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标题: 大家千方百计，全力阻止937支5退出市区 [打印本页]

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作者: monicaseles    时间: 2010-1-20 09:30
标题: 大家千方百计，全力阻止937支5退出市区
八方达正在申请将937支5缩短到南4环（公益桥）。完全撤除市区。

自从732撤消后，西南2环-南3环-马家堡沿线就只剩下937支5了。是沿线居民的唯一生命线。西南2环有10多条线路，只有937支5向南3环拐；同样，南3环也有10多条线路，只有937支5向西2环拐。

最好的解决办法就是937支5缩到“玉泉营桥北”。再往北与多条线路重合，所以是最佳的方法。请大家联系八方达、937支5、线路规划委员会、等等，传达呼声吧。否则沿线居民可就惨了。

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作者: yz8965    时间: 2010-1-20 09:46
1# monicaseles
其实把665延长到玉泉营--菜户营,然后再向东进入南站不就行了

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作者: 菩提梵天    时间: 2010-1-20 09:51
665给客3，直接进菜户营5路场子就行了，反正那个场子够大，经常停包车

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作者: 菩提梵天    时间: 2010-1-20 09:52
也不排除937-5撤走以后开新线啊，比如菜户营到大红门或者三营门

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作者: 冬冬    时间: 2010-1-20 09:56
调整一下654，从玉泉营向北，到菜户营向西走丽泽路，如何？

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作者: 菩提梵天    时间: 2010-1-20 09:59

调整一下654，从玉泉营向北，到菜户营向西走丽泽路，如何？
冬冬 发表于 2010-1-20 09:56

完美的建议！

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作者: yz8965    时间: 2010-1-20 10:27


6# 菩提梵天
想法不错,但是只能在菜户营西设站,要是在菜户营东设站就有点绕了
再有就是改走肖村桥------大红门桥------木樨园桥--------玉泉营---------菜户营-----丽泽桥

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作者: 大兴线丰台段    时间: 2010-1-20 13:19

6# 菩提梵天
想法不错,但是只能在菜户营西设站,要是在菜户营东设站就有点绕了
再有就是改走肖村桥------大红门桥------木樨园桥--------玉泉营---------菜户营-----丽泽桥
yz8965 发表于 2010-1-20 10:27

支持这个方案！！！

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作者: 大兴线丰台段    时间: 2010-1-20 13:20

665给客3，直接进菜户营5路场子就行了，反正那个场子够大，经常停包车
菩提梵天 发表于 2010-1-20 09:51

665路还是给客2吧，归亦庄队管理！！！

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作者: 蓝色笑容    时间: 2010-1-20 13:34
撤了加新线还更好一些。目前支5的间隔，对于南三环去双营路西二环一带的乘客，还是太长了。干脆直接定位成郊区线。

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作者: 96321    时间: 2010-1-20 13:37

撤了加新线还更好一些。目前支5的间隔，对于南三环去双营路西二环一带的乘客，还是太长了。干脆直接定位成郊区线。
蓝色笑容 发表于 2010-1-20 13:34

问题那就不是937支5了。937都是从礼士路开始。貌似应该先改937金星

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作者: monicaseles    时间: 2010-1-20 14:13
10# 蓝色笑容


问题是现在市区要撤937支5，可公交或八方达并没说加双营路-南三环的新线呀！

万一撤了后，有没有新线，怎么出行？ 所以要全力把937支5至少留到“玉泉营桥北”。

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作者: 二手挖掘机    时间: 2010-1-20 14:33
玉泉营桥北怎么掉头……
德茂到太和是人独立的路段，客流相对大，因此间隔只要满足中轴路到那段就行了。
万一加车增加票款和刷卡量还抵不上空跑的油钱呢？
早年传说的697延长会不会执行？

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-1-20 14:56
697还延长呢？都多长了。。

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作者: 366快车    时间: 2010-1-20 15:06
今天看到一个937支5的亚星空调在六营门坏了,这一车乘客得等不少时间.........

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作者: 96321    时间: 2010-1-20 17:02

玉泉营桥北怎么掉头……
德茂到太和是人独立的路段，客流相对大，因此间隔只要满足中轴路到那段就行了。
万一加车增加票款和刷卡量还抵不上空跑的油钱呢？
早年传说的697延长会不会执行？
二手挖掘机 发表于 2010-1-20 14:33

ms是瀛海--太和

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2010-1-20 17:17
要不然这样，49路和603调换终点，49过了玉泉营桥北向东，到草桥，603向西去纪家庙

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作者: ymgjahz    时间: 2010-1-20 17:38
我的方案如下：
（1）324路公主坟发车至丽泽桥后走丽泽路——菜户营南路到玉泉营桥回原线。三环辅路有无数多条替代线路。
（2）343路万源路发车至洋桥后走现937支5路线至广安门桥沿现410路线至西站南广场。虎坊路——洋桥段由14路代替。
欢迎拍砖~

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作者: yz8965    时间: 2010-1-20 17:47
19# ymgjahz
324这么改可能不太好,本来车就不多,坐车的人也多,何况还要缩线呢,343改一下还算可行,但我比较赞成654改,这样增加一下654客流

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作者: meng68    时间: 2010-1-20 21:00
19# ymgjahz


