。”南京市建委主任助理黄辉透露。
据介绍，地铁四号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，是一条东西向市域快线，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区，线路全长43.1公里。机场轻轨线为6号线的一部分，北起南京南站，经将军路、机场路、燕湖路至禄口机场，线路长33.4公里，预计明年开建。届时从南京南站出发20分钟就可以到达候机厅，机场线在青奥会前完工可能性很大。
日前，地铁指挥部也在市长信箱里回应：已将12号线列入下一轮建设规划中，正在积极开展工程建设的前期准备工作，一旦获得ZF主管部门批准即可开工建设。昨天，黄辉也坦承，这条线有计划与四号线、机场线同期建设。
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金陵人
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2010-2-26 10:34
老太太下公交，摔了……
昨天下午，一辆4路公交车行驶至升州路评事街站，79岁的任老太太下车时跌倒，后脑勺鲜血直流。司机戴师傅立即上前搀扶，并安慰她：“不要紧，我送你上医院，不用你花钱。”老太太则说：“没事，不要打110，司机苦几个钱不容易。”戴师傅坚持说：“乘客上我的车，就等于到了我的家，在我家跌倒，不管谁的责任，都要先给客人看伤。”这一幕，令围观者竖起大拇指。
司机：别害怕，送你到医院
老太太：没事，不要打110
任老太太住在升州路玉带园小区，昨天午饭后，与邻居史老太太结伴，到自己女儿家玩。下午近3点，两人本打算到清凉山转转，可出门看到变天了，阴沉沉的，决定还是回家。她们从朝天宫上了4路车，人多很拥挤。转眼到了评事街家门口。下车的人很多，她俩是最后下的，任老太太在前，史老太太在后。
任老太太一只脚刚落地，司机以为人已下完，就关了门。可能是车门碰了任老太太胳臂一下，她没站稳，一个趔趄，仰面朝天跌倒在地。后脑勺撞在坚硬的路面上，顿时鲜血直流。她一动不动，晕了过去。
司机戴师傅从后视镜看到有人跌倒，吓得不轻，连忙跑过来，伸手想抱起老太太。“不能动，老太太年岁不小了，乱动很危险。”有乘客好心地喊道。担心地上太凉，戴师傅与一位乘客轻轻将老太太扶起来，坐在地上。这时，老太太醒过来，神志还算清醒，听有人喊快报警，她摆摆手：“不要打110，没事，没事。”
有乘客报警后，老太太伸手摸摸后脑勺：“咦，怎么有个大瘤呀？”“你从车上摔下来啦。”有乘客提醒。老太太一看手，“哎呀，怎么我头上全是血？”
戴师傅趴在她肩膀旁安慰说：“不要怕，我马上送你到医院看伤，不要你花钱。”120急救车开来，戴师傅搀扶老太太躺在担架上，抬上急救车，送往附近的南京市中医院。
记者在现场采访时，目击者赞叹肇事司机与伤者都通情达理，相互谦让，真是好人遇上好人。
司机：看伤要紧
老太太：我不会讹你
下午3时许，记者在市中医院急诊室看到，戴师傅已为老太太交费挂了号，老太太躺在病房里，鼻子插着氧气管。戴师傅刚给领导打电话，让公司快点送钱来。
记者问：“当时人还没下完，你怎么就关门了？”戴师傅没有正面回答：“乘客上了我的车，等于到了我的家。在家里跌倒，我不能不管。现在不管是哪个的责任，我都应该照顾好人家。再说，人是父母养的，老人那么大年纪，我应该首先给她看伤。”
