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标题: 开辟电车线路的理由 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2010-1-1 20:19
标题: 开辟电车线路的理由
电车每百公里耗电约110度，不到百元；而柴油空调车，每百公里耗油33至37升左右，两相对比，电车每百公里就能节省100元左右，同时电车的污染排放量为零。尽管架设电车线网、建整流站的成本较高，但是如果算一下电车的的使用成本，电车5到10年就可“赚”回先期投资。

作者: 济南公交 时间: 2010-1-1 20:53
理由很多，ZF不拿钱白搭

作者: 恋车 时间: 2010-1-1 21:05
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: orlick_102 时间: 2010-1-1 21:33

ZF啊　千万别给它提钱　人家可舍不得掏
恋车发表于 2010-1-1 21:05

完全错了，ZF现在根本不差钱，看看去年ZF给买了多少车，再看看现在卯足了劲要搞轨道交通，难道还愁这点电钱和油钱的差价？

ZF要是是面子、要的是名分，钱都是其次的。如果搞电车能给济南带来个国家级的奖项，（例如绿色城市，环保城市之类），那电车还是能有发展空间的。否则……想修电车，公交公司连同市公用事业局虽然能搞定市发改委，但市规划局这一关就过不去。

作者: 恋车 时间: 2010-1-1 23:07
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 黄昏的圣痕 时间: 2010-1-2 07:23

ZF是最有钱的没错
只是它不把钱用在民生上而是面子上
恋车发表于 2010-1-1 23:07

说的很对.

作者: kljb20002000 时间: 2010-1-2 09:24
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-1-2 09:26 编辑

完全错了，ZF现在根本不差钱，看看去年ZF给买了多少车，再看看现在卯足了劲要搞轨道交通，难道还愁这点电钱和油钱的差价？

ZF要是是面子、要的是名分，钱都是其次的。如果搞电车能给济南带来个国家级的奖项， ...
orlick_102 发表于 2010-1-1 21:33

号称“绿城”的郑州，电车最后的下场还不是这样了，我就不信郑州市也差钱，郑州去年买了一堆混动宇通三轴、铰接和宇通单机，往公交投了也不少了

··唉··真是可惜了那高配版的SWB5115GP

作者: 巴士boy 时间: 2010-1-2 09:25
就是一个字“难”

作者: 玉符 时间: 2010-1-2 09:59

号称“绿城”的郑州，电车最后的下场还不是这样了，我就不信郑州市也差钱，郑州去年买了一堆混动宇通三轴、铰接和宇通单机，往公交投了也不少了

··唉··真是可惜了那高配版的SWB5115GP
kljb20002000 发表于 2010-1-2 09:24

要不把郑州的电车买来翻新？

作者: 木马巴士 时间: 2010-1-2 10:02
要不是电车能给创城加分，估计早就撤了

作者: george2007 时间: 2010-1-2 10:39

完全错了，ZF现在根本不差钱，看看去年ZF给买了多少车，再看看现在卯足了劲要搞轨道交通，难道还愁这点电钱和油钱的差价？

ZF要是是面子、要的是名分，钱都是其次的。如果搞电车能给济南带来个国家级的奖项， ...
orlick_102 发表于 2010-1-1 21:33

传市财政因举办全运已捉襟见肘。市直公务员公费医疗报销难......

作者: 木马巴士 时间: 2010-1-2 11:20
全运会不是省里出的钱吗

作者: orlick_102 时间: 2010-1-2 18:17

全运会不是省里出的钱吗
木马巴士发表于 2010-1-2 11:20

省市都要出，济南承办的项目，也分省办和市办两种。

作者: orlick_102 时间: 2010-1-2 18:18

传市财政因举办全运已捉襟见肘。市直公务员公费医疗报销难......
george2007 发表于 2010-1-2 10:39

没有的事

作者: 南拳北腿 时间: 2010-1-3 10:36
开辟电车，买好车总成本就太高了，捞不了多少说不定还被扣个浪费的帽子，开通普通公交，即使买好车总成本也比开辟电车线低很多，而且还能从中捞一笔。

作者: kljb20002000 时间: 2010-1-3 11:13
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-1-3 11:23 编辑

要不把郑州的电车买来翻新？
玉符发表于 2010-1-2 09:59

我倒是想阿，那些申沃电车是2002年的，配置还不错，可以翻新翻新给104 103之类的也不错

问题是现实可能性不大阿

作者: 玉符 时间: 2010-1-3 11:17
这得看有关部门是否感兴趣了

作者: ning 时间: 2010-1-3 11:51
电车还是节能减排的好东西，应该支持，购买带有辅源的电车，也能避免停电、线路故障时的尴尬

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-1-3 14:19
恩先改改104就不错了

作者: orlick_102 时间: 2010-1-3 15:59

开辟电车，买好车总成本就太高了，捞不了多少说不定还被扣个浪费的帽子，开通普通公交，即使买好车总成本也比开辟电车线低很多，而且还能从中捞一笔。
南拳北腿发表于 2010-1-3 10:36

