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标题: 一直不解的问题 [打印本页]

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-12 17:17
标题: 一直不解的问题
这次场站大调整，论坛闹得沸沸扬扬。可我一直不明白，线路换东家就换吧，坐车一点影响都没有，大家都在激动啥？场站换东家和乘车的有啥关系？

反正我对这个一点兴趣都没有，觉得和我一点关系也没有。

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作者: alljtcc    时间: 2010-1-12 17:20
真没影响吗？只怕未必……

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作者: 紫肆    时间: 2010-1-12 17:20
因为许多人都对某个分公司有一定的感情或偏好另外换东家不一定对坐车没影响不过主要还是闲的

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作者: 366快车    时间: 2010-1-12 17:21
各场粉丝之争

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作者: 上善若水    时间: 2010-1-12 17:21
怎么会没有，各个公司的风格不一样，要是把自己每天都要坐的车交给擅长制造幽灵车、蜗牛车的公司，他会乐意吗，本来人家的间隔小、车况好、速度好的.......

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-12 17:21

真没影响吗？只怕未必……
alljtcc 发表于 2010-1-12 17:20

请赐教，有何影响？

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-12 17:23

怎么会没有，各个公司的风格不一样，要是把自己每天都要坐的车交给擅长制造幽灵车、蜗牛车的公司，他会乐意吗，本来人家的间隔小、车况好、速度好的.......
上善若水 发表于 2010-1-12 17:21

也就是客四和客七

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-12 17:24
将来10、7提速，多好！

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-12 17:25
55由客二换客七，间隔是否变大？

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作者: 最爱300路内环    时间: 2010-1-12 17:27
其实最怕的是减少车次和拉大间隔 至于服务什么的还好说 还有就是1月调整完线路运营场 接下来各个运营场会根据实际情况申请调整线路的走向和终点的

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作者: 紫肆    时间: 2010-1-12 17:29

其实最怕的是减少车次和拉大间隔 至于服务什么的还好说 还有就是1月调整完线路运营场 接下来各个运营场会根据实际情况申请调整线路的走向和终点的
最爱300路内环 发表于 2010-1-12 17:27

这个才是最根本的问题到时又得缩一批线路了

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-12 17:31
还是10楼有道理。

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作者: 熊猫阿痴弟    时间: 2010-1-12 17:48

将来10、7提速，多好！
孤独的守望者 发表于 2010-1-12 17:24

10路很慢吗？？？！！！

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-1-12 17:50

10路很慢吗？？？！！！
熊猫阿痴弟 发表于 2010-1-12 17:48

没坐过359吧。。

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作者: 熊猫阿痴弟    时间: 2010-1-12 17:51

没坐过359吧。。
天通苑塔楼 发表于 2010-1-12 17:50

没坐过7路吧。。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-1-12 17:53

没坐过7路吧。。
熊猫阿痴弟 发表于 2010-1-12 17:51

比慢7路未够班，18，387笑而不语，比快却没有几个能超359的。

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作者: 熊猫阿痴弟    时间: 2010-1-12 17:54

比慢7路未够班，18，387笑而不语，比快却没有几个能超359的。
天通苑塔楼 发表于 2010-1-12 17:53

10路这样的城里线路，你指望他开多快，不拖就可以了

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作者: 326    时间: 2010-1-12 18:02


7路是有些慢，10绝对一点都不慢
拿10路跟359比，有这么比的吗？

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作者: Otto    时间: 2010-1-12 19:35
主要是怕长线718 852 707之类的缩线拆线

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作者: 370路    时间: 2010-1-12 19:58
如果楼主是铁杆客4迷，听到7、10等经典线路被给出，相信你也会很伤心的！！

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作者: ronwu    时间: 2010-1-12 19:59
17# 熊猫阿痴弟


10路在客四的时候速度也不慢

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作者: 最爱300路内环    时间: 2010-1-12 20:08
作为曾经在三环上战斗过的我来说 目睹300内换运营场 你说能不心痛吗？
即使现在离开公交 但是看到2场的300跑在三环上还是会想起曾经的点点滴滴的
平心而论 很多线路都曾经给自己原来的东家创造了辉煌 例如10 300 7 728等等
知道300内开线时除了一部分368路的司售外，为了创造精品线路客2从所属线路抽调了好多文礼车组吗？
所以开线没几年就是青年文明号线路了
现在给了新东家 谁还知道能不能还能一如既往的坚持 还能不能获得新的殊荣 一切都是问号啊