戴师傅今年47岁，开了十多年公交车。他说，天天在闹市开车，小碰小擦防不胜防。“但我们是服务行业，遇事首先应该态度好，得维护公交公司的形象。”
任老太太躺在床上，看上去问题不大，很健谈，还让记者摸摸她的后脑勺。“没想到跌出这么大一个瘤，都出血了，护士刚给我洗了手。”
记者说起闹得沸沸扬扬的彭宇案，她爽直地说：“我不会讹人，那是作孽。开车的能挣几个钱？不能伤害人家，我问题不大。刚跌倒时有点头昏，这会儿好多了。”
老太太有4个子女，都很孝顺。她爱打太极拳，体质好，爱做善事。“我给人做媒，撮合了3对夫妻，平时邻里有困难都喜欢找我。”
医生：只是轻微脑震荡
市民：世上还是好人多
很快，公交公司将医疗费送到医院，医生开始给老太太做CT检查。老人的外孙也赶到医院，小伙子态度温和，对戴师傅一句责备埋怨的话也没有。
一旁市民称赞，难得看到车祸后没吵嘴无矛盾的，尤其是老年人受了伤，能处理得这样好，确实少见，世上还是好人多啊。可能因彭宇案在人们心中造成了阴影，出事后，戴师傅与任老太太都一再安慰对方：“不要怕，不要怕。”
负责治疗的刘医生说，老太太的血压、心律、脉搏都很正常，后脑勺表皮擦伤血肿，好在没有裂口，应该属于轻微的脑震荡。如果检查排除颅内出血，挂挂水老人就可以回家了。
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作者:
金陵人
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2010-2-26 10:47
江宁开出刷卡公交试点线
成人卡8折、学生卡4折、70岁以上老人免费……这些主城居民享受的公交优惠，一到郊区就被卡住了。近日，江宁区首先破冰，开出刷卡乘车试点线，区内连接大学城的16路公交线开始刷卡。
试点：刷卡后，客流量猛升
“嘟……”在江宁区合家春天小区门前公交站，市民马晓君登上区内16路公交车，她从包中拿出IC卡，在刷卡机上刷了一下。
“还是刷卡‘爽’啊。”马晓君说，这两年越来越多的人到江宁置业安家，也有很多江宁人到主城工作，江宁区在很多方面已融入了主城，包括医保卡也可以在主城用了，但一坐公交车，就马上感觉自己还是个“郊区”人。
“随着江宁与主城互通越来越多，要求刷卡乘车的呼声也越来越高。”江宁区交通局运管所副所长朱建柏说，目前该区多数区内公交都处于亏损状态，如果全面实施刷卡，难免会影响企业效益。为此，该局决定先试点一些线路做一些尝试。
今年初，江宁区区内的16路公交线进行刷卡试点。该线路从东山开往开发区、大学城等地，每天客流量在1万人左右。刷卡试点受到江宁居民的欢迎，仅1月份，该线路刷卡量就达6.9万人次，客流量也猛升了近1万人次。
记者了解到，该区拟再选择两条线路进行试点，暂时先由区ZF相关部门给予补贴支持，再制定下一步的刷卡发展计划。
算账：没有钱，刷起来很“难”
“我们也想像江宁那样刷卡乘车，可没有钱，刷起来很难！”中北浦口客运分公司相关负责人说，目前浦口地区有24条公交线，其中3条为过江线路，其余为区内公交线。与主城不同的是，区内乘客点对点出行多，客流为潮汐式，平峰时公交车几乎在空跑，所有区内公交均处于亏损状态，公司主要靠进城线路盈利。
该负责人算了笔账，客运公司一个月收入为500万元，如按刷卡8折计，一年要优惠乘客1200万元。购置刷卡器一台要5000元，公司200辆车就要百把万。这么多钱让已亏损的公交企业来出，实在难。而六合地区的19条区内公交线，也因为资金问题，迟迟不能刷卡。