那要是改324不成 那368总行了应该  全部都基本上可替代

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作者: yz8965    时间: 2010-1-20 21:23
21# meng68
300已经丢了,再改368,好象不可能,其实改654正合适,改线的前提是客流少的,把客流多的线路改了,乘客可不干

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作者: 我能行    时间: 2010-1-20 21:48
665好像和K3沾不到边把，要给也是K2的，去菜户营找56去

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作者: ymgjahz    时间: 2010-1-21 17:20
那么调整343北段应该是可行的吧~
毕竟343和937支5南段走向类似，343这样调只撤出两站，还不用继续在虎坊路睡马路了……

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作者: 96321    时间: 2010-1-21 17:58

那么调整343北段应该是可行的吧~
毕竟343和937支5南段走向类似，343这样调只撤出两站，还不用继续在虎坊路睡马路了……
ymgjahz 发表于 2010-1-21 17:20

ms不类似，937支5到建欣苑，343不到

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作者: ymgjahz    时间: 2010-1-21 20:02

ms不类似，937支5到建欣苑，343不到
96321 发表于 2010-1-21 17:58

从洋桥到南苑，MS只有这一丁点差别……
所以说是“类似”，不是相同。呵呵~

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作者: effren    时间: 2010-1-21 23:51
还以为937支5能加点车缩小间隔呢，没想到等来的事缩线撤出4环的杯具

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作者: 366快车    时间: 2010-1-22 16:09
937支5开通之初的风光已荡然无存~

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作者: 二手挖掘机    时间: 2010-1-22 17:15
04偏重环路和高速线路。937支5的经营还不如997。
改654是比较容易实现的，甚至能借机改路号。不改也是被三个分公司群殴。在这个问题上，集团的逻辑是，732撤销都“没事”、“群众意见不大”，说明这段客流小，本着节省资源，与地铁对接的原侧，改动937支5
缩短的同时，照八方达风格应会有礼士路定班，之后逐渐再减地定班车次。

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作者: effren    时间: 2010-1-22 23:33
如果是既成事实，不如让937支5缩到接驳4号线，当然也要增加班次缩小间隔否则也没用

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作者: 大兴线丰台段    时间: 2010-1-23 00:32

937支5开通之初的风光已荡然无存~
366快车 发表于 2010-1-22 16:09

还记得937路支5开线时用的是小黄车，人还不少！

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作者: 二手挖掘机    时间: 2010-1-23 01:48
那会没快速公交,926,341都不那么好坐。不过一直车就不算多。

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作者: 长沙客运段    时间: 2010-1-31 00:26

如果是既成事实，不如让937支5缩到接驳4号线，当然也要增加班次缩小间隔否则也没用
effren 发表于 2010-1-22 23:33

相当支持你，同意，就是公益西桥比较矮，得从公益东桥过

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作者: 大兴线丰台段    时间: 2010-1-31 13:01

相当支持你，同意，就是公益西桥比较矮，得从公益东桥过
长沙客运段 发表于 2010-1-31 00:26

等公益西桥抬高了，在弄吧！

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作者: 路痴小白    时间: 2010-1-31 13:13
去菜户营找944和988不就行了？

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作者: 二手挖掘机    时间: 2010-1-31 17:48
人家在桥西。菜户营是二环，不满足“退出市区”的条件。就是这么机械的逻辑

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作者: effren    时间: 2010-2-1 21:04
937这么多支线，为什么就支5撤出市区？

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作者: 二手挖掘机    时间: 2010-2-1 22:27
因为北段人少,别的线白云路就上不少人,加之为了表现下配合调整和指导思想的样子,再有就是争取潜在的新场子。

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作者: effren    时间: 2010-2-1 22:30

因为北段人少,别的线白云路就上不少人,加之为了表现下配合调整和指导思想的样子,再有就是争取潜在的新场子。
二手挖掘机 发表于 2010-2-1 22:27

这么说也就是牺牲品了，可怜了沿途靠支5出行的人们

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作者: 二手挖掘机    时间: 2010-2-2 00:42
沿程也没几个人靠它，不算三环去二环的。过了大红门BRT1、526，等等有绝对优势504、729、997也比它好多了。
惨的还是太和地区了

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作者: 长沙客运段    时间: 2010-2-2 10:46
公益西桥不知道是否列入改造日程呢？

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作者: monicaseles    时间: 2010-2-3 15:32
难道北京市就我一个人天天要往返草桥-玉泉营桥北吗? 怎么没人响应呀？

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作者: effren    时间: 2010-2-3 22:52
在这响应也没什么用啊，得另想途径，我也不希望它撤，虽然间隔大，但有好过无

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作者: tearsboy    时间: 2010-2-6 15:46
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 二手挖掘机    时间: 2010-2-6 23:39
少数服从多数，直达服从倒车

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作者: 大兴线丰台段    时间: 2010-2-6 23:53

沿程也没几个人靠它，不算三环去二环的。过了大红门BRT1、526，等等有绝对优势504、729、997也比它好多了。
惨的还是太和地区了
二手挖掘机 发表于 2010-2-2 00:42

实在不行，937路支5直接撤了，场子给公交或八方达用也可以，开通个太和去就旧宫接驳地铁亦庄线的小线，旧宫23：00末班！客2在开一个经过草桥--玉泉营桥北的线，最好能接4号线，为日后接驳10号线及14号线做准备！！！

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