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作者: 最爱300路内环    时间: 2010-1-12 20:09
作为曾经在三环上战斗过的我来说 目睹300内换运营场 你说能不心痛吗？
即使现在离开公交 但是看到2场的300跑在三环上还是会想起曾经的点点滴滴的
平心而论 很多线路都曾经给自己原来的东家创造了辉煌 例如10 300 7 728等等
知道300内开线时除了一部分368路的司售外，为了创造精品线路客2从所属线路抽调了好多文礼车组吗？
所以开线没几年就是青年文明号线路了
现在给了新东家 谁还知道能不能还能一如既往的坚持 还能不能获得新的殊荣 一切都是问号啊

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作者: 熊猫阿痴弟    时间: 2010-1-12 20:09

17# 熊猫阿痴弟


10路在客四的时候速度也不慢
ronwu 发表于 2010-1-12 19:59

是啊,很美好,我只是觉得有人拿359和10路比没有可比性...

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作者: guomenggg    时间: 2010-1-12 20:52
最担心的就是车辆间隔会变大，还有一些好的线路会被拆分。这两条就足够让人关心的了

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作者: 662    时间: 2010-1-12 21:08
lz入戏不深

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作者: effren    时间: 2010-1-12 21:11
普通老百姓根本不关心某条线给某个分公司，只要间隔什么的能改善何乐而不为

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作者: federico    时间: 2010-1-12 21:46


我是在众多客七线路包围下的电客粉丝，O(∩_∩)O哈哈~！

期待110，117全线换混动！！！

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作者: gaochenxiao    时间: 2010-1-12 21:52
楼主肯定不会不为所动的，只要你关心公交，热心公交。就会关注它的一切。

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-13 08:16

如果楼主是铁杆客4迷，听到7、10等经典线路被给出，相信你也会很伤心的！！
370路 发表于 2010-1-12 19:58

我什么场的粉丝都不是，线路换东家对我来说，只要坐车没影响，剩下的就去打酱油。

如果线路撤销了，我才伤心呢！毕竟只是换东家，车照样跑嘛！

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-13 08:18

楼主肯定不会不为所动的，只要你关心公交，热心公交。就会关注它的一切。
gaochenxiao 发表于 2010-1-12 21:52

运营主体有什么可操心的？我只是对线路走向，客流动向颇有兴趣。

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-1-13 09:13
其实我曾经跟楼主是一样的。后来发现，公司之间竟然真的有差异…是28楼说的吧，我也是众客七中，电车的粉丝。欣慰的是，我们112、115是电车，康家沟永远不会给出去。只要康家沟、红庙在，电车就在！我的观念是，有电车的地方就是好地方！楼主，你知道么，那天独自在朝阳路上走，411的2分钟间隔极其均匀的。其他的，846、855、731虽然也间隔均匀，但得5分钟以上才来车。此外，411可以堵车，但是不耗点。它用混动，车也舒服。你看那客五BRT，五分钟不来，一分钟来五个。还有三个不开LED的，不载客。要说客五这个间隔也没问题了，可是的确没法跟电车比。昨天坐那657，没车发都。司机说因为堵车。可是我从丰北桥到慈云寺桥真的除了百子湾等俩红灯外连红灯也没有。这都20分钟间隔了已经…关键是丰北桥场站停着若干车，昨天晚高峰，竟然没人能开走它们了。这就是客七。657在客七绝对算小间隔，可我们这班20分钟，下一班3分钟。楼主，平心而论，知道为什么会有粉丝之争了吧？我是守着客七一队的。出门客七经常坐。但经过昨天，我现在校内的状态是“电车，我求求你，收了客七吧…”。你看那112、115，从康家沟出来，高峰时，每个红灯能放过来的电车数大概是2。这是什么间隔？就这样也没觉得这两个车有空车的时候。这根本没法比。每个公司差异太大了还是…再有就是收完场站的线路问题。场站，是公交车及线路设计的很大影响因素啊！

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作者: guomenggg    时间: 2010-1-13 09:22
我觉得，如果要大的变化，那就变去吧。干脆真来个东南西北中五家公司得了，线路也更容易分配。长线别拆就好了

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作者: 菩提梵天    时间: 2010-1-13 09:34