“郊区刷卡，目前在技术上不存在任何问题，主要卡在资金问题上。”市市政公用局相关负责人说，目前我市有非刷卡线路82条，年运量为1.43亿人次。
为此，市政部门不久前提交了《关于我市公交线路全面推行使用IC卡的意见》,对刷卡提出了两套补贴方案，正待审批。
专家：有条件的区县不妨先“干”起来
对于郊区公交刷卡难题，市交通规划研究所相关专家表示，城市公交有公益性的一面，在ZF财政补贴方案没有出台之前，有条件的地区不妨仿照江宁先动起来，看看刷卡给公交企业和当地经济发展究竟带来的是利还是弊。江宁区内16路试点刷卡后，客流量增加了近1万人次，就是一个很好的例子。
另外，也不能一味地等待财政补贴。专家认为，补贴毕竟是有限的，相关部门应研究企业票价还有没有优惠空间，只有通过科学测算，才能制定出将企业利益、市民利益、ZF补贴相融合的合理票制。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-26 13:33
南京中北巴士公司3路获“优质服务窗口”
在2月22日市政公用系统机关作风暨行风建设大会上，中北巴士公司3路线喜获南京市精神文明建设指导委员会办公室、南京市市政公用局、南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司、南京市城建工会联合会联合授予的南京市政行业2009年度优质服务窗口荣誉称号，3路驾驶员管金玲被授予优质服务明星荣誉称号。
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作者:
金陵人
时间:
2010-2-27 12:36
南京140路公交车惊险一幕：拒买车票疯狂男子持刀相逼
昨天上午南京１４０路公交车上演惊险一幕，警方称这位精神病患者已多次滋事
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司机李代恒
“再让我买票，老子一刀杀了你！”话音刚落，李代恒只觉右耳一凉，一柄一尺长的尖刀便抵住了他的喉咙，而被刀抵住喉咙的李代恒则镇定地将车停稳，并将满满一车乘客安全放了下车。这惊险的一幕发生在昨天上午由尧化门驶向鸡鸣寺的一辆140路公交车上。被刀子抵上的是该车47岁的驾驶员李代恒，扬言要“杀了你”的是一位拒不买票的乘客。车上顿时鸦雀无声，谁都没有想到，为了区区2元钱，这名乘客居然要人命。
事件回放
为了两元车票钱，疯狂男子持刀相逼
一尺长的尖刀抵在驾驶员脖子上
昨天上午九点，正是第二拨上班早高峰的时间段。”中北巴士140路驾驶员李代恒驾车在尧化门终点站上客督票，就在这时，一位40多岁、穿着休闲服、身高1.8米的男子上车后却大摇大摆地往后车厢走，既不刷卡也不投币。
“请没买票的那位乘客来买下票。”军人出身的李代恒，平常最看不惯占小便宜的人，于是他便转头对那名乘客喊了一句,可那男乘客依旧不理不睬。由于车上人比较多，都催着快些走，李师傅便驶离了车站。快到下一站尧辰村时，李师傅又高声提醒了一下：“没买票的师傅，来投个币啊。”可让李师傅万万没有料到的是，身后忽然传来一声怒吼：“你再讲老子一刀杀了你！”看到那名男子来到了车门前，李师傅说，他觉得这乘客肯定在开玩笑，所以依旧好言相劝：“你有什么困难，说出来也可以……”可谁料话还没说完，一柄尖刀便抵在了李代恒的脖子上。“你还讲！都不许报警！谁报警我杀谁！”李代恒只觉得头皮一阵发麻，“浑身的细胞都激灵了一下”，然后脑海里闪过四个字“赶紧停车”！
镇定的司机将车靠边让乘客下车
