公交迷网 - 巴士之家

标题: 【枣庄】关于BRT快速公交线路定价的请示 [打印本页]

作者: 枣庄公交 时间: 2010-1-8 23:04
标题: 【枣庄】关于BRT快速公交线路定价的请示
关于BRT快速公交线路定价的请示

市物价：

为认真落实陈伟市长在市十四届人大二次会议上的ZF工作报告中提出的“实施BRT试点，建设新老城区BRT交通枢纽构建快速、低价、大容量的公交通道，方便市民出行”的指示精神，从而进一步提升我市中心城区城市公交的建设质量和规模，推动中心城区一体化建设，为广大市民出行提供优质、便捷、经济的出行环境，为我市城乡经济的发展打下坚实的基础。根据我市城市经济发展需要及城市公共交通规划要求，拟在东西城区间经光明大道建立快速公交系统（BRT）一期工程先期开通两条运行线路（1、2号线）。现将票价的核定、运营成本的评审请示如下：

一、线路设置

1、BRT快速公交1号线：投入12米低入口环保节能豪华空调快速公交专用大巴车40台。首站设置在三角花园公交总站院内，线路途经解放路、光明路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路、末站设置在枣庄火车站站前广场对面，线路全长34.5公里。

2、BRT快速公交2号线：投入12米低入口环保节能豪华空调快速公交专用大巴车4台，18米相同标准专用大巴车6台。首站设置在文化东路东盛路处，线路途经文化路、西昌路、光明大道，末站设置在高铁站。由于高铁车站正在建设，末站临时设置在庐山路西海河路北市政设施用地内，线路全长27.5公里。

3、实行GPS智能化调度运营管理。达到对车辆运行、车厢服务、车内安保实时监控，运营结算自动化、智能化管理。

二、票价。采用无人售票，可投币或刷卡，实行一票制，票价2元，持IC卡给予9折优惠。

三、运营成本测算

BRT线路开通后，现按日客运量1.6万人次，一票制2元，年收入1168万元，运营成本2682万元，其中：固定成本201万元、变动成本2481万元，年运营亏损1552万元。以上成本不含首末站房屋、设备、站台设施原值应提折旧412万元（具体成本测算详见附表）。

特此报告，请批复。

二O一O年一月六日

附：运营成本测算表、站点设置表

站点设置

BRT快速公交1号线：共设置站点30对，分别为：公交总站（首末站）—三角花园站—市府名苑站—立交桥站—光明广场站）—公安分局站—二棉厂站—广电局站—客运中心换乘站—谷山路站—石材公司站—北于站—张范站—杨峪站—店韩路站—复元五路站—复元三路站—长白山路站—龟山公园站—凤鸣湖换乘站—国税局站—市建委站—安侨公寓站—鲁沪汽车城站—光明花苑站—交警队站—党校站—临山公园站—长途汽车站—火车站（首末站）

BRT快速公交2号线：设置站点26对，分别为文化东路东盛路站（首末站）—法官接待中心站—十五中站—三中站—文化宫站—华府豪庭站—中国银行站—华南西花园站—文化广场站—龙头西路站—客运中心换乘站—谷山路站—石材公司站—北于站—张范站—杨峪站—店韩路站—复元五路站—复元三路站—长白山路站—龟山公园站—凤鸣湖换乘站—国税局站—市建委站—安侨公寓站--高铁站（首末站）

作者: jiaqiao 时间: 2010-1-11 09:55
价格高，2元，体现不出价格优势。车辆少，班次间隔跟不上，站点密，速度体现不出来。
建议，价格1元，1号线34.5公里，配车100辆左右，站点20-25对。2号线27.5公里配车70辆左右，站点18-20对左右.

作者: kljb20002000 时间: 2010-1-11 10:27
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-1-11 10:29 编辑

2元可以了,也算比较实际的票价了,参考郑州,广州,兰州(规划中),刷卡可以按淄博考虑6折

作者: 风中的安逸 时间: 2010-1-11 13:20

有木有18M的车啥型号的?