我什么场的粉丝都不是，线路换东家对我来说，只要坐车没影响，剩下的就去打酱油。

如果线路撤销了，我才伤心呢！毕竟只是换东家，车照样跑嘛！
孤独的守望者 发表于 2010-1-13 08:16

换东家对坐车应该还是有很大影响的。比如说我曾经对659的走向很感兴趣，去得都是别的车不到的地方，想去坐，结果到了左家庄人家告诉我刚发走，再等得2小时；曾经对630的独特走向很感兴趣，听说也是要等2小时只好作罢。再有一次想从康家沟朋友家去清华，朋友说别坐628，我住这么久了就没怎么见过这车；就连我家楼下122也是要么不来，一来一串，而且我还特地跑到它总站去等车，发现调度发车就是这德行。上述线路全部是客7分公司的。试问，听到有线路给7，我能高兴么？也许一时半会儿它还不会对转进去的线路下手，但时间一长，谁敢保证它的风格不会“传染”到新线路呢？如果每个分公司的风格均匀一点，不要像4和7这样特立独行，估计转了也就转了，大家也就唏嘘一下

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-13 09:47
客四的肉，客七的大间隔我算深有感触。

如果总公司把下属各公司的风格统一起来，间隔均匀，速度不慢就好了。

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-13 09:51
为什么客四特肉？客七的间隔大？

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作者: cassano23    时间: 2010-1-13 10:47
从楼主的头像可以看出，楼主出行基本靠非机动车，对于公交的利用率可谓很低，对于公交线路，只是由衷热爱，或者说是扭曲的热爱，关心的只是线路走向和客流，无法理解每个公司粉丝对于本公司的线路的热爱

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作者: 菩提梵天    时间: 2010-1-13 11:18
呵呵，对一个事物的热爱可以是多方面的，我们没有必要要求别人也跟自己喜欢的角度一样啊。多个角度都有人感兴趣，才体现出这一事物的魅力嘛。其实我倒是跟楼主一样，觉得线路走向更重要。

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作者: 黄海126    时间: 2010-1-13 11:42

为什么客四特肉？客七的间隔大？
孤独的守望者 发表于 2010-1-13 09:51

关于K7，第一是的确车不是很富裕，而且车辆调配不合理，像104K的路程还没有628的一半长，但车却比628的还多5辆。而原因我想应该可以参照第二条。第二是（我个人感觉）各条线路和各条线路的重视程度不同，你看104K和120，间隔就不是很大，这两条线路我感觉是K7最重视的两条线路。
第三（也是个人感觉），K7秉承发一辆车就得发的有价值，所以间隔弄得较大，这样就可以避免间隔太小从而车来了却没人上了，这样浪费了一车油。
PS：求求客5赶紧收126吧...........。

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-13 15:57

从楼主的头像可以看出，楼主出行基本靠非机动车，对于公交的利用率可谓很低，对于公交线路，只是由衷热爱，或者说是扭曲的热爱，关心的只是线路走向和客流，无法理解每个公司粉丝对于本公司的线路的热爱
cassano23 发表于 2010-1-13 10:47

你说得没错，我出行基本是自行车，原因很简单，座公交实在没谱，不敢坐。

我的喜好是源自地图，由地图衍生公交线路走向，也是因公交而识路，公交换场和线路变更丝毫没有瓜葛，我也就找不出理由来关注之。也没法理解分公司粉丝的热爱。

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-13 15:59

呵呵，对一个事物的热爱可以是多方面的，我们没有必要要求别人也跟自己喜欢的角度一样啊。多个角度都有人感兴趣，才体现出这一事物的魅力嘛。其实我倒是跟楼主一样，觉得线路走向更重要。
菩提梵天 发表于 2010-1-13 11:18

我同意你的看法。喜欢公交可以是车辆，可以是公司，可以是走向，可以是乘客，方方面面，林林总总，为什么要苛求偏好一个分公司才能确定为是否是公交迷为标准呢？这未免太牵强了吧？

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作者: 血虎帘子    时间: 2010-1-13 17:01

也就是客四和客七
孤独的守望者 发表于 2010-1-12 17:23

这是你自己的观点要我来说这句话改为“也就是客二和客五”每个人喜好不同讨论一下可以但不要相互较真

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-14 08:42

这是你自己的观点要我来说这句话改为“也就是客二和客五”每个人喜好不同讨论一下可以但不要相互较真
血虎帘子 发表于 2010-1-13 17:01

嗯，嗯，每个公司都有不同的风格，但我不能忍受的是客四的肉和客七的大间隔，浪费时间。

鲁迅曾说过：浪费时间等于图财害命。

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作者: SANTANA200    时间: 2010-1-14 12:17

客四的肉也是分地区的，北郊地区线路如小营中心站的车都很快，像今天早晨坐着一辆车内已掉皮严重的392还在飞奔当中……
zhzay 发表于 2010-1-13 19:05

k4 的肉集中体现在体现在主路快车上  
本来速度还可以的车  上了主路  减了停站  就没法坐了
比如362 645
倒是路上堵点很多的车  速度反而不错
比如375 331