李代恒慢慢地将车停在路边，下意识地按下应急开关。看着所有的乘客一蜂窝地下了车，持刀男子却没有阻止的意思。大约2分钟后，持刀男子见后面一辆76路开来，便逃似地冲下车去，上了那辆76路。
“我们替你报警了。”李师傅下车后，旁边报亭里的一位小老板说，刚才在报亭里看到驾驶室的一幕后，自己快被“吓死了”。3分钟后，尧化门派出所的警车开到。“快，我带你们追，他上了一辆76路，也满满一车人啊。”李代恒迅速坐上警车开始追那辆生死未卜的76路。大约追了两公里，警方看到76路停靠在金尧山庄站，便将警车挡在76路前，将持刀男子按在车上，并从他背包里搜出一尺长的尖刀一把。
事发时，记者的一位朋友李小姐刚好在车上。“我们以为他要劫车。”李小姐告诉记者，当那名男子亮出尖刀时，车上的所有乘客都“傻了”。李小姐说，看着激动的持刀男子，当时车内鸦雀无声“我们下了车，几乎都报警了。”直到现在，她还觉得匪夷所思：就为了2元钱，至于吗？
警方称这位精神病患者已有多次案底
“当时被刀抵着，我脑子一片空白，就是按照队里的要求，遇到危险让乘客先走。”事后李代恒说，干公交驾驶员不容易，希望乘客都能多体谅。记者在中北巴士十车队了解到，李师傅是个特别敬业的驾驶员，人缘好，开车也从没犯过规。
昨天中午，李代恒的女儿李佳本来是准备陪母亲上街买衣服的，“我们坐在76路车上，那名驾驶员认识我妈，就把上午的事告诉我们了。”李佳当时就急了，赶紧给父亲拨了个电话。“我没什么事，你先回家吧。”
记者从派出所了解到，该男子在警察局有多次案底，都是挑衅滋事，且该男子有精神病史。“按照规定，精神病人在发病期间是不承担刑事责任和其他责任的。”所以，如果该男子确是在发病期间做出刀抵喉咙的举动，便可以不承担责任，但如果不是，则要依法承担相应的处罚。
司机心声
希望给公交司机装“防护栏”
“没当过公交司机的人，没办法知道他们的压力有多大。”车队的队长姜军说，驾驶员每天握着方向盘往返同一条线路，盯着越来越难开的马路；背着因道路拥堵、行车安全带来的各种压力；道路拥堵，还得接受乘客抱怨甚至辱骂。姜军说，尽管公交驾驶员被打、被骂在行业里已经不是什么新鲜事，不过像昨天这样被刀抵喉咙的事情，还是第一次发生。他能理解乘客可能因为路堵，上班要迟到，所以把气发到司机头上。“但他们想过没有，公交司机的气又要撒到哪里去？”
“我们希望乘客多理解一点；多配合一点，比如往里走；多包容一点，可能有时我们做得不对；个别乘客在发火前换个角度，多换位思考一点。”李代恒说。
“出租车司机有个防护栏，我们能不能也装一个？”李代恒觉得公交司机的防护栏，不一定非要装出租车那种“固定”的，可以是那种活动的，既能保护司机，又能方便驾驶员遇事出来处理。不过记者也从相关部门了解到，给公交司机装个防护栏，的确“有难度”。
“安装成本倒没多少，首先公司要求驾驶员，遇到紧急情况让乘客先走，所以每辆公交车在左侧都没给驾驶员留门。”如果再装个像出租车一样的防护栏，若是真遇到了火灾等状况，也不利于驾驶员自己的行动。
专家建议
“路怒”关乎安全
记者了解到，目前在34路等车队，都有“谈话角”，布置得很是温馨，驾驶员们有什么烦心事，都可以去找队长、书记倾诉。“身为一个大城市的居民，我自己就有半个小时才等到公交车，并在‘挂满人’的车厢里站完一个半小时的经历。”中华心理教育网的张纯告诉记者，这样的强度无疑是对一个人的身心的巨大考验。无名的火，往往就这样被诱因出来，并伺机寻找着出口。