和修BRT豪华站台、买上百万的BRT车比起来，电车的价格并不高。

况且发改委早都给二环东路电车立项了。

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-3 16:20
这些年只听说哪个城市的无轨电车撤线，没大听说哪里又新开线
我觉得不只是地方ZF的事，估计国家就不支持无轨电车发展了
现在国家注重的一是轨道交通，二是新能源客车

作者: orlick_102 时间: 2010-1-3 16:23

这些年只听说哪个城市的无轨电车撤线，没大听说哪里又新开线
我觉得不只是地方ZF的事，估计国家就不支持无轨电车发展了
现在国家注重的一是轨道交通，二是新能源客车
xuebihonghe 发表于 2010-1-3 16:20

不看，所以才看不见。武汉开新线了，北京买新车了，北京买新无轨电车，是奥运换车的一个组成部分。

至少济南市发改委、公用事业局还是非常支持无轨电车发展的。

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-3 16:31
本帖最后由 xuebihonghe 于 2010-1-3 16:33 编辑

买新车和开新线是2码事，只要不撤线车辆更新是正常的
至少听到的撤线的城市比开线的要多的多
几年没去武汉了，而且网上武汉公交信息不多，真没大关注,真想不到武汉在轻轨、地铁建设全面推进的情况下能开新电车线真是难得
我觉的济南想要开新线也比较难，本来二环东路是个机会，但最终还是没成

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-3 16:39
无轨电车发展到今天，很多城市撤线自然有它的原因
几十年前这些城市发展无轨电车时都是在主干道运行，随着城市的改造，很多道路拓宽，再架设电车线又影响美观，所以随着城市特别是主干道的改造大部分都撤了
主干道像济南改造这么慢，这么窄，档次这么低的省会以上城市还真是没两个
前面说到郑州，郑州财政有的是钱，而且这个城市发展突飞猛进，眼光很高，轨道交通，城际铁路，又采购本土宇通这样高档公交，所以淘汰几辆电车哪怕是没多少年的申沃也不会感觉浪费

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-3 17:05

ZF是最有钱的没错
只是它不把钱用在民生上而是面子上
恋车发表于 2010-1-1 23:07

做为公交车迷，当然希望保留城市里的电车线路，方便不说至少是段历史，是道风景
但如果说搞轨道交通是面子，那就太偏激了
搞轨道交通的城市，老百姓基本都是高举双手赞成的，给他们出行带来方便而不是面子
比如我一个武汉朋友单位马上从汉口搬到武昌南湖那边，以她现在住的地方坐公交去上班，即使不堵车估计也要2小时以上
但做轻轨就要快很多

作者: kljb20002000 时间: 2010-1-3 17:23

这些年只听说哪个城市的无轨电车撤线，没大听说哪里又新开线
我觉得不只是地方ZF的事，估计国家就不支持无轨电车发展了
现在国家注重的一是轨道交通，二是新能源客车
xuebihonghe 发表于 2010-1-3 16:20

武汉今年新开电车5路，电1、电5等多条线路新换空调新电车，力度是最大的
另外比较期待洛阳

作者: 皮尔洛 时间: 2010-1-3 17:45
今年开电车新线的可能性很小估计今年还是以新能源公交车的引进为主 LCK6121HEV 以及福田

作者: 木马巴士 时间: 2010-1-3 17:49

电车还是节能减排的好东西，应该支持，购买带有辅源的电车，也能避免停电、线路故障时的尴尬
ning 发表于 2010-1-3 11:51

至少不会因电池报废造成二次污染

作者: tianyu9999 时间: 2010-1-3 21:19
大面积使用电车是不方便不灵活的，但是撤电车是没有道理的！！至少要保持现状，在有条件的道路新开辟也不是没有意义。

作者: W0868 时间: 2010-1-3 21:50
我现在在武汉，去年12月25日刚开通了电车5路，分5路内环外环，用的是武汉东风扬子江的12米空调电车，单程线长17公里，配车共34台，空调车票价2元（月票投1元）
但是貌似群众很不喜欢这种电车线，开线的时候上座率很低，据说还是票价的原因，电车一开线就用全线2元车是不明智的，但是武汉市ZF非常支持这个线路，说是绿色环保等等理由

作者: 皮尔洛 时间: 2010-1-3 21:52
扬子江的12米空调电车很有现代感啊奥特曼何时济南也进点扬子江电车

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-3 21:53
武汉空调车都是2元吧，普通车是1块2，刷卡不打折，月票只适用于郊区专线车
扬子江给武汉造的车还是挺不错的

作者: W0868 时间: 2010-1-3 22:35

武汉空调车都是2元吧，普通车是1块2，刷卡不打折，月票只适用于郊区专线车
扬子江给武汉造的车还是挺不错的
xuebihonghe 发表于 2010-1-3 21:53