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作者: 之类猪耳    时间: 2010-1-14 14:10
总结一下：
1、个人感情
2、公司风格迥异
3、线路在公司的地位变化
4、调整场站和走向

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作者: ct900701    时间: 2010-1-14 14:42

是啊,很美好,我只是觉得有人拿359和10路比没有可比性...
熊猫阿痴弟 发表于 2010-1-12 20:09

呃，在我看来，10路和359没有可比性。。。每个人感情不一样罢了

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作者: sfog2008    时间: 2010-1-14 14:54
每个人看待问题的角度不同，即便都是公交迷，有的喜欢调度车次，有的喜欢车辆，有的喜欢线路设计，这很正常，只要存在就是它的道理，哈哈，没有什么不可理解的

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作者: wzll7999    时间: 2010-1-14 14:54
有很大关系  比如7路  原来在客4 用的是小财神，车虽然有点慢，但也凑合；现在归客2了 据说用 小气巡 或小柴 车破不说 客2 那卫生和客4明细不是一个档次。。。在看看晚上的间隔。这回要是7路还在客4 估计能用上10的 小黄！！！！！！！

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作者: yalikesi    时间: 2010-1-14 15:43

客四的肉也是分地区的，北郊地区线路如小营中心站的车都很快，像今天早晨坐着一辆车内已掉皮严重的392还在飞奔当中……
zhzay 发表于 2010-1-13 19:05

小营中心站，现在不知道如何，原来每天早上清河大桥可是永远的痛，都快堵疯了。
不过，中心站还是有些优势的，5条所属线路每个车都有GPS，调度知道线路上的情况、车的档子大小。

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作者: 城子大街南口    时间: 2010-1-14 16:04

小营中心站，现在不知道如何，原来每天早上清河大桥可是永远的痛，都快堵疯了。
不过，中心站还是有些优势的，5条所属线路每个车都有GPS，调度知道线路上的情况、车的档子大小。
yalikesi 发表于 2010-1-14 15:43

他们自己知道了也没用，干着急。乘客还是不知道，一样会不爽。

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作者: 熊猫阿痴弟    时间: 2010-1-14 16:06

呃，在我看来，10路和359没有可比性。。。每个人感情不一样罢了
ct900701 发表于 2010-1-14 14:42

说的是速度,有人说10路比如359开的快,也不想想两者的路况一不一样

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作者: ct900701    时间: 2010-1-14 18:15

说的是速度,有人说10路比如359开的快,也不想想两者的路况一不一样
熊猫阿痴弟 发表于 2010-1-14 16:06

359路北皋前得跟一堆线路挤着，北皋过后的机场辅路又窄有破。。。。。。10路没坐过，不知道。。。

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作者: yalikesi    时间: 2010-1-14 19:59

他们自己知道了也没用，干着急。乘客还是不知道，一样会不爽。
城子大街南口 发表于 2010-1-14 16:04

这个，GPS信息本来就不是给乘客看的。主要是辅助调度，根据GPS反馈信息随时调整手里边富余车的间隔。

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作者: 熊猫阿痴弟    时间: 2010-1-14 20:03

359路北皋前得跟一堆线路挤着，北皋过后的机场辅路又窄有破。。。。。。10路没坐过，不知道。。。
ct900701 发表于 2010-1-14 18:15

市区线路站距不大，一路红绿灯。。。

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作者: 东坝公交    时间: 2010-1-14 22:13

小营中心站，现在不知道如何，原来每天早上清河大桥可是永远的痛，都快堵疯了。
不过，中心站还是有些优势的，5条所属线路每个车都有GPS，调度知道线路上的情况、车的档子大小。
yalikesi 发表于 2010-1-14 15:43

不是5条，是8条。333内环、333外环、355、392、393、398、632、642

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作者: yalikesi    时间: 2010-1-15 09:24

不是5条，是8条。333内环、333外环、355、392、393、398、632、642
东坝公交 发表于 2010-1-14 22:13

我是说有GPS的，原来意大利赞助设备的线路。没有642，最早333内外算一条，加355、392、393、398、632，后来取消了392，所以才有5条之说。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-1-15 12:12
每天早上西三旗桥没5，6个灯过不去。

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作者: federico    时间: 2010-1-15 20:21
32# Teutonic.K


握手！！！

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作者: 357路    时间: 2010-1-15 20:27
我看重调整后的线路场站拆线改线什么的大风波，那个可直接影响到出行了……希望换场站是越换越远……当然也许只会是希望