公交作为城市居民首选的代步工具，与大家的生活息息相关，它的变化拥挤程度都标记着城市居民的生活的冷暖。在城市管理带来各种发展中问题里，司机和乘客，同是问题的承担者，却在情境驱使和个人意气的合谋下犹如仇雠，不能不让人看得心酸。
市民这种暴躁的群候植根于大城市的“病症”，是城市规模超限发展的一种表征。如何让城市变得更适合人居，理顺市民的“气”，却还需要管理者更多的反思。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-27 12:49
金六村居民盼公交回来 12路将恢复，307已改线
市民于先生反映，60多岁的他家住金陵小区，每天要去下关农贸市场给儿子帮忙，在燕江路6村站乘坐307路和12路公交车最方便。去年夏天，门口方家营路改造，这两路车改道了。他再乘车，就要跑很远一段路，很不方便。附近像他一样的居民不少，春节前道路就修好了，公交线路却没有回来，大家都希望这两条公交线路尽快恢复。
记者随后就此事分别联系了两条线路车队相关人员。307路所属营运科的霍科长称，方家营路以前路况很差，本来不宽敞的道路两边每天都有不少私家车乱停乱放，公交车在那里会车时，容易发生交通堵塞。半年前，这条路重新铺设地下管网，该线路就缩短了一站路程，绕走金燕路了。因为施工方没能确定工期，他们已经向有关部门打了报告，申请改线。12路公交车队的一位负责人表示，据他们了解，方家营路目前尚未完全修好，一旦可以通车运行，有关部门会通知车队，马上恢复原来的线路。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-28 12:16
75辆公交车将刷上市民新年心愿
昨天上午10点半，市民李女士从华侨路站坐上了60路公交车，跟往常一样，她无聊地坐在后排，“咦，这是什么？”前面的椅背上，不是以往的广告，而是多了一盏神奇的阿拉丁神灯，灯口冒出了热腾腾的语句，“祝全家人幸福安康，自己能够找到一份好的工作———刺痛的温柔”，再仔细一看，所有的把手上都改成了“心愿巴士”，这一条也正是一个人的心愿。
网络征集心愿刷上公交车
记者了解到，昨天60路共有10辆公交车变身为“心愿巴士”，车上载着两位女孩的心愿一路驰骋。记者从负责车载媒体的南京巴士空间传媒获悉，通过网络征集，3月3日以前，还将有65辆公交把手“变身”，共有15位市民、网友的心愿，将现身公交车。“愿长江大桥天天畅通”“愿股市重回6000点”“愿父母身体健康”，甚至还有爱的表白，满载着新年的美好祝愿愿，75辆公交车将驶上南京街头，而这些心愿的背后，各有各的故事。
75辆“心愿巴士”奔赴全城
“我们春节后就开始在网上征集，通过最后的抽签，共有15位市民的心意将在公交车上展示，每人5辆车，线路可以自己选。”策划该活动的巴士空间负责人介绍，短短两周时间，活动共收到各种心愿数百条，愿望可谓五花八门，最多的是祝愿家人身体健康，也有祝福自己虎年一切顺利的，其次找工作、房价下跌、恋爱顺利等都是热门心愿。这15位市民的心愿将分别出现在16路、60路、49路、88路、21路、31路、鼓扬线等公交车上。
