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标题: 长线公交难准点委员建议区间化 [打印本页]

作者: ljs3509 时间: 2010-1-29 09:37
标题: 长线公交难准点委员建议区间化
2010/01/29 05:22 来源：YNET.com 北青网北京青年报王薇宋旸

　　市民通过本报“两会热线”反映　部分公交线路过长　市民等车增加出行时间———

　　本报讯本报“两会热线”开通以来，一些市民反映本市的一些公交车，因为线路过长，导致车辆运行的准点率、行车间隔受到影响，间接地增加了市民的出行时间。日前市政协委员常纪文在调研了回龙观和上地地区后，建议在此地区建立一条短途公交线路，他同时建议市内的部分长线公交线路应当合理地进行区间化改造。

　　■长线公交间隔长

　　上下班短途耗时

　　家住回龙观的市民李先生称，如今住在回龙观，在中关村软件园、上地上班的业主非常多，可回龙观到上地的公交车却很少，只有996，699，681，而且都是长距离公交车。“699是从昌平区回龙观到丰台区的富丰桥，996路则是从北五环外的昌平平西王府到南四环的肖村桥。”李先生说，“这些公交车由于线路长，发车间隔也拉得较长，再加上在市区内行驶很容易堵车，有时等很久才能等来车。”

　　李先生称，尤其是早晚高峰时，这几条线路的公交车就更难等了，再加上行车路线非常拥堵，回龙观到上地看似短短的路程，坐公交车却要一个多小时。“早晚高峰时每趟车基本都是超载运行，冬天在寒风中等车，夏天又要人挨人地挤在车里。”李先生建议在回龙观到上地专门开通一条公交线路。

　　■长线车等车难

　　司售乘客都不便

　　昨天傍晚，记者在人民大学站等待开往富丰桥方向的699路公交车，在站台等了近半小时后才等到车。车厢内比较拥挤，由于西三环主路北向南方向堵车，记者从人民大学站乘车到富丰桥西的10站用了一个多小时。

　　据市公交集团一名工作人员介绍，目前本市内还存在一定数量的像996、699这样的长线路公交线路，比如在四环路辅路行驶，绕四环路一周的740路、特9路，从朝阳区东窑村口到丰台区王佐的983路，线路长度都在60多公里，单程行驶时间在不堵车的情况下为3小时左右。

　　“长线公交由于线路长，车辆运行的准点率、间隔时间相应地会受到影响，而且易造成司机疲劳驾驶，此外，司售人员的饮水、如厕也是个问题。”工作人员称，这些问题也会直接地影响到长线公交周边地区居民的出行。

　　■委员现场调研

　　自制公交线路图

　　“我建议回龙观至上地间建立短线公交。”市政协委员常纪文表示，他在回龙观、上地地区调研的基础上，为回龙观—北清路—软件园—上地的短途公交做了一个线路规划。第一条是从回龙观小区经风雅园北到广场西门等22个站点最终到达城铁上地站。这条线路基本可以涵盖回龙观育知路以西的去往上地方向的回龙观居民，同时避开走八达岭东辅路到北清路；还有一条比第一条线路要短，虽然也能解决问题，但有一些小区会无法受益。

　　“我认为以回龙观的客流量，线路开通后肯定能运营下去。而且如果这趟公交能够提供较好的服务，相信一定会有很多开车族和地铁族选择乘坐这趟公交，对于缓解回龙观出口的交通压力也有好处。”常委员表示，北京市其他一些长线公交线路也应进行长改短、进行区间式的优化。

作者: 云天 时间: 2010-1-29 10:17
长线短线各有好处，不能因为长线堵车就全部拆掉。今天北京青年报登了武汉的公交拆线计划终止，武汉是全国公交线路平均长度最长的城市，计划今年调整，拆掉110多条线路，进行公布征求意见，大部分人反对，决定不再大规模拆线

作者: gangou9527 时间: 2010-1-29 11:36
支持继续拆线，但别干743那种事就行。要以713为榜样

作者: meng68 时间: 2010-1-29 11:44
现在的委员代表们真HX 真民生

作者: 日本老猫 时间: 2010-1-29 11:44
区间实际上更堵车（掉头、转弯难）

作者: z-s-06 时间: 2010-1-29 11:48
哎呦呵，这些孙子还真要下手了哈？
行啊，不怕被人骂你丫就拆，不怕亏损几百万你丫就拆，去年财政亏进去多少，你丫不是不知道，愿意继续亏着，我也愿意看热闹。
孙子们，别看你丫现在闹得欢，到了以后有你好看的。

作者: david9079 时间: 2010-1-29 12:41
堵点多的线路应该优化优化，间隔保证不了，司售还经常挨骂

作者: david9079 时间: 2010-1-29 13:17
本帖最后由 david9079 于 2010-2-1 22:19 编辑

长线短线各有好处，不能因为长线堵车就全部拆掉。今天北京青年报登了武汉的公交拆线计划终止，武汉是全国公交线路平均长度最长的城市，计划今年调整，拆掉110多条线路，进行公布征求意见，大部分人反对，决定不再大规 ...
云天发表于 2010-1-29 10:17

武汉和北京情况不同，武汉我是去过的，武汉只有宗关到黄浦路一条很短轨道交通，北京随着发展，轨道交通代替原来的巴士长线公交作为主力军，所以原来巴士的长线势必要进行拆分缩短变为接驳线，而且武汉的公交车票价也很高，如果拆线后又不降价的话势必会造成反对，成本上升利益问题是市民所关心的，北京的线网类似于东京模式，但票价比东京低，已经很不错了。轨道交通发达的话公交肯定会逐渐萎缩、裁人等，而且在外地，大多数城市都实现了无人售票和单一（上海等城市为例），北京也正在向这一方向努力，双售的改单售，单售改无人等

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-1-30 00:30
521,543,544,现成的改造对象。996还是比较多的,699车本来就少。681西三旗和中关村堵车沿重。此建议看着灵活,实际偏于消极。北清路到国内,如有需求不妨设置线路。

作者: 831空调车 时间: 2010-1-30 11:19
懒政
堵车就撤线什么事啊

作者: 巴士爱好者 时间: 2010-1-30 20:18
这帮人真孙Z，地铁不是万能的！长线公交可以一趟直达，支持一趟直达！

作者: guomenggg 时间: 2010-2-1 11:16
其实给699加些车，就能很大程度地解决问题，原来X的大长线，没有几个配车多的，现在给了客一，不知道能否多加些车，哪怕加点cng都成，再开个区间就OK

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-2-1 14:21
人家计算不需加车。

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