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标题: 四环，400路，25米 [打印本页]

作者: 11daye11 时间: 2010-1-27 09:11
标题: 四环，400路，25米
早上手机报说的，郑树森在两会上说的，条件成熟，可以开通，仿效300路分快慢车，有望用25米，需特批。

作者: shahar 时间: 2010-1-27 09:13
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作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-1-27 09:14
25米，这次估计该没戏

作者: 远古的尸体 时间: 2010-1-27 09:14
你比我早发一步，早知道我就不发了！

作者: 自己努力 时间: 2010-1-27 09:15
这要在四惠那堵一下，

作者: kyuaass 时间: 2010-1-27 09:17
本帖最后由 kyuaass 于 2010-1-27 09:20 编辑

25米？JNP6250G还是ZK6251G

作者: cassano23 时间: 2010-1-27 09:20
最后很有可能就是把现在的740LED变成400！

作者: switrl 时间: 2010-1-27 09:31

最后很有可能就是把现在的740LED变成400！
cassano23 发表于 2010-1-27 09:20

那还分段计价吗？

价格不会也是参照300系列吧，那样的话，没事坐一圈400将是最便宜的休闲方式，前提是别喝太多水。

作者: 我坐758 时间: 2010-1-27 09:49
这事儿不能说太细

作者: 11daye11 时间: 2010-1-27 09:53

你比我早发一步，早知道我就不发了！
远古的尸体发表于 2010-1-27 09:14

我是手机发的，看了两页都没有，我就发了，哈哈

作者: zxdszz 时间: 2010-1-27 09:54
yy一下，开通400，400快，撤销740，缩线657.627，753，撤销657南端，627北段，753南端

作者: 猫儿咪儿 时间: 2010-1-27 09:57
四环主路全线将开400路

比照300路分快慢车投资超3000万元

北京晨报讯（记者朱烁）“每天500万人坐着公交来往于三环，早晚高峰时段，300路陷在三环车阵，一点点往前蹭。怎么就不能给上班族划出专用道？我们只需要专用一个半小时！”人大代表、市公交集团董事长郑树森大声建议。郑代表透露，公交集团已经多次测算三环施划公交专用道的可行性，并形成正式文件上交ZF。“我们将不遗余力推进三环和四环划出公交专用道。”
三环设公交专用道
每天，300多辆公交车行驶在三环主路上，500万人通过公交与三环路亲密接触，三环是名副其实的主要公交客运走廊，而三环车阵则成了大家心**同的痛。郑树森说：“只要一个半小时，比如从早上7点到8点半，公交车时速就能从14公里提高到26公里。大家能顺利地上班，还能吸引私家车主乘坐公交。”话音未落，市人大常委会副主任吴世雄高声表态：“这个想法好，我们支持你。”
在三环施划公交专用道的争议由来已久，开车族认为三环车道少，本来已经不堪其堵，再划出公交专用道根本无法想象。郑树森承认存在这个问题：“这项措施就是卡在路权分配上，而我认为应该考虑绝大多数交通参与者的共性难题，其他问题自然得到缓解。主次矛盾间要有所区分。”郑代表态度鲜明，“三环设立公交专用道，是解决堵车的杀手锏。”
开通400路条件已具备
三环是有车“路”挤；四环路则是路宽车“挤”，公交车稀缺。郑树森认为，在四环路全线开设“400路”的条件已经具备。他同时强调，一定要改造道路，保证400路在四环主路行驶。
目前围绕四环运营的只有两条公交线，车少运量大，而且上不得主路。郑树森介绍，早在四环路开通时，公交部门就提出在主路开设“400路”，当时测算需要资金3000万，现在看来这笔资金远远不够。他表示目前400路开通条件已经具备，开通后可能比照300路区分快慢车，以适应长短途乘客的不同需求。
“航母”上路需特批
今后，一种最多能装载240多名乘客、长达25米的“航母式”公交，有可能行驶在北京环路上。郑树森透露，“航母”公交已经研制完成，并在北京进行过实验。但由于“航母”体量过大，像安定门、通州两条略窄的大容量公交道不能满足其行驶需求，另外25米的长度超过国家标准，需要特批。