昨天，记者在60路公交车上看到，火红色的心愿画面让整个公交车内充满着新春的欢乐气息。车上的20个把手和25个椅背都换成了红色，原来的广告，全部换成暖暖的“椅背心愿”，“祝全家人幸福安康，自己能够找到一份好的工作。”宋女士值夜班归来，她每天都坐60路公交车上下班，看到这个有些惊奇，“以前都是商业广告，每天看，都麻木了，所以不在意，今天怎么改了？”宋女士认为这样的“椅背愿望”有新意，比较有人文关怀。溧水的芮大爷，专程坐车到南京脑科医院拿药，他仔细看着椅背上的心愿，“祝全家人幸福安康”，“这个肯定是个孝顺小孩，挺好挺好”。芮大爷说，这条线沿线有很多医院，省人医、脑科医院、八一医院、第一医院等，这种祝福在这个车上真好。小张是第一次坐60路公交车，她今年大二，读了“椅背愿望”，觉得有些新奇，“以后要是有机会，我也愿意把自己的愿望写到上面来，跟大家分享”。
在终点站，南师大研究生一年级的孙文昀，则在每辆车前徘徊，原来她的心愿也上了60路，“愿生活每一天充满**和意义，所有认识的人都健康快乐！坏消息别告诉我！”看到自己的心意和名字变成了文字，上了公交车，她特别激动，“我原本的愿望是祝妈妈的瑜伽馆能够开业，爸爸每天能偷到好多菜，但是知道要上公交车后，我就改了一下，希望祝福所有的乘客！”她自己掏出手机拍了很多照片留念，希望给妈妈看一下，“我想我的名字还在上面，可能会有很多同学看到给我发短信吧！”
家住江北女孩盼过桥天天顺
心愿：愿地铁三号线早日完工，长江大桥天天畅通
这是26岁的徐虹的新年愿望，这一愿望即将于3月3日随着鼓扬线天天过大桥，穿梭于江南江北之间。“我的愿望代表着江北很多人的心声吧，我们去一趟新街口就跟‘老汉进城’一样，累死了！”
老家盐城的女孩徐虹毕业后留在南京，一开始住在江北到城里上班，大桥天天堵车，她就天天迟到，实在吃不消了，就把工作辞掉到江北找了份工作。去年她和老公在江北天润城买了套房子，两个人变成了“房奴”，也扎根成了江北人。但是江北的出行问题，实在是令她头大，进城先坐汉江线，到大桥南路转168路、鼓扬线，到了鼓楼再换地铁……“我们是工薪阶层，以前都是去夫子庙买衣服，现在我一年都没去过夫子庙了，一个月才能进一趟城，成天窝在江北，就是一个乡下人……”
今年地铁三号线开工，就从天润城后面走，虽然从家到地铁站还要走20多分钟，但是徐虹还是翘首以盼，因为地铁通车了，她可以直接到夫子庙了，可以不用花三个小时倒两次车，一站直达江宁的姐姐家了，可以不用蜗居江北，享受南京的夜生活了……
深度套牢40多岁阿姨盼股市飘红
心愿：经济复苏，股市重回6000点，账户里的数字从绿油油的一片变成喜气洋洋的红色
网友“春紫”的股票账户里还是绿油油的一片，她一有时间就守在电视机旁，观看股市频道，春紫最想看到的就是自己的股票数据能够全部变红。
春紫今年40多岁，在股市疯涨的2006年入市，接下来的2007年，股市更是扶摇直上，一举冲到6100点以上，这就是那个傻子进来都赚钱的时期。春紫本来只想牛刀小试，买了工商银行、太平洋保险、中国建筑和中国远洋，每只都是300股。不过，春紫经不起“牛市”的诱惑，又买了江泉实业和中卫国脉。那两年，春紫的账户数字暴增了一大笔，笑得合不拢嘴。
不过，2008年，股市一路暴跌，全年跌幅达65%。春紫的股票都无一幸免，以前认为很好的工商银行、中国建筑那几只，也疯跌。春紫的笑脸变成阴沉沉的。不过春紫不信邪，相信股市能够守住，抓在手里的几只股票一直不忍心抛掉。到2008年底，春紫的股票全都变绿了，抛的话大亏，不抛也揪心，被深度套牢了。
2009年，春紫一年都忙于解套，她在服装店当营业员，上一天班休息一天，上班回家就盯着电视，不上班就一天都蹲守在电视机旁。春紫的爱人和父母也炒股，为了避免想法冲突，他们都是单兵作战，独立核算，互不干涉。春紫现在不如老公炒得好，“老公有好几只红的，我现在就江泉实业和中卫国脉是红的”。春紫一家疯狂也理性，他们每个月留下两三千块钱，作基本生活费，没有把全部收入都投入股市。2010年开始，春紫的愿望很直接：“经济复苏，股市重回6000点，自己账户里的数字从绿油油的一片变成喜气洋洋的红色。”