作者: 枣庄公交 时间: 2010-1-11 21:38
现在跑的K15是四元。两元已经很便宜了。陈市长说了，将来等客流上去争取降到一元。
估计买大金龙的车。

作者: 济南公交 时间: 2010-1-11 22:35
啥时候能通

作者: 枣庄公交 时间: 2010-1-12 20:52
具体通车时间还不清楚，站台土建工程基本完工了。

作者: 公共交通 时间: 2010-1-12 20:59
9折，真昂贵

作者: 风中的安逸 时间: 2010-1-14 12:02

我天天乘坐淄博市唯一一个刷卡9折的公司的线路

一躺1块八来回3块6 心疼啊

作者: bsfmig 时间: 2010-1-22 21:53
本帖最后由 bsfmig 于 2010-1-22 22:14 编辑

就我往返于枣庄和济南（坐火车，需要从家庭所在的市中区到火车站所在的薛城区）的经验，这个价格还是可以的。
一般从枣庄火车站到枣庄市市中区的公交车（2、2快-就是2多拐了些弯加上好一些的车子、K15等）都要4.5元跑完全程（三角花园-火车站），而这个B“R”T的价格对于往返于两区的上班族和去枣庄火车站赶火车的广大（确实很广大）乘客来说很有吸引力。
但是一个很要命的问题是，枣庄市市中区的道路普遍偏窄，较宽的青檀路（双向6车道，非机动车道在主路上，没有绿化带）宽度也只不过是济南经十路（双向10车道，有绿化带和专门分出来的很宽的非机动车道）的大概五分之二宽，而三角花园处的道路更窄（双向4车道），还有一个汽车站在那儿（济南的想想长途汽车总站那边的拥堵劲儿），现在已经够堵了，如果再开行12米的车，呵呵……

补充：看看这张图，就知道枣庄的道路是多么狭窄了。青檀路。

作者: 枣庄公交 时间: 2010-1-27 23:51
长途汽车总站和公交总站即将迁出三角花园，规划已经完成。市内交通应该会有所改善。枣庄BRT，市区内不设专用道。速度是快不起来。还好市中区不大，市内这段路也就20分钟吧。

作者: 天涯行客 时间: 2010-1-28 10:27

就我往返于枣庄和济南（坐火车，需要从家庭所在的市中区到火车站所在的薛城区）的经验，这个价格还是可以的。
一般从枣庄火车站到枣庄市市中区的公交车（2、2快-就是2多拐了些弯加上好一些的车子、K15等）都要4.5元 ...
bsfmig 发表于 2010-1-22 21:53

跟济宁差不多。。。

作者: 天涯行客 时间: 2010-1-28 10:28
可以考虑一下分段计价，进出站都刷卡，厦门BRT就是如此。

作者: 枣庄公交 时间: 2010-1-28 23:34

可以考虑一下分段计价，进出站都刷卡，厦门BRT就是如此。
天涯行客发表于 2010-1-28 10:28

枣庄BRT是无人售票啊，老兄。

作者: bsfmig 时间: 2010-2-1 09:55

长途汽车总站和公交总站即将迁出三角花园，规划已经完成。市内交通应该会有所改善。枣庄BRT，市区内不设专用道。速度是快不起来。还好市中区不大，市内这段路也就20分钟吧。
枣庄公交发表于 2010-1-27 23:51

赶快搬走吧，烦死了，堵车堵的是欲仙欲死啊，尤其是去年换暖气主管道那一阵。不过到时候2/3/2快怎么办？一起搬走？

作者: wangtian2233 时间: 2010-2-1 19:32
2、BRT快速公交2号线：投入12米低入口环保节能豪华空调快速公交专用大巴车4台，18米相同标准专用大巴车6台。首站设置在文化东路东盛路处，线路途经文化路、西昌路、光明大道，末站设置在高铁站。由于高铁车站正在建设，末站临时设置在庐山路西海河路北市政设施用地内，线路全长27.5公里。
是大站快车吗才10个车

作者: 枣庄公交 时间: 2010-2-3 22:31
16# wangtian2233

这条线目前来说就是ZF上下班专线，等京沪高铁建成后应该会加车。

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-2-4 12:50
谁传一张站台照片啊

作者: bsfmig 时间: 2010-2-4 15:20
年内能不能开通还不知道呢……况且那条路上没有什么人，都是些工厂农田加上一堆ZF大楼。在可以预期的几个月中，我还是乖乖坐2路去火车站吧。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)