不，武汉去年1月已经调整票价了，空调车票价2元刷卡1.8，普车票价1元刷卡0.9，双巴票价1.5刷卡1.4
月票只适用于城区普线车，武汉能用月票的车已经很少了，只有电车线路和一些老的城区线路（基本上已经被月票无效车覆盖，车距很大，一般在20-30分钟一班）不像济南的月票适用面那么广。
武汉的空调车比例已经占到了全部车辆的70%，而且绝大部分车辆都不能用月票，所以出行成本是很高的。

作者: W0868 时间: 2010-1-3 22:39
转几个武汉12米电车的图~~
[attach]419609[/attach]
[attach]419610[/attach]

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-3 22:41

不，武汉去年1月已经调整票价了，空调车票价2元刷卡1.8，普车票价1元刷卡0.9，双巴票价1.5刷卡1.4
月票只适用于城区普线车，武汉能用月票的车已经很少了，只有电车线路和一些老的城区线路（基本上已经被月票无效 ...
W0868 发表于 2010-1-3 22:35

那是近年刚改的，前些年在武汉的时候刷卡还是不打折，当然为了省找零钱的麻烦，武汉市民大多还是充卡的
月票线路从很早以前就是只使用于专线车，很少而且车破
从七八年前武汉大规模换车就不断提高空调车比例，大部分都是武汉本地产
和淄博烟台这些前置扬子江相比，武汉当年换的车从外观到配置到舒适度都要高很多
七八年前吧，有的武汉公交还装了能使用IC卡的电话

作者: W0868 时间: 2010-1-3 22:46

那是近年刚改的，前些年在武汉的时候刷卡还是不打折，当然为了省找零钱的麻烦，武汉市民大多还是充卡的
月票线路从很早以前就是只使用于专线车，很少而且车破
从七八年前武汉大规模换车就不断提高空调车比例， ...
xuebihonghe 发表于 2010-1-3 22:41

嗯，09年武汉新上了700台左右的新空调车，和这种新电车一种车型和长度，配置很不错的，自从08年以来武汉就没有进过非空调的普车新车，除了双巴以外基本上全是空调

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-3 22:50

嗯，09年武汉新上了700台左右的新空调车，和这种新电车一种车型和长度，配置很不错的，自从08年以来武汉就没有进过非空调的普车新车，除了双巴以外基本上全是空调
W0868 发表于 2010-1-3 22:46

不要说08年，就是02.03年左右我在武汉的时候，新上的空调车比例就比较大了
当时有些线路就是空调和非空混编，价格当然也不同
上面发的扬子江电车看的蛮顺眼

作者: 1037jwl 时间: 2010-1-3 23:05
还是期待济客的新电车啊！！！！！

作者: 航歌 时间: 2010-1-4 20:06

还是期待济客的新电车啊！！！！！
1037jwl 发表于 2010-1-3 23:05

济南客车的新电车有三款,其中一款就是6127那样的,熊猫脸,泉水涂装,车现在在苏州呢

作者: 1037jwl 时间: 2010-1-4 22:03
什么时候有照片啊

作者: T3866 时间: 2010-1-4 22:27
我乐观估计接下来青岛有可能发展电车~~~~~（新开线路）

作者: tianyu9999 时间: 2010-1-4 22:31
青岛估计一心一意搞地铁了。。。

作者: 电车巴士 时间: 2010-1-5 13:23
把电车都换成辅源电车会解决很大问题啊，无污染，低耗能，环保，行车平稳多好啊！

作者: 济南全福立交桥 时间: 2010-1-5 13:35

那是近年刚改的，前些年在武汉的时候刷卡还是不打折，当然为了省找零钱的麻烦，武汉市民大多还是充卡的
月票线路从很早以前就是只使用于专线车，很少而且车破
从七八年前武汉大规模换车就不断提高空调车比例， ...
xuebihonghe 发表于 2010-1-3 22:41

当时武汉很多市民的做法是来普通车就投币1元（那两毛人家就是不投，司机基本不管），来空调车就刷卡

作者: 皮尔洛 时间: 2010-1-5 13:39

济南客车的新电车有三款,其中一款就是6127那样的,熊猫脸,泉水涂装,车现在在苏州呢
航歌发表于 2010-1-4 20:06

楼上的航哥其实重汽这款ZZ6127 换成电车的样子好看得很特别是前置高顶正好可以将电车线干的底座置于其中现在济南这些电车样子实在太落伍了该换了

作者: xuebihonghe 时间: 2010-1-5 19:58

当时武汉很多市民的做法是来普通车就投币1元（那两毛人家就是不投，司机基本不管），来空调车就刷卡
济南全福立交桥发表于 2010-1-5 13:35

不至于，2毛不是想不投就不投的，为了怕找零麻烦充卡的人就很多，普通车不打折一样刷卡
就前几年武汉一些线路上还存在有人售票，这个比济南取消的晚些

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