作者: 原骏傲冬 时间: 2010-1-27 10:15
627好像没什么关系吧，即使现在的三环也没几站跟300在一起，开线的时候好像特别避开了走三环的线路

作者: jhmap 时间: 2010-1-27 11:04
25米的车基本够呛，主要是与现行交通法规不符。

作者: gangou9527 时间: 2010-1-27 11:05
400开了肯定火，300压力会减轻一些

作者: jhmap 时间: 2010-1-27 11:06
400和300基本上没啥关系！

作者: gangou9527 时间: 2010-1-27 11:09
可以考虑主辅结合的方式。例如400全程主路，400支1，南北四环走主路，东西四环走辅路，400支2东四四环走主路，南北四环走辅路，400支3四环四个角走辅路。。。。。同站台换乘不需要再刷卡。既保证速度，又保证和其他线路换乘。

同时撤销740，特9，缩线。。。。

作者: 661 时间: 2010-1-27 11:19
400快走主路 400慢走辅路即使是走辅路也不必逢站必停

作者: 加里曼丹岛 时间: 2010-1-27 11:22
400快走主路在看丹桥------岳各庄桥之间和三环的亮马桥-----双井桥一样了，通过不停车，郁闷

作者: 37032 时间: 2010-1-27 11:27
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作者: 傻旭 时间: 2010-1-27 11:30
据我所知郑树森已经退休了

作者: icebcr 时间: 2010-1-27 11:32
快车场站问题怎么解决？慧忠里？国体？

作者: ngongping360 时间: 2010-1-27 11:47
22# icebcr

场站就用740,特9呗

作者: Otto 时间: 2010-1-27 16:19
上了一些报纸头条了不过总感觉悬...真开通也得分区间运行吧

作者: 城子大街南口 时间: 2010-1-27 16:24

据我所知郑树森已经退休了
傻旭发表于 2010-1-27 11:30

现任董事长张国光吧

作者: Moses 时间: 2010-1-27 16:28
我觉得环路上除了开快慢环线以外，还需要像302，323快，368这样与人口密集区链接的线路。

作者: 骗子南 时间: 2010-1-27 16:40
25米恐怕悬，中关村出入主路就是问题

作者: yz8965 时间: 2010-1-27 18:00
恐怕400路快车走主路的，所以立交桥都要改造，至少也要象丽泽桥300路那样的车站，工程大了，还要新增天桥好到主路车站

作者: 日本老猫 时间: 2010-1-27 18:05

yy一下，开通400，400快，撤销740，缩线657.627，753，撤销657南端，627北段，753南端
zxdszz 发表于 2010-1-27 09:54

作者: jhmap 时间: 2010-1-27 20:35
为什么撤销啊？一起上主路玩儿得了呗。

300路上主路的时候，不是也一起拉302、323、368、387等上来了吗？

作者: sshhuuoo 时间: 2010-1-27 22:05

25米？JNP6250G还是ZK6251G
kyuaass 发表于 2010-1-27 09:17

出个25米双侧开门拖拉机BJ6250吧！

作者: edwin 时间: 2010-1-27 23:56
如果能把西苑枢纽站作为总站也好，直接走万泉河路上四环

作者: 37032 时间: 2010-1-28 11:28
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作者: zuomeng 时间: 2010-1-28 18:39
我觉得不大可能，人家三环好歹有个公交港湾，你四环啥也没有尤其高峰时候本身主辅路的进出口就拥堵不堪，再来个25米的车进进出出这路还能走不？

作者: 陈十四 时间: 2010-1-28 19:42
放心！
那些都是委员吃饱了撑得没事！
他们天天吃得好，睡得着，出行方便有小车。
要不然每年两会他们怎么会竟提写有的没的……
都是吃饱了撑得！

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