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作者: 67001    时间: 2010-1-15 22:15
这个嘛...只是个人喜好问题。
就像足球，有人喜欢利物浦，有人喜欢AC米兰，喜欢利物浦的希望它在比赛中进球或不被降级。在这儿一样，喜欢Z的希望Z增加线路或不减少线路，喜欢5的希望5能多增加几条线路等。

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作者: 菩提梵天    时间: 2010-1-15 22:51

k4 的肉集中体现在体现在主路快车上  
本来速度还可以的车  上了主路  减了停站  就没法坐了
比如362 645
倒是路上堵点很多的车  速度反而不错
比如375 331
SANTANA200 发表于 2010-1-14 12:17

归根结底就是调度给的点脑残

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-16 09:11
只是希望场站大调后不要线路大调。

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作者: xblswf    时间: 2010-1-16 10:33
不好说啊，估计会有调整

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作者: 加菲猫二世    时间: 2010-1-16 18:08
会不会拆一堆的长线?

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-17 10:52

会不会拆一堆的长线?
加菲猫二世 发表于 2010-1-16 18:08

只有领导知道！

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作者: 最爱我家653    时间: 2010-1-17 14:51

为什么客四特肉？客七的间隔大？
孤独的守望者 发表于 2010-1-13 09:51

还是分公司相关领导的决策有问题，为什么电车调度喜欢把场站清空？让车在全在路上跑？（备车除外）。

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作者: 最爱我家653    时间: 2010-1-17 14:52

客四的肉也是分地区的，北郊地区线路如小营中心站的车都很快，像今天早晨坐着一辆车内已掉皮严重的392还在飞奔当中……
zhzay 发表于 2010-1-13 19:05

因为392圈点了啊！！！八里庄桥早高峰严重堵车啊！没车发啊…………

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作者: 最爱我家653    时间: 2010-1-17 14:56

只是希望场站大调后不要线路大调。
孤独的守望者 发表于 2010-1-16 09:11

这是线路调整的前兆，肯定的。所谓区域管理嘛~客欺和客五就来不了定慧寺。

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作者: 最爱我家653    时间: 2010-1-17 15:16
我是电车的粉丝，也是414车队的粉丝，这次电车抛弃了“郊区”汽车线路，从收编的线路不难看出，电车的未来发展就是城区了，像北苑家园这样已经出了5环的是不再要的了。

对于LZ提出的问题，起初我也不是很在意，就是改了个领导，车内改改车号什么的，但是却不以为然。
我生在定慧寺，长在定慧寺地区，时时刻刻关注着这里的变化，从最初的121、336，到现在已有几十条线路，不难体验出，电车在运营上没有丝毫改变！！就拿414车队的653路来说，不管用什么车型，换什么员工，它的运营总是那个间隔，最狠的一次就是原来941时代，司机到恩济西街场站里边把我放下来，之后司机问了句售票上不上厕所，售票没上，之后就继续下一圈了！连车都没有下就走了！这是什么速度？调度的风格就是这样，老调度新调度都这样发车，而且电车跟其他分公司的车不太一样，起初司机没有路单，只是售票员填写票单就可以，随着AY会后公交事故频发，发车的间隔也随之变大了，而且速度上也有了影响，但是不管怎么说，653路现在计划单片90分钟，大片计划105分钟，总共200分钟一圈的运营时间，早到晚到都不会牵扯到司售的薪水。但是客一做得到吗？早点到是要扣钱的！所以这就很可能使653在快到终点的时候磨蹭到终点站，乘客肯定会抱怨——“这车怎么了？出毛病了？司机不舒服？”等。乘坐653路的乘客很多都是固定的，据我观察，很多人是图定阜成路一带到魏公村、海淀黄庄、知春路一带的上班族们。发车风格等的变化，肯定会殃及他们的....

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作者: david9079    时间: 2010-1-17 19:37


先调整公司，再调整线路，根据区域内线路统筹安排了，之后肯定会调整线路的，用经济学角度讲 叫 垄断竞争 可以获得最大的收益和技术创新 有些类似与电信部门的重组调整和信产部重组的意思

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作者: 980快车    时间: 2010-1-17 19:40
和楼主同样感受的飘过 我只喜欢车……对线路的研究略知一二就行了……

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作者: 孤独的守望者    时间: 2010-1-18 08:21

这是线路调整的前兆，肯定的。所谓区域管理嘛~客欺和客五就来不了定慧寺。
最爱我家653 发表于 2010-1-17 14:56

难道是拆长线的前兆？

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