爱上哥们希望能做一辈子朋友
心愿：如果有一天，我走得太倦，只要一转身，你就在我身边吗？不管离多远不管多少年……？
雨暄（网名）指定要让16路公交车承载她的心愿，因为这是连接她和他之间惟一的公交车，“我希望他有一天坐上公交车，能看懂，了解我的心意……”
24岁的雨暄4年前还是大学生的时候，就认识了他，4年来，两个人互相陪伴，成为无话不谈的知己，也就是哥们。“我把他当成我的心理老师，学习的问题、工作的问题，都来找他倾诉，他就听我哭任我闹，给我分析，不知不觉就成了我的精神支柱。”而她也是他的支柱，他失恋了她来安慰他，没钱了她赞助他……
直到最近，雨暄发现自己爱上了这个4年来一起玩闹的哥们，他在不知不觉中，已经成为了她生活里不可或缺的人。但是现实却是残酷的，他不久将离开南京，他受过感情上的伤害，决定不再结婚，而她自己也成为了部门的主管，工作上的压力剧增。“不能爱我，他觉得是欠我的，他让我想十天，然后告诉他欠我什么，他来还，但是感情没有谁欠谁，我只希望他能获得幸福，我们做一辈子的好朋友！”
想到自己的心意，或许是告白将在公交车上飘满全城，雨暄觉得这是一件很浪漫的事，“我希望每个坐16路的乘客看到了这个愿望，也能够真心对待自己身边的朋友，珍惜友情。”
□不同声音
有人认为公共资源
不该过多展示个人
不过对于一些特别个人化的心意，如感情告白等出现在公交车上，尤其是有的署上了真实姓名，有市民担心这是对公共资源的侵占，“公交车是大家的公共交通工具，要是弄上一些很私人、很肉麻，或者很雷人的心愿在上面就不大好，要是有人在上面透露过多信息，不就成打广告了吗？”一位公交司机听了这个事情后认为。
对此，有关负责人表示，公交车载媒体其实是最贴近普通消费者的媒体平台，很多朝九晚五的上班族可能上下班都要接触到车载媒体，以前往往都是什么医院的广告，治疗不孕不育啊，乘客看了意见很大，此次“心愿巴士”活动正是为了让普通市民都有一个圆梦的机会，体验一下乘坐载满自己心愿巴士的感觉。对于市民担心的，私人广告信息、感情表白等，他们之前也有考虑，已经进行了筛选，不能有广告性质，也不会有太赤裸的表白，还是以健康向上为主。
作者:
金陵人
时间:
2010-2-28 12:44
陆冰副市长节前亲切慰问公交一线员工
一场突如其来的大雪，给节前客运市场带来了不小的麻烦，坚守在工作岗位上的广大公交职工的生产、生活状况牵动着市领导的心。2月12日上午，副市长陆冰、市ZF副秘书长陈礼海、赵晶夫一行冒着零下六度的严寒来到古平岗公交停车场，亲切慰问坚守岗位的公交一线职工。南京市市政公用局副局长郑永亮陪同。中北集团董事长朱明、副总经理程镜良、中北巴士公司经理王辉参加了此次慰问。
在古平岗114路站房，陆冰副市长同职工们亲切握手并代表市委、市ZF向职工们进行了节日慰问并赠送了大礼包。陆冰副市长还向朱明董事长仔细询问了雪后运营生产情况，并再三叮嘱大家注意安全，特别是郊区线路的行车安全。随后，陆冰副市长还来到车上看望了刚刚到站的驾驶员，握着他们的手说：“你们辛苦了，春节期间可能还有雪，一定要注意安全”。
职工们对市领导的关心表示了感谢，并请领导放心，一定做好本职工作，热情为市民服务。
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