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标题: 八通线和1号线连通难度大 [打印本页]

作者: 大兴线丰台段 时间: 2010-1-28 13:24
标题: 八通线和1号线连通难度大
八通线和1号线连通难度大 2010-01-28 来源：京华时报记者：翟烜郭鲲

本报讯（记者翟烜郭鲲）前天，政协委员陈定旺介绍，今年他的提案是建议地铁八通线和1号线连通。

陈定旺说，从线路上看，八通线和1号线本身就是一条线。可能由于修建时间的不同和历史的原因，两条线路没有连通,需要在四惠站和四惠东站换乘，不仅给乘客造成了麻烦，更重要的是这两个换乘点属于商业和住宅密集区，每天高峰时都人满为患。如果把两条线路连通，将避免大量人流的流动。

北京市地铁运营公司相关负责人表示，八通线和1号线属于不同年代修建的两条线路，其站台设计、车辆配置以及信号系统等都不同，如果进行贯通运营有难度，需要更改站台、统一车辆、改造信号系统等。但由于接到很多代表和委员的建议，目前也正在做八通线和1号线贯通的可行性方案，难度较大。

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作者: 骗子南 时间: 2010-1-28 13:28
贯通未必就是好事

作者: Teutonic.K 时间: 2010-1-28 13:37
贯通非常不是好事。不贯通的情况，地铁的很多客流都去坐公交了。这样才能让京通快速分担一部分地铁客流。如果贯通，比将引入新的客流，比如那些以前由322等公交车带到四惠上地铁的人会提前到北苑，那些下了车要坐1路的可能也在北苑上城铁了：有些人正是因为换乘麻烦才不坐地铁。而这样，必将使得130%满载的八通线更加拥挤不堪。现在京通快速上的公交车很有竞争力，因为速度的确要快于八通线。至于一号线，127%满载，更无法应对那些新近引入的客流了。至于自私的想法，我最在意的不是我不能在四惠东站得到座位，而是我将来不等个四五辆的就再也上不了地铁了。须知，每天大望路站都是上不来车的。

作者: federico 时间: 2010-1-28 14:28
3# Teutonic.K

鉴于一号线在四惠有车辆段，因此贯通以后还是会保留区间车的！！！不用担心空座问题。

作者: Teutonic.K 时间: 2010-1-28 14:37

3# Teutonic.K

鉴于一号线在四惠有车辆段，因此贯通以后还是会保留区间车的！！！不用担心空座问题。
federico 发表于 2010-1-28 14:28

话是这么说。不过那些都是后话。我所说其实最重要的还是一线撑不住的问题。而且，贯通后，就一线那个间隔，再发区间车？那信号系统就别运转了不是……所以，为了一线没有区间车，贯通运营不可取。应该做的是修建六号线这样的线路，把客流分走。或者，像我的YY，把八通线延长，一线就到四惠、四惠东就好了……

作者: 661 时间: 2010-1-28 14:37
我还是不建议贯通

作者: 岚岚岚 时间: 2010-1-28 15:09
八通车太短，换新车吧

作者: 宝爷 时间: 2010-1-28 15:22
贯通了因为不用换乘会有更多人在通州上车，估计早高峰向西方向在管庄站就再挤不上去人了。现在在广播学院就完全饱和了，高碑店不上人，到四惠和四惠东分流

作者: 我坐758 时间: 2010-1-28 17:32
之前是哪位委员说过让八通线直达燕郊的？不靠谱！

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